CN110925265A - 一种最大行程自调节式液压缸 - Google Patents

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CN110925265A CN201911250928.4A CN201911250928A CN110925265A CN 110925265 A CN110925265 A CN 110925265A CN 201911250928 A CN201911250928 A CN 201911250928A CN 110925265 A CN110925265 A CN 110925265A
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郭彦斌
陈希
王鹏飞
魏春燕
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Xuzhou XCMG Hydraulics Co Ltd
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Xuzhou XCMG Hydraulics Co Ltd
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Abstract

本发明公布一种最大行程自调节式液压缸，属于液压缸技术领域。第一活塞安装在活塞杆的内端，活塞杆上滑动安装有定位活塞；在活塞杆中开有轴向布置的油道，活塞杆外端开有连通油道的外油口，活塞杆内端圆周面上开有连通油道的内油口；所述内油口位于第一活塞靠近有杆腔一侧；所述活塞杆内端轴心钻有细长孔，缸筒底座安装有用于检测活塞杆行程的传感器，传感器伸入活塞杆内端的细长孔中。本发明可根据工况，自动实时调节行程，不需要人为干预，适合行程调整较为频繁的工况；由于内置了传感器检测，调节行程达到的精度很高，可满足行程变化精度要求较高的场合；运行过程中，系统对行程可自动纠偏。

Description

一种最大行程自调节式液压缸
技术领域
本发明涉及液压缸技术领域，具体是一种最大行程自调节式液压缸。
背景技术
在目前建筑机械设备中，比如混凝土泵车，破碎机等，有时需要最大行程可调节的工况，活塞杆全伸出时在不同的时间或不同的工况，伸出长度不同。这就要求液压缸具备最大行程可调节的功能，并且机械设备经常连续运转，液压缸具备自动调节功能显得尤为重要。
中国专利公开了一种行程可调式液压缸（CN200720012671.5），其活塞杆的尾部伸出端装有一挡块，挡块为圆形结构在其外圆上划有12等分刻度；同时在缸底的外端面也划有12等分刻度盘。活塞杆的尾部伸出端具有螺纹并同挡块螺纹联接，当活塞杆尾部螺纹为M64×1.5且行程需要调整1.5mm时，则挡块需旋转360°即一圈，若螺纹不变其行程需调整0.125mm时，则挡块需旋转30°即一等份，以此类推。使挡块按刻度盘旋转相对应的角度后由锁紧螺栓固定。
这种行程调节技术存在以下不足：
1、由于是机械式定位，所以无法实现自动调节功能；
2、由于是手动调节，所以无法保证行程调节的精度；
3、由于后端调节螺母每次调节完需要螺栓紧固后才能工作，所以无法用于需要频繁、实时调整行程的工况。
发明内容
为解决上述技术问题，本发明提供一种最大行程自调节式液压缸。
本发明通过以下技术方案实现：一种最大行程自调节式液压缸，包括缸筒、活塞杆、导向套和第一活塞；所述缸筒上开有小腔油口和大腔油口；所述第一活塞安装在活塞杆的内端，活塞杆上滑动安装有定位活塞；在活塞杆中开有轴向布置的油道，活塞杆外端开有连通油道的外油口，活塞杆内端圆周面上开有连通油道的内油口；所述内油口位于第一活塞靠近有杆腔一侧；所述活塞杆内端轴心钻有细长孔，缸筒底座安装有用于检测活塞杆行程的传感器，传感器伸入活塞杆内端的细长孔中。
其进一步是：所述第一活塞呈内端封闭的圆筒形，第一活塞扣合套装在活塞杆的内端，第一活塞内端轴心开有供传感器穿过的孔。
所述第一活塞靠近有杆腔一端开有内台阶孔，所述内油口与第一活塞内台阶孔相对。
使用时，外油口连接一个供油系统，供油系统提供的液压油至内油口流出，推动定位活塞右移，达到调节行程的目的。通过传感器可以计算实时行程，发现形成具有偏差后能自动发送信号至供油系统，控制油路开启补油，使的定位活塞始终保持在要求的位置。综上，本发明具有以下优点：
1）可根据工况，自动实时调节行程，不需要人为干预，适合行程调整较为频繁的工况；
2）由于内置了传感器检测，调节行程达到的精度很高，可满足行程变化精度要求较高的场合；
3）运行过程中，系统对行程可自动纠偏。
附图说明
图1是本发明结构示意图；
图中：缸筒1、传感器2、第一活塞3、活塞杆4、定位活塞5、小腔油口6、大腔油口7、内油口8、油道9、导向套10、外油口11。
具体实施方式
以下是本发明的一个具体实施例，现结合附图对本发明做进一步说明。
结合图1所示，一种最大行程自调节式液压缸，缸筒1端部安装导向套10，活塞杆4穿过导向套10，活塞杆4内端安装第一活塞3。缸筒1上开有连接有有杆腔的小腔油口6和连接无杆腔的大腔油口7。
活塞杆4上滑动安装有定位活塞5，第一活塞3、定位活塞5之间形成一个环形腔体。在活塞杆4中开有轴向布置的油道9，活塞杆4外端开有连通油道9的外油口11，活塞杆4内端圆周面上开有连通油道9的内油口8；内油口8连接环形腔体。
缸筒1底座安装有用于检测活塞杆4行程的传感器2，活塞杆4内端轴心钻有细长孔，传感器2伸入活塞杆4内端的细长孔中。
第一活塞3呈内端封闭的圆筒形，第一活塞3扣合套装在活塞杆4的内端，第一活塞3内端轴心开有供传感器2穿过的孔。第一活塞3靠近有杆腔一端开有内台阶孔，内油口8与第一活塞3内台阶孔相对。
工作时：
外油口连接一个供油系统，外油口11进油，液压油至内油口8流出，推动定位活塞5右移到达指定位置后停止进油，定位活塞5停止；
大腔油口7进油，推动活塞杆4整体伸出直至定位活塞5接触导向套10停止，此时传感器2检测行程位置是否符合要求，并发出指令控制通过外油口11的油量来调整活塞3与定位活塞5的距离使其达到设定的行程要求；
当运行一段时间后；
由于活塞密封本身存在无法避免的内泄漏（虽然非常微小），会导致活塞3与定位活塞5之间的距离发生变化，传感器会检测到这种变化，并及时传递信号控制系统油路开启进行补油，以补偿这种变化。所以本发明液压缸具有自动、实时纠正或调节行程的功能，不需要人为的干预，提高了设备的智能化水平。

Claims (3)

1.一种最大行程自调节式液压缸，包括缸筒（1）、活塞杆（4）、导向套（10）和第一活塞（3）；所述缸筒（1）上开有小腔油口（6）和大腔油口（7）；
其特征在于：
所述第一活塞（3）安装在活塞杆（4）的内端，活塞杆（4）上滑动安装有定位活塞（5）；在活塞杆（4）中开有轴向布置的油道（9），活塞杆（4）外端开有连通油道（9）的外油口（11），活塞杆（4）内端圆周面上开有连通油道（9）的内油口（8）；所述内油口（8）位于第一活塞（3）靠近有杆腔一侧；
所述活塞杆（4）内端轴心钻有细长孔，缸筒（1）底座安装有用于检测活塞杆（4）行程的传感器（2），传感器（2）伸入活塞杆（4）内端的细长孔中。
2.根据权利要求1所述的一种最大行程自调节式液压缸，其特征在于：所述第一活塞（3）呈内端封闭的圆筒形，第一活塞（3）扣合套装在活塞杆（4）的内端，第一活塞（3）内端轴心开有供传感器（2）穿过的孔。
3.根据权利要求1所述的一种最大行程自调节式液压缸，其特征在于：所述第一活塞（3）靠近有杆腔一端开有内台阶孔，所述内油口（8）与第一活塞（3）内台阶孔相对。
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