CN110920903B - 一种舱门通风口盖除冰机构 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种舱门通风口盖除冰机构，包括与舱门结构铰接的驱动轴，驱动轴一侧平行设置有传动轴，驱动轴外圆周固定连接有上曲柄，传动轴上固定连接有下曲柄和通风口盖，上曲柄和下曲柄位置对应，通过连杆将二者连接，传动轴与支撑曲柄中部区域铰接连接，支撑曲柄上端铰接有支座，支座与舱门结构固定连接，支撑曲柄底部连接有滚轮，滚轮一侧设有敲击支座，敲击支座与舱门结构固定连接，传动轴与压缩弹簧组件一端铰接连接。该机构除了可以实现通风口盖的正常开启外，还可以在结冰状态下，改变通风口盖的初始运动方向，使通风口盖的运动方向更利于破冰，并设有敲击机构，进一步提高通风口盖的除冰能力，从而保证通风口盖在结冰状态下也可以正常打开，有效降低了舱门无法正常开启的概率。
Description
技术领域
本发明涉及一种除冰机构，特别是一种舱门通风口盖除冰机构及其应用。
背景技术
适航条例CCAR25.783条规定：“必须有措施防止在舱门未完全关闭、上闩和锁定的情况下，将飞机增压到不安全的水平”。当前主流机型大多采用通风口盖作为舱门的增压预防措施，通过通风口盖的开启与关闭，实现防止舱门未完全关闭状态下，飞机增压至不安全水平的功能。
通风口盖与舱门结构之间极易发生水汽凝聚，造成结冰现象，通风口盖为翻转形式开启，其开启方向不利于除冰，单纯依靠开启通风口盖的操作机构，很难实现破除冰层的要求，通风口盖的开启是舱门开启的重要一环，通风口盖与舱门结构间结冰且无法去除时，可能导致舱门无法正常打开等严重后果。
发明内容
本发明要解决的技术问题是提供一种舱门通风口盖除冰机构及其应用，该机构除了可以实现通风口盖的正常开启外，还可以在结冰状态下，改变通风口盖的初始运动方向，使通风口盖的运动方向更利于破冰，并设有敲击机构，进一步提高通风口盖的除冰能力，从而保证通风口盖在结冰状态下也可以正常打开，有效降低了舱门无法正常开启的概率。
为解决以上问题，本发明的具体技术方案如下：一种舱门通风口盖除冰机构，包括与舱门结构铰接的驱动轴，驱动轴一侧平行设置有传动轴，驱动轴外圆周固定连接有上曲柄，传动轴上固定连接有下曲柄和通风口盖，上曲柄和下曲柄位置对应，通过连杆将二者连接，传动轴与支撑曲柄中部区域铰接连接，支撑曲柄上端铰接有支座，支座与舱门结构固定连接，支撑曲柄底部连接有滚轮，滚轮一侧设有敲击支座，敲击支座与舱门结构固定连接，传动轴与压缩弹簧组件一端铰接连接。
所述的压缩弹簧组件另一端铰接有接头，接头与舱门结构固定连接。
所述的支座上固定连接有止动销，止动销朝向通风口盖方向，止动销位置与压缩弹簧组件位置对应，且与支撑曲柄接触。
所述的敲击支座为L型，直角开口朝向滚轮。
非结冰状态下，舱门操作机构带动驱动轴转动，上曲柄通过连杆带动下曲柄和传动轴做转动运动，进而带动通风口盖打开，压缩弹簧组件将支撑曲柄压紧在止动销上，支撑曲柄与舱门结构间无相对运动。
结冰状态下，通过舱门操作机构带动驱动轴转动，上曲柄通过连杆带动下曲柄，下曲柄通过传动轴带动支撑曲柄转动，同时压缩弹簧组件被压缩，通风口盖的上部将在传动轴的带动下，沿剪切方向运动，同时支撑曲柄的转动会带动滚轮运动，滚轮将与固定连接在舱门结构上的敲击支座碰撞，反复操作至舱门开启。
本发明带来的有益效果为：可以实现通风口盖的正常开启和结冰状态下开启的两种运动形式，机构形式简单，零件数量少，可以有效降低舱门的机构重量，并提高机构可靠性。
通过改变通风口盖的运动方向以及增加敲击除冰装置，显著提高了机构除冰能力，有效降低了舱门无法正常打开的概率。
传动关系简单，可以推广应用于各类具有除冰要求的口盖结构中。
附图说明
图1为舱门通风口盖除冰机构结构示意图。
图2为舱门通风口盖除冰机构正投影结构示意图。
具体实施方式
如图1和图2所示，一种舱门通风口盖除冰机构，包括与舱门结构铰接的驱动轴1，驱动轴1一侧平行设置有传动轴5，驱动轴1外圆周固定连接有上曲柄2，传动轴5上固定连接有下曲柄4和通风口盖6，上曲柄2和下曲柄4位置对应，通过连杆3将二者连接，传动轴5与支撑曲柄7中部区域铰接连接， 支撑曲柄7上端铰接有支座9，支座9与舱门结构固定连接，支撑曲柄7底部连接有滚轮12，滚轮12一侧设有敲击支座11，敲击支座11与舱门结构固定连接，传动轴5与压缩弹簧组件8一端铰接连接。
所述的压缩弹簧组件8另一端铰接有接头13，接头13与舱门结构固定连接。
所述的支座9上固定连接有止动销10，止动销10朝向通风口盖6方向，止动销10位置与压缩弹簧组件8位置对应，且与支撑曲柄7接触。
所述的敲击支座11为L型，直角开口朝向滚轮12。
非结冰状态下，舱门操作机构带动驱动轴1转动，上曲柄2通过连杆3带动下曲柄4和传动轴5做转动运动，进而带动通风口盖6打开，压缩弹簧组件8将支撑曲柄7压紧在止动销10上，支撑曲柄7与舱门结构间无相对运动。
结冰状态下，通过舱门操作机构带动驱动轴1转动，上曲柄2通过连杆3带动下曲柄4，下曲柄4通过传动轴5带动支撑曲柄7转动，同时压缩弹簧组件8被压缩，通风口盖6的上部将在传动轴5的带动下，沿剪切方向运动，同时支撑曲柄7的转动会带动滚轮12运动，滚轮12将与固定连接在舱门结构上的敲击支座11撞，反复操作至舱门开启。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“垂直”、“上”、“下”、“一侧端”、“一端”、“上端”、“水平”、“上方”、“下方”、“竖直”、“中部”、“下端”、 “另一端”、“纵向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此，不能理解为对本发明的限制。
在本发明中，除非另有明确规定和限定，术语“安装”、“ 相连”、“连接、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接连接，可以是通过中间媒介间接连接，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
以上所述的仅是本发明的优选实施例。应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以作出若干变型和改进，也应视为属于本发明的保护范围。
Claims (5)
1. 一种舱门通风口盖除冰机构，其特征在于：包括与舱门结构铰接的驱动轴，驱动轴一侧平行设置有传动轴，驱动轴外圆周固定连接有上曲柄，传动轴上固定连接有下曲柄和通风口盖，上曲柄和下曲柄位置对应，通过连杆将二者连接，传动轴与支撑曲柄中部区域铰接连接， 支撑曲柄上端铰接有支座，支座与舱门结构固定连接，支撑曲柄底部连接有滚轮，滚轮一侧设有敲击支座，敲击支座与舱门结构固定连接，传动轴与压缩弹簧组件一端铰接连接；支座上固定连接有止动销，止动销朝向通风口盖方向，止动销位置与压缩弹簧组件位置对应，且与支撑曲柄接触。
2.如权利要求1所述的一种舱门通风口盖除冰机构，其特征在于：所述的压缩弹簧组件另一端铰接有接头，接头与舱门结构固定连接。
3.如权利要求1所述的一种舱门通风口盖除冰机构，其特征在于：所述的敲击支座为L型，直角开口朝向滚轮。
4.如权利要求1所述的一种舱门通风口盖除冰机构的应用，其特征在于：非结冰状态下，舱门操作机构带动驱动轴转动，上曲柄通过连杆带动下曲柄和传动轴做转动运动，进而带动通风口盖打开，压缩弹簧组件将支撑曲柄压紧在止动销上，支撑曲柄与舱门结构间无相对运动。
5.如权利要求1所述的一种舱门通风口盖除冰机构的应用，其特征在于：结冰状态下，通过舱门操作机构带动驱动轴转动，上曲柄通过连杆带动下曲柄，下曲柄通过传动轴带动支撑曲柄转动，同时压缩弹簧组件被压缩，通风口盖的上部将在传动轴的带动下，沿剪切方向运动，同时支撑曲柄的转动会带动滚轮运动，滚轮将与固定连接在舱门结构上的敲击支座碰撞，反复操作至舱门开启。
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