CN110920849A - 全回转拖轮离合器应急装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种全回转拖轮离合器应急装置，包括由离合器循环油柜、离合器电动液压油泵、第一管路滤器、第一管路形成的右油路，由舵桨循环油柜、舵桨机带液压油泵、第二管路滤器、舵桨控制单元、第二管路形成的左油路，离合器控制单元，组合阀；左油路和右油路分别与组合阀连接，左油路设有截止阀；组合阀与离合器控制单元设有第三管路、与舵桨循环油柜设有回流管；离合器循环油柜和舵桨循环油柜之间设有管路。本发明的有益效果是：该装置结构简单、安装方便，费用低廉；解决了拖轮作业时由于全船失电或离合器电动液压油泵损坏导致离合器脱开船舶失控的安全隐患，为拖轮、大船作业提供了安全保障。

Description

全回转拖轮离合器应急装置

技术领域

本发明属于船舶设备技术领域，特别是涉及一种全回转拖轮离合器应急装置。

背景技术

目前，港口拖轮一般采用全回转拖轮，通过调整螺旋桨转动方向实现拖轮的航行及转向，其中，主机和舵桨之间的传动需通过离合器的脱合进行。全回转拖轮离合器的脱合是通过离合器电动液压油泵提供压力油至离合器控制单元进行控制。当拖轮备车作业时，除了基本备车操作外，需启动离合器电动液压油泵，驾驶台遥控使离合器合上后方可进行作业，从备车启动到作业完成，离合器电动液压油泵需一直运转，一旦出现全船失电或离合器电动液压油泵损坏时，由于离合器控制油路无法建立油压，此时离合器脱开，全船处于“无舵”或“单舵状态”，拖轮无法操控，只能等待电力恢复或拖回工作码头，若处在作业过程中，将存在极大的安全隐患。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种全回转拖轮离合器应急装置，当全船失电或离合器电动液压油泵损坏时，能保证有相同压力的油压供至离合器控制单元，确保离合器处于啮合状态。该装置结构简单、安装方便，费用低廉，具有较好的推广效果。

为实现上述目的，本发明采用的技术方案是：一种全回转拖轮离合器应急装置，包括：由离合器循环油柜、离合器电动液压油泵、第一管路滤器、第一管路形成的右油路，由舵桨循环油柜、舵桨机带液压油泵、第二管路滤器、舵桨控制单元、第二管路形成的左油路，离合器控制单元，组合阀；所述左油路和右油路分别与组合阀连接，所述左油路设有截止阀；所述组合阀与离合器控制单元设有第三管路、与舵桨循环油柜设有回流管；所述离合器循环油柜和舵桨循环油柜之间设有管路。

所述组合阀包括单向阀、减压阀、压力引导阀及选择阀。

所述第一管路、第三管路、第二管路和管路均为直径4cm的不锈钢管，回流管为直径2cm的不锈钢管。

所述离合器循环油柜和舵桨循环油柜内油品为同一牌号的液压油。

本发明的有益效果是：通过该离合器应急装置，实现了离合器控制单元油压的无缝对接，使离合器一直处于啮合状态，彻底解决了拖轮作业时由于全船失电或电动离合器液压油泵损坏导致离合器脱开船舶失控的安全隐患，为拖轮、大船作业提供了安全保障。该装置结构简单、安装方便，费用低廉。

附图说明

图1是本发明的全回转拖轮离合器应急装置的示意图；

图2是本发明的组合阀的示意图。

图中：

1、离合器循环油柜 2、离合器电动液压油泵

3、第一管路滤器 4、离合器控制单元

5、舵桨循环油柜 6、舵桨机带液压油泵

7、第二管路滤器 8、舵桨控制单元

9、第一管路 10、第三管路

11、组合阀 12、第二管路

13、截止阀 14、回流管

15、管路 16、单向阀

17、减压阀 18、压力引导阀

19、选择阀

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细说明：

如图1、图2所示，一种全回转拖轮离合器应急装置，包括有：离合器循环油柜1、离合器电动液压油泵2、第一管路滤器3、离合器控制单元4、舵桨循环油柜5、舵桨机带液压油泵6、第二管路滤器7、舵桨控制单元8、第一管路9、第三管路10、组合阀11、第二管路12、截止阀13、回流管14、管路15，其中：将第一管路滤器3出口设置在组合阀11右端，第二管路滤器7出口设有直径为4cm的不锈钢第二管路12且通至组合阀11左端，第二管路12上设有截止阀13，可根据船舶需要启用和阻断第二管路12中的舵桨液压油路；其中组合阀11内由单向阀16、减压阀17、压力引导阀18及选择阀19组成，内置单向阀16作用为单向输送由舵桨循环柜5过来的液压油；内置减压阀17的作用为调整压力，将通过将从单向阀16过来的液压油降低至与第一管路9输送的液压油油压相同；内置压力引导阀18的作用为当离合器电动液压油泵2输送的液压油油压正常时，可阻断经减压阀17过来的油路，当出现全船断电或离合器电动液压油泵2损坏时，第一管路9中油压突降，压力引导阀18瞬时接通，第二管路12中的液压油经组合阀11内的选择阀19输送至离合器控制单元4，使得离合器保持啮合状态。通过分别加装直径4cm的不锈钢第三管路10和直径为2cm的不锈钢回流管14，将组合阀11内液压油经第三管路10至通至离合器控制单元4，再经回流管14回流到舵桨循环油柜5，至此，将舵桨循环油柜5与离合器循环油柜1之间加装管路15进行联通，其目的为保持两柜内油位平衡。

本发明利用加工和制作离合器应急装置，在航行断电或离合器电动液压油泵损坏的情况下，原离合器电动液压油泵管路无油压时，改造后舵桨液压油路能瞬间供至离合器控制单元，实现了离合器控制单元油压的无缝对接，使离合器一直处于啮合状态，通过此装置彻底解决了拖轮作业时由于全船失电或离合器电动液压油泵损坏导致离合器脱开船舶失控的安全隐患，为拖轮、大船作业提供了安全保障，具有较好的推广效果。

除上述实施例外，本发明还可以有其他实施方式，凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案,均落在本发明要求的保护范围内。

Claims (4)

1.一种全回转拖轮离合器应急装置，其特征是，包括：由离合器循环油柜(1)、离合器电动液压油泵(2)、第一管路滤器(3)、第一管路(9)形成的右油路，由舵桨循环油柜(5)、舵桨机带液压油泵(6)、第二管路滤器(7)、舵桨控制单元(8)、第二管路(12)形成的左油路，离合器控制单元(4)，组合阀(11)；所述左油路和右油路分别与组合阀(11)连接，所述左油路设有截止阀(13)；所述组合阀(11)与离合器控制单元(4)设有第三管路(10)、与舵桨循环油柜(5)设有回流管(14)；所述离合器循环油柜(1)和舵桨循环油柜(5)之间设有管路(15)。

2.根据权利要求1所述的一种全回转拖轮离合器应急装置，其特征是：所述组合阀(11)包括单向阀(16)、减压阀(17)、压力引导阀(18)及选择阀(19)。

3.根据权利要求1所述的一种全回转拖轮离合器应急装置，其特征是：所述第一管路(9)、第三管路(10)、第二管路(12)和管路(15)均为直径4cm的不锈钢管，回流管(14)为直径2cm的不锈钢管。

4.根据权利要求1所述的一种全回转拖轮离合器应急装置，其特征是：所述离合器循环油柜(1)和舵桨循环油柜(5)内油品为同一牌号的液压油。

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