CN110878544B - 一种多轨距铁路钢轨旋转清扫装置 - Google Patents
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Abstract
本申请属于铁路洗刷设备技术领域，特别是涉及一种多轨距铁路钢轨旋转清扫装置。其包括连接钢板、吊柱、第一作业单元和第二作业单元，所述吊柱设置于所述连接钢板上方，所述第一作业单元和第二作业单元设置于所述支撑钢板下方，所述第一作业单元和第二作业单元背向设置，所述第一作业单元和第二作业单元结构相同。本申请通过所述吊柱设置于列车车体底部的轮对前，能实现多轨距下铁路钢轨的及时清扫作业，并且采用包络式的旋转清扫方法，保证了轮对经过钢轨面的清洁程度，增大了轮轨间的黏着系数，提高了机车牵引力，采用可升降的支撑台，使得刷毛利用率高，同时，本申请还具安装方便、零件互换性强的优点，具有良好的应用前景。
Description
技术领域
本发明属于铁路洗刷设备技术领域，特别是涉及一种多轨距铁路钢轨旋转清扫装置。
背景技术
列车在运行过程中存在轮对与钢轨之间的磨耗问题，钢轨表面的清洁程度决定着轮对与钢轨之间的磨耗量。位于多砂石地区的铁路，钢轨表面常常会有沙尘或小碎石，而设置于机车前端的排障器，由于距离轨面高度较高，只能清理线路上大的障碍物，对于钢轨表面的沙尘或小碎石却无能为力。若钢轨表面的沙尘或小碎石不能及时清理，在列车经过此线路时，轮轨间会发生严重的磨耗，这对于行车安全极为不利。
现有的轨面清理设备钢轨清扫小车存在以下不足：
1.因为列车是高速运动的，对于客货运繁忙的多砂石线路区域，必须在列车到来之前将轨面清扫干净。然而在清扫完这段时间里，会有新的沙尘或小碎石落到轨面。因此，钢轨清扫小车存在不能及时清除沙尘或小碎石的不足。
2.针对不同轨距的钢轨，需要不同种类的钢轨清扫小车，没有“一车对多轨距”的优点，适用范围小。
3. 钢轨清扫小车成本高，同时所使用的刷子资源利用率低，造成了浪费，导致钢轨清理维护成本高。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是现有的轨面清理设备清理轨面不及时、适用范围小、成本高等不足，从而提供一种多轨距铁路钢轨旋转清扫装置。
为实现上述目的，本发明提供一种多轨距铁路钢轨旋转清扫装置，其特征在于：包括连接钢板、吊柱、两个相同的作业单元，所述吊柱设置于所述连接钢板上方，所述两个作业单元设置于所述连接钢板下方，所述两个作业单元背向设置，所述两个作业单元通过线束组与列车电源连接。
优选地，所述的每个作业单元均是在横梁两端分别连接相同的可调式弯杆，弯杆的末端连接支台，支台上安装电机，电机上安装刷体，刷体上安装刷毛。
优选地，所述的可调式弯杆两端开有若干调节孔，便于两端连接横梁及支台时能够调节轨距宽度和清扫装置距离轨道的高度。
优选地，所述的横梁上设有螺柱，连接钢板上对应于螺柱开有连接孔，螺柱穿过连接孔与圆螺母连接。
优选地，所述的刷体跟轨道垂直设置。
与现有技术相比，本发明提供的一种多轨距铁路钢轨旋转清扫装置，通过所述吊柱设置于列车车体底部的轮对前，能实现多轨距下铁路钢轨的及时清扫作业，并且采用包络式的旋转清扫方法，保证了轮对经过钢轨面的清洁程度，增大了轮轨间的黏着系数，提高了机车牵引力，采用调节式的弯杆，使得支台可升降，刷毛利用率高，同时，本装置还具安装方便、零件互换性强的优点，具有良好的应用前景。
附图说明
图1是本发明立体结构示意图；
图2是本发明中作业单元分解图；
图3是本发明使用状态示意图。
图中符号表示为：1-连接钢板、2-吊柱、3-第一作业单元、4-第二作业单元、5-横梁、6-第一弯杆、7-第一支台、8-第一电机、9-第二弯杆、10-第二支台、11-第二电机、12-调节孔、13-刷体、14-刷毛、15-螺柱、16-铁轨。
具体实施方式
参见图1，本发明具体实施方式包括连接钢板1、吊柱2、第一作业单元3和第二作业单元4，所述吊柱2设置于所述连接钢板1上方，所述第一作业单元3和第二作业单元4设置于所述连接钢板2下方，所述第一作业单元3和第二作业单元4背向设置，所述第一作业单元3和第二作业单元4的结构相同，所述第一作业单元3和第二作业单元4通过线束组与列车电源连接。
参见图2，第一作业单元3包括横梁5，横梁上设有螺柱15，连接钢板上对应于螺柱开有连接孔，横梁通过螺柱穿过连接孔连接圆螺母实现与连接钢板的安装连接。所述横梁5右侧设置有第一弯杆6，所述第一弯杆6上设有第一支台7，所述第一支台7上设有第一电机8，所述横梁5左侧设置有第二弯杆9，所述第二弯杆9上设有第二支台10，所述第二支台10上设有第二电机11，所述第一弯杆6与第二弯杆9的安装方式与结构相同；所述第一支台7与所述第二支台10的安装方式与结构相同；所述第一电机组8与第二电机组11的结构相同。两台电机上安装同样的刷体13，刷体上安装同样的刷毛14，所述刷毛21的材质为尼龙。所述的可调式弯杆两端开有若干调节孔12，便于两端连接横梁及支台时能够调节轨距宽度和清扫装置距离轨道的高度，更换方便，而且减少刷毛浪费，提高了刷毛的材料利用率。
参照图3，所述的刷体安装方向跟轨道垂直,且刷毛位于轨面下方一厘米，以便完成包络式的旋转清扫作业，清扫彻底干净。
使用时，由于国内有多种不同的轨距，分为普轨、宽轨、窄轨。因此，在本申请安装于列车车体底部的轮对前，首先要根据列车行驶路线的轨距，对本装置进行相应的调整。调整所述第一弯杆6相对于所述横梁5的位置。之后，相应的对所述第二弯杆9，进行相对于所述横梁5的位置调整。本申请作业轨距调整完毕。然后，通过所述吊柱2将本申请设置于列车车体底部的轮对前。最后，在列车起动后，列车司机按下控制本装置的开关，通电进行轨面清扫作业。
由于本装置是设置于列车车体底部的轮对前，故能实现多轨距下铁路钢轨的及时清扫作业。由于本申请使用的电机均相同，且所述第一作业单元3和第二作业单元4背向设置，故能通过所述第一作业单元和第二作业单元，进一步完成包络式的旋转清扫作业，进而保证轮对经过钢轨面的清洁程度, 增大了轮轨间的黏着系数，提高了机车牵引力。所述刷毛向下超过轨道表面，由于两个作业单元是背向设置，因些可完成包络式的旋转清扫作业（参照图1箭头指示）。
Claims (2)
1.一种多轨距铁路钢轨旋转清扫装置，其特征在于：包括连接钢板、吊柱、两个相同的作业单元，所述吊柱设置于所述连接钢板上方，两个作业单元设置于所述连接钢板下方，所述两个作业单元通过线束组与列车电源连接；
每个作业单元均是在横梁两端分别连接相同的可调式弯杆，弯杆的末端连接支台，支台上安装电机，电机上安装刷体，刷体上安装刷毛；
所述的可调式弯杆两端开有若干调节孔，便于两端连接横梁及支台时能够调节轨距宽度和清扫装置距离轨道的高度；
所述的刷体安装方向跟轨道垂直,且刷毛位于轨面下方一厘米，所述两个作业单元背向设置，以便完成包络式的旋转清扫作业。
2.根据权利要求1所述的一种多轨距铁路钢轨旋转清扫装置，其特征在于：所述的横梁上设有螺柱，连接钢板上对应于螺柱开有连接孔，螺柱穿过连接孔与圆螺母连接。
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