CN110901831A - 用于非自航船舶长距离通过隧洞的装置 - Google Patents

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钮新强
金辽
熊绍钧
王可
于庆奎
王启行
胡剑杰
胡一亮
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    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B21/00—Tying-up; Shifting, towing, or pushing equipment; Anchoring
    • B63B21/56—Towing or pushing equipment
    • B63B21/64—Equipment for towing or pushing vessels by vehicles or beings moving forward on ground-based paths along water-way

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Abstract

本发明涉及一种用于非自航船舶长距离通过隧洞的装置，该装置，包括待牵引船舶通过的隧洞航道、设置在隧洞航道两侧岸顶的行车轨道和用于牵引船舶的牵引车，待牵引船舶上设置有带缆桩，牵引车通过牵引缆绳与带缆桩相连，牵引车设置在行车轨道上，牵引车沿行车轨道运动，驱动待牵引船舶沿隧洞航道运动。通过在隧洞航道两侧岸顶设置行车轨道，牵引车沿行车轨道运动，驱动待牵引船舶沿隧洞航道运动，结构简单，技术可靠，实施便捷；牵引车采用电力驱动，减少船舶通行对隧洞环境的污染，提高长距离、窄航槽行驶的安全和通航效率；牵引车上设置的电动绞盘扩大了船舶适应隧洞水位变幅，提高了船舶的通航效率。

Description

用于非自航船舶长距离通过隧洞的装置
技术领域
本发明涉及水利水电工程领域，尤其是涉及一种用于非自航船舶长距离通过隧洞的装置。
背景技术
建于水利水电工程上的隧洞式船闸，由于隧洞较长，船舶过洞方式需考虑船舶过洞时的效率、安全以及对洞内环境的影响。船舶自航过洞，发动机尾气排放影响洞内环境；人工驾驶不利于长距离、窄航槽行驶的安全和船舶通过隧洞的效率。
发明内容
为解决以上问题，本发明提供一种用于非自航船舶长距离通过隧洞的装置，减少船舶通行对隧洞环境的污染，提高长距离、窄航槽行驶的安全和通航效率。
本发明采用的技术方案是：一种用于非自航船舶长距离通过隧洞的装置，其特征在于：包括待牵引船舶通过的隧洞航道、设置在隧洞航道两侧岸顶的行车轨道和用于牵引船舶的牵引车，所述待牵引船舶上设置有带缆桩，所述牵引车通过牵引缆绳与带缆桩相连，所述牵引车设置在行车轨道上，所述牵引车沿行车轨道运动，驱动待牵引船舶沿隧洞航道运动。
作为优选，所述牵引车采用电力驱动，所述牵引车上设有电力驱动机构，所述行车轨道上设有用于给电力驱动机构供电的牵引车供电滑触线。
作为优选，所述牵引车上设有电动绞盘，所述牵引缆绳一端与电动绞盘连接，另一端与带缆桩连接。
作为优选，所述牵引车上设有测距定位装置，所述行车轨道上设有与测距定位装置配合的牵引车位置检测装置。
作为优选，所述隧洞航道两侧岸顶的行车轨道上各设有两台牵引车。
作为优选，所述带缆桩设置在待牵引船舶两侧的船艏和舯部。
本发明取得的有益效果是：通过在隧洞航道两侧岸顶设置行车轨道，牵引车沿行车轨道运动，驱动待牵引船舶沿隧洞航道运动，结构简单，技术可靠，实施便捷；牵引车采用电力驱动，减少船舶通行对隧洞环境的污染，提高长距离、窄航槽行驶的安全和通航效率；牵引车上设置的电动绞盘扩大了船舶适应隧洞水位变幅，提高了船舶的通航效率。
附图说明
图1为本发明的结构示意图；
图2为图1的侧视图；
图3为图1俯视图；
附图标记：1、船舶；1.1、带缆桩；2、隧洞航道；3、牵引车；3.1、电动绞盘；3.2、牵引缆绳；3.4、电力驱动机构；4、行车轨道；4.1、牵引轨道；4.2、牵引车供电滑触线。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本发明作更进一步的说明。
如图1-3所示，本发明的一种用于非自航船舶长距离通过隧洞的装置，包括待牵引的船舶1通过的隧洞航道2、设置在隧洞航道2两侧岸顶的行车轨道4和用于牵引船舶1的牵引车3，待牵引船舶1上设置有带缆桩1.1，牵引车3通过牵引缆绳3.2与带缆桩1.1相连，牵引车3设置在行车轨道4上，牵引车3沿行车轨道4运动，驱动待牵引船舶1沿隧洞航道2运动。
本实施例中，待牵引的船舶1船艏和舯部两侧均设置有带缆桩1.1。
本实施例中，牵引车3采用电力驱动，牵引车3上设有电力驱动机构3.4，行车轨道4上设有牵引车供电滑触线4.2，牵引车供电滑触线4.2沿牵引轨道4.1铺设，牵引车供电滑触线4.2与外部电力系统连接，牵引车3沿行车轨道4运行时，电力驱动机构3.4与牵引车供电滑触线4.2始终接触，为牵引车3提供动力。
本实施例中，牵引车3上设有电动绞盘3.1，牵引缆绳3.2一端与电动绞盘3.1连接，另一端与带缆桩1.1连接。牵引车3上设有测距定位装置，行车轨道4上设有与测距定位装置配合的牵引车位置检测装置，用于实时监测牵引车3在行车轨道4上的位置。
本发明的工作原理是：待牵引船舶1自航驶入隧洞航道2洞口处，船艏进入牵引轨道4.1区域，待牵引船舶1关停发动机；隧洞航道2两侧岸顶工作人员将牵引车3上的牵引缆绳3.2递至待牵引船舶1，船工按照要求在船艏系缆，船艏的一组牵引车3启动，以低速牵引船舶1；在牵引车3的引导下，船舯系缆部位进入牵引轨道4.1区域，隧洞两侧岸顶工作人员递缆，船工按要求在船舯系缆，四台牵引车3(船舶左右两侧各两台)通过电动绞盘3.1及牵引缆绳3.2调整洞内船舶1姿态，使船舶1舯纵正对航槽中心线，四台牵引车3逐步加速至正常牵引速度；船舶1在牵引车3牵引下，通过隧洞，在船艏驶离牵引轨道区域时，船舶发动机开机，船工解缆，岸顶工作人员回收缆绳，船舶依靠自身动力完全驶出隧洞航道2，完成牵引任务的牵引车3沿行走轨道4空载驶回隧洞航道2入口处，待用。
以上显示和描述了本发明的基本原理和主要结构特征。本发明不受上述实例的限制，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明的范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (6)

1.一种用于非自航船舶长距离通过隧洞的装置，其特征在于：包括待牵引船舶通过的隧洞航道、设置在隧洞航道两侧岸顶的行车轨道和用于牵引船舶的牵引车，所述待牵引船舶上设置有带缆桩，所述牵引车通过牵引缆绳与带缆桩相连，所述牵引车设置在行车轨道上，所述牵引车沿行车轨道运动，驱动待牵引船舶沿隧洞航道运动。
2.根据权利要求1所述的用于非自航船舶长距离通过隧洞的装置，其特征在于：所述牵引车采用电力驱动，所述牵引车上设有电力驱动机构，所述行车轨道上设有用于给电力驱动机构供电的牵引车供电滑触线。
3.根据权利要求1所述的用于非自航船舶长距离通过隧洞的装置，其特征在于：所述牵引车上设有电动绞盘，所述牵引缆绳一端与电动绞盘连接，另一端与带缆桩连接。
4.根据权利要求1所述的用于非自航船舶长距离通过隧洞的装置，其特征在于：所述牵引车上设有测距定位装置，所述行车轨道上设有与测距定位装置配合的牵引车位置检测装置。
5.根据权利要求1所述的用于非自航船舶长距离通过隧洞的装置，其特征在于：所述隧洞航道两侧岸顶的行车轨道上各设有两台牵引车。
6.根据权利要求1所述的用于非自航船舶长距离通过隧洞的装置，其特征在于：所述带缆桩设置在待牵引船舶两侧的船艏和舯部。
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