CN110936913B - 一种便于携带的汽车用逃生装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种便于携带的汽车用逃生装置，设计了具有剪切功能的结构，解决了传统装置不能够快速对安全带进行切断的问题，设计了具有收束功能的结构，解决了传统装置在水下逃生时不能够快速穿戴的问题，同时设计了具有击打功能的结构，解决了传统装置不能够快速稳定对车窗进行破拆和不方便重复使用的问题。

Description

一种便于携带的汽车用逃生装置

技术领域

本发明涉及汽车逃生装置，特别是一种便于携带的汽车用逃生装置。

背景技术

随着交通的不断发展，汽车的使用也越来越普及，现有汽车在行驶过程中难免发生意外，汽车在碰撞和跌落后可能将车辆上的乘客置于危险的环境中，需要对车辆上的人员进行快速转移，针对以上可能存在的环境，汽车逃生用品也逐渐被人们所重视。

随着汽车用逃生装置的使用，传统汽车逃生装置在使用过程中的缺点也逐渐显现出来，现有的汽车用逃生装置通常使用刀片对卡死的安全带进行剪切，过程中需要使用者反复对安全带进行切割，操作时间较长，影响逃生效率，所述传统逃生装置虽然可以对车窗进行破拆，但是破拆时装置无法有效和车窗破拆的受力点进行固定，导致装置和车窗滑脱，导致破窗失败，不方便多次对破窗功能进行使用，在进行水下逃生过程中不方便直接将装置和使用者进行快速固定，导致逃生失败率增加。

综上所述，现有的汽车用逃生装置不能够快速对安全带进行切断，不能够快速穿戴，不能够快速稳定对车窗进行破拆和不方便重复使用的缺点。针对上述问题，急需在原有汽车用逃生装置的基础上进行创新设计。

发明内容

针对现有技术中存在的问题，本发明提供了一种能够快速对安全带进行切断，能够快速穿戴，能够快速稳定对车窗进行破拆和方便重复使用的便于携带的汽车用逃生装置。

本发明的目的通过以下技术方案实现。

一种便于携带的汽车用逃生装置，包括壳体和保护套，所述壳体外壁的下部开设有杆槽，且杆槽的内部安装有连接杆，并且连接杆的上端固定有挤压块，所述挤压块的外侧连接有挤压杆，且挤压杆的外侧设置有连接筒，并且连接筒固定在壳体内壁的下部，所述挤压杆下端的外侧设置有活动槽，且活动槽的下端连接有活动刀片，并且活动刀片的中部安装有工作轴承，同时工作轴承安装在壳体的下端，所述保护套安装在壳体外壁的下端，且壳体外壁的中部安装有防溺水机构，并且防溺水机构的外侧连接有第一绑带，所述第一绑带的外壁上固定有固定块，且固定块的外侧连接有定位块，并且定位块的外侧设置有活动筒，同时活动筒的外侧连接有筒槽，所述活动筒右侧的外部连接有转环，且转环的左侧安装有工作盒，并且工作盒的中部开设有筒槽，所述工作盒的外壁上固定有第二绑带，且第二绑带固定在壳体的外侧，并且第二绑带的内壁上安装有防滑块，同时防滑块安装在第一绑带的内壁上，所述壳体的上部安装有转杆，且转杆的外侧连接有击打块，并且击打块的外侧连接有滑槽，同时滑槽开设在壳体内壁的上部，所述转杆的外壁上开设有功能槽，且功能槽的内部安装有功能块，并且功能块的外侧连接有卡块，所述卡块外侧固定有工作筒，且工作筒的外侧连接有工作槽，并且工作槽开设在壳体外壁的右侧，所述壳体的上端安装有吸盘，且吸盘的下方设置有击打环，并且击打环固定在壳体外壁的上方，同时壳体外壁的右侧安装有防护海绵块。

优选的，所述杆槽和连接杆为滑动连接，且连接杆的上端垂直分布有挤压块，并且挤压块关于壳体的中心线等角度设置。

优选的，所述挤压块纵截面的形状为等腰三角形，且挤压块和挤压杆紧密接触，并且挤压杆和连接筒为滑动连接，同时挤压杆和活动槽组成滑动结构。

优选的，所述活动刀片通过工作轴承和壳体组成转动连接，且活动刀片嵌套在保护套的内部，并且保护套和壳体为螺纹连接。

优选的，所述第一绑带上等间距分布有固定块和防滑块，且固定块和定位块为卡合连接，并且固定块和定位块纵截面的形状均为直角梯形，同时第一绑带和工作盒为滑动连接。

优选的，所述定位块和活动筒为滑动连接，且活动筒和筒槽构成滑动结构，并且活动筒和转环为螺纹连接，同时转环通过转环和工作盒相连接的旋转轴承和工作盒组成转动连接。

优选的，所述转杆和击打块为啮合连接，且击打块和滑槽为滑动连接。

优选的，所述功能槽和功能块为滑动连接，且功能块和卡块为卡合连接，并且功能块和卡块纵截面的形状为直角梯形。

优选的，所述卡块关于工作筒的中心线等角度设置，且工作筒和工作槽构成滑动结构。

相比于现有技术，本发明的优点在于：该便于携带的汽车用逃生装置，采用新型的结构设计，设计了具有剪切功能的结构，解决了传统装置不能够快速对安全带进行切断的问题，设计了具有收束功能的结构，解决了传统装置在水下逃生时不能够快速穿戴的问题，同时设计了具有击打功能的结构，解决了传统装置不能够快速稳定对车窗进行破拆和不方便重复使用的问题；

1.通过将保护套从壳体上取下，将安全带的边侧插入到活动刀片的交叉位置，进一步往复转动连接杆，连接杆带动挤压块对挤压杆进行挤压，实现挤压杆通过活动槽带动活动刀片往复转动，从而实现活动刀片对安全带的反复剪切，解决了传统装置不能够快速对安全带进行切断的问题；

2.操作者通过将手臂插入到壳体、第一绑带和第二绑带之间的间隙中，进一步拉动第一绑带的末端，第一绑带对操作者手臂勒紧时，定位块的直角边对固定块的直角边卡合，从而实现第一绑带位置的固定，进一步通过防溺水机构上的气囊充气弹出，实现气囊带动操作者浮出水面，进一步对转环进行操作，转环带动定位块和固定块脱离卡合，实现第一绑带松开使用者手臂，解决了传统装置在水下逃生时不能够快速穿戴的问题；

3.通过吸盘对车窗进行吸附，实现装置破拆位置的固定，通过拉动工作筒，实现击打块和壳体相连接的弹簧推动击打块快速在滑槽中向上滑动，从而实现击打块对车窗的破拆，同时可通过击打环对车窗拐角处进行击打，同样实现对车窗的破拆，通过转动转杆，功能块的直角边和卡块直角边卡合，进一步实现击打块的复位，方便击打块重复使用，解决了传统装置不能够快速稳定对车窗进行破拆和不方便重复使用的问题。

附图说明

图1为本发明正视剖面结构示意图；

图2为本发明连接杆俯视结构示意图；

图3为本发明挤压块侧视结构示意图；

图4为本发明转杆侧视剖面结构示意图；

图5为本发明功能块正视剖面结构示意图；

图6为本发明防护海绵块俯视结构示意图；

图7为本发明图6中A处放大结构示意图。

图中：1、壳体；2、杆槽；3、连接杆；4、挤压块；5、挤压杆；6、连接筒；7、活动槽；8、活动刀片；9、工作轴承；10、保护套；11、防溺水机构；12、第一绑带；13、工作盒；14、固定块；15、定位块；16、活动筒；17、筒槽；18、转环；19、防滑块；20、转杆；21、击打块；22、滑槽；23、功能槽；24、功能块；25、卡块；26、工作筒；27、工作槽；28、吸盘；29、击打环；30、防护海绵块；31、第二绑带。

具体实施方式

下面结合说明书附图和具体的实施例，对本发明作详细描述。

如图1-7所示，本发明提供一种技术方案：一种便于携带的汽车用逃生装置，包括壳体1、杆槽2、连接杆3、挤压块4、挤压杆5、连接筒6、活动槽7、活动刀片8、工作轴承9、保护套10、防溺水机构11、第一绑带12、工作盒13、固定块14、定位块15、活动筒16、筒槽17、转环18、防滑块19、转杆20、击打块21、滑槽22、功能槽23、功能块24、卡块25、工作筒26、工作槽27、吸盘28、击打环29、防护海绵块30和第二绑带31，壳体1外壁的下部开设有杆槽2，且杆槽2的内部安装有连接杆3，并且连接杆3的上端固定有挤压块4，挤压块4的外侧连接有挤压杆5，且挤压杆5的外侧设置有连接筒6，并且连接筒6固定在壳体1内壁的下部，挤压杆5下端的外侧设置有活动槽7，且活动槽7的下端连接有活动刀片8，并且活动刀片8的中部安装有工作轴承9，同时工作轴承9安装在壳体1的下端，保护套10安装在壳体1外壁的下端，且壳体1外壁的中部安装有防溺水机构11，并且防溺水机构11的外侧连接有第一绑带12，第一绑带12的外壁上固定有固定块14，且固定块14的外侧连接有定位块15，并且定位块15的外侧设置有活动筒16，同时活动筒16的外侧连接有筒槽17，活动筒16右侧的外部连接有转环18，且转环18的左侧安装有工作盒13，并且工作盒13的中部开设有筒槽17，工作盒13的外壁上固定有第二绑带31，且第二绑带31固定在壳体1的外侧，并且第二绑带31的内壁上安装有防滑块19，同时防滑块19安装在第一绑带12的内壁上，壳体1的上部安装有转杆20，且转杆20的外侧连接有击打块21，并且击打块21的外侧连接有滑槽22，同时滑槽22开设在壳体1内壁的上部，转杆20的外壁上开设有功能槽23，且功能槽23的内部安装有功能块24，并且功能块24的外侧连接有卡块25，卡块25外侧固定有工作筒26，且工作筒26的外侧连接有工作槽27，并且工作槽27开设在壳体1外壁的右侧，壳体1的上端安装有吸盘28，且吸盘28的下方设置有击打环29，并且击打环29固定在壳体1外壁的上方，同时壳体1外壁的右侧安装有防护海绵块30。

本例中杆槽2和连接杆3为滑动连接，且连接杆3的上端垂直分布有挤压块4，并且挤压块4关于壳体1的中心线等角度设置，这种设计保证了连接杆3能够有效在杆槽2中进行运动，连接杆3能够有效带动挤压块4运动，从而进一步带动装置上具有往复运动功能的结构有效运行；

挤压块4纵截面的形状为等腰三角形，且挤压块4和挤压杆5紧密接触，并且挤压杆5和连接筒6为滑动连接，同时挤压杆5和活动槽7组成滑动结构，这种设计保证了挤压块4能够有效对挤压杆5进行挤压，挤压杆5能够有效在连接筒6中进行往复运动；

活动刀片8通过工作轴承9和壳体1组成转动连接，且活动刀片8嵌套在保护套10的内部，并且保护套10和壳体1为螺纹连接，这种设计保证了活动刀片8能够有效通过工作轴承9关于壳体1进行转动，保护套10能够有效对活动刀片8进行保护；

第一绑带12上等间距分布有固定块14和防滑块19，且固定块14和定位块15为卡合连接，并且固定块14和定位块15纵截面的形状均为直角梯形，同时第一绑带12和工作盒13为滑动连接，这种设计保证了定位块15能够有效通过固定块14对第一绑带12的位置进行限位，同时第一绑带12能够有效在工作盒13上进行运动；

定位块15和活动筒16为滑动连接，且活动筒16和筒槽17构成滑动结构，并且活动筒16和转环18为螺纹连接，同时转环18通过转环18和工作盒13相连接的旋转轴承和工作盒13组成转动连接，这种设计保证了定位块15能够有效在活动筒16中进行运动，转环18能够有效带动活动筒16和定位块15在筒槽17中进行运动；

转杆20和击打块21为啮合连接，且击打块21和滑槽22为滑动连接，这种设计保证了转杆20能够有效带动击打块21在滑槽22上进行运动，从而进一步实现击打块21的撞击破窗功能；

功能槽23和功能块24为滑动连接，且功能块24和卡块25为卡合连接，并且功能块24和卡块25纵截面的形状为直角梯形，这种设计保证了卡块25能够有效通过功能块24对转杆20的位置进行限制，同时功能块24能够有效在功能槽23中进行运动；

卡块25关于工作筒26的中心线等角度设置，且工作筒26和工作槽27构成滑动结构，这种设计保证了工作筒26能够有效带动卡块25在工作槽27上进行运动，从而进一步实现解除对转杆20位置的固定。

工作原理：装置中防溺水机构11和传统防溺水手环中具有充气功能的结构相同，为现有成熟技术，为本领域技术人员所熟知，在此不做详细描述；

当需要使用该装置对卡死的安全带进行切割时，转动保护套10，将保护套10从壳体1上取下，将安全带的边侧插入到活动刀片8的交叉位置，往复转动连接杆3，连接杆3带动挤压块4在杆槽2中进行往复滑动，挤压块4的两个斜面往复对挤压杆5进行挤压，挤压杆5在连接筒6中进行往复滑动，其中挤压杆5和连接筒6相连接的弹簧拉动挤压杆5复位，挤压杆5在活动槽7中往复滑动，挤压杆5通过活动槽7带动活动刀片8转动，活动刀片8通过工作轴承9往复转动，从而实现活动刀片8对安全带的反复剪切，保证活动刀片8能够快速对安全带进行操作；

当车辆沉入水中需要从水下逃生时，操作者将手臂插入到壳体1、第一绑带12和第二绑带31之间的间隙中，将手臂和防护海绵块30进行贴合，拉动第一绑带12的末端，第一绑带12在工作盒13中进行滑动，第一绑带12带动固定块14斜面对定位块15斜面进行挤压，定位块15在活动筒16中进行滑动，当第一绑带12对操作者手臂勒紧时，松开第一绑带12，定位块15和活动筒16相连接的弹簧推动定位块15复位，定位块15的直角边对固定块14的直角边卡合，从而实现第一绑带12位置的固定，其中防滑块19和操作者手臂紧密贴合，操作者打开防溺水机构11，防溺水机构11上的气囊充气弹出，操作者将装置放置在胸口处，同时抱紧，气囊带动操作者浮出水面，当需要将装置从操作者手臂上取下时，转动转环18，转环18通过转环18和工作盒13相连接的旋转轴承转动，转环18带动活动筒16和定位块15在筒槽17方向上进行运动，定位块15和固定块14脱离卡合，反向拉动第一绑带12，第一绑带12在工作盒13中反向运动，从实现第一绑带12松开使用者手臂；

当需要对车窗进行破碎时，将吸盘28抵住车窗的拐角处并按压，吸盘28内部的空气排出到吸盘28外部，吸盘28对车窗进行吸附，拉动工作筒26，工作筒26在工作槽27中进行运动，工作筒26带动卡块25和功能块24脱离卡合，击打块21和壳体1相连接的弹簧推动击打块21快速在滑槽22中向上滑动，击打块21对车窗拐角处进行冲击，从而实现对车窗的破拆，当装置使用空间充足时，通过击打环29对车窗拐角处进行击打，同样实现对车窗的破拆，当需要对击打块21进行重复使用时，松开工作筒26，工作筒26和工作槽27相连接的弹簧推动工作筒26复位，工作筒26带动卡块25和功能块24卡合，转动转杆20，转杆20通过转杆20和壳体1相连接的旋转轴承转动，转杆20通过转杆20上设置的齿轮带动击打块21上设置的齿板运动，击打块21在滑槽22中向下运动，击打块21对击打块21和壳体1之间的弹簧进行挤压，其中功能块24对卡块25的斜面进行挤压，功能块24在功能槽23中进行滑动，当功能块24和卡块25的间隙处对齐时，功能块24和功能槽23相连接的弹簧推动功能块24复位，功能块24的直角边和卡块25直角边卡合，从而实现转杆20和击打块21位置的固定，进一步实现击打块21的复位。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (9)

1.一种便于携带的汽车用逃生装置，其特征在于包括壳体和保护套，所述壳体外壁的下部开设有杆槽，所述杆槽的内部安装有连接杆，所述连接杆的上端固定有挤压块，所述挤压块的外侧连接有挤压杆，所述挤压杆的外侧设置有连接筒，所述连接筒固定在壳体内壁的下部，所述挤压杆下端的外侧设置有活动槽，所述活动槽的下端连接有活动刀片，所述活动刀片的中部安装有工作轴承，所述工作轴承安装在壳体的下端，所述保护套安装在壳体外壁的下端，所述壳体外壁的中部安装有防溺水机构，所述防溺水机构的外侧连接有第一绑带，所述第一绑带的外壁上固定有固定块，所述固定块的外侧连接有定位块，所述定位块的外侧设置有活动筒，所述活动筒的外侧连接有筒槽，所述活动筒右侧的外部连接有转环，所述转环的左侧安装有工作盒，所述工作盒的中部开设有筒槽，所述工作盒的外壁上固定有第二绑带，所述第二绑带固定在壳体的外侧，所述第二绑带的内壁上安装有防滑块，所述第一绑带的内壁上也安装有防滑块，所述壳体的上部安装有转杆，所述转杆的外侧连接有击打块，所述击打块的外侧连接有滑槽，所述滑槽开设在壳体内壁的上部，所述转杆的外壁上开设有功能槽，所述功能槽的内部安装有功能块，所述功能块的外侧连接有卡块，所述卡块外侧固定有工作筒，所述工作筒的外侧连接有工作槽，所述工作槽开设在壳体外壁的右侧，所述壳体的上端安装有吸盘，所述吸盘的下方设置有击打环，所述击打环固定在壳体外壁的上方，所述壳体外壁的右侧安装有防护海绵块。

2.根据权利要求1所述的一种便于携带的汽车用逃生装置，其特征在于所述杆槽和连接杆为滑动连接，所述连接杆的上端垂直分布有挤压块，所述挤压块关于壳体的中心线等角度设置。

3.根据权利要求2所述的一种便于携带的汽车用逃生装置，其特征在于所述挤压块纵截面的形状为等腰三角形，所述挤压块和挤压杆紧密接触，所述挤压杆和连接筒为滑动连接，所述挤压杆和活动槽组成滑动结构。

4.根据权利要求1所述的一种便于携带的汽车用逃生装置，其特征在于所述活动刀片通过工作轴承和壳体组成转动连接，所述活动刀片嵌套在保护套的内部，所述保护套和壳体为螺纹连接。

5.根据权利要求1所述的一种便于携带的汽车用逃生装置，其特征在于所述第一绑带上等间距分布有固定块和防滑块，所述固定块和定位块为卡合连接，所述固定块和定位块纵截面的形状均为直角梯形，所述第一绑带和工作盒为滑动连接。

6.根据权利要求1所述的一种便于携带的汽车用逃生装置，其特征在于所述定位块和活动筒为滑动连接，所述活动筒和筒槽构成滑动结构，所述活动筒和转环为螺纹连接，所述转环通过转环和工作盒相连接的旋转轴承和工作盒组成转动连接。

7.根据权利要求1所述的一种便于携带的汽车用逃生装置，其特征在于所述转杆和击打块为啮合连接，所述击打块和滑槽为滑动连接。

8.根据权利要求1所述的一种便于携带的汽车用逃生装置，其特征在于所述功能槽和功能块为滑动连接，所述功能块和卡块为卡合连接，所述功能块和卡块纵截面的形状为直角梯形。

9.根据权利要求1所述的一种便于携带的汽车用逃生装置，其特征在于所述卡块关于工作筒的中心线等角度设置，所述工作筒和工作槽构成滑动结构。

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