CN110884304A - 车胎漏气检测系统 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种车胎漏气检测系统，包括：胎压检测装置，设置于轮胎上，用于检测轮胎内的实时胎压信息后输出胎压数据；计算处理器，耦接于胎压检测装置，用以接收胎压数据，并对胎压数据进行分析计算后输出处理方案；声音提示器，耦接于计算处理器，用以接收计算处理器输出的处理方案后播放出处理方案。本发明的车胎漏气检测系统，通过胎压检测装置、计算处理器和声音提示器的设置，便可有效的实现分析当前轮胎的漏气情况，然后输出对应的处理方案了，以此能够更好的监控轮胎情况了。

Description

车胎漏气检测系统
技术领域
本发明涉及一种检测系统，更具体的说是涉及一种车胎漏气检测系统。
背景技术
胎压检测装置是目前用于汽车轮胎内部气压检测最常用的物件，用于实时检测轮胎内部气压，以在轮胎内部气压不够的时候，及时的发出报警，提示车主及时的对轮胎进行打气，以避免在行驶的过程中因为轮胎胎压不足导致的一系列问题。
然而现有的胎压检测装置只能够检测胎压情况，而对于为什么造成胎压不足的情况现有的胎压检测装置无法有效的检测出来，如此相应的驾驶员也无法及时有效的做出正确的应对，因此现有技术中提供了各种各样的轮胎漏气检测装置，以检测轮胎是否出现漏气的情况，然而上述这个装置也仅能够简单的检测到当前的轮胎是否出现漏气的情况，无法分许出现漏气的具体情况，如漏气速度等，这样便无法根据漏气的具体情况提供出不同的应对策略，因而现有胎压检测装置和轮胎漏气检测装置都无法很好的实现对于轮胎情况的监控处理。
发明内容
针对现有技术存在的不足，本发明的目的在于提供一种能够有效的监控轮胎情况的车胎漏气检测系统。
为实现上述目的，本发明提供了如下技术方案：一种车胎漏气检测系统，包括：胎压检测装置，设置于轮胎上，用于检测轮胎内的实时胎压信息后输出胎压数据；
计算处理器，耦接于胎压检测装置，用以接收胎压数据，并对胎压数据进行分析计算后输出处理方案；
声音提示器，耦接于计算处理器，用以接收计算处理器输出的处理方案后播放出处理方案。
作为本发明的进一步改进，所述计算处理器分析计算胎压数据的具体步骤如下：步骤一，提取出胎压数据内的具体胎压数值，并对胎压数值进行比对，判断胎压是否低于最低阈值；若不低于最低阈值，则不作任何操作，若低于最低阈值，则执行下一步骤；
步骤二，记录当前的时刻t，然后提取t+a时刻的胎压数据，其中a为常数，将t+a时刻的胎压数据与t时刻的胎压数据进行依次相减，得到胎压差b，按照a的数值变化获得一组胎压差b的数列；
步骤三，判断胎压差b的数列是否为递减数列，若为递减数列，则输出处理方案一，若不是递减数列，则判断是否为收敛数列，若为收敛数列，则输出处理方案二，若不是收敛数列，判断为故障数列，输出故障提醒。
作为本发明的进一步改进，所述步骤二还有去杂步骤，具体包括：
步骤二一，收取t时刻至t+a时刻的多个胎压差b，0＜a＜0；
步骤二二，去除胎压差b中的最高值和最低值，然后计算胎压差b的平均值，取高于平均值最小的值作为最高阈值，取低于平均值最小的值作为最低阈值；
步骤二三，结合最高阈值和最低阈值组合成阈值范围，将每个胎压差b的值进行判断，判断是否超出阈值范围，然后将超出阈值范围的胎压差b作为干扰数据后删除，完成去杂。
作为本发明的进一步改进，所述步骤三中的方案一为输出语音提示信息“汽车轮胎有漏气，请谨慎驾驶，且尽快查看维修轮胎”，方案二为输出语音提示信息“汽车轮胎漏气严重，请立即停驶”。
作为本发明的进一步改进，所述胎压检测装置包括轨道环和检测滑块，所述轨道环套接在轮毂上，所述检测滑块可滑移的设置在轨道环上，所述轨道环上设有固定装置，以将检测滑块固定住，所述固定装置与汽车电路连接，以检测汽车是否处于启动状态，并在汽车处于启动状态时，将检测滑块固定住，所述检测滑块背向轨道环的一侧固定有胎压检测器和检测摄像头，所述胎压检测器和检测摄像头均与汽车电路连接，以输出胎压数据和轮胎内壁影像至汽车电路内。作为本发明的进一步改进，所述固定装置包括固定在轨道环上的底座和可伸缩的安装在底座上的插块，所述检测滑块相对底座的一侧开设有插槽，所述插块与汽车电路通信连接，以在汽车启动时，伸长插入到插槽内，对底座进行固定。作为本发明的进一步改进，所述检测滑块与轨道环之间通过工形滑轨配合连接，所述检测滑块内嵌设有驱动电机，该驱动电机的转轴上套接有驱动轮，所述驱动轮的轮边与轨道环相抵，以驱动检测滑块绕着轨道环旋转一周。
作为本发明的进一步改进，所述插槽内设有红外接收头，所述插块的端部设有红外发射头，当检测滑块绕着轨道环旋转一周后，红外接收头检测到红外发射头，所述插块通过电磁铁驱动在检测滑块内滑移，以在检测滑块上构成可伸缩结构。
作为本发明的进一步改进，底座的一侧固定有发电壳，该发电壳内开设有发电通道，所述发电通道内同轴穿设有发电线圈，所述底座背向发电壳的一侧固定有锂电池，所述发电线圈通过充电电路与锂电池连接，所述发电线圈内可滑移的穿设有磁块，所述磁块的两端与发电通道的两端通过弹簧连接。
本发明的有益效果，通过胎压检测装置、计算处理器和声音提示器的设置，便可实现对于胎压检测装置检测到的胎压数据进行分析计算，以此了解到当前轮胎的漏气情况，然后再根据漏气情况输出相应的处理方案，然后通过声音提示器发出声音提示驾驶员的方式，使得驾驶员能够根据当前的漏气情况作出正确的操作了。
附图说明
图1为本发明的车胎漏气检测系统的模块框图；
图2为胎压检测装置的结构示意图；
图3为发电壳的结构示意图；
图4为检测滑块的结构示意图。
具体实施方式
下面将结合附图所给出的实施例对本发明做进一步的详述。
参照图1至4所示，本实施例的一种车胎漏气检测系统，包括：
胎压检测装置1，设置于轮胎上，用于检测轮胎内的实时胎压信息后输出胎压数据；
计算处理器2，耦接于胎压检测装置1，用以接收胎压数据，并对胎压数据进行分析计算后输出处理方案；
声音提示器3，耦接于计算处理器2，用以接收计算处理器2输出的处理方案后播放出处理方案，在使用本实施例的检测系统的过程中，首先是通过胎压检测装置1实时的检测胎压数据，然后再通过计算处理器2对胎压数据进行分析计算，同时根据计算结果有效的输出相应的处理方案，然后根据声音提示器3播放出处理方案的语音，如此便可提醒驾驶员当前轮胎的漏气情况，使得驾驶员能够做出正确的处理方式了，相比于现有技术中的胎压检测方式，能够达到更好检测轮胎的效果，其中本实施例中的计算处理器2是搭载在行车电脑内的，而声音提示器3则是采用汽车内部的语音系统。
作为改进的一种具体实施方式，所述计算处理器2分析计算胎压数据的具体步骤如下：
步骤一，提取出胎压数据内的具体胎压数值，并对胎压数值进行比对，判断胎压是否低于最低阈值；若不低于最低阈值，则不作任何操作，若低于最低阈值，则执行下一步骤；
步骤二，记录当前的时刻t，然后提取t+a时刻的胎压数据，其中a为常数，将t+a时刻的胎压数据与t时刻的胎压数据进行依次相减，得到胎压差b，按照a的数值变化获得一组胎压差b的数列；
步骤三，判断胎压差b的数列是否为递减数列，若为递减数列，则输出处理方案一，若不是递减数列，则判断是否为收敛数列，若为收敛数列，则输出处理方案二，若不是收敛数列，判断为故障数列，输出故障提醒，轮胎在出现漏气的时候，主要有两种漏气情况，一种是漏气较为严重的情况，即轮胎出现一个较大的破口，还有一种是漏气较为轻微的情况，即轮胎被异物扎破的情况，上面两种情况下轮胎的漏气速率是完全不同的，第一种情况下轮胎会快速的漏光内部气体，因此若是出现继续行驶的情况，会导致因为轮胎没气造成交通事故，即胎压差b为收敛数列，而第二种情况下轮胎会因为其内的胎压降低，漏气情况会逐渐减少，即胎压差b为递减数列，因此此时若是驾驶员处于不方便紧急停车的情况下如高速公路，驾驶员可降低速度行驶到方便停车的地方，然后再对轮胎进行处理，如此通过上述步骤，便可通过对于胎压数据的分析计算，有效的了解到当前轮胎的漏气情况，一般情况下不会出现递增数列的情况，除非出现爆胎的情况下，而若是出现爆胎的情况，车身已经不稳，驾驶员也能够明显感觉到轮胎的异样，因此此时再进行语音提示可能会影响到驾驶员的思绪，扰乱驾驶员做出正确的操作，所以此时不做任何语音提示是最佳选择。
作为改进的一种具体实施方式，所述步骤二还有去杂步骤，具体包括：
步骤二一，收取t时刻至t+a时刻的多个胎压差b，0＜a＜10；
步骤二二，去除胎压差b中的最高值和最低值，然后计算胎压差b的平均值，取高于平均值最小的值作为最高阈值，取低于平均值最小的值作为最低阈值；
步骤二三，结合最高阈值和最低阈值组合成阈值范围，将每个胎压差b的值进行判断，判断是否超出阈值范围，然后将超出阈值范围的胎压差b作为干扰数据后删除，完成去杂，由于每次轮胎出现漏气的原因都会不一样的，而且胎压的减少与轮胎行驶路面还有速度都会有一定的关系，因此若是采用设置固定值的方式来作为胎压差b的最高阈值和最低阈值，是相当的不准确的，因此通过上述步骤的设置，便可实现处理分析系统先进行简单的自我学习，然后在学习完成以后获得相应的最高阈值和最低阈值，如此相比于采用固定值的方式，大大的增加了对于轮胎漏气环境的适应力，能够更好更准确的判断出轮胎的漏气情况了。作为改进的一种具体实施方式，所述步骤三中的方案一为输出语音提示信息“汽车轮胎有漏气，请谨慎驾驶，且尽快查看维修轮胎”，方案二为输出语音提示信息“汽车轮胎漏气严重，请立即停驶”，通过上述语音，便可有效的提醒驾驶员。作为改进的一种具体实施方式，所述胎压检测装置1包括轨道环11和检测滑块12，所述轨道环11套接在轮毂上，所述检测滑块12可滑移的设置在轨道环11上，所述轨道环11上设有固定装置13，以将检测滑块12固定住，所述固定装置13与汽车电路连接，以检测汽车是否处于启动状态，并在汽车处于启动状态时，将检测滑块12固定住，所述检测滑块12背向轨道环11的一侧固定有胎压检测器121和检测摄像头122，所述胎压检测器121和检测摄像头122均与汽车电路连接，以输出胎压数据和轮胎内壁影像至汽车电路内，通过胎压检测器121的设置，便可有效的检测到轮胎的胎压数据，而通过检测摄像头122的设置，便可有效的通过绕着轨道环11旋转拍摄一周轮胎内圈图像的方式来具体了解到当前轮胎内部的破损情况，使得驾驶员能够更为清楚的知道轮胎漏气的原因，检测摄像头122处设有相应的补光灯来进行补光，以拍摄轮胎内圈图像，其中本实施例中可以在行车电脑内置图像分析系统的方式实现对于拍摄好的轮胎图像进行快速识别分析，直接选定标出有问题的区域，可以大大的减少驾驶员查看轮胎的工作量。
作为改进的一种具体实施方式，所述固定装置13包括固定在轨道环11上的底座131和可伸缩的安装在底座131上的插块132，所述检测滑块12相对底座131的一侧开设有插槽123，所述插块132与汽车电路通信连接，以在汽车启动时，伸长插入到插槽123内，对底座131进行固定，由于汽车在行驶的过程中，轮胎上要保持动平衡状态，因此通过插槽123和插块132的配合设置，可有效的将检测滑块12定位到一个位置上，以避免检测滑块12在汽车行驶时滑动影响轮胎动平衡的问题。
作为改进的一种具体实施方式，所述检测滑块12与轨道环11之间通过工形滑轨配合连接，所述检测滑块12内嵌设有驱动电机121，该驱动电机121的转轴上套接有驱动轮122，所述驱动轮122的轮边与轨道环11相抵，以驱动检测滑块12绕着轨道环11旋转一周，通过驱动电机121和驱动轮122的设置，便可有效的实现驱动检测滑块12在轨道环11上滑移了。
作为改进的一种具体实施方式，所述插槽123内设有红外接收头，所述插块132的端部设有红外发射头，当检测滑块12绕着轨道环11旋转一周后，红外接收头检测到红外发射头，所述插块132通过电磁铁驱动在检测滑块12内滑移，以在检测滑块12上构成可伸缩结构，如此便可通过红外发射头与红外接收头配合的方式实现插块132与插槽123之间的对位，以此实现插块132能够更加准确可靠的插入到插槽123内了。
作为改进的一种具体实施方式，底座131的一侧固定有发电壳1311，该发电壳1311内开设有发电通道，所述发电通道内同轴穿设有发电线圈1312，所述底座131背向发电壳1311的一侧固定有锂电池1313，所述发电线圈1312通过充电电路与锂电池1313连接，所述发电线圈1312内可滑移的穿设有磁块1314，所述磁块1314的两端与发电通道的两端通过弹簧连接，由于整体的胎压检测装置1是安装到轮毂上的，因此对其上面设备的供电就显得很不方便，因而现有技术中都是采用电池供电的方式，然后由于本实施例中的装置设备较多，相应的耗电量就会比现有的单纯的胎压检测装置要多，因而本实施例中通过发电壳1311的设置，便可利用汽车在行驶的过程中速度不断改变的特性来利用离心力使得磁块1314在发电线圈1312内反复运动实现对于锂电池1313进行充电，以此增加整体装置的使用时长，其中本实施例中的检测滑块12上同样固定有锂电池，不过不同之处在于，检测滑块12的锂电池容量相比于锂电池1313的容量要小的多，因此本实施例中会将插块132和插槽123之间做成一个类似于插头插座的配合方式，如此在汽车行驶的过程中，锂电池1313便可对检测滑块12内的锂电池进行充电，保持检测滑块12上的设备工作电源，或者是将锂电池1313减小容量直接安装在检测滑块12上，同样通过插块132与插槽123组合的方式来实现对于锂电池1313的充电作用。
综上所述，本实施例的检测系统，通过计算处理器2的设置，便可实现对于胎压数据进行分析计算，最后得出轮胎的具体漏气情况了。
以上所述仅是本发明的优选实施方式，本发明的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本发明思路下的技术方案均属于本发明的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。

Claims (9)

1.一种车胎漏气检测系统，其特征在于：包括：
胎压检测装置(1)，设置于轮胎上，用于检测轮胎内的实时胎压信息后输出胎压数据；
计算处理器(2)，耦接于胎压检测装置(1)，用以接收胎压数据，并对胎压数据进行分析计算后输出处理方案；
声音提示器(3)，耦接于计算处理器(2)，用以接收计算处理器(2)输出的处理方案后播放出处理方案。
2.根据权利要求1所述的车胎漏气检测系统，其特征在于：所述计算处理器(2)分析计算胎压数据的具体步骤如下：
步骤一，提取出胎压数据内的具体胎压数值，并对胎压数值进行比对，判断胎压是否低于最低阈值；若不低于最低阈值，则不作任何操作，若低于最低阈值，则执行下一步骤；
步骤二，记录当前的时刻t，然后提取t+a时刻的胎压数据，其中a为常数，将t+a时刻的胎压数据与t时刻的胎压数据进行依次相减，得到胎压差b，按照a的数值变化获得一组胎压差b的数列；
步骤三，判断胎压差b的数列是否为递减数列，若为递减数列，则输出处理方案一，若不是递减数列，则判断是否为收敛数列，若为收敛数列，则输出处理方案二，若不是收敛数列，判断为故障数列，输出故障提醒。
3.根据权利要求2所述的车胎漏气检测系统，其特征在于：所述步骤二还有去杂步骤，具体包括：
步骤二一，收取t时刻至t+a时刻的多个胎压差b，0＜a＜10；
步骤二二，去除胎压差b中的最高值和最低值，然后计算胎压差b的平均值，取高于平均值最小的值作为最高阈值，取低于平均值最小的值作为最低阈值；
步骤二三，结合最高阈值和最低阈值组合成阈值范围，将每个胎压差b的值进行判断，判断是否超出阈值范围，然后将超出阈值范围的胎压差b作为干扰数据后删除，完成去杂。
4.根据权利要求3所述的车胎漏气检测系统，其特征在于：所述步骤三中的方案一为输出语音提示信息“汽车轮胎有漏气，请谨慎驾驶，且尽快查看维修轮胎”，方案二为输出语音提示信息“汽车轮胎漏气严重，请立即停驶”。
5.根据权利要求1至4任意一项所述的车胎漏气检测系统，其特征在于：所述胎压检测装置(1)包括轨道环(11)和检测滑块(12)，所述轨道环(11)套接在轮毂上，所述检测滑块(12)可滑移的设置在轨道环(11)上，所述轨道环(11)上设有固定装置(13)，以将检测滑块(12)固定住，所述固定装置(13)与汽车电路连接，以检测汽车是否处于启动状态，并在汽车处于启动状态时，将检测滑块(12)固定住，所述检测滑块(12)背向轨道环(11)的一侧固定有胎压检测器(121)和检测摄像头(122)，所述胎压检测器(121)和检测摄像头(122)均与汽车电路连接，以输出胎压数据和轮胎内壁影像至汽车电路内。
6.根据权利要求5所述的车胎漏气检测系统，其特征在于：所述固定装置(13)包括固定在轨道环(11)上的底座(131)和可伸缩的安装在底座(131)上的插块(132)，所述检测滑块(12)相对底座(131)的一侧开设有插槽(123)，所述插块(132)与汽车电路通信连接，以在汽车启动时，伸长插入到插槽(123)内，对底座(131)进行固定。
7.根据权利要求6所述的车胎漏气检测系统，其特征在于：所述检测滑块(12)与轨道环(11)之间通过工形滑轨配合连接，所述检测滑块(12)内嵌设有驱动电机(121)，该驱动电机(121)的转轴上套接有驱动轮(122)，所述驱动轮(122)的轮边与轨道环(11)相抵，以驱动检测滑块(12)绕着轨道环(11)旋转一周。
8.根据权利要求7所述的车胎漏气检测系统，其特征在于：所述插槽(123)内设有红外接收头，所述插块(132)的端部设有红外发射头，当检测滑块(12)绕着轨道环(11)旋转一周后，红外接收头检测到红外发射头，所述插块(132)通过电磁铁驱动在检测滑块(12)内滑移，以在检测滑块(12)上构成可伸缩结构。
9.根据权利要求8所述的车胎漏气检测系统，其特征在于：底座(131)的一侧固定有发电壳(1311)，该发电壳(1311)内开设有发电通道，所述发电通道内同轴穿设有发电线圈(1312)，所述底座(131)背向发电壳(1311)的一侧固定有锂电池(1313)，所述发电线圈(1312)通过充电电路与锂电池(1313)连接，所述发电线圈(1312)内可滑移的穿设有磁块(1314)，所述磁块(1314)的两端与发电通道的两端通过弹簧连接。
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