CN110893821A - 车门玻璃的无线电力传输系统 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种车门玻璃的无线电力传输系统。一种车门玻璃的无线电力传输系统可以包括：电力发送器和电力接收器；所述电力发送器包括：第一转换器，其将来自电池的DC电力转换为AC电力；发送线圈，其无线发送从第一转换器接收到的AC电力；以及发送器控制器，其控制从第一转换器输出的电力水平；所述电力接收器包括：接收线圈，其从发送线圈无线接收AC电力；第二转换器和第三转换器，所述第二转换器和第三转换器连接到接收线圈；以及接收器控制器，其控制从第二转换器和第三转换器输出的电力水平；其中，电力发送器安装在车门上，而电力接收器安装在车门玻璃上。

Description

车门玻璃的无线电力传输系统

相关申请的交叉引用

本申请要求2018年9月12日在韩国知识产权局提交的韩国专利申请No.10-2018-0108904的优先权，其全部内容通过引用结合于此用于所有目的。

技术领域

本发明涉及一种车门玻璃的无线电力传输系统，更具体地，涉及一种能够向车门玻璃的电负载无线供电的车门玻璃的无线电力传输系统。

背景技术

通常，车门设置有玻璃升降器，其能够使车门玻璃上下移动。

玻璃升降器可以集成到安装在车门中的车门模块中，或者直接安装在车门的内部面板上。这里，车门模块指的是集成有闩锁、玻璃升降器等的模块。

近年来，随着将可变透明层嵌入车门的车门玻璃中，已经对用于改变车门的车门玻璃的透明度的技术进行了研究和开发。车门玻璃的透明度通过可变透明层而改变，从而可以用作遮光板或窗帘。

可以将电线连接到可变透明层的连接器，并且可变透明层可以配置为通过电线接收电能。电线的长度可以足够长以对应于车门玻璃的上下移动距离，便于车门玻璃的上下移动。

然而，由于电线的长度，当车门玻璃上下移动时可能会产生过大的噪音。当向上移动车门玻璃时，由于电线被拉紧，可能在电连接器中反复产生应力，这可能导致电线断开。

此外，玻璃升降器组装在车门中之后，车门玻璃可以与玻璃升降器组装在一起，然后电连接器可以通过车门中的狭窄间隙连接到车门玻璃。因此，组装过程可能是复杂且低效的。

本发明的背景技术部分所公开的信息仅用于加强对本发明的总体背景的理解，而不视为确认或任何形式的暗示该信息构成本领域技术人员已知的现有技术。

发明内容

本发明的各个方面致力于提供一种车门玻璃的无线电力传输系统，该系统配置为稳定地向车门玻璃的电负载供电。

根据本发明的各个方面，一种车门玻璃的无线电力传输系统，其向安装在车门玻璃上的多个电负载无线供电，该系统可以包括：电力发送器和电力接收器，所述电力发送器包括：第一转换器，其将来自电池的DC电力转换为AC电力；发送线圈，其无线发送从第一转换器接收到的AC电力；以及发送器控制器，其配置为控制从第一转换器输出的电力水平；所述电力接收器包括：接收线圈，其从发送线圈无线接收AC电力；第二转换器，其连接到接收线圈；以及接收器控制器，其配置为控制从第二转换器输出的电力水平；其中，电力发送器可以安装在车门上，而电力接收器可以安装在车门玻璃上。

第二转换器可以将从接收线圈接收到的AC电力转换成适合于多个电负载的电力。

无线电力传输系统可以进一步包括：操控装置，其产生用于运行多个电负载的控制信号，并且操控装置可以电连接到发送器控制器。

发送器控制器可以配置为根据从操控装置接收到的控制信号来控制从第一转换器输出的电力水平。

电力发送器可以进一步包括：第一信号收发器，其连接到发送器控制器，并且电力接收器可以进一步包括：第二信号收发器，其连接到接收器控制器。

第一信号收发器可以通过无线通信将控制信号发送到第二信号收发器，而第二信号收发器可以通过无线通信将与多个电负载的运行有关的反馈信号发送到第一信号收发器。

接收器控制器可以配置为根据通过第二信号收发器接收到的控制信号来控制从第二转换器输出的电力水平。

发送器控制器可以电连接到电池，并且发送器控制器可以利用从电池供应的DC电力而运行。

接收器控制器可以利用从第二转换器供应的电力而运行。

本发明的方法和装置具有其它的特征和优点，这些特征和优点通过并入本文中的附图和随后的具体实施方式将是显而易见的，或者将在附图和具体实施方式中进行详细陈述，这些附图和具体实施方式共同用于解释本发明的特定原理。

附图说明

图1示出了应用了根据本发明示例性实施方案的车门玻璃的无线电力传输系统的车门；

图2示出了根据本发明示例性实施方案的车门玻璃的无线电力传输系统；

图3示出了沿图2的A-A线的截面图；

图4示出了根据本发明示例性实施方案的车门玻璃的无线电力传输系统中的电力发送器；

图5示出了根据本发明示例性实施方案的车门玻璃的无线电力传输系统中的电力接收器；

图6示出了根据本发明各种示例性实施方案的车门玻璃的无线电力传输系统；

图7示出了根据本发明示例性实施方案的车门玻璃的无线电力传输系统中的车门玻璃上的多个电负载的布置；

图8示出了沿图7的B-B线的截面图；

图9示出了沿图7的C-C线的截面图；

图10示出了根据本发明示例性实施方案的车门玻璃的无线电力传输系统的框图；

图11A和图11B示出了根据本发明示例性实施方案的车门玻璃的无线电力传输系统中的操控设备；

图12示出了根据本发明各种示例性实施方案的车门玻璃的无线电力传输系统中的车门玻璃上的多个电负载的布置；

图13示出了根据本发明各种示例性实施方案的车门玻璃的无线电力传输系统中的电力接收器；

图14示出了根据本发明各种示例性实施方案的车门玻璃的无线电力传输系统的框图；以及

图15示出了根据本发明示例性实施方案的车门玻璃的无线电力传输系统的控制方法的流程图。

应当了解，所附附图并非按比例地绘制，而仅是为了说明本发明的基本原理的各种特征的适当简化的画法。本文所公开的本发明的具体设计特征包括例如具体尺寸、方向、位置和外形将部分地由具体所要应用和使用的环境来确定。

在所附多个附图中，本发明的同样的或等同的部件以相同的附图标记标引。

具体实施方式

下面将对本发明的各个实施方案详细地作出引用，在附图中和以下的描述中示出了这些实施方案的示例。尽管本发明将与示例性实施方案相结合进行描述，但是应当理解，本说明书并非旨在将本发明限制为那些示例性实施方案。相反，本发明旨在不但覆盖这些示例性实施方案，而且覆盖可以被包括在由所附权利要求所限定的本发明的精神和范围之内的各种替换、修改、等效形式以及其它实施方案。

下面将参考附图对本发明各种示例性实施方案进行详细描述。在附图中，贯穿全文的相同的附图标记将用于表示相同或等价的元件。此外，将排除与本发明相关的公知技术的详细描述，以免不必要地模糊本发明的主旨。

诸如第一，第二，A，B，(a)和(b)的术语可用于描述本发明的示例性实施方案中的元件。这些术语仅为了将一个元件与另一个元件进行区分，并且相应元件的本质特征、序列、顺序等不受这些术语的限制。除非有相反限定，本文所使用的全部术语包括技术或科学术语，它们具有与本发明所属领域的普通技术人员通常理解的含义相同的含义。在通常使用的词典中所定义的这些术语将被解释为具有与相关技术领域的上下文含义相等的含义，并且不被解释为具有理想的或过于正式的含义，除非在本申请中明确定义为具有这种含义。

参考图1、图11A和图11B，车门1可以包括车门玻璃10和用于使车门玻璃10上下移动的玻璃升降器8(参见图10)。车门玻璃10可以通过玻璃升降器8在完全关闭位置和完全打开位置之间移动。完全关闭位置指的是车门玻璃10完全关闭车门1的开口的位置，而完全打开位置指的是车门玻璃10完全打开车门1的开口的位置。

根据本发明的示例性实施方案，如图1和图2所示，玻璃升降器8(参见图10)可以集成到车门模块2中，并且车门模块2可以安装在车门的内部空间中。车门模块2可以包括车门模块壳体2a，并且玻璃升降器8、闩锁机构等可以安装在车门模块壳体2a中。车门模块壳体2a可以由诸如合成树脂的非导电材料制成。

参考图2，根据本发明示例性实施方案的车门玻璃的无线电力传输系统100可以向安装在车门玻璃10上的一个或多个电负载15、51和52供电。

参考图7，多个电负载15、51和52可以安装在车门玻璃10上。多个电负载15、51和52可以位于车门玻璃10的外部玻璃层11和内部玻璃层12之间，或者可以附着在车门玻璃10的面向车辆内部的表面上。多个电负载15、51和52可以配置为使用由无线电力传输系统100发送的电力。例如，多个电负载15、51和52可以是改变车门玻璃10的透明度的可变透明层15、照明装置51和显示屏52。

参考图2，根据本发明示例性实施方案的车门玻璃的无线电力传输系统100可以包括安装在车门1上的电力发送器20，以及安装在车门玻璃10上的电力接收器30。

参考图3，电力发送器20可以安装在车门模块2的车门模块壳体2a的内部空间中。车门模块壳体2a可以由诸如合成树脂的非导电材料制成。当车门玻璃10移动到完全关闭位置时，电力接收器30和电力发送器20可以如图3所示彼此相对。

如图4所示，电力发送器20可以包括板25、第一转换器21、发送线圈22、发送器控制器23和第一信号收发器24。

板25可以利用紧固件等安装在车门模块2的车门模块壳体2a中，并且第一转换器21、发送线圈22和发送器控制器23可以设置在板25上。

第一转换器21可以是DC到AC转换器，其将从电池5供应的直流(DC)电力转换成无线电力传输所需的交流(AC)电力。第一转换器21可以在发送器控制器23的控制下将从电池5供应的DC电力转换为AC电力信号。

发送线圈22可以从第一转换器21接收AC电力信号，并且通过电磁感应将电力无线发送到电力接收器30的接收线圈32。发送线圈22可以联接到发送器阻抗匹配结构。

发送器控制器23可以接收用于控制电负载15、51和52的运行的控制信号，并且可以通过操控装置40的开关41、42、43和44的操控来产生控制信号。发送器控制器23可以根据接收到的控制信号来控制第一转换器21的运行以及从第一转换器21输出的电力水平。

第一转换器21可以在发送器控制器23的控制下将DC电力转换为频率适于感应电力信号的AC电力信号。

根据本发明的示例性实施方案，发送器控制器23可以根据接收到的控制信号来调节从第一转换器21输出的AC电压(每小时)的幅度，从而控制第一转换器21的输出电力水平。

发送器控制器23可以包括处理器和存储器。处理器可以接收存储在存储器中的指令和数据，并将指令发送到第一转换器21。存储器可以是数据存储装置，诸如硬盘驱动器、固态驱动器、易失性存储介质或非易失性存储介质。

参考图4和图10，发送器控制器23可以将接收到的控制信号发送到第一信号收发器24。第一信号收发器24可以通过无线通信将从发送器控制器23接收到的控制信号发送到电力接收器30的第二信号收发器34。第一信号收发器24可以通过无线通信从电力接收器30的第二信号收发器34接收与电负载15、51和52的运行、状态等相关的反馈信号。发送器控制器23可以通过第一信号收发器24接收反馈信号，并且发送器控制器23可以根据反馈信号来控制第一转换器21的输出电力水平，从而控制电负载15、51和52的运行。此外，发送器控制器23可以将与电负载的运行、状态等相关的反馈信号发送到操控装置40。

发送器控制器23和第一信号收发器24可以电连接到电池5，使得发送器控制器23和第一信号收发器24可以利用从电池5供应的DC电力运行。

根据本发明的示例性实施方案，如图3所示，电力发送器20可以安装在车门模块2的车门模块壳体2a的内部空间中。车门模块壳体2a可以由诸如合成树脂的非导电材料制成。当车门玻璃10移动到完全关闭位置时，电力接收器30和电力发送器20可以如图3所示彼此相对。

根据本发明的另一个示例性实施方案，玻璃升降器8可以直接安装在车门1的内部面板1a上，在这种情况下，可以移除车门模块2。当移除车门模块2时，电力发送器20可以直接安装在车门1的内部面板1a上。如图6所示，开口1b可以形成在车门1的内部面板1a中，并且电力发送器20可以通过安装板28安装在车门1的内部面板1a的开口1b中。安装板28可以由诸如合成树脂的非导电材料制成。因此，电力发送器20可以设置在内部面板1a的内部，并且受到安装板28的保护。

电力接收器30可以从电力发送器20无线接收电力以将电力供应到车门玻璃10的电负载15、51和52。

如图3所示，电力接收器30可以连接到车门玻璃10的端部。

如图5所示，电力接收器30可以包括主体35、接收线圈32、接收器控制器33、第二信号收发器34和第二转换器37。

如图3所示，主体35可以具有联接器36，联接器36联接到车门玻璃10的底端部分。接收线圈32、接收器控制器33、第二信号收发器34和第二转换器37可以设置在主体35上。

接收线圈32可以通过电磁感应从发送线圈22无线接收AC电力。接收线圈32可以联接到接收器阻抗匹配结构。

第二转换器37可以电连接到接收线圈32，并且接收线圈32可以将通过发送线圈22感应的AC电力发送到第二转换器37。

第二转换器37可以电连接到多个电负载15、51和52。第二转换器37可以将从接收线圈32接收到的AC电力转换成适合于每个电负载15、51和52的电力。

根据本发明的示例性实施方案，如图10所示，多个电负载15、51和52可以是利用DC电力运行的DC电负载。可变透明层15可以是DC可变透明层，照明装置51可以是DC照明装置(例如LED)，而显示屏52可以是DC显示屏(例如透明显示屏)。DC可变透明层可以使用各种技术，包括电致变色装置和液晶装置。当多个电负载15、51和52是DC电负载时，第二转换器37可以是将从接收线圈32接收到的AC电力转换为DC电力的AC到DC转换器。经第二转换器37转换的DC电力可以被供应给每个DC电负载。

接收器控制器33可以根据接收到的控制信号来控制第二转换器37的运行以及从第二转换器37输出的电力水平，从而精确地控制各个电负载15、51和52的运行。

此外，接收器控制器33和第二信号收发器34可以电连接到第二转换器37，使得接收器控制器33和第二信号收发器34可以利用从第二转换器37供应的DC电力运行。

接收器控制器33可以产生与电负载15、51和52的运行有关的反馈信号，并且反馈信号可以通过第二信号收发器34和第一信号收发器24发送到发送器控制器23。

接收器控制器33可以包括处理器和存储器。处理器可以接收存储在存储器中的指令和数据，并将指令发送到第二转换器37。存储器可以是数据存储装置，诸如硬盘驱动器、固态驱动器、易失性存储介质或非易失性存储介质。

接收器控制器33可以通过第一信号收发器24和第二信号收发器34从发送器控制器23接收控制信号。接收器控制器33可以根据接收到的控制信号来控制从第二转换器37输出的电力电平。接收器控制器33可以从第二信号收发器34接收控制信号，并将反馈信号发送到第二信号收发器34。

第二信号收发器34可以通过无线通信从电力发送器20的第一信号收发器24接收控制信号，并且第二信号收发器34可以通过无线通信将反馈信号发送到电力发送器20的第一信号收发器24。第二信号收发器34可以将控制信号发送到接收器控制器33，并且第二信号收发器34可以从接收器控制器33接收反馈信号。

根据本发明的示例性实施方案，第一信号收发器24和第二信号收发器34可以配置为用于红外通信、NFC、RF、Wi-Fi等的无线通信系统，从而促进双向无线通信或复杂信号传输。

根据本发明的另一个示例性实施方案，当第一信号收发器24和第二信号收发器34在一个方向上进行无线通信时，第一信号收发器24和第二信号收发器34可以配置为使用霍尔传感器和磁铁(其检测霍尔传感器)的单向通信系统，使得第一信号收发器24和第二信号收发器34可以进行单向无线通信。例如，第一信号收发器24和第二信号收发器34可以由霍尔传感器和磁体形成，以形成单向通信系统，从而检测车门玻璃10的位置。因此，发送器控制器23和接收器控制器33可以确定车门玻璃10是否已经移动到完全关闭位置(完全关闭状态)。

参考图7，可变透明层15、照明装置51和显示屏52可以相对于车门玻璃10重叠。

参考图8，车门玻璃10可以包括面向车辆外部的外部玻璃层11，以及面向车辆内部的内部玻璃层12，并且可变透明层15可以位于外部玻璃层11与内部玻璃层12之间。外部玻璃层11和内部玻璃层12可以由透明或半透明材料制成，并且外部玻璃层11和内部玻璃层12可以附着到可变透明层15的两个表面。

例如，外部玻璃层11和内部玻璃层12可以使用粘合层13附着到可变透明层15的两个表面。可以通过将透明粘合剂涂覆到可变透明层15的整个表面上或者将透明粘合剂涂覆到可变透明层15的边缘部分来形成粘合层13。

作为本发明的示例性实施方案，当可变透明层15包括具有粘附性的材料时，外部玻璃层11和内部玻璃层12可以附着到可变透明层15的两个表面而不使用粘合剂。或者，外部玻璃层11和内部玻璃层12可以通过各种利用静态粘附、表面张力等的方法附着到可变透明层15的两个表面而不使用粘合剂。

参考图9，车门玻璃10可以包括电连接到可变透明层15的电极对14和16。本文中，电极对14和16可以是正电极14和负电极16。参考图7，电极对14和16可以与电力接收器30相邻设置，并且电极对14和16可以通过一对引线14a和16a单独连接到电力接收器30的第二转换器37。由于电极对14和16与电力接收器30相邻设置，所以可以缩短引线14a和16a的长度。

LED照明装置51和透明显示屏52可以位于车门玻璃10的外部玻璃层11和内部玻璃层12之间，或者可以附着到车门玻璃10面向车辆内部的表面上。

参考图10，根据本发明示例性实施方案的车门玻璃的无线电力传输系统100可以包括具有多个电负载15、51和52的车门玻璃10、安装在车门1上的电力发送器20、安装在车门玻璃10上的电力接收器30，以及连接到电力发送器20的操控装置40。

操控装置40可以是接口装置，其配置为执行车门玻璃10的上下移动的操控、车门玻璃10的电负载15、51和52的运行等，并且可以如图11A和图11B所示设置在车门1的扶手6上。操控装置40可以电连接到电力发送器20的发送器控制器23。

操控装置40可以包括多个开关41、42、43和44。多个开关41、42、43和44可以包括产生用于运行车门玻璃10的可变透明层15的控制信号的第一开关41，产生用于运行车门玻璃10的LED照明装置51的控制信号的第二开关42，产生用于运行车门玻璃10的透明显示屏52的控制信号的第三开关43，以及产生用于上下移动车门玻璃10的控制信号的第四开关44。

用于通过操控第一开关41来改变可变透明层15的透明度(透光率)的控制信号可以被发送到电力发送器20的发送器控制器23，并且电力接收器30的接收器控制器33可以控制第二转换器37，使得车门玻璃10的透明度(透光率)可以改变。例如，第一开关41可以具有在其旋转方向上连续旋转的旋钮结构，例如刻度盘，使得可变透明层15的透明度(透光率)，例如0％(不透明)、10％、20％、30％、......、70％、80％、90％和100％(最大透光率)可以根据第一开关41的操控程度(操控位置)而变化。

用于通过操控第二开关42来打开/关闭LED照明装置51的控制信号可以被发送到电力发送器20的发送器控制器23，并且电力接收器30的接收器控制器33可以控制第二转换器37，使得LED照明装置51可以打开或关闭。

用于通过操控第三开关43来打开/关闭透明显示屏52的控制信号可以被发送到电力发送器20的发送器控制器23，并且电力接收器30的接收器控制器33可以控制第二转换器37，使得透明显示屏52可以打开或关闭。

用于通过操控第四开关44来上下移动车门玻璃10的控制信号可以被发送到玻璃升降器8的控制器，并且玻璃升降器8可以上下移动车门玻璃10，使得车门玻璃10的上/下移动的程度可以通过控制信号来调节。

根据本发明各种示例性实施方案，如图12至图14所示，可变透明层55、照明装置51和显示屏52可以设置在车门玻璃10上，并且可变透明层55可以是利用AC电力运行的AC电负载。换句话说，可变透明层55可以是利用AC电力运行的AC可变透明层。AC可变透明层55可以利用各种技术，包括悬浮颗粒器件(SPD)和聚合物分散液晶显示屏(PDLCD)。照明装置51可以是利用DC电力运行的DC照明装置，并且显示屏52可以是利用DC电力运行的DC显示屏。

AC可变透明层55可以具有与图8和图9中所示的DC可变透明层15相同的结构。

如图13和图14所示，AC可变透明层55可以配置为根据AC电压的幅度来改变透光率。当将高于或等于预定电压的AC电压施加到AC可变透明层55时，形成AC可变透明层55的分子的排列可以改变，从而可以改变透光率。AC可变透明层55的透光率可以根据AC电压的幅度而改变。随着AC电压增大，透光率的变化可能增大。然而，当施加的电压达到饱和点时，透光率可能不再变化。

根据本发明各种示例性实施方案，第三转换器38可以电连接到AC可变透明层55。第三转换器38可以对从接收线圈32接收到的AC电力的电压和频率进行转换，并且经第三转换器38转换的AC电力可以被施加到AC可变透明层55(AC可变透明层55是AC电负载)。接收器控制器33可以根据接收到的控制信号来控制第三转换器38的运行以及从第三转换器38输出的AC电压的幅度，从而使可变透明层55的透明度(透光率)可以改变。

根据本发明各种示例性实施方案，第一转换器21可以在发送器控制器23的控制下输出频率高于AC电负载(例如AC可变透明层55)的额定频率的AC电力信号。例如，当AC可变透明层55的额定频率是60Hz时，第一转换器21可以输出频率比AC可变透明层55的额定频率高的100kHz的AC电力信号，从而可以促进发送线圈22和接收线圈32之间电磁感应(或者电力信号的感应)，从而可以显著提高无线电力传输的效率。同时，在AC可变透明层55具有110V的额定电压和60Hz的额定频率的情况下，当第一转换器21向发送线圈22输出额定电压为110V且额定频率为60Hz的AC电力(该AC电力的额定电压和额定频率与AC可变透明层55的额定电压和额定频率相等)时，用于感应电力信号的电感器和电容器的尺寸可能相对较大，从而使电力发送器20和电力接收器30的组装或安装困难。另一方面，在本发明的示例性实施方案中，第一转换器21可以将频率比AC可变透明层55的额定频率(60Hz)高的100Hz的AC电力信号输出到发送线圈22，从而使用于感应电力信号的电感器和电容器的尺寸紧凑。

根据本发明各种示例性实施方案，第三转换器38可以在接收器控制器33的控制下将从接收线圈32接收到的AC电力的频率转换为等于AC可变透明层55的额定频率的频率。例如，当AC可变透明层55的额定频率是60Hz时，第三转换器38可以将从接收线圈32接收到的AC电力的频率(例如100kHz)转换为60Hz。接收器控制器33可以根据通过第二信号收发器34接收到的控制信号来调节从第三转换器38输出的AC电压(每小时)的幅度，从而控制第三转换器38的输出电力电平。接收器控制器33可以向第二转换器37和第三转换器38发送指令，并且根据通过第一信号收发器24和第二信号收发器34从发送器控制器23接收到的控制信号来控制第二转换器37的运行、第三转换器38的运行、第二转换器37的输出电力水平、第三转换器38的输出电力水平。

由于其它配置和操作与图1至图11B中示出的示例性实施方案中的那些配置和操作相同或相似，所以将省略其详细描述。

根据本发明的示例性实施方案，可变透明层15或55可以在不施加电力时保持不透明，并且可以在施加电力时变得透明。

根据本发明的另一个示例性实施方案，可变透明层15或55可以在不施加电力时保持透明，而在施加电力时可以变得不透明。

根据本发明的另一个示例性实施方案，当施加电力时，可变透明层15或55可以从第一状态(例如透明状态)变为第二状态(例如不透明状态)，即使没有任何额外的电力施加，由于记忆效应也保持在第二状态，并且当再次施加电力时，从第二状态变为第一状态。

参考图14和图15，将详细描述根据本发明各种示例性实施方案的改变车门玻璃的无线电力传输系统100中的AC可变透明层55的透明度(透光率)的过程。

在步骤S1中，当用户启动操控装置40的第一开关41时，发送器控制器23从电池5接收DC电力，从而可以使发送器控制器23接通。当用户不启动操控装置40的第一开关41时，发送器控制器23不从电池5接收DC电力，从而可以使发送器控制器23关断。

当发送器控制器23接通时，第一转换器21可以由发送器控制器23运行，并且第一转换器21可以将从电池5供应的DC电力转换为AC电力。经转换的AC电力(例如，AC 100kHz)可以通过发送线圈22发送到电力接收器30的接收线圈32，以在步骤S2中开始无线电力传输。

在步骤S12中，电力接收器30的接收线圈32可以从电力发送器20的发送线圈22无线接收电力。

电力接收器30的接收线圈32所接收的AC电力可以由第二转换器37转换为DC电力，DC电力可以被供应给接收器控制器33和第二信号收发器34。可以通过DC电力接通电力接收器30的接收器控制器33和第二信号收发器34，并且在步骤S13中，接收器控制器33可以通过第二信号收发器34和第一信号收发器24以无线通信方法向电力发送器20的发送器控制器23发送与电力接收器30的当前电力接收状态和/或初始状态有关的反馈信号。

在步骤S3中，电力发送器20的发送器控制器23可以根据从电力接收器30接收到的反馈信号来确定无线电力传输是否成功。

当发送器控制器23确定出无线电力传输成功时，在步骤S4中，发送器控制器23可以通过第一信号收发器24和第二信号收发器34以无线通信方法将与第一开关41的操控程度(操控位置)有关的控制信号发送到接收器控制器33。

在步骤S14中，电力接收器30的接收器控制器33可以从发送器控制器23接收控制信号，并且在步骤S15中，接收器控制器33可以根据接收到的控制信号来调节从第三转换器38输出的AC电压的幅度，从而改变AC可变透明层55的透明度(透光率)。例如，当第一开关41具有诸如刻度盘的旋钮结构时，接收器控制器33可以根据第一开关41的操控程度(操控位置)来调节从第三转换器38输出的AC电压的幅度，从而改变可变透明层55的透明度(透光率)，例如0％(不透明)、10％、20％、30％、......、70％、80％、90％和100％(最大透光率)。

在步骤S5中，发送器控制器23可以确定第一开关41的操控位置是否改变。当第一开关41的操控位置改变时，第一开关41可以根据改变的操控位置来改变控制信号并将该控制信号发送到发送器控制器23，并且在步骤S4中，发送器控制器23可以将改变的控制信号发送到电力接收器30的接收器控制器33，并重复后续步骤。

当第一开关41的操控位置没有改变时，在步骤S6中，可以确定发送器控制器23是否关断。当用户不启动操控装置40的第一开关41时，发送器控制器23不从电池5接收DC电力，从而可以使发送器控制器23关断。

如上所述，根据示例性实施方案的无线电力传输系统可以通过无线电力传输稳定地向车门玻璃的电负载供电，从而能够精确地控制车门玻璃的电负载，防止噪声、电线断开等问题，提高耐用性并使组装更容易。

此外，根据示例性实施方案的无线电力传输系统可以配置为将无线接收到的电力分为AC电力和DC电力，使得车门玻璃可以具有DC电负载和AC电负载。因此，除了可变透明层之外，车门玻璃还可以通过各种电负载(例如LED照明装置和透明显示屏)执行各种功能。

此外，根据本发明的示例性实施方案，电力发送器可以输出频率高于AC电负载的额定频率的AC电力，从而可以促进电力信号的感应(或电磁场的感应)，因此可以显著提高无线电力传输的效率。

为了方便在所附权利要求书中进行解释和准确定义，术语“上部”、“下部”、“内部”、“外部”、“上”、“下”、“上面”、“下面”、“向上”、“向下”、“前”、“后”、“背部”、“内侧”、“外侧”、“向内”、“向外”、“内部的”、“外部的”、“内”、“外”、“向前”、“向后”用于参照图中所示特征的位置来描述示例性实施方案的特征。

为了说明和描述的目的，上文已经对本发明的具体的示例性实施方案进行了描述。具体的示例性实施方案并不旨在详尽或将本发明限制在所公开的精确的实施方案中，并且显然，根据上述教示可以进行各种修改和改变。选择和描述的示例性实施方案是为了解释本发明的某些原理和其实际应用，以使本领域其他技术人员能够实现和使用本发明的各种示例性实施方案，及其各种替代方案和修改方案。本发明的保护范围旨在由所附权利要求及其等价形式所限定。

Claims (12)

1.一种车门玻璃的无线电力传输系统，其向设置在车门玻璃上的多个电负载无线供电，所述无线电力传输系统包括：

电力发送器，其包括：

第一转换器，其配置为将电池的直流电力转换为交流电力；

发送线圈，其配置为无线发送从第一转换器接收到的交流电力；以及

发送器控制器，其配置为控制从第一转换器输出的电力水平；

电力接收器，其包括：

接收线圈，其配置为从所述发送线圈无线接收交流电力；

第二转换器，其连接到所述接收线圈；以及

接收器控制器，配置为控制从第二转换器输出的电力水平，

其中，所述电力发送器安装在车门上，

所述电力接收器安装在车门玻璃上。

2.根据权利要求1所述的车门玻璃的无线电力传输系统，其中，所述第二转换器将从所述接收线圈接收到的交流电力转换为用于多个电负载的电力。

3.根据权利要求1所述的车门玻璃的无线电力传输系统，其进一步包括：

操控装置，其产生用于运行多个电负载的控制信号，

其中，所述操控装置电连接到所述发送器控制器。

4.根据权利要求3所述的车门玻璃的无线电力传输系统，

其中，所述发送器控制器配置为根据从所述操控装置接收到的控制信号来控制从第一转换器输出的电力水平。

5.根据权利要求3所述的车门玻璃的无线电力传输系统，其中，

所述电力发送器进一步包括：第一信号收发器，其连接到所述发送器控制器，

所述电力接收器进一步包括：第二信号收发器，其连接到所述接收器控制器。

6.根据权利要求5所述的车门玻璃的无线电力传输系统，其中，

所述第一信号收发器通过无线通信将控制信号发送到第二信号收发器，

所述第二信号收发器通过无线通信将与多个电负载的运行有关的反馈信号发送到第一信号收发器。

7.根据权利要求6所述的车门玻璃的无线电力传输系统，其中，所述接收器控制器配置为根据通过第二信号收发器接收到的控制信号来控制从第二转换器输出的电力水平。

8.根据权利要求1所述的车门玻璃的无线电力传输系统，其中，

所述发送器控制器电连接到电池，

所述发送器控制器配置为利用从电池供应的直流电力来运行。

9.根据权利要求1所述的车门玻璃的无线电力传输系统，其中，所述接收器控制器配置为利用从第二转换器供应的电力来运行。

10.根据权利要求1所述的车门玻璃的无线电力传输系统，其中，所述多个电负载包括可变透明层、照明装置和显示屏。

11.一种在根据权利要求1所述的车门玻璃的无线电力传输系统中改变车门玻璃的可变透明层的透明度的方法，所述方法包括：

通过发送器控制器来运行第一转换器，其中，第一转换器将从电池供应的直流电力转换为交流电力；

通过发送线圈将经转换的交流电力发送到电力接收器的接收线圈；

通过电力接收器的接收线圈从电力发送器的发送线圈无线接收经转换的交流电力；

通过第二转换器将电力接收器的接收线圈接收到的交流电力转换为直流电力；

将经转换的直流电力供应给接收器控制器和第二信号收发器；

由接收器控制器将与电力接收器的当前电力接收状态或初始状态有关的反馈信号以无线通信方法通过第二信号收发器和第一信号收发器发送到电力发送器的发送器控制器；

通过电力发送器的发送器控制器基于反馈信号来确定电力是否成功传输；

当发送器控制器验证电力成功传输时，通过电力发送器的第一信号收发器和电力接收器的第二信号收发器将与开关的操控程度有关的控制信号发送到接收器控制器；

通过电力接收器的接收器控制器从发送器控制器接收控制信号，并根据接收到的控制信号通过接收器控制器来调节从第三转换器输出的交流电压的幅度，从而改变可变透明层的透明度。

12.根据权利要求11所述的方法，其进一步包括：

通过发送器控制器确定开关的操控位置是否改变；

当开关的操控位置改变时，通过发送器控制器将改变的控制信号发送到电力接收器的接收器控制器。

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