CN110904887A - 一种提高写字楼出入口闸门通行效率的装置 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及交通控制领域，尤其是一种提高写字楼出入口闸门通行效率的装置，包括出口通道、入口通道以及位于所述出口通道与所述入口通道之间的平台，所述平台前后两侧分别设置有入口辅助车道与出口辅助车道，所述平台上设置有用于操作人员站立的保安室，所述平台上方固定有中心对称设置的支撑架，所述支撑架内设置有的第一摆动腔以及第二摆动腔，本发明提供的一种提高写字楼出入口闸门通行效率的装置，能够实现出口通道与进口通道之间相互切换，同时设备内设置有辅助车道，可以提高设备的通行效率，设备识别探头可随意摆动，可方便不同高度车辆的识别。
Description
技术领域
本发明涉及交通控制领域，尤其是一种提高写字楼出入口闸门通行效率的装置 。
背景技术
在写字楼早晚高峰使，车辆大部分时间是全部驶出或全部驶出的，在这一时间，车辆全部等候在入口车道或出口车道，导致车辆排队过长，通行效率较低，因此有必要设置一种提高写字楼出入口闸门通行效率的装置改善上述问题。
发明内容
本发明的目的在于提供一种提高写字楼出入口闸门通行效率的装置，能够克服现有技术的上述缺陷，从而提高设备的实用性。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：本发明的一种提高写字楼出入口闸门通行效率的装置，包括出口通道、入口通道以及位于所述出口通道与所述入口通道之间的平台，所述平台前后两侧分别设置有入口辅助车道与出口辅助车道，所述平台上设置有用于操作人员站立的保安室，所述平台上方固定有中心对称设置的支撑架，所述支撑架内设置有的第一摆动腔以及第二摆动腔，所述第一摆动腔与所述第二摆动腔之间设置有啮合腔，所述啮合腔与所述第一摆动腔远离所述啮合腔一侧端壁内设置的皮带腔之间转动设置有贯穿所述第一摆动腔的第一转轴，所述第一摆动腔内的所述第一转轴外表面固定设置有用于阻挡汽车的第一档杆，所述皮带腔内的所述第一转轴末端固定设置有第一带轮，所述啮合腔内的所述第一转轴末端固定设置有扇形齿轮，所述第二摆动腔内可转动的设置有第二转轴，所述第二转轴内可转动的设置有第二转轴，所述第二转轴外表面固定设置有蜗轮以及用于阻挡汽车的第二档杆，所述第二摆动腔与所述啮合腔之间转动设置有与所述蜗轮啮合的蜗杆，所述啮合腔内的所述蜗杆末端固定设置有与所述扇形齿轮配合的第一齿轮，所述啮合腔端壁内设置有位于所述第二摆动腔下方的滑动腔，所述滑动腔内设置的动力装置带动所述第二档杆向上转动开启时，与所述第二档杆对应一侧所述出口通道或所述入口通道畅通，此时所述出口通道或所述入口通道内等候车辆可自由通行，当所述动力装置带动所述第一档杆向上转动打开时，所述第二档杆同时向上转动开启，此时所述第二档杆对应一侧所述入口辅助车道或所述出口辅助车道与所述出口通道或所述入口通道畅通，此时所述入口辅助车道或所述出口辅助车道内等候车辆可自由通行，所述支撑架内设置有环形腔，所述环形腔内可转动的设置有环形块，所述环形块带动所述环形块内设置的识别探头转动半周可带动所述识别探头识别所述出口通道与所述入口辅助车道或所述出口辅助车道与所述入口通道内车辆之间切换，所述识别探头转动同时带动所述动力装置在驱动所述第一档杆与所述第二档杆开启之间切换。
进一步地，所述动力装置内设置有滑动设置于所述滑动腔内的滑动块，所述滑动块靠近所述啮合腔一侧端壁内设置有第一电机，所述第一电机输出轴末端固定设置有与所述第一齿轮啮合的第二齿轮，所述啮合腔与所述皮带腔之间转动设置有第三转轴，所述啮合腔内的所述第三转轴末端固定设置有与所述第二齿轮配合的第三齿轮，所述皮带腔内的所述第三转轴末端固定设置有第二带轮，所述第二带轮与所述第一带轮之间由皮带传动配合连接。
进一步地，所述滑动块内设置有上下贯通的螺纹孔，所述螺纹孔内螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆与所述环形腔顶壁内固定设置的第二电机动力连接的螺纹杆，所述螺纹杆输出轴末端固定设置有第四齿轮，所述第四齿轮与所述环形块外表面固定设置的外齿圈啮合。
进一步地，所述环形块圆周壁内设置有连通外部的调节腔，所述调节腔内可转动的设置有上下延伸的第四转轴，所述调节腔内可摆动的设置有用于固定所述识别探头的固定块，所述固定块内设置有凹槽，所述第四转轴内固定设置有转动设置于所述凹槽两侧端壁内的第五转轴，所述识别探头可随所述固定块上下左右摆动，从而方便识别不同位置的车牌。
本发明的有益效果 ：本发明提供的一种提高写字楼出入口闸门通行效率的装置，能够实现出口通道与进口通道之间相互切换，同时设备内设置有辅助车道，可以提高设备的通行效率，设备识别探头可随意摆动，可方便不同高度车辆的识别。
附图说明
为了更清楚地说明发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
图1是本发明的一种提高写字楼出入口闸门通行效率的装置整体结构俯视图。
图2是图1中A-A的结构示意图。
图3是图2中B-B的结构示意图。
图4是图1中C的放大结构示意图。
具体实施方式
下面结合图1-4对本发明进行详细说明，其中，为叙述方便，现对下文所说的方位规定如下：下文所说的上下左右前后方向与图1本身投影关系的上下左右前后方向一致。
结合附图 1-4所述的一种提高写字楼出入口闸门通行效率的装置，包括出口通道10、入口通道15以及位于所述出口通道10与所述入口通道15之间的平台13，所述平台13前后两侧分别设置有入口辅助车道14与出口辅助车道11，所述平台13上设置有用于操作人员站立的保安室12，所述平台13上方固定有中心对称设置的支撑架32，所述支撑架32内设置有的第一摆动腔17以及第二摆动腔21，所述第一摆动腔17与所述第二摆动腔21之间设置有啮合腔19，所述啮合腔19与所述第一摆动腔17远离所述啮合腔19一侧端壁内设置的皮带腔42之间转动设置有贯穿所述第一摆动腔17的第一转轴16，所述第一摆动腔17内的所述第一转轴16外表面固定设置有用于阻挡汽车的第一档杆43，所述皮带腔42内的所述第一转轴16末端固定设置有第一带轮41，所述啮合腔19内的所述第一转轴16末端固定设置有扇形齿轮18，所述第二摆动腔21内可转动的设置有第二转轴23，所述第二转轴23内可转动的设置有第二转轴23，所述第二转轴23外表面固定设置有蜗轮22以及用于阻挡汽车的第二档杆44，所述第二摆动腔21与所述啮合腔19之间转动设置有与所述蜗轮22啮合的蜗杆20，所述啮合腔19内的所述蜗杆20末端固定设置有与所述扇形齿轮18配合的第一齿轮35，所述啮合腔19端壁内设置有位于所述第二摆动腔21下方的滑动腔26，所述滑动腔26内设置的动力装置99带动所述第二档杆44向上转动开启时，与所述第二档杆44对应一侧所述出口通道10或所述入口通道15畅通，此时所述出口通道10或所述入口通道15内等候车辆可自由通行，当所述动力装置99带动所述第一档杆43向上转动打开时，所述第二档杆44同时向上转动开启，此时所述第二档杆44对应一侧所述入口辅助车道14或所述出口辅助车道11与所述出口通道10或所述入口通道15畅通，此时所述入口辅助车道14或所述出口辅助车道11内等候车辆可自由通行，所述支撑架32内设置有环形腔37，所述环形腔37内可转动的设置有环形块36，所述环形块36带动所述环形块36内设置的识别探头48转动半周可带动所述识别探头48识别所述出口通道10与所述入口辅助车道14或所述出口辅助车道11与所述入口通道15内车辆之间切换，所述识别探头48转动同时带动所述动力装置99在驱动所述第一档杆43与所述第二档杆44开启之间切换。
有益地，所述动力装置99内设置有滑动设置于所述滑动腔26内的滑动块25，所述滑动块25靠近所述啮合腔19一侧端壁内设置有第一电机27，所述第一电机27输出轴末端固定设置有与所述第一齿轮35啮合的第二齿轮34，所述啮合腔19与所述皮带腔42之间转动设置有第三转轴38，所述啮合腔19内的所述第三转轴38末端固定设置有与所述第二齿轮34配合的第三齿轮33，所述皮带腔42内的所述第三转轴38末端固定设置有第二带轮39，所述第二带轮39与所述第一带轮41之间由皮带40传动配合连接。
有益地，所述滑动块25内设置有上下贯通的螺纹孔24，所述螺纹孔24内螺纹连接有螺纹杆28，所述螺纹杆28与所述环形腔37顶壁内固定设置的第二电机29动力连接的螺纹杆28，所述螺纹杆28输出轴末端固定设置有第四齿轮30，所述第四齿轮30与所述环形块36外表面固定设置的外齿圈31啮合。
有益地，所述环形块36圆周壁内设置有连通外部的调节腔45，所述调节腔45内可转动的设置有上下延伸的第四转轴50，所述调节腔45内可摆动的设置有用于固定所述识别探头48的固定块49，所述固定块49内设置有凹槽47，所述第四转轴50内固定设置有转动设置于所述凹槽47两侧端壁内的第五转轴46，所述识别探头48可随所述固定块49上下左右摆动，从而方便识别不同位置的车牌。
本实施例所述固定连接方法包括但不限于螺栓固定、焊接等方法。
如图1-4所示，本发明的设备处于初始装态时，所述第一档杆43与所述第二档杆44均处于水平状态。
整个装置的机械动作的顺序 ：
当本发明的设备工作时，车辆沿所述出口通道10驶出或沿所述入口通道15驶入时，由于所述第二档杆44的阻挡，车辆无法驶入，此时相应一侧的所述识别探头48识别车辆车牌，识别无误时，启动所述第一电机27转动带动所述第二齿轮34转动，从而带动所述第一齿轮35转动，从而带动所述蜗杆20转动，从而带动所述蜗轮22转动，从而带动所述第二转轴23转动，从而带动所述第二档杆44转动，此时所述第二档杆44转动打开，此时方便车辆沿所述出口通道10驶出或沿所述入口通道15驶入；
当早高峰时，由于此时车辆几乎全部为驶入车辆，此时所述出口通道10几乎没有驶出车辆，此时操作人员通过观察确实没有车辆驶出时，启动左侧的所述第二电机29带动左侧的所述第四齿轮30转动，从而带动左侧的所述环形块36转动半周，此时左侧的所述识别探头48转动至识别所述入口辅助车道14内车辆，左侧的所述第二电机29启动带动左侧的所述螺纹杆28转动，从而带动所述滑动块25下移，从而带动所述第二齿轮34下移与所述第三齿轮33啮合，此时部分驶入车辆可驶入所述入口辅助车道14内，此时左侧的所述识别探头48对所述入口辅助车道14内车辆识别，当识别无误后，左侧的所述第一电机27转动带动左侧的所述第二齿轮34转动，从而带动左侧的所述第三齿轮33转动，从而带动左侧的所述第二带轮39转动，从而带动左侧的所述第一带轮41转动，从而带动左侧的所述第一转轴16转动，从而带动左侧的所述第一档杆43转动半周，此时左侧的所述扇形齿轮18转动带动左侧的所述第一齿轮35转动，从而带动左侧的所述第二档杆44转动，此时所述入口辅助车道14内车辆可通过所述出口通道10驶入，从而缓解所述入口通道15内车辆驶入压力，当有车辆驶出时，操作人员控制左侧的所述第四齿轮30带动左侧的所述环形块36反转半周，此时左侧的所述识别探头48仅能识别所述出口通道10内驶出车辆，此时所述第一档杆43将所述入口辅助车道14封闭，此时所述入口辅助车道14内车辆无法通过所述出口通道10驶入；
当晚高峰时，由于此时车辆几乎全部为驶出车辆，此时所述入口通道15几乎没有驶入车辆，此时操作人员通过观察确实没有车辆驶入时，启动右侧的所述第二电机29带动右侧的所述第四齿轮30转动，从而带动右侧的所述环形块36转动半周，此时右侧的所述识别探头48转动至识别所述出口辅助车道11内车辆，右侧的所述第二电机29启动带动右侧的所述螺纹杆28转动，从而带动所述滑动块25下移，从而带动所述第二齿轮34下移与所述第三齿轮33啮合，此时部分驶出车辆可驶入所述出口辅助车道11内，此时右侧的所述识别探头48对所述出口辅助车道11内车辆识别，当识别无误后，右侧的所述第一电机27转动带动右侧的所述第二齿轮34转动，从而带动右侧的所述第三齿轮33转动，从而带动右侧的所述第二带轮39转动，从而带动右侧的所述第一带轮41转动，从而带动右侧的所述第一转轴16转动，从而带动右侧的所述第一档杆43转动半周，此时右侧的所述扇形齿轮18转动带动右侧的所述第一齿轮35转动，从而带动右侧的所述第二档杆44转动，此时所述出口辅助车道11内车辆可通过所述入口通道15驶出，从而缓解所述出口通道10内车辆驶出压力，当有车辆驶人时，操作人员控制右侧的所述第四齿轮30带动右侧的所述环形块36反转半周，此时右侧的所述识别探头48仅能识别所述入口通道15内驶人车辆，此时所述第一档杆43将所述出口辅助车道11封闭，此时所述出口辅助车道11内车辆无法通过所述入口通道15驶出。
上述实施例只为说明本发明的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此领域技术的人士能够了解本发明内容并加以实施，并不能以此限制本发明的保护范围。凡根据本发明精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本发明的保护范围内。
Claims (4)
1.一种提高写字楼出入口闸门通行效率的装置，包括出口通道、入口通道以及位于所述出口通道与所述入口通道之间的平台，其特征在于：所述平台前后两侧分别设置有入口辅助车道与出口辅助车道，所述平台上设置有用于操作人员站立的保安室，所述平台上方固定有中心对称设置的支撑架，所述支撑架内设置有的第一摆动腔以及第二摆动腔，所述第一摆动腔与所述第二摆动腔之间设置有啮合腔，所述啮合腔与所述第一摆动腔远离所述啮合腔一侧端壁内设置的皮带腔之间转动设置有贯穿所述第一摆动腔的第一转轴，所述第一摆动腔内的所述第一转轴外表面固定设置有用于阻挡汽车的第一档杆，所述皮带腔内的所述第一转轴末端固定设置有第一带轮，所述啮合腔内的所述第一转轴末端固定设置有扇形齿轮，所述第二摆动腔内可转动的设置有第二转轴，所述第二转轴内可转动的设置有第二转轴，所述第二转轴外表面固定设置有蜗轮以及用于阻挡汽车的第二档杆，所述第二摆动腔与所述啮合腔之间转动设置有与所述蜗轮啮合的蜗杆，所述啮合腔内的所述蜗杆末端固定设置有与所述扇形齿轮配合的第一齿轮，所述啮合腔端壁内设置有位于所述第二摆动腔下方的滑动腔，所述滑动腔内设置的动力装置带动所述第二档杆向上转动开启时，与所述第二档杆对应一侧所述出口通道或所述入口通道畅通，此时所述出口通道或所述入口通道内等候车辆可自由通行，当所述动力装置带动所述第一档杆向上转动打开时，所述第二档杆同时向上转动开启，此时所述第二档杆对应一侧所述入口辅助车道或所述出口辅助车道与所述出口通道或所述入口通道畅通，此时所述入口辅助车道或所述出口辅助车道内等候车辆可自由通行，所述支撑架内设置有环形腔，所述环形腔内可转动的设置有环形块，所述环形块带动所述环形块内设置的识别探头转动半周可带动所述识别探头识别所述出口通道与所述入口辅助车道或所述出口辅助车道与所述入口通道内车辆之间切换，所述识别探头转动同时带动所述动力装置在驱动所述第一档杆与所述第二档杆开启之间切换。
2.如权利要求1所述一种提高写字楼出入口闸门通行效率的装置，其特征在于：所述动力装置内设置有滑动设置于所述滑动腔内的滑动块，所述滑动块靠近所述啮合腔一侧端壁内设置有第一电机，所述第一电机输出轴末端固定设置有与所述第一齿轮啮合的第二齿轮，所述啮合腔与所述皮带腔之间转动设置有第三转轴，所述啮合腔内的所述第三转轴末端固定设置有与所述第二齿轮配合的第三齿轮，所述皮带腔内的所述第三转轴末端固定设置有第二带轮，所述第二带轮与所述第一带轮之间由皮带传动配合连接。
3.如权利要求1所述一种提高写字楼出入口闸门通行效率的装置，其特征在于：所述滑动块内设置有上下贯通的螺纹孔，所述螺纹孔内螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆与所述环形腔顶壁内固定设置的第二电机动力连接的螺纹杆，所述螺纹杆输出轴末端固定设置有第四齿轮，所述第四齿轮与所述环形块外表面固定设置的外齿圈啮合。
4.如权利要求1所述一种提高写字楼出入口闸门通行效率的装置，其特征在于：所述环形块圆周壁内设置有连通外部的调节腔，所述调节腔内可转动的设置有上下延伸的第四转轴，所述调节腔内可摆动的设置有用于固定所述识别探头的固定块，所述固定块内设置有凹槽，所述第四转轴内固定设置有转动设置于所述凹槽两侧端壁内的第五转轴，所述识别探头可随所述固定块上下左右摆动，从而方便识别不同位置的车牌。
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