CN214608015U - 一种主机泵组带离合装置的船舶液压舵机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种主机泵组带离合装置的船舶液压舵机，属于船用设备技术领域，该船舶液压舵机的其中一个主机泵组带有离合装置，具有操控快速方便、航行安全的特点；一种主机泵组带离合装置的船舶液压舵机，包括船舵主机和转舵机构，其中，还包括第一泵组和第二泵组，所述第一泵组和第二泵组的动力输入端均与船舵主机的动力输出端连接，所述第一泵组和第二泵组的动力输出端均与转舵机构的动力输入端连接，所述第二泵组的动力输入端上设置有离合装置。
Description
技术领域
本实用新型涉及船用设备技术领域，更具体地说，尤其涉及一种主机泵组带离合装置的船舶液压舵机。
背景技术
船舶航行时按照驾驶人员的意图，通过操纵船舵来保持或改变船舶在水中的航行方向，船舶液压舵机是舵设备的执行控制部分，液压舵机一般有两套动力设备，其中一套为主机泵组，由主机的皮带轮带动液压泵提供液压动力；另一套为电机泵组，由船上的发电机给电动机提供电力，电动机通过联轴器带动液压泵提供液压动力。
船舶在航行中，为了节省能耗，一般不会启动发电机，常用的主机泵组为液压舵机提供动力，当主机泵组出现故障时，才启动发电机组，整个过程需要3～5分钟，这段时间内，舵机的功能失效，给船舶安全航行带来极大风险。因此，亟待设计一种能够操控更安全的船舶液压舵机以解决上述问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种主机泵组带离合装置的船舶液压舵机，该船舶液压舵机的其中一个主机泵组带有离合装置，具有操控快速方便、航行安全的特点。
本实用新型采用的技术方案如下：
一种主机泵组带离合装置的船舶液压舵机，包括船舵主机和转舵机构，其中，还包括第一泵组和第二泵组，所述第一泵组和第二泵组的动力输入端均与船舵主机的动力输出端连接，所述第一泵组和第二泵组的动力输出端均与转舵机构的动力输入端连接，所述第二泵组的动力输入端上设置有离合装置。
进一步的，所述的第一泵组包括第一液压泵、手动液压转向器和第一舵机阀，所述第一液压泵的输入端与油箱连接，所述第一液压泵的输出端依次通过手动液压转向器和第一舵机阀后与船舶的转舵机构连接。
进一步的，所述的离合装置为电磁离合器。
进一步的，所述的第二泵组还包括第二液压泵、电磁转向阀和第二舵机阀，所述第二液压泵的输入端与油箱连接，所述第二液压泵的输出端依次通过电磁转向阀和第二舵机阀后与船舶的转舵机构连接，所述的第二液压泵还与离合装置连接。
进一步的，所述的第一舵机阀与转舵机构之间还设有安全阀。
进一步的，所述的第二舵机阀与转舵机构之间还设有安全阀。
进一步的，所述的转舵机构上设有自动隔离阀。
与现有技术相比，本实用新型具有的有益效果为：
本实用新型的一种主机泵组带离合装置的船舶液压舵机，通过设置第一泵组和第二泵组，第一泵组和第二泵组的动力输入端均与船舵主机的动力输出端连接，第一泵组和第二泵组的动力输出端均与转舵机构的动力输入端连接，第二泵组的动力输入端上设置有离合装置，第一泵组作为常用主机泵组正常工作，第二泵组为待机泵组，通过离合装置将其动力输出端与转舵机构分离，当第一泵组出现故障时，直接操作离合装置，将第二泵组的动力输出端与转舵机构结合，使第二泵组正常工作，操控更快速方便，基本上不存在过渡时间，确保舵机正常航行，并且也不需要专门的发电机组为液压舵机提供动力，节省了成本。
附图说明
此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本申请的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
图1是本实用新型的结构示意图。
其中：1-船舵主机、2-转舵机构、31-第一液压泵、32-手动液压转向器、33-第一舵机阀、41-第二液压泵、42-电磁转向阀、43-第二舵机阀、44-离合装置、5-油箱、6-安全阀、7-自动隔离阀。
具体实施方式
下面结合具体实施方式，对本实用新型的技术方案作进一步的详细说明，但不构成对本实用新型的任何限制。
参照图1所示，本实用新型的一种主机泵组带离合装置的船舶液压舵机，包括船舵主机1和转舵机构2，其中，还包括第一泵组和第二泵组，所述第一泵组和第二泵组的动力输入端均与船舵主机1的动力输出端连接，所述第一泵组和第二泵组的动力输出端均与转舵机构2的动力输入端连接，所述第二泵组的动力输入端上设置有离合装置44。第一泵组和第二泵组均通过皮带与船舵主机1的主机皮带轮连接，在船舵主机1启动时，即时可以为液压舵机提供动力，的第一泵组作为常用主机泵组正常工作，第二泵组为待机泵组。在第一泵组正常工作时，第二泵组通过离合装置将其动力输出端与转舵机构分离，当第一泵组出现故障时，直接操作离合装置，即可将第二泵组的动力输出端与转舵机构结合，第二泵组正常工作，整个转换过程只需要几秒钟，操控更快速方便，基本上不存在过渡时间，确保舵机正常航行，并且也不需要专门的发电机组为液压舵机提供动力，节省了成本。
所述的第一泵组包括第一液压泵31、手动液压转向器32和第一舵机阀33，所述第一液压泵31的输入端与油箱5连接，所述第一液压泵31的输出端依次通过手动液压转向器32和第一舵机阀33后与船舶的转舵机构2连接。利用第一液压泵31为液压舵机提供压力油，利用手动液压转向器32控制转舵机构2向左或者向右转舵，利用第一舵机阀33可以解决转舵过程中出现的负扭矩现象。
所述的离合装置44为电磁离合器，离合装置44设置在船舶的驾驶室中，使切换工作更方便，转换过程更快。所述的离合装置44还可以为摩擦式离合器、液力离合器、遥控离合器中任意一种，离合装置44既可以是遥控的，也可以是本地的。
所述的第二泵组还包括第二液压泵41、电磁转向阀42和第二舵机阀43，所述第二液压泵41的输入端与油箱5连接，所述第二液压泵41的输出端依次通过电磁转向阀42和第二舵机阀43后与船舶的转舵机构2连接，所述的第二液压泵41还与离合装置44连接。利用第二液压泵41为液压舵机提供压力油，利用电磁转向阀42控制转舵机构2向左或者向右转舵，利用第二舵机阀43可以解决转舵过程中出现的负扭矩现象，第二液压泵41与离合装置44之间的相互配合，可以使第二液压泵41与船舵主机1的输出端实现分离或者结合这两种状态。
所述的第一舵机阀33与转舵机构2之间还设有安全阀6，所述的第二舵机阀43与转舵机构2之间还设有安全阀6。当第一泵组或者第二泵组在受到外力作用都可能会产生过高压力，利用安全阀6能实现对其减压。
所述的转舵机构2上设有自动隔离阀7，在进行第一泵组和第二泵组之间的转换时，利用自动隔离阀7实现转舵机构2内的管路自动切换。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，凡在本实用新型的精神和原则范围内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种主机泵组带离合装置的船舶液压舵机，包括船舵主机(1)和转舵机构(2)，其特征在于，还包括第一泵组和第二泵组，所述第一泵组和第二泵组的动力输入端均与船舵主机(1)的动力输出端连接，所述第一泵组和第二泵组的动力输出端均与转舵机构(2)的动力输入端连接，所述第二泵组的动力输入端上设置有离合装置(44)。
2.根据权利要求1所述的一种主机泵组带离合装置的船舶液压舵机，其特征在于，所述的第一泵组包括第一液压泵(31)、手动液压转向器(32)和第一舵机阀(33)，所述第一液压泵(31)的输入端与油箱(5)连接，所述第一液压泵(31)的输出端依次通过手动液压转向器(32)和第一舵机阀(33)后与船舶的转舵机构(2)连接。
3.根据权利要求1所述的一种主机泵组带离合装置的船舶液压舵机，其特征在于，所述的离合装置(44)为电磁离合器。
4.根据权利要求1或3所述的一种主机泵组带离合装置的船舶液压舵机，其特征在于，所述的第二泵组还包括第二液压泵(41)、电磁转向阀(42)和第二舵机阀(43)，所述第二液压泵(41)的输入端与油箱(5)连接，所述第二液压泵(41)的输出端依次通过电磁转向阀(42)和第二舵机阀(43)后与船舶的转舵机构(2)连接，所述的第二液压泵(41)还与离合装置(44)连接。
5.根据权利要求2所述的一种主机泵组带离合装置的船舶液压舵机，其特征在于，所述的第一舵机阀(33)与转舵机构(2)之间还设有安全阀(6)。
6.根据权利要求4所述的一种主机泵组带离合装置的船舶液压舵机，其特征在于，所述的第二舵机阀(43)与转舵机构(2)之间还设有安全阀(6)。
7.根据权利要求1所述的一种主机泵组带离合装置的船舶液压舵机，其特征在于，所述的转舵机构(2)上设有自动隔离阀(7)。
Priority Applications (1)
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| CN202120646455.6U CN214608015U (zh) | 2021-03-30 | 2021-03-30 | 一种主机泵组带离合装置的船舶液压舵机 |
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Publications (1)
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| CN214608015U true CN214608015U (zh) | 2021-11-05 |
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| CN202120646455.6U Active CN214608015U (zh) | 2021-03-30 | 2021-03-30 | 一种主机泵组带离合装置的船舶液压舵机 |
Country Status (1)
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2021
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