CN113895583B - 一种吊线锤挡风装置 - Google Patents

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Abstract

本发明属于船体装配分段定位技术领域，具体公开了一种吊线锤挡风装置。该吊线锤挡风装置包括：挡风箱、高度调节装置，以及多个移动轮；挡风箱具有由挡风布围成且在竖直方向延伸的悬吊通道；悬吊通道的上端开口上覆盖有顶板，悬吊通道的下端开口上覆盖有底板；顶板开设有第一通孔，底板开设有第二通孔。高度调节装置用于驱动顶板升降。线锤和棉线可依次穿过顶板的第一通孔、悬吊通道和第二通孔，以核对分段中心线与船台、场地堪划好的中心线是否在同一铅垂面内；顶板、底板、挡风布形成的挡风腔可有效地防止自然风吹向棉线和线锤，以减少自然风的影响，提高吊线锤测量方法的测量精度，保证船舶的安装精度达到造船的要求。

Description

一种吊线锤挡风装置
技术领域
本发明涉及船体装配分段定位技术领域，特别是涉及一种吊线锤挡风装置。
背景技术
在船舶分段或结构搭载定位、分段搭载合拢装配等作业过程中，需核对分段中心线与船台、场地堪划好的中心线是否在同一铅垂面内。铅垂面的核对测量一般采用吊线锤测量方法，即利用棉线悬吊线锤，然后利用线锤锤尖接近描点面再进行划点比对，以判断分段中心线与船台、场地堪划好的中心线是否在同一垂面。在露天或风雨棚等施工环境下，因受到自然风的影响，悬吊的棉线和线锤受到风力作用，导致线锤下垂时偏移，影响测量精度，导致船舶安装精度下降，影响使用。
发明内容
本发明的目的是：提供一种吊线锤挡风装置，以解决现有技术中在露天或风雨棚等施工环境下，线锤和棉线会受到自然风影响，导致线锤下垂时偏移，影响测量精度的技术问题。
为了实现上述目的，本发明提供了一种吊线锤挡风装置，其包括：
挡风箱，其具有由挡风布围成且在竖直方向上延伸的悬吊通道；所述悬吊通道的上端开口上覆盖有顶板，所述悬吊通道的下端开口上覆盖有底板；所述顶板开设有连通所述悬吊通道的第一通孔，所述底板开设有位于所述第一通孔正下方且连通所述悬吊通道的第二通孔；所述悬吊通道内设置有连接在所述底板上的多根套管，所述悬吊通道内设置有连接在所述顶板上并插设在多根所述套管内的多根第一导向杆；多根所述第一导向杆和所述套管分别在竖直方向上延伸；多个所述第一导向杆与多个所述套管一一对应；
高度调节装置，其设置于所述套管上且用于驱动所述顶板升降；
多个移动轮，其设置于所述底板的下表面上。
优选地，所述挡风布设置有与所述悬吊通道连通的观察口，所述观察口的上端边缘连接所述顶板，所述观察口的下端边缘连接所述底板。
优选地，述高度调节装置包括：设置在所述套管上端的固定座、设置在所述固定座上且具有竖直孔的套筒、设置在所述顶板的下表面且滑设于所述竖直孔的第二导向杆、设置在所述固定座上的手摇自锁绞盘，以及绕设于所述手摇自锁绞盘上的连接绳；所述第二导向杆的下端穿出所述竖直孔并与所述连接绳的一端连接，所述手摇自锁绞盘的高度高于所述第二导向杆的下端的高度。
优选地，所述第二导向杆的下端设置有绳环，所述绳环与所述连接绳连接。
优选地，所述底板的上表面和所述顶板的下表面均呈正方形；所述底板的上表面与所述顶板的下表面均水平设置，所述第一导向杆的数量和所述套管的数量均为四根；四根所述第一导向杆分别位于所述顶板的下表面的四个夹角处。
优选地，所述第二导向杆的数量为两根。
优选地，吊线锤挡风装置还包括：G字夹；所述G字夹设置于所述顶板处且用于夹紧船舶的分段板。
优选地，所述套管的内径为38毫米至42毫米，所述第一导向杆的外径为33毫米至37毫米。
优选地，所述第一通孔和所述第二通孔均为圆孔，所述第一通孔的孔径为28厘米至32厘米，所述第二通孔的孔径为28厘米至32厘米。
优选地，所述套管的长度为1.9米至2.1米，所述第一导向杆的长度为1.9米至2.1米，所述套管的长度大于或等于所述第一导向杆的长度。
本发明提供的吊线锤挡风装置，其有益效果为：挡风箱具有由挡风布围成的悬吊通道，顶板和底板分别覆盖悬吊通道的上下两端，用于吊线锤测量的线锤和棉线可依次穿过顶板的第一通孔、悬吊通道和第二通孔，以测量船舶分段的中心线的垂面，核对分段中心线与船台、场地堪划好的中心线是否在同一铅垂面内；由于顶板、底板、挡风布形成挡风腔，可有效地防止自然风吹向伸入悬吊通道内的棉线和线锤，以减少自然风对吊线锤测量的影响，提高吊线锤测量方法的测量精度，保证船舶的安装精度达到造船的要求，保证船舶可正常使用。
本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。
附图说明
图1是本发明实施例的吊线锤挡风装置的结构示意图；
图2是本发明实施例的挡风箱除却挡风布和G字夹后的结构示意图；
图3是图2的顶板下降后的结构示意图；
图4是本发明实施例的吊线锤挡风装置的截面结构示意图。
图中，100、挡风箱；110、挡风布；111、悬吊通道；112、观察口；120、顶板；121、第一通孔；130、底板；131、第二通孔；140、套管；150、第一导向杆；160、固定座；161、套筒；170、第二导向杆；171、绳环；200、高度调节装置；210、手摇自锁绞盘；220、连接绳；300、移动轮；400、G字夹。
具体实施方式
下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。
在本发明的描述中，需要理解的是，涉及到方位描述，例如上、下、前、后、左、右等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
在本发明的描述中，若干的含义是一个或者多个，多个的含义是两个以上，大于、小于、超过等理解为不包括本数，以上、以下、以内等理解为包括本数。如果有描述到第一、第二只是用于区分技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。
本发明的描述中，除非另有明确的限定，设置、安装、连接等词语应做广义理解，所属技术领域技术人员可以结合技术方案的具体内容合理确定上述词语在本发明中的具体含义。
请一并参阅图1至图4，现对本发明实施例提供的吊线锤挡风在进行说明。
如图1和图2所示，本发明实施例的一种吊线锤挡风装置，包括挡风箱100、高度调节装置200和多个移动轮300；挡风箱100具有由挡风布110围成且在竖直方向上延伸的悬吊通道111；悬吊通道111的上端开口上覆盖有顶板120，悬吊通道111的下端开口上覆盖有底板130；顶板120开设有连通悬吊通道111的第一通孔121，底板130设置有位于第一通孔121正下方的第二通孔131，悬吊通道111连通第二通孔131；悬吊通道111内设置有连接在底板130上的多根套管140，悬吊通道111内设置有连接在顶板120并插设在多根套管140内的多根第一导向杆150；多根第一导向杆150、多根套管140分别在竖直方向上延伸；多根第一导向杆150与多根套管140一一对应；高度调节装置200设置于套管140上且用于驱动顶板120升降；多个移动轮300设置于底板130的下表面上。
挡风箱100的底板130和顶板120分别位于悬吊通道111的下端和上端，第一通孔121和第二通孔131与悬吊通道111连通，线锤可穿过第一通孔121、悬吊通道111、第二通孔131，以核对分段板的中心线的垂面。挡风布110为方形布，挡风布110的上侧边缘连接顶板120，挡风布110的下侧边缘连接底板130，使得顶板120、挡风布110、底板130配合形成挡风腔，为悬吊在悬吊通道111内的线锤和棉线挡风，以减少自然风对线锤或棉线的作用，防止线锤或棉线在下垂时收到自然风的影响偏移，以提高分段中心线与船台、场地堪划好的中心线是否在同一铅垂面的测量精度，提高船舶的安装精度，保证船舶正常安装、使用。
第一导向杆150在竖直方向上延伸，第一导向杆150可沿着套管140竖直上下升降，则顶板120可相对底板130升降，以调节整个悬吊通道111的高度，适用于船舶不同分段不同高度的吊线锤测量的防风需求。高度调节装置200设置于套管140上，高度调节装置200连接顶板120且用于驱动顶板120升降，即利用高度调节装置200来调节顶板120的高度，以调节顶板120与底板130之间的距离，使得顶板120与底板130之间的距离与吊线锤的棉线长度相对应，以保证顶板120、挡风布110、底板130配合形成的挡风腔可遮挡线锤和棉线，以减少自然风对吊线锤核对测量的影响。移动轮300可方便移动挡风箱100，使得挡风箱100可随着检测点移动，以重复利用，节约成本。需要说明的是，移动轮300为带有刹车的万向工业脚轮，如日常使用的行李箱上的脚轮；当挡风箱100移动至吊线锤的测量位置时，锁紧脚轮，防止继续挡风箱100继续移动，防止挡风箱100在吊线锤测量时对棉线和线锤产生影响，保证吊线锤测量的测量精度，以保证船舶安装精度达到造船要求。挡风箱100利用移动轮300支撑地面或船台，使底板130与地面或船台之间具有间隙，可减少底板130与地面或船台的接触面积，使线锤更好地核对船台、场地堪划好的中心线。
本实施例的吊线锤挡风装置的挡风箱100具有由挡风布110围成的悬吊通道111，顶板120和底板130分别覆盖悬吊通道111的上下两端，吊线锤测量的线锤和棉线可依次穿过顶板120的第一通孔121、悬吊通道111和第二通孔131，以测量船舶分段的中心线的垂面，核对分段中心线与船台、场地堪划好的中心线是否在同一铅垂面内；由于顶板120、底板130、挡风布110形成挡风腔，可有效地防止自然风吹向伸入悬吊通道111内的棉线和线锤，以减少自然风对吊线锤测量的影响，提高吊线锤测量方法的测量精度，保证船舶的安装精度达到造船的要求，保证船舶可正常使用；其次，利用高度调节装置200可调节顶板120的高度，使得悬吊通道111的长度可调节，适用于船舶不同分段不同高度的吊线锤测量的防风需求，方便测量。
在本发明的优选实施例中，参照图1和图4，挡风布110设置有观察口112，观察口112的上端边缘连接顶板120，观察口112的下端边缘连接底板130。观察口112用于方便测量人员观察悬吊通道111内的线锤和棉线，以确认线锤的棉线竖直后，线锤的垂尖是否接近船台或场地堪划好的中心线，以判断船舶分段的中心线是否在同一铅垂面上。使用时观察口112需朝向背风区，防止自然风从观察口112进入，减少自然风对线锤和棉线的影响。
在本发明的优选实施例中，参照图1和图2，套管140的上端设置有固定座160，固定座160设置有具有竖直孔的套筒161，顶板120的下表面设置有滑设于竖直孔的第二导向杆170，高度调节装置200设置于固定座160上，高度调节装置200与第二导向杆170连接且通过第二导向杆170驱动顶板120升降。第二导向杆170的延伸方向竖直，可竖直滑设于套管140的竖直孔内，可跟随顶板120一并升降。固定座160位于套管140的上端，即可减小高度调节装置200与顶板120之间的距离，方便高度调节装置200驱动顶板120升降。
在本发明的优选实施例中，参照图1和图2，高度调节装置200包括：设置在套管140上端的固定座160、设置在固定座160上且具有竖直孔的套筒161、设置在顶板120的下表面且滑设于竖直孔的第二导向杆170、设置在固定座160上的手摇自锁绞盘210，以及绕设于手摇自锁绞盘210上的连接绳220；第二导向杆170的下端穿出竖直孔并与连接绳220的一端连接。第二导向杆170的延伸方向竖直，可竖直滑设于套管140的竖直孔内，可跟随顶板120一并升降。固定座160位于套管140的上端，即可减小高度调节装置200与顶板120之间的距离，方便高度调节装置200驱动顶板120升降。手摇自锁绞盘210为市面上常见的自锁绞盘，且自带手摇杆，通过转动手摇杆便可驱动绞盘转动。自锁绞盘在脱手后可自锁，防止绞盘继续转动，以保持当前的状态，使顶板120固定在当前的高度。
在本实施例中，第一导向杆150、第二导向杆170、套管140的长度均为1.9米至2.1米，其中套管140的长度大于或等于第一导向杆150的长度。最优地，第一导向杆150、第二导向杆170、套管140的长度均为2米。第一导向杆150和第二导向杆170的上端均连接顶板120的下表面，手摇自锁绞盘210的高度高于第二导向杆170的下端的高度，确保手摇自锁绞盘210在为连接绳220收卷时可对第二导向杆170的下端施加向上的力。手摇自锁绞盘210上缠绕的连接绳220的一端连接第二导向杆170的下端，则转动手摇杆，便可控制连接绳220放卷或收卷；当连接绳220放卷时，第二导向杆170的下端高度下降，以使顶板120下降；当连接绳220收卷时，第二导向杆170的下端高度上升，以使顶板120上升；当无需手摇时，手摇自锁绞盘210自锁，便可确定顶板120的高度。
在本发明的优选实施例中，参照图2和图3，第二导向杆170的下端设置有绳环171，第二导向杆170通过绳环171与连接绳220连接。连接绳220的一端绑在绳环171上，确保连接绳220与第二导向杆170连接，使得高度调节装置200便于调节第二导向杆170的高度，以调节顶板120的高度。
在本发明的优选实施例中，参照图2和图4，底板130的上表面和顶板120的下表面均呈正方形；底板130的上表面与顶板120的下表面均水平设置。第一导向杆150的数量和套管140的数量均为四根；四根第一导向杆150分别位于顶板120的下表面的四个夹角处；四根套管140分别位于底板130的上表面的四个夹角处。即挡风箱100为方柱形的箱体，其中观察口112位于方柱的其中一侧面。第一导向杆150、套管140形成挡风箱100的骨架，可支撑挡风布110。挡风布110的上侧边缘通过扎带固定在顶板120的下表面边缘，挡风布110的下侧边缘通过扎带固定在地板的上表面边缘。需要说明的是，顶板120采用长度40厘米、宽度40厘米、厚度5毫米的板制成，底板130采用长度40厘米、宽度40厘米、厚度3毫米的板制成。第一通孔121位于顶板120的中部，第二通孔131位于底板130的中部。相邻的第一导向杆150的距离为36厘米，挡风布110为长度4米、宽度1.8米、厚1毫米的防水帆布。
在本发明的优选实施例中，参照图2和图3，第二导向杆170的数量为两根；两根第二导向杆170位于顶板120的下表面的两条互相平行的边缘处。两根第二导向杆170的下端通过接驳绳连接一起，连接绳220的一端连接接驳绳的中部，以驱动两根第二导向杆170升降。
在本发明的优选实施例中，参照图1，吊线锤挡风装置还包括G字夹400；G字夹400设置于顶板120处且用于夹紧船舶的分段板。G字夹400可夹紧船舶的分段板，以将挡风箱100固定在分段板上，防止挡风箱100在挡风时晃动，防止挡风箱100倾倒。G字夹400通过绳子连接顶板120，防止G字夹400遗失。
在本发明的优选实施例中，套管140的内径为38毫米至42毫米，第一导向杆150的外径为33毫米至37毫米。最优地，套管140为外径45毫米、内径40毫米的钢管，第一导向杆150为外径35毫米、内径30毫米的钢管，这样可方便第一导向杆150伸入套管140中，第一导向杆150更好地在套管140内伸缩。
在本发明的优选实施例中，第一通孔121和第二通孔131均为圆孔，第一通孔121的孔径为28厘米至32厘米，第二通孔131的孔径为28厘米至32厘米。最优地，第一通孔121的孔径为30厘米，第二通孔131的孔径为30厘米。30厘米可以预留足够的地方让线锤通过，而且可以很好地避免顶板120与底板130对线锤或棉线的干涉。
以上仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为本发明的保护范围。

Claims (4)

1.一种吊线锤挡风装置，其特征在于，包括：
挡风箱，其具有由挡风布围成且在竖直方向上延伸的悬吊通道；所述悬吊通道的上端开口上覆盖有顶板，所述悬吊通道的下端开口上覆盖有底板；所述顶板开设有连通所述悬吊通道的第一通孔，所述底板开设有位于所述第一通孔正下方且连通所述悬吊通道的第二通孔；所述悬吊通道内设置有连接在所述底板上的多根套管，所述悬吊通道内设置有连接在所述顶板上并插设在多根所述套管内的多根第一导向杆；多根所述第一导向杆和所述套管分别在竖直方向上延伸；多个所述第一导向杆与多个所述套管一一对应；
高度调节装置，其设置于所述套管上且用于驱动所述顶板升降；
多个移动轮，其设置于所述底板的下表面上；
G字夹；所述G字夹设置于所述顶板处且用于夹紧船舶的分段板；
所述挡风布设置有与所述悬吊通道连通的观察口，所述观察口的上端边缘连接所述顶板，所述观察口的下端边缘连接所述底板；
所述高度调节装置包括：设置在所述套管上端的固定座、设置在所述固定座上且具有竖直孔的套筒、设置在所述顶板的下表面且滑设于所述竖直孔的第二导向杆、设置在所述固定座上的手摇自锁绞盘，以及绕设于所述手摇自锁绞盘上的连接绳；所述第二导向杆的下端穿出所述竖直孔并与所述连接绳的一端连接，所述手摇自锁绞盘的高度高于所述第二导向杆的下端的高度；
所述第二导向杆的下端设置有绳环，所述绳环与所述连接绳连接；
所述底板的上表面和所述顶板的下表面均呈正方形；所述底板的上表面与所述顶板的下表面均水平设置，所述第一导向杆的数量和所述套管的数量均为四根；四根所述第一导向杆分别位于所述顶板的下表面的四个夹角处；所述第二导向杆的数量为两根。
2.根据权利要求1所述的吊线锤挡风装置，其特征在于：所述套管的内径为38毫米至42毫米，所述第一导向杆的外径为33毫米至37毫米。
3.根据权利要求1所述的吊线锤挡风装置，其特征在于：所述第一通孔和所述第二通孔均为圆孔，所述第一通孔的孔径为28厘米至32厘米，所述第二通孔的孔径为28厘米至32厘米。
4.根据权利要求1所述的吊线锤挡风装置，其特征在于：所述套管的长度为1.9米至2.1米，所述第一导向杆的长度为1.9米至2.1米，所述套管的长度大于或等于所述第一导向杆的长度。
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