CN110949352A - 一种集成式电子液压制动助力装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种集成式电子液压制动助力装置，属于制动技术领域，其包括框架，所述框架内壁设置有连接块，所述连接块的右侧面设置有固定杆，所述固定杆的右端设置有球座，所述固定杆的外表面开设有外螺纹，所述固定杆外表面螺纹连接有螺母。该集成式电子液压制动助力装置，通过设置外螺纹、螺母、球座、夹片、球头、弹簧和连接板之间的相互配合，连接板与挡板接触，弹簧可以给连接板向右的作用力，防止踏板一次性踩到底部，当需要对连接杆进行更换时，直接控制转动螺母转动，此时控制夹片向左与球座分离，然后可以将球头取下，完成对连接杆的拆卸，本装置便于对连接杆进行更换，同时可以降低出现车辆急停情况的几率。

Description

一种集成式电子液压制动助力装置

技术领域

本发明属于制动技术领域，具体为一种集成式电子液压制动助力装置。

背景技术

随着汽车工业技术的不断发展和进步，越来越多的汽车朝着电动化、智能化、清洁化发展。现有新能源汽车大多采用电池、天然气、电池加汽油或柴油等为新能源汽车提供动力。以纯电动车为例，车辆由电机驱动，没有传统发动机为车辆上安装的的真空助力器提供动力来源，因此会采用集成式电子液压制动助力器。

但是现有助力装置与踏板之间的连接结构不便于进行更换，踏板由于长时间使用对连接结构造成磨损，可能影响人们正常控制踏板的转动，同时可能由于意外导致踩踏踏板较深，从而导致车辆出现急停情况，因此需要一种辅助装置。

发明内容

(一)解决的技术问题

为了克服现有技术的上述缺陷，本发明提供了一种集成式电子液压制动助力装置，解决了现有助力装置与踏板的连接处不便于进行更换，同时可能由于用力过猛导致踏板一次性踩踏过深，导致车辆出现急停的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种集成式电子液压制动助力装置，包括框架，所述框架内壁设置有连接块，所述连接块的右侧面设置有固定杆，所述固定杆的右端设置有球座，所述固定杆的外表面开设有外螺纹，所述固定杆外表面螺纹连接有螺母，所述螺母的右侧面设置有夹片，所述球座内设置有球头，所述球头的右侧面设置有连接杆，所述连接杆通过销轴与踏板活动连接。

作为本发明的进一步方案：所述框架的右侧面开设有第一连接孔，所述固定杆位于第一连接孔内。

作为本发明的进一步方案：所述框架的右侧面设置有若干个弹簧，所述弹簧的右端与挡板的左侧面固定连接，所述挡板的右侧面开设有第二连接孔，所述球座位于第二连接孔内。

作为本发明的进一步方案：所述连接杆的外表面设置有连接板，所述连接板的位置与挡板的位置相对应。

作为本发明的进一步方案：所述踏板的右侧面设置有防滑垫，所述第二连接孔设置为圆形。

(三)有益效果

与现有技术相比，本发明的有益效果在于：

1、该集成式电子液压制动助力装置，通过设置外螺纹、螺母、球座、夹片、球头、弹簧和连接板之间的相互配合，当踏板一次性踩踏过深时，连接板与挡板接触，弹簧可以给连接板向右的作用力，防止踏板一次性踩到底部，当需要对连接杆进行更换时，直接控制转动螺母转动，此时控制夹片向左与球座分离，然后可以将球头取下，完成对连接杆的拆卸，本装置便于对连接杆进行更换，同时可以降低出现车辆急停情况的几率。

2、该集成式电子液压制动助力装置，通过设置踏板的右侧面设置有防滑垫，可以增大本装置与使用者鞋底之间的摩擦，降低出现脚滑的几率。

3、该集成式电子液压制动助力装置，通过设置球头和球座，且球座内壁做光滑处理，方便球头在球座内部进行旋转，使踏板转动的过程中可以顺利控制连接块的左右移动。

附图说明

图1为本发明正视的剖面结构示意图；

图2为本发明球座正视的剖面结构示意图；

图3为本发明A部分放的结构示意图；

图中：1框架、2连接块、3固定杆、4外螺纹、5螺母、6夹片、7球座、8球头、9连接杆、10连接板、11销轴、12踏板、13弹簧、14挡板、15第一连接孔、16第二连接孔。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。

如图1-3所示，本发明提供一种技术方案：一种集成式电子液压制动助力装置，包括框架1，且框架1的左端设置有制动助力器，框架1的右侧面设置有若干个弹簧13，弹簧13的右端与挡板14的左侧面固定连接，挡板14的右侧面开设有第二连接孔16，球座7位于第二连接孔16内，通过设置弹簧13、挡板14和连接板10，可以对快速移动的踏板12实现反向作用力，降低踏板12的移动速度，给操作者留有一定的缓冲时间，防止出现车辆急停的情况，框架1内壁设置有连接块2，框架1的右侧面开设有第一连接孔15，固定杆3位于第一连接孔15内，连接块2的右侧面设置有固定杆3，固定杆3的右端设置有球座7，固定杆3的外表面开设有外螺纹4，通过设置外螺纹4、螺母5和夹片6，通过转动螺母5可以实现控制夹片6的左右移动，夹片6可以对球座7进行夹紧，方便实现球座7与球头8之间稳定连接，夹片6的左右移动，方便实现从球座7内取放球头8，方便进行连接杆9的更换，固定杆3外表面螺纹连接有螺母5，螺母5的右侧面设置有夹片6，球座7内设置有球头8，通过设置球头8和球座7，且球座7内壁做光滑处理，方便球头8在球座7内部进行旋转，使踏板12转动的过程中可以顺利控制连接块2的左右移动，球头8的右侧面设置有连接杆9，连接杆9的外表面设置有连接板10，连接板10的位置与挡板14的位置相对应，连接杆9通过销轴11与踏板12活动连接，踏板12的右侧面设置有防滑垫，第二连接孔16设置为圆形，通过设置踏板12的右侧面设置有防滑垫，可以增大本装置与使用者鞋底之间的摩擦，降低出现脚滑的几率。

本发明的工作原理为：

S1、当踩踏踏板12过深时，连接板10快速向左移动与挡板14接触，此时弹簧13会给连接板10施加向右的作用力，降低踏板12转动的速度；

S2、当需要对连接杆9进行拆卸更换时，直接正向转动螺母5，此时螺母5由于螺纹作用向左移动，同时夹片6向左移动，当夹片6与球座7分离后，此时可以直接将球头8取下；

S3、然后选择新的球头8放入球座7中，然后可以反向转动螺母5，此时螺母5带动夹片6向右移动，当夹片6移动至与球座7稳定接触后，此时完成对球头8的安装，此时便完成对连接杆9的更换。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

上面对本专利的较佳实施方式作了详细说明，但是本专利并不限于上述实施方式，在本领域的普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本专利宗旨的前提下作出各种变化。

Claims (5)

1.一种集成式电子液压制动助力装置，包括框架(1)，其特征在于：所述框架(1)内壁设置有连接块(2)，所述连接块(2)的右侧面设置有固定杆(3)，所述固定杆(3)的右端设置有球座(7)，所述固定杆(3)的外表面开设有外螺纹(4)，所述固定杆(3)外表面螺纹连接有螺母(5)，所述螺母(5)的右侧面设置有夹片(6)，所述球座(7)内设置有球头(8)，所述球头(8)的右侧面设置有连接杆(9)，所述连接杆(9)通过销轴(11)与踏板(12)活动连接。

2.根据权利要求1所述的一种集成式电子液压制动助力装置，其特征在于：所述框架(1)的右侧面开设有第一连接孔(15)，所述固定杆(3)位于第一连接孔(15)内。

3.根据权利要求1所述的一种集成式电子液压制动助力装置，其特征在于：所述框架(1)的右侧面设置有若干个弹簧(13)，所述弹簧(13)的右端与挡板(14)的左侧面固定连接，所述挡板(14)的右侧面开设有第二连接孔(16)，所述球座(7)位于第二连接孔(16)内。

4.根据权利要求3所述的一种集成式电子液压制动助力装置，其特征在于：所述连接杆(9)的外表面设置有连接板(10)，所述连接板(10)的位置与挡板(14)的位置相对应。

5.根据权利要求3所述的一种集成式电子液压制动助力装置，其特征在于：所述踏板(12)的右侧面设置有防滑垫，所述第二连接孔(16)设置为圆形。

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