CN110942240B - 信息处理方法、系统、终端及存储介质 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种信息处理方法、系统、终端及存储介质，根据获取到的配置信息，生成信息处理参数，信息处理参数用于对剩余座位信息的处理；获取与待处理的剩余座位信息相匹配的标识信息；利用标识信息，确定目标信息处理参数；依据目标信息处理参数，对待处理的剩余座位信息进行处理，得到处理信息；处理信息用于生成各个剩余座位输出渠道的显示信息，显示信息为与输出渠道对应的剩余座位的匹配信息。实现了管理系统对剩余座位信息的差异化和灵活性管理。
Description
技术领域
本发明涉及信息处理技术领域，特别是涉及一种针对剩余座位信息的信息处理方法、系统、终端及存储介质。
背景技术
对于航空公司的热门航线，经常会出现没有机票的场景。在座位如此紧缺的情况下，如何更好地控制剩余座位的分配，已经成为航空公司管理中的重要问题。
在目前的航空座位库存控制系统中，一种方式是系统随机对剩余航空座位进行分配，控制各个销售渠道是否可以进行剩余座位的销售；另一种是通过管理人员来生成航班库存控制指令去进行剩余座位的销售控制，主要是控制各个航班的各个座位是否可以销售。可见，现有技术通常为随机分配或者人为对剩余座位进行销售分配的，会使得控制信息单一、没有针对性，并且浪费人力资源，分配效率较低，灵活性较差。
发明内容
针对于上述问题，本发明提供一种信息处理方法、系统、终端及存储介质，实现了管理系统对剩余座位信息的差异化和灵活性管理。
为了实现上述目的，本发明提供了如下技术方案：
一种信息处理方法，包括：
根据获取到的配置信息，生成信息处理参数，所述信息处理参数用于对剩余座位信息的处理；
获取与待处理的剩余座位信息相匹配的标识信息；
利用所述标识信息，确定目标信息处理参数；
依据所述目标信息处理参数，对所述待处理的剩余座位信息进行处理，得到处理信息；所述处理信息用于生成各个剩余座位输出渠道的显示信息，所述显示信息为与输出渠道对应的剩余座位的匹配信息。
一种信息处理系统，包括：
参数生成单元，用于根据获取到的配置信息，生成信息处理参数，所述信息处理参数用于对剩余座位信息的处理；
信息获取单元，用于获取与待处理的剩余座位信息相匹配的标识信息；
参数确定单元，用于利用所述标识信息，确定目标信息处理参数；
信息处理单元，用于依据所述目标信息处理参数，对所述待处理的剩余座位信息进行处理，得到处理信息；所述处理信息用于生成各个剩余座位输出渠道的显示信息，所述显示信息为与输出渠道对应的剩余座位的匹配信息。
一种终端，包括：
处理器和存储器；
其中，所述处理器用于执行所述存储器中存储的程序；
所述存储器用于存储程序，所述程序至少用于：
根据获取到的配置信息，生成信息处理参数，所述信息处理参数用于对剩余座位信息的处理；
获取与待处理的剩余座位信息相匹配的标识信息；
利用所述标识信息，确定目标信息处理参数；
依据所述目标信息处理参数，对所述待处理的剩余座位信息进行处理，得到处理信息；所述处理信息用于生成各个剩余座位输出渠道的显示信息，所述显示信息为与输出渠道对应的剩余座位的匹配信息。
一种存储介质，所述存储介质中存储有计算机可执行指令，所述计算机可执行指令被处理器加载并执行时，实现如上任一项所述的信息处理方法。
本发明提供了一种信息处理方法、系统、终端及存储介质，根据获取到的配置信息，生成信息处理参数，信息处理参数用于对剩余座位信息的处理；获取与待处理的剩余座位信息相匹配的标识信息；利用标识信息，确定目标信息处理参数；依据目标信息处理参数，对待处理的剩余座位信息进行处理，得到处理信息；处理信息用于生成各个剩余座位输出渠道的显示信息，显示信息为与输出渠道对应的剩余座位的匹配信息。实现了管理系统对剩余座位信息的差异化和灵活性管理。
附图说明
结合附图并参考以下具体实施方式，本公开各实施例的上述和其他特征、优点及方面将变得更加明显。贯穿附图中，相同或相似的附图标记表示相同或相似的元素。应当理解附图是示意性的，原件和元素不一定按照比例绘制。
图1为本发明实施例提供的一种信息处理方法的流程示意图；
图2为本发明实施例提供的航班查询过程的流程示意图；
图3为本发明实施例提供的航班预定过程的流程示意图；
图4为本发明实施例提供的一种信息处理系统的结构示意图。
具体实施方式
下面将参照附图更详细地描述本公开的实施例。虽然附图中显示了本公开的某些实施例，然而应当理解的是，本公开可以通过各种形式来实现，而且不应该被解释为限于这里阐述的实施例，相反提供这些实施例是为了更加透彻和完整地理解本公开。应当理解的是，本公开的附图及实施例仅用于示例性作用，并非用于限制本公开的保护范围。
本文使用的术语“包括”及其变形是开放性包括，即“包括但不限于”。术语“基于”是“至少部分地基于”。术语“一个实施例”表示“至少一个实施例”；术语“另一实施例”表示“至少一个另外的实施例”；术语“一些实施例”表示“至少一些实施例”。其他术语的相关定义将在下文描述中给出。
需要注意，本公开中提及的“第一”、“第二”等概念仅用于对不同的装置、模块或单元进行区分，并非用于限定这些装置、模块或单元所执行的功能的顺序或者相互依存关系。本公开中提及的“一个”、“多个”的修饰是示意性而非限制性的，本领域技术人员应当理解，除非在上下文另有明确指出，否则应该理解为“一个或多个”。
在本发明实施例中提供了一种信息处理方法，参见图1，其示出了本发明的一种信息处理方法的流程示意图，该方法包括：
S101、根据获取到的配置信息，生成信息处理参数。
在民航、铁路等交通运输行业中，通常在某个航班、某个航线或者某个车站区间或存在一定剩余座位，为了能够更好地对剩余座位进行管理和分配，通常航空系统或者铁路系统会对剩余座位在不同的座位输出渠道即不同的票务销售渠道，进行分配。
现有技术中是通过随机分配或者人为分配实现的，而在本发明实施例中是根据信息处理参数实现的，即该信息处理参数用于对剩余座位信息的处理。在本发明实施例中提供的信息处理方法应用于航空管理系统的服务端或者处理器中，可以将信息处理参数进行存储和调用，待需要进行剩余座位信息处理时，实现自动的处理和输出相关信息。
通常可以将预先生成的信息处理参数存储到指定数据库中，在进行信息处理时再在该数据库中进行调用。但是，这些信息处理参数是可以根据实时需求进行配置的，例如，可以对某些参数适用的航班、航线和机舱类型进行更改。设置所作用的市场范围(航班或者航线)；设置影响的时间范围；设置影响的区域范围；设置在特定市场、时间、区域条件下，从客座率/剩余座位数两个维度出发的参数配置及预期的结果设置。
具体的，具有管理权限的航空管理系统的管理人员可以通过显示界面中提供的参数管理入口，对信息处理参数进行录入、修改、删除和查询等操作。然后该系统的参数管理模块根据用户提供的配置信息对相应的信息处理参数进行变更，并将变更后的参数及参数相关数据存入数据库，将数据库中所有的有效参数生成参数文件，并发送给参数存储数据库，如内存数据库。
S102、获取与待处理的剩余座位信息相匹配的标识信息；
S103、利用标识信息，确定目标信息处理参数；
S104、依据目标信息处理参数，对待处理的剩余座位信息进行处理，得到处理信息。
由于参数存储数据库中存储有不同的信息处理参数，即可以根据不同的航线、航班、机舱类型进行分类存储。该信息处理参数表征的是参数集合，即其中包括至少一个参数。当需要对某一个航班的剩余座位进行分配时，需要获取当前航班的标识信息，即该航班的类型、航班编号、剩余座位数量等信息，以便可以获得匹配该待处理航班的信息处理参数。例如，不同的机舱类型可以针对不同的信息处理参数，具体的，同一个剩余座位输出渠道在不同机舱类型下获得的剩余座位分配比例是不同的。
再利用匹配的目标信息处理参数，对待处理的剩余座位信息进行处理，得到处理信息，该处理信息用于生成各个剩余座位输出渠道的显示信息，所述显示信息为输出渠道对应的剩余座位的匹配信息，例如，可预订的剩余座位或者针对剩余座位的预订结果。
由于在本发明的信息处理方法中，可以根据不同的配置信息，灵活地生成不同的信息处理参数，即针对剩余座位的信息处理，并且可以根据不同的剩余座位信息匹配对应的信息处理参数，使得航空管理系统的服务器根据剩余座位信息的标识信息，实现信息处理参数的自动匹配，自动处理从而可以输出各个剩余座位输出渠道的显示信息，实现了服务器对信息处理的灵活性、高效性和多样化的处理过程，从而实现了管理系统对剩余座位信息的差异化和灵活性管理。
下面具体的对上述实施例中各个步骤中可能存在的实施方式进行说明。在本发明实施例中还提供了具体的信息处理参数对应的处理过程，如目标信息处理参数包括客座率处理参数，其中，依据目标信息处理参数，对待处理的剩余座位信息进行处理，得到处理信息，包括：
根据所述待处理的剩余座位信息，判断客座率是否满足预设阈值；
如果是，则确定剩余座位输出渠道的优先级；
基于所述优先级和所述客座率处理参数，对所述待处理的剩余座位信息进行处理，获得各个所述座位输出渠道对应的输出信息。
具体的，当从客座率维度进行处理时，管理者可以通过航空管理系统规定每个剩余座位输出渠道(如，销售渠道)输出到不同的客座率。以航空系统的销售渠道为例，当航班或者某主舱客座率达到80％(即预设阈值)的时候，渠道A(可以理解为优先渠道，如直销渠道、优质代理等)可销售至100％，渠道B可销售至90％，渠道C可销售至85％，其他渠道只能后补。这时，相当于确定各个渠道的优先级，然后根据优先级和客座率处理参数进行进一步处理。此时，当旅客进行航班查询时，不同渠道的查询请求，经过客座率与渠道销售比例的逻辑计算(即利用优先级和客座率处理参数处理)后，会返回对应比例的座位。如：原本B舱还有10个座，按照现有技术中的处理方式，所有渠道看到的B舱状态都是A(例如，A是9以上)，经过本发明提供的处理方式计算后，A渠道看到的B舱状态是A，B渠道看到的B舱状态是9，C渠道看到的B舱状态是8，其他渠道看到的B舱状态是L(L是候补)。用户进行舱位预定时，原理相同，只是会同时比较实际库存与预定座位数的大小，若预定的座位数<＝实际库存，则可以正常预定到座位；若预定的座位数>实际库存，则会同其他渠道一样，看到的B舱的状态变成候补状态，即L。
在另一种可能的实现方式中，目标信息处理参数包括剩余座位处理参数，其中，依据目标信息处理参数，对待处理的剩余座位信息进行处理，得到处理信息，包括：
根据所述待处理的剩余座位信息，判断剩余座位数量是否满足预设阈值；
如果是，则确定剩余座位输出渠道的优先级；
基于所述优先级和所述剩余座位处理参数，对所述待处理的剩余座位信息进行处理，获得各个所述座位输出渠道对应的输出数量信息。
具体的，当从剩余座位维度出发时，管理者可以规定每个销售渠道最多还可以销售多少个座位，所有渠道共享剩余座位，却又可以显示不同的剩余座位。如：当航班或者某主舱剩余座位为20(即预设阈值)的时候，渠道a可销售20个，渠道b可销售15个，渠道c可销售10个，其他渠道关闭。此时，旅客在进行航班查询时，不同渠道的请求，经过剩余座位的共享逻辑计算后，会返回不同的剩余座位数。如：原本B舱还有10个座位，按照现有技术中的处理方式，所有渠道看到的B舱状态都是A(9以上)，经过本发明提供的信息处理方式计算后，a渠道看到的B舱状态是A，b渠道看到的B舱状态是7，c渠道看到的B舱状态是5，其他渠道看到的B舱状态是C(C表示渠道关闭)。用户进行舱位预定时，原理相同，只是会同时比较实际库存与预定座位数的大小，若预定的座位数<＝实际库存，则可以正常预定到座位；若预定的座位数>实际库存，则会同其他渠道一样，看到的B舱的状态变成关闭状态，即C。
在上述实施例的基础上，本发明的实施例的利用目标信息处理参数，对待处理的剩余座位信息进行处理的过程，还可以包括：
依据目标信息处理参数，对所述待处理的剩余座位信息进行处理，得到第一控制指令和第二控制指令；
响应于接收航班库存查询请求，利用所述第一控制指令，生成与所述航班库存请求对应的输出渠道的剩余座位数量；
响应于接收航班座位预定请求，对所述预定请求进行解析，获得预定数量；
根据所述预定数量和第二控制指令，生成与所述航班座位预定请求对应的预定显示信息。
需要说明的是，第一控制指令和第二控制指令分别针对不同的请求，当接收到航班库存查询请求，即对剩余座位的查询时，利用第一控制指令，生成每个输出渠道对应的剩余座位数量，即用户在不同的输出渠道进行查询时得到的剩余座位数量是不同的，这样可以使得航空管理系统针对不同的输出渠道进行剩余座位的管理，可以促进对直销渠道的管理和吸引更多的订票流量。第二指令时针对航班座位预定请求的，在获得预定数量后，可以生成与航班座位预定请求对应的预定显示信息。
下面对上述实施例进行具体说明。
参见图2，其示出了本发明实施例的航班查询过程的流程示意图。下面对本发明实施例中应用的术语进行说明：
IC(Inventory Control)：库存控制系统中的库存控制模块
AVE(Availability Engine)：航班状态查询系统
INV(Inventory Control System)：库存控制系统主要为航空公司提供库存管理与控制的核心系统，将实现航班座位、特殊服务及附加服务的库存控制，支持以航空产品为核心的非航产品整合，支持与收益系统的实时整合，实现对库存的动态控制。
在图2中：
步骤1、航司用户通过参数管理页面设置对应的参数；
步骤2、差异化渠道精确开舱系统收到设置的参数后，进行数据的处理，使参数能够生效；
步骤3、将参数设置情况返回航司用户；
步骤4、旅客通过航司官网、电商或者代理查询航班的信息；
步骤5、AVE按照旅客用户的请求将航班信息发送给IC；
步骤6、IC根据航班信息获取对应的库存，并将信息发给PPOS；
步骤7：差异化渠道精确开舱系统根据航班信息及对应的库存信息以及航司用户设置的参数进行计算(根据客座率、剩余座位数进行渠道差异化计算，该处为创新点关键处，详见具体实施方式)，并将计算后的结果返回给IC；
步骤8：IC收到差异化渠道精确开舱系统的返回信息，回传给AVE；
步骤9：AVE根据IC回复的信息，将航班的舱位可利用状态呈现给旅客。
参见图3，其示出了本发明实施例的航班预定过程的流程示意图。即航班预定流程可以包括以下步骤：
步骤1、航司用户通过参数管理页面设置对应的参数；
步骤2、差异化渠道精确开舱系统收到设置的参数后，进行数据的处理，使参数能够生效；
步骤3、将参数设置情况返回航司用户；
步骤4、旅客通过航司官网、电商或者代理预定一个或者多个座位；
步骤5、主机系统按照旅客用户的请求将预定的航班相关信息发送给IC；
步骤6、IC根据航班信息获取对应的库存，并将信息发给差异化渠道精确开舱系统；
步骤7：差异化渠道精确开舱系统根据航班信息及对应的库存信息以及航司用户设置的参数进行计算(根据客座率剩余座位数进行渠道差异化计算，该处详见依据剩余座位处理参数的处理过程，此处不做赘述)，并将计算后的结果返回给IC；
步骤8：IC收到差异化渠道精确开舱系统的返回信息，做出预定或者不允许预定的决策，并将信息发送给主机；
步骤9：主机根据IC回复的信息，将预定成功或者预定失败的信息返回给旅客。
因此，本发明很好的解决了航空公司的问题，可以做到当客座率或者剩余座位数达到一定级别时，一些原本可以销售的渠道会看到座位不可售(候补、申请或关闭状态)，另外一些原本可以票务相关信息输出的渠道(例如，销售渠道)会看到座位数较少，还有一些原本可以销售的渠道会看到较多的座位数，至于那些原本不可以销售的渠道依然不可以销售。几种维度的划分，可以为航空公司提供有效的方法，更好的控制剩余座位的分配。
本发明旨在提供一种根据客座率剩余座位数进行渠道差异化管理的方法，以此来解决航空公司的难题。当客座率达到较高范围(例如80％)或剩余座位数较少时(例如20)，可以进行销售渠道的管理控制：航司控制销售渠道的方式，可以从客座率维度出发，根据航班客座率调整每个渠道的销售比例，当从客座率角度出发时，用户可以规定每个销售渠道销售到不同的客座率。也可以从剩余座位数维度出发，利用剩余座位共享来调节渠道的销售数量，当从剩余座位数维度出发时，航司用户可以规定每个销售渠道最多还可以销售多少个座位，所有渠道共享剩余座位，却又可以看到不同的剩余座位。
需要说明的是是，实施例中参见的附图中的流程图和框图，图示了按照本公开各种实施例的系统、方法和计算机程序产品的可能实现的体系架构、功能和操作。在这点上，流程图或框图中的每个方框可以代表一个模块、程序段、或代码的一部分，该模块、程序段、或代码的一部分包含一个或多个用于实现规定的逻辑功能的可执行指令。也应当注意，在有些作为替换的实现中，方框中所标注的功能也可以以不同于附图中所标注的顺序发生。例如，两个接连地表示的方框实际上可以基本并行地执行，它们有时也可以按相反的顺序执行，这依所涉及的功能而定。也要注意的是，框图和/或流程图中的每个方框、以及框图和/或流程图中的方框的组合，可以用执行规定的功能或操作的专用的基于硬件的系统来实现，或者可以用专用硬件与计算机指令的组合来实现。
本公开实施方式中的多个装置之间所交互的消息或者信息的名称仅用于说明性的目的，而并不是用于对这些消息或信息的范围进行限制。虽然采用特定次序描绘了各操作，但是这不应当理解为要求这些操作以所示出的特定次序或以顺序次序执行来执行。在一定环境下，多任务和并行处理可能是有利的。应当理解，本公开的方法实施方式中记载的各个步骤可以按照不同的顺序执行，和/或并行执行。此外，方法实施方式可以包括附加的步骤和/或省略执行示出的步骤。本公开的范围在此方面不受限制。
在上述方法实施例的基础上，本发明对应的还提供了一种信息处理系统，参见图4，该系统包括：
参数生成单元10，用于根据获取到的配置信息，生成信息处理参数，所述信息处理参数用于对剩余座位信息的处理；
信息获取单元20，用于获取与待处理的剩余座位信息相匹配的标识信息；
参数确定单元30，用于利用所述标识信息，确定目标信息处理参数；
信息处理单元40，用于依据所述目标信息处理参数，对所述待处理的剩余座位信息进行处理，得到处理信息；所述处理信息用于生成各个剩余座位输出渠道的显示信息，所述显示信息为与输出渠道对应的剩余座位的匹配信息。
在上述实施例的基础上，所述信息处理单元包括：
第一判断子单元，用于根据所述待处理的剩余座位信息，判断客座率是否满足预设阈值；
第一确定子单元，用于如果是，则确定剩余座位输出渠道的优先级；
第一处理子单元，用于基于所述优先级和所述客座率处理参数，对所述待处理的剩余座位信息进行处理，获得各个所述座位输出渠道对应的输出信息，其中，所述目标信息处理参数包括客座率处理参数。
在上述实施例的基础上，所述信息处理单元包括：
第二判断子单元，用于根据所述待处理的剩余座位信息，判断剩余座位数量是否满足预设阈值；
第二确定子单元，用于如果是，则确定剩余座位输出渠道的优先级；
第二处理子单元，用于基于所述优先级和所述剩余座位处理参数，对所述待处理的剩余座位信息进行处理，其中，所述目标信息处理参数包括剩余座位处理参数。
在上述实施例的基础上，所述信息处理单元包括：
指令获得子单元，用于依据目标信息处理参数，对所述待处理的剩余座位信息进行处理，得到第一控制指令和第二控制指令；
第一响应子单元，用于响应于接收航班库存查询请求，利用所述第一控制指令，生成与所述航班库存请求对应的输出渠道的剩余座位数量；
第二响应子单元，用于响应于接收航班座位预定请求，对所述预定请求进行解析，获得预定数量；根据所述预定数量和第二控制指令，生成与所述航班座位预定请求对应的预定显示信息。
本发明提供了一种信息处理系统，通过参数生成单元根据获取到的配置信息，生成信息处理参数，信息处理参数用于对剩余座位信息的处理；信息获取单元获取与待处理的剩余座位信息相匹配的标识信息；参数确定单元利用标识信息，确定目标信息处理参数；信息处理单元依据目标信息处理参数，对待处理的剩余座位信息进行处理，得到处理信息；处理信息用于生成各个剩余座位输出渠道的显示信息，显示信息为与输出渠道对应的剩余座位的匹配信息。实现了管理系统对剩余座位信息的差异化和灵活性管理。
描述于本公开实施例中所涉及到的单元可以通过软件的方式实现，也可以通过硬件的方式来实现。其中，单元的名称在某种情况下并不构成对该单元本身的限定。
在本发明实施例中还提供了一种终端，包括：
处理器和存储器；
其中，所述处理器用于执行所述存储器中存储的程序；
所述存储器用于存储程序，所述程序至少用于：
根据获取到的配置信息，生成信息处理参数，所述信息处理参数用于对剩余座位信息的处理；
获取与待处理的剩余座位信息相匹配的标识信息；
利用所述标识信息，确定目标信息处理参数；
依据所述目标信息处理参数，对所述待处理的剩余座位信息进行处理，得到处理信息；所述处理信息用于生成各个剩余座位输出渠道的显示信息，所述显示信息为与输出渠道对应的剩余座位的匹配信息。
进一步地，所述目标信息处理参数包括客座率处理参数，所述依据所述目标信息处理参数，对所述待处理的剩余座位信息进行处理，得到处理信息，包括：
根据所述待处理的剩余座位信息，判断客座率是否满足预设阈值；
如果是，则确定剩余座位输出渠道的优先级；
基于所述优先级和所述客座率处理参数，对所述待处理的剩余座位信息进行处理，获得各个所述座位输出渠道对应的输出信息。
进一步地，所述目标信息处理参数包括剩余座位处理参数，所述依据所述目标信息处理参数，对所述待处理的剩余座位信息进行处理，得到处理信息，包括：
根据所述待处理的剩余座位信息，判断剩余座位数量是否满足预设阈值；
如果是，则确定剩余座位输出渠道的优先级；
基于所述优先级和所述剩余座位处理参数，对所述待处理的剩余座位信息进行处理，获得各个所述座位输出渠道对应的输出数量信息。
进一步地，所述依据所述目标信息处理参数，对所述待处理的剩余座位信息进行处理，得到处理信息，包括：
依据目标信息处理参数，对所述待处理的剩余座位信息进行处理，得到第一控制指令和第二控制指令；
响应于接收航班库存查询请求，利用所述第一控制指令，生成与所述航班库存请求对应的输出渠道的剩余座位数量；
响应于接收航班座位预定请求，对所述预定请求进行解析，获得预定数量；
根据所述预定数量和第二控制指令，生成与所述航班座位预定请求对应的预定显示信息。
对应的，本发明还提供了一种存储介质，其特征在于，所述存储介质中存储有计算机可执行指令，所述计算机可执行指令被处理器加载并执行时，实现如上述任一项所述的信息处理方法。
在本公开的上下文中，机器可读介质可以是有形的介质，其可以包含或存储以供指令执行系统、装置或设备使用或与指令执行系统、装置或设备结合地使用的程序。机器可读介质可以是机器可读信号介质或机器可读储存介质。机器可读介质可以包括但不限于电子的、磁性的、光学的、电磁的、红外的、或半导体系统、装置或设备，或者上述内容的任何合适组合。机器可读存储介质的更具体示例会包括基于一个或多个线的电气连接、便携式计算机盘、硬盘、随机存取存储器(RAM)、只读存储器(ROM)、可擦除可编程只读存储器(EPROM或快闪存储器)、光纤、便捷式紧凑盘只读存储器(CD-ROM)、光学储存设备、磁储存设备、或上述内容的任何合适组合。
根据本公开的一个或多个实施例，提供了一种信息处理方法、装置、终端及存储介质。
一种信息处理方法，包括：
根据获取到的配置信息，生成信息处理参数，所述信息处理参数用于对剩余座位信息的处理；
获取与待处理的剩余座位信息相匹配的标识信息；
利用所述标识信息，确定目标信息处理参数；
依据所述目标信息处理参数，对所述待处理的剩余座位信息进行处理，得到处理信息；所述处理信息用于生成各个剩余座位输出渠道的显示信息，所述显示信息为与输出渠道对应的剩余座位的匹配信息。
一种信息处理系统，包括：
参数生成单元，用于根据获取到的配置信息，生成信息处理参数，所述信息处理参数用于对剩余座位信息的处理；
信息获取单元，用于获取与待处理的剩余座位信息相匹配的标识信息；
参数确定单元，用于利用所述标识信息，确定目标信息处理参数；
信息处理单元，用于依据所述目标信息处理参数，对所述待处理的剩余座位信息进行处理，得到处理信息；所述处理信息用于生成各个剩余座位输出渠道的显示信息，所述显示信息为与输出渠道对应的剩余座位的匹配信息。
一种终端，包括：
处理器和存储器；
其中，所述处理器用于执行所述存储器中存储的程序；
所述存储器用于存储程序，所述程序至少用于：
根据获取到的配置信息，生成信息处理参数，所述信息处理参数用于对剩余座位信息的处理；
获取与待处理的剩余座位信息相匹配的标识信息；
利用所述标识信息，确定目标信息处理参数；
依据所述目标信息处理参数，对所述待处理的剩余座位信息进行处理，得到处理信息；所述处理信息用于生成各个剩余座位输出渠道的显示信息，所述显示信息为与输出渠道对应的剩余座位的匹配信息。
一种存储介质，所述存储介质中存储有计算机可执行指令，所述计算机可执行指令被处理器加载并执行时，实现如上任一项所述的信息处理方法。
尽管已经采用特定于结构特征和/或方法逻辑动作的语言描述了本主题，但是应当理解所附权利要求书中所限定的主题未必局限于上面描述的特定特征或动作。相反，上面所描述的特定特征和动作仅仅是实现权利要求书的示例形式。
虽然在上面论述中包含了若干具体实现细节，但是这些不应当被解释为对本公开的范围的限制。在单独的实施例的上下文中描述的某些特征还可以组合地实现在单个实施例中。相反地，在单个实施例的上下文中描述的各种特征也可以单独地或以任何合适的子组合的方式实现在多个实施例中。
以上描述仅为本公开的较佳实施例以及对所运用技术原理的说明。本领域技术人员应当理解，本公开中所涉及的公开范围，并不限于上述技术特征的特定组合而成的技术方案，同时也应涵盖在不脱离上述公开构思的情况下，由上述技术特征或其等同特征进行任意组合而形成的其它技术方案。例如上述特征与本公开中公开的(但不限于)具有类似功能的技术特征进行互相替换而形成的技术方案。
Claims (6)
1.一种信息处理方法，其特征在于，包括：
根据获取到的配置信息，生成信息处理参数，所述信息处理参数用于对剩余座位信息的处理；
获取与待处理的剩余座位信息相匹配的标识信息；
利用所述标识信息，确定目标信息处理参数；
依据所述目标信息处理参数，对所述待处理的剩余座位信息进行处理，得到处理信息；所述处理信息用于生成各个剩余座位输出渠道的显示信息，所述显示信息为与输出渠道对应的剩余座位的匹配信息；
所述目标信息处理参数包括客座率处理参数，所述依据所述目标信息处理参数，对所述待处理的剩余座位信息进行处理，得到处理信息，包括：
根据所述待处理的剩余座位信息，判断客座率是否满足预设阈值；
如果是，则确定剩余座位输出渠道的优先级；
基于所述优先级和所述客座率处理参数，对所述待处理的剩余座位信息进行处理，获得各个所述座位输出渠道对应的输出信息；
或，所述目标信息处理参数包括剩余座位处理参数，所述依据所述目标信息处理参数，对所述待处理的剩余座位信息进行处理，得到处理信息，包括：
根据所述待处理的剩余座位信息，判断剩余座位数量是否满足预设阈值；
如果是，则确定剩余座位输出渠道的优先级；
基于所述优先级和所述剩余座位处理参数，对所述待处理的剩余座位信息进行处理，获得各个所述座位输出渠道对应的输出数量信息。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述依据所述目标信息处理参数，对所述待处理的剩余座位信息进行处理，得到处理信息，包括：
依据目标信息处理参数，对所述待处理的剩余座位信息进行处理，得到第一控制指令和第二控制指令；
响应于接收航班库存查询请求，利用所述第一控制指令，生成与所述航班库存请求对应的输出渠道的剩余座位数量；
响应于接收航班座位预定请求，对所述预定请求进行解析，获得预定数量；
根据所述预定数量和第二控制指令，生成与所述航班座位预定请求对应的预定显示信息。
3.一种信息处理系统，其特征在于，包括：
参数生成单元，用于根据获取到的配置信息，生成信息处理参数，所述信息处理参数用于对剩余座位信息的处理；
信息获取单元，用于获取与待处理的剩余座位信息相匹配的标识信息；
参数确定单元，用于利用所述标识信息，确定目标信息处理参数；
信息处理单元，用于依据所述目标信息处理参数，对所述待处理的剩余座位信息进行处理，得到处理信息；所述处理信息用于生成各个剩余座位输出渠道的显示信息，所述显示信息为与输出渠道对应的剩余座位的匹配信息；
所述信息处理单元包括：
第一判断子单元，用于根据所述待处理的剩余座位信息，判断客座率是否满足预设阈值；
第一确定子单元，用于如果是，则确定剩余座位输出渠道的优先级；
第一处理子单元，用于基于所述优先级和客座率处理参数，对所述待处理的剩余座位信息进行处理，获得各个所述座位输出渠道对应的输出信息，其中，所述目标信息处理参数包括客座率处理参数；
或，所述信息处理单元包括：
第二判断子单元，用于根据所述待处理的剩余座位信息，判断剩余座位数量是否满足预设阈值；
第二确定子单元，用于如果是，则确定剩余座位输出渠道的优先级；
第二处理子单元，用于基于所述优先级和所述剩余座位处理参数，对所述待处理的剩余座位信息进行处理，获得各个所述座位输出渠道对应的输出数量信息，其中，所述目标信息处理参数包括剩余座位处理参数。
4.根据权利要求3所述的系统，其特征在于，所述信息处理单元包括：
指令获得子单元，用于依据目标信息处理参数，对所述待处理的剩余座位信息进行处理，得到第一控制指令和第二控制指令；
第一响应子单元，用于响应于接收航班库存查询请求，利用所述第一控制指令，生成与所述航班库存请求对应的输出渠道的剩余座位数量；
第二响应子单元，用于响应于接收航班座位预定请求，对所述预定请求进行解析，获得预定数量；根据所述预定数量和第二控制指令，生成与所述航班座位预定请求对应的预定显示信息。
5.一种终端，其特征在于，包括：
处理器和存储器；
其中，所述处理器用于执行所述存储器中存储的程序；
所述存储器用于存储程序，所述程序至少用于：
根据获取到的配置信息，生成信息处理参数，所述信息处理参数用于对剩余座位信息的处理；
获取与待处理的剩余座位信息相匹配的标识信息；
利用所述标识信息，确定目标信息处理参数；
依据所述目标信息处理参数，对所述待处理的剩余座位信息进行处理，得到处理信息；所述处理信息用于生成各个剩余座位输出渠道的显示信息，所述显示信息为与输出渠道对应的剩余座位的匹配信息；
所述目标信息处理参数包括客座率处理参数，所述依据所述目标信息处理参数，对所述待处理的剩余座位信息进行处理，得到处理信息，包括：
根据所述待处理的剩余座位信息，判断客座率是否满足预设阈值；
如果是，则确定剩余座位输出渠道的优先级；
基于所述优先级和所述客座率处理参数，对所述待处理的剩余座位信息进行处理，获得各个所述座位输出渠道对应的输出信息；
或，所述目标信息处理参数包括剩余座位处理参数，所述依据所述目标信息处理参数，对所述待处理的剩余座位信息进行处理，得到处理信息，包括：
根据所述待处理的剩余座位信息，判断剩余座位数量是否满足预设阈值；
如果是，则确定剩余座位输出渠道的优先级；
基于所述优先级和所述剩余座位处理参数，对所述待处理的剩余座位信息进行处理，获得各个所述座位输出渠道对应的输出数量信息。
6.一种存储介质，其特征在于，所述存储介质中存储有计算机可执行指令，所述计算机可执行指令被处理器加载并执行时，实现如上权利要求1至2任一项所述的信息处理方法。
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