CN110942664B

CN110942664B - 一种停车资源分配的方法及系统、电子设备

Info

Publication number: CN110942664B
Application number: CN201911248659.8A
Authority: CN
Inventors: 施方开; 崔凯; 颜振邦
Original assignee: Beijing Shougang Automation Information Technology Co Ltd
Current assignee: Beijing Shougang Automation Information Technology Co Ltd
Priority date: 2019-12-06
Filing date: 2019-12-06
Publication date: 2021-07-13
Anticipated expiration: 2039-12-06
Also published as: CN110942664A

Abstract

本发明公开了一种停车资源分配的方法，包括：所述M辆车辆中的第一车辆入所述停车场时，判断所述车位标识列表中是否还有未被绑定空闲车位标识；若所述车位标识列表中没有未被绑定空闲车位标识，则记录所述第一车辆进入所述停车场的入场时间；当停放在所述停车场的所述M辆车辆中的第二车辆出所述停车场时，判断所述第二车辆是否绑定有所述空闲车位标识；若所述第二车辆绑定有所述空闲车位标识，则在所述第二车辆出所述停车场后，释放该空闲车位标识，使所述第一车辆绑定该空闲车位标识；可及时空出停车场的临时停车位，供M辆车辆以外的其它临时车辆临时停放，为此，提高停车资源的利用率。

Description

一种停车资源分配的方法及系统、电子设备

技术领域

本发明涉及智慧停车技术领域，尤其涉及一种停车资源分配的方法及系统、电子设备。

背景技术

随着科技的快速发展，为了提高停车效率，目前，停车场都采用自动停车系统进行车辆的出入管理，并采用在城市中对各停车场的负载情况进行提示的方法，实现高效的停车资源分配。

在实际的停车场中，有各种停车模式，常见的有临时停车、包月、包车位等。现有技术中，对于类似于一个公司这种集体，一般需要根据自己公司车辆的数量在停车场中长期包用相等数量的车位，但实际使用时，由于公司车辆出差和办事等因素，很多时候租用的车位都会有空余；而如果只租用少于公司车辆数量的车位，又会造成停车资源分配困难，造成停车资源的浪费。因此，现有技术中，不可避免存在资源浪费的问题。

发明内容

本申请实施例通过提供一种停车资源分配的方法及系统、电子设备，解决现有资源浪费的技术问题。

一方面，本申请通过本申请的一实施例提供如下技术方案：

一种停车资源分配的方法，应用于电子设备，所述方法用于对M辆车辆停车资源分配；所述电子设备中包括车位标识列表，所述车位标识列表中包括N个空闲车位标识，所述N个空闲车位标识对应停车场中的任意N个车位，M和N为正整数，且M＞N；其中，所述空闲车位标识可被进入所述停车场的所述M辆车辆中的车辆绑定；

所述方法包括：

所述M辆车辆中的第一车辆入所述停车场时，判断所述车位标识列表中是否还有未被绑定空闲车位标识；

若所述车位标识列表中没有未被绑定空闲车位标识，则记录所述第一车辆进入所述停车场的入场时间；

当停放在所述停车场的所述M辆车辆中的第二车辆出所述停车场时，判断所述第二车辆是否绑定有所述空闲车位标识；

若所述第二车辆绑定有所述空闲车位标识，则在所述第二车辆出所述停车场后，释放该空闲车位标识，使所述第一车辆绑定该空闲车位标识。

可选的，在所述第一车辆绑定该空闲车位标识之后，所述方法还包括：

记录所述第一车辆绑定该空闲车位标识的第一时间；

在所述第一车辆的入场时间至所述第一时间的第一时间段内，按照所述第一协议对所述第一车辆的停放进行虚拟资源计数；在所述第一时间段以外的停车时段，按照第二协议对所述第一车辆的停放进行虚拟资源计数；其中，所述第一协议为所述停车场的对临时停车车辆的虚拟资源计数协议，所述第二协议为所述停车场对所述M辆车辆的虚拟资源计数协议。

可选的，在所述M辆车辆中的第一车辆入所述停车场时，判断所述车位标识列表中是否还有未被绑定空闲车位标识之后，所述方法还包括：

若所述车位标识列表中有未被绑定空闲车位标识，则使所述第一车辆绑定1个未被绑定的空闲车位标识，并按照所述第二协议对所述第一车辆的停放进行虚拟资源计数。

可选的，所述电子设备中还包括车辆等待列表，所述车辆等待列表中依次排列有等待绑定所述空闲车位标签的车辆；

在所述M辆车辆中的第一车辆入所述停车场时，判断所述车位标识列表中是否还有未被绑定空闲车位标识之后，所述方法还包括：

若所述车位标识列表中没有未被绑定空闲车位标识，将所述第一车辆按等待顺序放入所述车辆等待列表。

可选的，所述若所述第二车辆绑定有所述空闲车位标识，则在所述第二车辆出所述停车场后，释放该空闲车位标识，使所述第一车辆绑定该空闲车位标识，并记录所述第一车辆绑定该空闲车位标识的第一时间，具体包括：

若所述第二车辆绑定有所述空闲车位标识，则在所述第二车辆出所述停车场后，释放该空闲车位标识，使所述车辆等待列表中排在最前的第三车辆绑定该空闲车位标识，并记录所述第三车辆绑定该空闲车位标识的第一时间。

可选的，在判断所述第二车辆是否绑定有所述空闲车位标识之后，所述方法还包括：

若所述第二车辆绑定有所述空闲车位标识，判断所述第二车辆绑定所述空闲车位标识时间与所述第二车辆进所述停车场时间是否一致；

若否，则在所述第二车辆进所述停车场时间至所述第二车辆绑定所述空闲车位标识时间的第二时间段内，按照所述第一协议对所述第二车辆的停放进行虚拟资源计数；在所述第二时间段以外的停车时段，按照所述第二协议对所述第二车辆的停放进行虚拟资源计数。

可选的，在判断所述第二车辆绑定所述空闲车位标识时间与所述第二车辆进所述停车场时间是否一致之后，所述方法还包括：

若是，则在所述第二车辆进所述停车场时间至所述第二车辆出所述停车场时间的第三时间段内，按照所述第一协议对所述第二车辆的停放进行虚拟资源计数。

另一方面，本申请通过本申请的另一实施例提供一种停车资源分配的系统，应用于电子设备，所述系统用于对M辆车辆停车资源分配；所述电子设备中包括车位标识列表，所述车位标识列表中包括N个空闲车位标识，所述N个空闲车位标识对应停车场中的任意N个车位，M＞N；其中，所述空闲车位标识可被进入所述停车场的所述M辆车辆中的车辆绑定；

所述系统包括：

第一判断模块，用于所述M辆车辆中的第一车辆入所述停车场时，判断所述车位标识列表中是否还有未被绑定空闲车位标识；

第一记录模块，用于若所述车位标识列表中没有未被绑定空闲车位标识，则记录所述第一车辆进入所述停车场的入场时间；

第二判断模块，用于当停放在所述停车场的所述M辆车辆中的第二车辆出所述停车场时，判断所述第二车辆是否绑定有所述空闲车位标识；

第一绑定模块，用于若所述第二车辆绑定有所述空闲车位标识，则在所述第二车辆出所述停车场后，释放该空闲车位标识，使所述第一车辆绑定该空闲车位标识。

本发明公开了一种电子设备，包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述方法的步骤。

本申请实施例中提供的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果或优点：

本发明的方法，应用于电子设备，所述方法用于对M辆车辆停车资源分配；所述电子设备中包括车位标识列表，所述车位标识列表中包括N个空闲车位标识，所述N个空闲车位标识对应停车场中的任意N个车位，M和N为正整数，且M＞N；其中，所述空闲车位标识可被进入所述停车场的所述M辆车辆中的车辆绑定；由于该场景中，空闲车位标识的数量是小于车辆数量的，因此，为了不浪费资源，需要对停车资源进行高效的分配，为此，本发明的方法包括：所述M辆车辆中的第一车辆入所述停车场时，判断所述车位标识列表中是否还有未被绑定空闲车位标识；若所述车位标识列表中没有未被绑定空闲车位标识，则记录所述第一车辆进入所述停车场的入场时间；此时，表示没有可按照特殊协议用于停放的车位，只有按照临时停车车辆的方式进行停放；而当停放在所述停车场的所述M辆车辆中的第二车辆出所述停车场时，判断所述第二车辆是否绑定有所述空闲车位标识；若所述第二车辆绑定有所述空闲车位标识，则在所述第二车辆出所述停车场后，释放该空闲车位标识，使所述第一车辆绑定该空闲车位标识；即一旦空出一个空闲车位标识，则立刻将所述第一车辆绑定空闲车位标识，此时，可及时的空出停车场的临时停车位，供M辆车辆以外的其它临时车辆临时停放，为此，提高停车资源的利用率。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1是本发明一种实施例中的停车资源分配的方法的流程图；

图2是本发明一种实施例中的停车资源分配的系统结构图。

具体实施方式

本申请实施例通过提供一种停车资源分配的方法，解决了现有停车资源浪费的技术问题。

本申请实施例的技术方案为解决上述技术问题，总体思路如下：

一种停车资源分配的方法，所述M辆车辆中的第一车辆入所述停车场时，判断所述车位标识列表中是否还有未被绑定空闲车位标识；若所述车位标识列表中没有未被绑定空闲车位标识，则记录所述第一车辆进入所述停车场的入场时间；当停放在所述停车场的所述M辆车辆中的第二车辆出所述停车场时，判断所述第二车辆是否绑定有所述空闲车位标识；若所述第二车辆绑定有所述空闲车位标识，则在所述第二车辆出所述停车场后，释放该空闲车位标识，使所述第一车辆绑定该空闲车位标识。

为了更好的理解上述技术方案，下面将结合说明书附图以及具体的实施方式对上述技术方案进行详细的说明。

首先说明，本文中出现的术语“和/或”，仅仅是一种描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如，A和/或B，可以表示：单独存在A，同时存在A和B，单独存在B这三种情况。另外，本文中字符“/”，一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。

对于城市资源日益紧张的当今社会，资源的合理、高效利用成为继续解决的问题。

为此，智慧城市的概念被提出，智慧城市(英语：Smart City)起源于传媒领域，是指利用各种信息技术或创新概念，将城市的系统和服务打通、集成，以提升资源运用的效率，优化城市管理和服务，以及改善市民生活质量。

在此背景下，对于我们日常的停车事件中，为了提高资源利用率，节约成本，常会存在以下场景：

一个集体有M辆车辆，为了节约资源，在某停车场长租了N个车位，但M＞N，之所以这样做，是因为M辆车不会都同时停放在该停车场，因此，为了节约资源，租用的车位比实际的车辆数量少。但是这样的不对等，就会产生一系列的停车位分配问题，一旦分配不好，同样会造成资源浪费。例如，该集体的一辆车A在准备进入该停车场时，系统显示租用的N个车位已被占满(停在租用车位免费)，此时，只有按照停车场的临时停车收费标准进行计费；而当已被占用的N个车位，有B车辆中途出停车场后，A车辆仍然处于临时停车中，而由于B车辆开走后空出来车位仍然属于该集体的租用车位，停车场必须随时为该集体空着一个车位，以防止该集体有车辆再次来停车而没有车位。此时，存在的现状就是：A车辆继续按照临时车辆计费，占用临时停车位，且B车辆开走后空出的车位依然空着，造成两方面的停车资源浪费。

针对上述场景存在的问题，本申请的提供实施例一，具体为一种停车资源分配的方法，该方法的执行主体为电子设备，例如停车管理设备、停车门禁系统以及具备停车管理功能的电子设备。

实施例一

在本实施中，有M辆车辆，租用了N个车位，所述电子设备中包括车位标识列表，所述车位标识列表中包括N个空闲车位标识，所述N个空闲车位标识对应停车场中的任意N个车位，M和N为正整数，且M＞N；其中，所述空闲车位标识可被进入所述停车场的所述M辆车辆中的车辆绑定。

需要说明的是，为了在电子设备中便于进行车位的绑定和识别，本实施例建立了车位标识列表，车位标识列表是建立在电子设备中的列表，初始化为0，可根据集体租用车位的数量，在列表中设置相应数量的空闲车位标识。当M辆车辆中的1辆车辆进入停车场后，列表中的空闲车位标识被绑定一个，直到所有空闲车位标识被绑定完，再进入的车辆按临时停车计。其中，空闲车位标识可以是类似虚拟停车空闲车位标识。

因此，N个车位并没有指定具体的车位号或位置，而只是确定一个数量，也就是说，在该停车场中给M个车辆一直有N个车位可包租使用。

下面针对如何分配M辆车辆和N个车位，进行详细解释说明。

参见图1，所述方法包括：

S101、所述M辆车辆中的第一车辆入所述停车场时，判断所述车位标识列表中是否还有未被绑定空闲车位标识；

S102、若所述车位标识列表中没有未被绑定空闲车位标识，则记录所述第一车辆进入所述停车场的入场时间；

S103、当停放在所述停车场的所述M辆车辆中的第二车辆出所述停车场时，判断所述第二车辆是否绑定有所述空闲车位标识；

S104、若所述第二车辆绑定有所述空闲车位标识，则在所述第二车辆出所述停车场后，释放该空闲车位标识，使所述第一车辆绑定该空闲车位标识。

需要说明的是，本申请中，只要及时对空闲车位标识进行绑定，以腾出临时停车位，并最大限度利用租用的N个车位，即可解决停车资源浪费的问题。

下面结合附图，对各步骤进行详细的解释。

参见图1，首先执行S101，所述M辆车辆中的第一车辆入所述停车场时，判断所述车位标识列表中是否还有未被绑定空闲车位标识。

在具体实施过程中，判断的作用是以便决定将第一车辆归为临时停车，还是归为包租停车。

作为其中一种情况，当车位标识列表中还有未被绑定空闲车位标识时，则使所述第一车辆绑定1个未被绑定的空闲车位标识，并按照所述第二协议对所述第一车辆的停放进行虚拟资源计数。具体的，第二协议为所述停车场对所述M辆车辆的虚拟资源计数协议，例如，包年或包月后，每次免费停车。

作为另外一种情况，即执行S102，若所述车位标识列表中没有未被绑定空闲车位标识，则记录所述第一车辆进入所述停车场的入场时间。

在具体实施过程中，由于该情况下需要按照临时停车处理，因此需要进行入场计时。该计时同时也为后续分段计费提供依据。

需要说明的是，在第一车辆以临时停车的身份停入停车场后，按照现有技术，在停车系统里，会一直按照临时停车进行收费，因此，一直处于占用临时车位的状态，而不管车位标识列表中的空闲车位标识是否有变动，都会一直处于这种状态。

而为了提高停车资源的利用率，在车位标识列表中的空闲车位标识有变动时，需要立即进行停车资源重新分配。

为此，执行S103，当停放在所述停车场的所述M辆车辆中的第二车辆出所述停车场时，判断所述第二车辆是否绑定有所述空闲车位标识。

在具体实施过程中，由于第二车辆可能也是临时停车，也可能是绑定空闲停车位，因此，需要做S103的判断。

作为一种情况，若所述第二车辆绑定有所述空闲车位标识，则执行S104，若所述第二车辆绑定有所述空闲车位标识，则在所述第二车辆出所述停车场后，释放该空闲车位标识，使所述第一车辆绑定该空闲车位标识，并记录所述第一车辆绑定该空闲车位标识的第一时间。

第二车辆出停车场意味着会空出1个空闲车位标识，此时，立即将处于临时停车的第一车辆与空出的这个空闲车位标识绑定，则停车系统中会将第一车辆占用的停车位标记为空位，临时停车位得到及时的释放，而包租车位及时得到利用。因此，提高停车资源的利用率，最大限度的避免了停车资源的浪费。

需要说明的是，这里记录绑定时间是为了后续进行分段计费。

作为另外一种情况，若所述第二车辆没有绑定有所述空闲车位标识，则直接按照第一协议对第二车辆进行收费即可。

接下来，在所述第一车辆绑定该空闲车位标识之后，所述方法还包括：

记录所述第一车辆绑定该空闲车位标识的第一时间；

在本实施例中，虚拟资源可以是停车费，但不限于停车费。分段计费可最大限度减少临时停车的费用，即可节约虚拟资源。

在具体实施过程中，可能M辆车辆中处于临时停车的车辆不止一辆，因此，作为一种可选的实施方式，所述电子设备中还包括车辆等待列表，所述车辆等待列表中依次排列有等待绑定所述空闲车位标签的车辆；

则，所述若所述第二车辆绑定有所述空闲车位标识，则在所述第二车辆出所述停车场后，释放该空闲车位标识，使所述第一车辆绑定该空闲车位标识，具体包括：

若所述第二车辆绑定有所述空闲车位标识，则在所述第二车辆出所述停车场后，释放该空闲车位标识，使所述车辆等待列表中排在最前的第三车辆绑定该空闲车位标识。

为了实现对第二车辆进行精确的虚拟资源计数，以减少虚拟资源的浪费，作为一种可选的实施方式，在判断所述第二车辆是否绑定有所述空闲车位标识之后，所述方法还包括：

作为其中一种情况，若否，则在所述第二车辆进所述停车场时间至所述第二车辆绑定所述空闲车位标识时间的第二时间段内，按照所述第一协议对所述第二车辆的停放进行虚拟资源计数；在所述第二时间段以外的停车时段，按照所述第二协议对所述第二车辆的停放进行虚拟资源计数。

作为另外一种情况，在判断所述第二车辆绑定所述空闲车位标识时间与所述第二车辆进所述停车场时间是否一致之后，所述方法还包括：

在明了了本发明的整体技术方案后，下面举例说明。

某单位车辆5辆，租车位2个，所以车位标识列表中的空闲车位标识数量为2个，具体实施过程如表1所示。

上述本申请实施例中的技术方案，至少具有如下的技术效果或优点：

本实施中，应用于电子设备，所述方法用于对M辆车辆停车资源分配；所述电子设备中包括车位标识列表，所述车位标识列表中包括N个空闲车位标识，所述N个空闲车位标识对应停车场中的任意N个车位，M和N为正整数，且M＞N；其中，所述空闲车位标识可被进入所述停车场的所述M辆车辆中的车辆绑定；由于该场景中，空闲车位标识的数量是小于车辆数量的，因此，为了不浪费资源，需要对停车资源进行高效的分配，为此，本发明的方法包括：所述M辆车辆中的第一车辆入所述停车场时，判断所述车位标识列表中是否还有未被绑定空闲车位标识；若所述车位标识列表中没有未被绑定空闲车位标识，则记录所述第一车辆进入所述停车场的入场时间；此时，表示没有可按照特殊协议用于停放的车位，只有按照临时停车车辆的方式进行停放；而当停放在所述停车场的所述M辆车辆中的第二车辆出所述停车场时，判断所述第二车辆是否绑定有所述空闲车位标识；若所述第二车辆绑定有所述空闲车位标识，则在所述第二车辆出所述停车场后，释放该空闲车位标识，使所述第一车辆绑定该空闲车位标识；即一旦空出一个空闲车位标识，则立刻将所述第一车辆绑定空闲车位标识，此时，可及时的空出停车场的临时停车位，供M辆车辆以外的其它临时车辆临时停放，为此，提高停车资源的利用率。

实施例二

基于与实施例一相同的发明构思，本实施例提供一种停车资源分配的系统，应用于电子设备，所述系统用于对M辆车辆停车资源分配；所述电子设备中包括车位标识列表，所述车位标识列表中包括N个空闲车位标识，所述N个空闲车位标识对应停车场中的任意N个车位，M＞N；其中，所述空闲车位标识可被进入所述停车场的所述M辆车辆中的车辆绑定；

所述系统包括：

由于本实施例所介绍的停车资源分配的系统为实现本申请实施例停车资源分配的方法所采用的系统，故而基于本申请实施例一中所介绍的停车资源分配的方法，本领域所属技术人员能够了解本实施例的系统的具体实施方式以及其各种变化形式，所以在此对于如何利用本中的系统实现实施例一中的方法不再详细介绍。只要本领域所属技术人员用于实现本申请实施例中停车资源分配的方法所采用的系统，都属于本申请所欲保护的范围。

基于与前述实施例中同样的发明构思，本发明实施例还提供一种可读存储介质，其上存储有计算机程序，该程序被处理器执行时实现前文任一所述方法的步骤。

基于与前述实施例中同样的发明构思，本发明实施例还提供一种电子设备，包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述程序时实现前文任一所述方法的步骤。

尽管已描述了本发明的优选实施例，但本领域内的技术人员一旦得知了基本创造性概念，则可对这些实施例作出另外的变更和修改。所以，所附权利要求意欲解释为包括优选实施例以及落入本发明范围的所有变更和修改。

显然，本领域的技术人员可以对本发明进行各种改动和变型而不脱离本发明的精神和范围。这样，倘若本发明的这些修改和变型属于本发明权利要求及其等同技术的范围之内，则本发明也意图包含这些改动和变型在内。

Claims

1.一种停车资源分配的方法，应用于电子设备，其特征在于，所述方法用于对M辆车辆停车资源分配；所述电子设备中包括车位标识列表，所述车位标识列表中包括N个空闲车位标识，所述N个空闲车位标识对应停车场中的任意N个车位，M和N为正整数，且M>N；其中，所述空闲车位标识可被进入所述停车场的所述M辆车辆中的车辆绑定；

所述方法包括：

若所述第二车辆绑定有所述空闲车位标识，则在所述第二车辆出所述停车场后，释放该空闲车位标识，使所述第一车辆绑定该空闲车位标识；在所述第一车辆绑定该空闲车位标识之后，所述方法还包括：

记录所述第一车辆绑定该空闲车位标识的第一时间；

在所述第一车辆的入场时间至所述第一时间的第一时间段内，按照第一协议对所述第一车辆的停放进行虚拟资源计数；在所述第一时间段以外的停车时段，按照第二协议对所述第一车辆的停放进行虚拟资源计数；其中，所述第一协议为所述停车场的对临时停车车辆的虚拟资源计数协议，所述第二协议为所述停车场对所述M辆车辆的虚拟资源计数协议。

2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，在所述M辆车辆中的第一车辆入所述停车场时，判断所述车位标识列表中是否还有未被绑定空闲车位标识之后，所述方法还包括：

3.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述电子设备中还包括车辆等待列表，所述车辆等待列表中依次排列有等待绑定所述空闲车位标签的车辆；

若所述车位标识列表中没有有未被绑定空闲车位标识，将所述第一车辆按等待顺序放入所述车辆等待列表。

4.如权利要求3所述的方法，其特征在于，所述若所述第二车辆绑定有所述空闲车位标识，则在所述第二车辆出所述停车场后，释放该空闲车位标识，使所述第一车辆绑定该空闲车位标识，并记录所述第一车辆绑定该空闲车位标识的第一时间，具体包括：

5.如权利要求1所述的方法，其特征在于，在判断所述第二车辆是否绑定有所述空闲车位标识之后，所述方法还包括：

6.如权利要求4所述的方法，其特征在于，在判断所述第二车辆绑定所述空闲车位标识时间与所述第二车辆进所述停车场时间是否一致之后，所述方法还包括：

7.一种停车资源分配的系统，应用于电子设备，其特征在于，所述系统用于对M辆车辆停车资源分配；所述电子设备中包括车位标识列表，所述车位标识列表中包括N个空闲车位标识，所述N个空闲车位标识对应停车场中的任意N个车位，M>N；其中，所述空闲车位标识可被进入所述停车场的所述M辆车辆中的车辆绑定；

所述系统包括：

第一绑定模块，用于若所述第二车辆绑定有所述空闲车位标识，则在所述第二车辆出所述停车场后，释放该空闲车位标识，使所述第一车辆绑定该空闲车位标识；

所述系统在所述第一车辆绑定该空闲车位标识之后，记录所述第一车辆绑定该空闲车位标识的第一时间；在所述第一车辆的入场时间至所述第一时间的第一时间段内，按照第一协议对所述第一车辆的停放进行虚拟资源计数；在所述第一时间段以外的停车时段，按照第二协议对所述第一车辆的停放进行虚拟资源计数；其中，所述第一协议为所述停车场的对临时停车车辆的虚拟资源计数协议，所述第二协议为所述停车场对所述M辆车辆的虚拟资源计数协议。

8.一种可读存储介质，其上存储有计算机程序，其特征在于，该程序被处理器执行时实现权利要求1-6任一项所述方法的步骤。

9.一种电子设备，包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，其特征在于，所述处理器执行所述程序时实现权利要求1-6任一项所述方法的步骤。