CN110877700A - 一种确定舷墙导缆孔中心的方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种确定舷墙导缆孔中心的方法，所述方法采用一种工装，所述方法包括：在船艏画出半宽线；将工装放置在半宽线上方，并使得伸缩杆与舷墙存在预定间距；通过调节杆与主撑杆之间的粗调、螺柱与调节杆之间的微调，分别调整两组支撑腿的高度，使得主横杆和伸缩杆的截面中心高度达到要求高度；调整两组支撑腿的位置，使两组线锤均对准半宽线；将伸缩杆往舷墙方向伸出，并与舷墙相碰；标记伸缩杆与舷墙的干涉点，即导缆孔中心位置。本发明通过轴承连接的使用，使得所述主撑杆在所述线锤的作用下，自由旋转至合适状态，大大提高了测量精度。

Description

一种确定舷墙导缆孔中心的方法

技术领域

本发明属于船舶建造技术领域，具体涉及一种确定舷墙导缆孔中心的方法。

背景技术

船舶的系泊缆绳由绞车或锚绞车的绞盘伸出，经过滚轮导向或不经过滚轮，由导缆孔穿出，并系泊在码头等靠泊位置的带缆桩上。该套系泊系统可牵引船舶，防止船舶在靠泊状态下，由于水流及横风等因素飘离靠泊位置。

舷墙导缆孔作为一种主要的导缆孔形式，普遍应用于各种船舶上。其安装前需根据图纸，在舷墙开孔，再安装导缆孔舾装件。以艏部舷墙导缆孔为例，船体舷墙存在外飘线型，根据图纸数据很难直接确定导缆孔中心位置。现场施工时，根据导缆孔周边加强筋及高度数据等进行定位开孔，往往存在较大偏差。

发明内容

针对现有技术中存在的问题，本发明提供一种确定舷墙导缆孔中心的方法，本发明的部分实施例能够通过在轴承内自适应转动的主横杆，提高导缆孔中心位置的确认精度。

为实现上述目的，本发明采用以下技术方案：

一种确定舷墙导缆孔中心的方法，所述方法采用一种工装，所述工装包括：主横杆，所述主横杆为空心管，所述主横杆吊设有两个线锤；伸缩杆，所述伸缩杆的一端可伸缩地容置在所述主横杆一端内，所述伸缩杆的另一端设有锥尖，所述锥尖用来抵靠舷墙以确定导缆孔中心；以及两个支撑腿，所述支撑腿包括底座板、可调节高度的杆机构，所述杆机构的底端固定连接在所述底座板上，所述杆机构的顶端固定连接轴承，所述主横杆的两端分别穿过两个所述支撑腿的轴承；

所述方法包括：在船艏画出半宽线；将工装放置在半宽线上方，并使得伸缩杆与舷墙存在预定间距；通过调节杆与主撑杆之间的粗调、螺柱与调节杆之间的微调，分别调整两组支撑腿的高度，使得主横杆和伸缩杆的截面中心高度达到要求高度；调整两组支撑腿的位置，使两组线锤均对准半宽线；将伸缩杆往舷墙方向伸出，并与舷墙相碰；标记伸缩杆与舷墙的干涉点，即导缆孔中心位置。

优选地，所述杆机构包括中空的主撑杆和底端套设在所述主撑杆内的调节杆，所述主撑杆的底端固定连接在所述底座板上，所述主撑杆上设置有多个第一通孔，所述调节杆上设置有多个第二通孔，插销穿过对齐的所述第一通孔和第二通孔以固定所述调节杆在所述主撑杆中位置。

优选地，所述调节杆的顶端凸出在所述主撑杆之外，所述调节杆的顶端设有螺孔，所述螺孔内螺纹连接有螺柱。

优选地，所述螺柱固定连接轴承托，所述轴承托固定连接所述轴承。

优选地，所述螺柱固定连接所述轴承。

优选地，所述轴承托与所述的螺柱焊接为一体。

优选地，所述主撑杆与所述底座板焊接为一体。

与现有技术相比，本发明的有益效果为：轴承连接的使用，使得所述主撑杆在所述线锤的作用下，自由旋转至合适状态，大大提高了测量精度；工装件安装及拆解方便；具有普遍适用性，可重复使用。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例的主视图。

图2为本发明实施例的俯视图。

图3为本发明实施例的左视图。

图4为支撑腿的侧视图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

如图1-4所示，本实施例提供一种确定舷墙导缆孔中心的方法，方法采用一种工装，工装包括：主横杆1，主横杆1为空心管，主横杆1吊设有两个线锤2；伸缩杆3，伸缩杆3的一端可伸缩地容置在主横杆1一端内，伸缩杆3的另一端设有锥尖，锥尖用来抵靠舷墙以确定导缆孔中心；以及两个支撑腿4，支撑腿4包括底座板406、可调节高度的杆机构，杆机构的底端固定连接在底座板406上，杆机构的顶端固定连接轴承401，主横杆1的两端分别穿过两个支撑腿4的轴承401；方法包括：在船艏画出半宽线；将工装放置在半宽线上方，并使得伸缩杆3与舷墙存在预定间距；通过调节杆404与主撑杆405之间的粗调、螺柱403与调节杆404之间的微调，分别调整两组支撑腿4的高度，使得主横杆1和伸缩杆3的截面中心高度达到要求高度；调整两组支撑腿4的位置，使两组线锤均对准半宽线；将伸缩杆3往舷墙方向伸出，并与舷墙相碰；标记伸缩杆3与舷墙的干涉点，即导缆孔中心位置。

杆机构包括中空的主撑杆405和底端套设在主撑杆405内的调节杆404，主撑杆405的底端固定连接在底座板406上，主撑杆405上设置有多个第一通孔，调节杆404上设置有多个第二通孔，插销407穿过对齐的第一通孔和第二通孔以固定调节杆404在主撑杆405中位置。

调节杆404的顶端凸出在主撑杆405之外，调节杆404的顶端设有螺孔，螺孔内螺纹连接有螺柱403。

螺柱403固定连接轴承托402，轴承托402固定连接轴承401。

螺柱403固定连接轴承401。

轴承托402与的螺柱403焊接为一体。

主撑杆405与底座板406焊接为一体。

优选地，另一实施例中，公开一种确定舷墙导缆孔中心的工装，包括由主横杆1、两个线锤2、伸缩杆3、两组支撑腿4组成的可调节结构。

在所述的主横杆下方有两个半圆圈，所述的线锤分别系于所述的半圆圈上。

所述的主横杆为空心管。

所述的伸缩杆为实心管，一端插入所述主横杆、另一端削尖。

两组所述的支撑腿分别由轴承401、轴承托402、螺柱403、调节杆404、主撑杆405、底座板406、插销407组成。

所述轴承托与所述的螺柱焊接为一体，所述的主撑杆与所述的底座板焊接为一体。

所述的螺柱的外螺纹与所述的调节杆内螺纹相匹配，用于结构高度的微调。

所述的调节杆与所述的主撑杆均设置一组调节孔，用于粗调结构高度。

所述的插销用于固定调节杆和主撑杆的相对位置。

所述的主横杆与所述的支撑腿通过所述的轴承连接。

使用时，将所述的主横杆1、两个所述的线锤2、所述的伸缩杆3、两组所述的支撑腿4根据说明书附图1进行安装。使用结束后，所述工装件可进行非破坏性拆解、收纳。

工装安装：

参阅图4，图4是所述支撑腿的侧视图。所述支撑腿的零件轴承401已放置于所述轴承托402内部，所述轴承托与所述螺柱403已经焊接为一体，所述螺柱与所述调节杆404通过螺纹连接，所述调节杆与所述主撑杆405通过所述插销407固定连接，所述主撑杆与所述底座板406已焊接为一体。

参阅图1，所述两组支撑腿4分别从所述主横杆1两端套进，所述伸缩杆从所述主横杆前端插入。优先地，所述伸缩杆直径略小于所述主横杆内径。将所述的两组线锤分别系于所述主横杆下方的半圆圈处。

工装件安装结束，以船舶建造过程中某艏部舷墙导缆孔中心的确定为例。在船艏画出5120mm半宽线。并将所述工装件放置在5120mm半宽线上方，所述伸缩杆3与舷墙存在一定间距。通过所述调节杆404与所述主撑杆405之间的粗调和所述螺柱403与所述调节杆404之间的微调，分别调整两组所述支撑腿4的高度，使得所述主横杆1和所述伸缩杆3的截面中心高度为550mm。调整两组所述支撑腿4的位置，使两组线锤均对准5120mm半宽线。将所述伸缩杆3往舷墙方向伸出，并与舷墙相碰。标记所述伸缩杆3与舷墙的干涉点，即导缆孔中心位置。

尽管上述实施例已对本发明作出具体描述，但是对于本领域的普通技术人员来说，应该理解为可以在不脱离本发明的精神以及范围之内基于本发明公开的内容进行修改或改进，这些修改和改进都在本发明的精神以及范围之内。

Claims (7)

1.一种确定舷墙导缆孔中心的方法，其特征在于，所述方法采用一种工装，所述工装包括：主横杆(1)，所述主横杆(1)为空心管，所述主横杆(1)吊设有两个线锤(2)；伸缩杆(3)，所述伸缩杆(3)的一端可伸缩地容置在所述主横杆(1)一端内，所述伸缩杆(3)的另一端设有锥尖，所述锥尖用来抵靠舷墙以确定导缆孔中心；以及两个支撑腿(4)，所述支撑腿(4)包括底座板(406)、可调节高度的杆机构，所述杆机构的底端固定连接在所述底座板(406)上，所述杆机构的顶端固定连接轴承(401)，所述主横杆(1)的两端分别穿过两个所述支撑腿(4)的轴承(401)；

所述方法包括：

在船艏画出半宽线；

将工装放置在半宽线上方，并使得伸缩杆(3)与舷墙存在预定间距；

通过调节杆(404)与主撑杆(405)之间的粗调、螺柱(403)与调节杆(404)之间的微调，分别调整两组支撑腿(4)的高度，使得主横杆(1)和伸缩杆(3)的截面中心高度达到要求高度；

调整两组支撑腿(4)的位置，使两组线锤均对准半宽线；

将伸缩杆(3)往舷墙方向伸出，并与舷墙相碰；

标记伸缩杆(3)与舷墙的干涉点，即导缆孔中心位置。

2.根据权利要求1所述的确定舷墙导缆孔中心的方法，其特征在于，所述杆机构包括中空的主撑杆(405)和底端套设在所述主撑杆(405)内的调节杆(404)，所述主撑杆(405)的底端固定连接在所述底座板(406)上，所述主撑杆(405)上设置有多个第一通孔，所述调节杆(404)上设置有多个第二通孔，插销(407)穿过对齐的所述第一通孔和第二通孔以固定所述调节杆(404)在所述主撑杆(405)中位置。

3.根据权利要求2所述的确定舷墙导缆孔中心的方法，其特征在于，所述调节杆(404)的顶端凸出在所述主撑杆(405)之外，所述调节杆(404)的顶端设有螺孔，所述螺孔内螺纹连接有螺柱(403)。

4.根据权利要求3所述的确定舷墙导缆孔中心的方法，其特征在于，所述螺柱(403)固定连接轴承托(402)，所述轴承托(402)固定连接所述轴承(401)。

5.根据权利要求3所述的确定舷墙导缆孔中心的方法，其特征在于，所述螺柱(403)固定连接所述轴承(401)。

6.根据权利要求4所述的确定舷墙导缆孔中心的方法，其特征在于，所述轴承托(402)与所述的螺柱(403)焊接为一体。

7.根据权利要求2-6中任一所述的确定舷墙导缆孔中心的方法，其特征在于，所述主撑杆(405)与所述底座板(406)焊接为一体。

Images