CN110871845B - 车辆的底盘 - Google Patents

Abstract

本发明涉及车辆的底盘。公开了一种车辆的底盘，包括：一对纵梁，其沿车辆的纵向方向延伸；保险杠，其沿车辆的横向方向延伸，并且可枢转地连接到一对纵梁中的一者；电池；和电池仓，其位于一对纵梁之间，并且用于容纳电池，其中，保险杠构造成能够相对于纵梁转动以打开或关闭电池仓，并且当电池仓被打开时，电池能够被推入电池仓或从电池仓拉出。

Description

车辆的底盘

技术领域

本发明涉及车辆的底盘。更具体地，本发明涉及电动车辆的具有可更换电池的底盘。

背景技术

电动汽车的电量补充是制约其发展的重要因素。通常，电动汽车的电池被封闭在电池仓内而无法方便地更换，并且通过充电的方式来补充电量。电动汽车的充电过程往往需要耗费几个甚至十几个小时。此外，已有的电动汽车还需要提高对电池的防护。例如，当车辆被追尾时，电池容易受到损伤，从而造成车辆无法行驶甚至引起爆炸起火。

为此，需要一种能够便捷地更换电池的用于车辆的底盘。

发明内容

本发明的一个目的是提供能够便捷地更换电池的车辆的底盘。本发明的另一目的是提供能够提高电池的安全性的车辆的底盘。本发明的另一目的是提供能够提高电量补充效率的车辆的底盘。

本发明的一个方面提供一种车辆的底盘，包括：一对纵梁，其沿车辆的纵向方向延伸；保险杠，其沿车辆的横向方向延伸，并且可枢转地连接到一对纵梁中的一者；电池；和电池仓，其位于一对纵梁之间，并且用于容纳电池，其中，保险杠构造成能够相对于一对纵梁中的所述一者转动以打开或关闭电池仓，并且当电池仓被打开时，电池能够被推入电池仓或从电池仓拉出。

根据本发明的实施例，底盘还包括：横梁，其相对于保险杠位置固定地连接到保险杠，并且可枢转地连接到一对纵梁中的所述一者，从而保险杠通过横梁可枢转地连接到一对纵梁中的所述一者。

根据本发明的实施例，底盘还包括：电池压板，其沿车辆的横向方向延伸；和电池固定弹簧，其连接在电池压板和横梁之间，其中，当电池仓被关闭时，电池固定弹簧能够被横梁和电池压板压缩，从而沿车辆的纵向方向朝电池压板施加弹簧力，使得电池压板抵靠电池的端面。

根据本发明的实施例，底盘还包括：铰链，其中横梁通过铰链可枢转地连接到一对纵梁中的所述一者。

根据本发明的实施例，底盘还包括：卡扣，其设置在横梁和一对纵梁中的另一者之间，其中当电池仓被关闭时，横梁通过卡扣被锁定到一对纵梁中的所述另一者。

根据本发明的实施例，底盘还包括：一对溃缩吸能盒，其中一个溃缩吸能盒的一端固定到横梁的一个横向端部，另一端固定到铰链，并且另一个溃缩吸能盒的一端固定到横梁的另一横向端部，另一端固定到卡扣。

根据本发明的实施例，底盘还包括：滑轨，其设置在电池仓中，并且电池能够通过滑轨被推入电池仓或从电池仓拉出。

根据本发明的实施例，底盘还包括：拉线，其一端连接到卡扣，并且另一端连接到车辆的驾驶室中，并且能够被拉动以解锁卡扣。

根据本发明的实施例，底盘还包括：衬板，其固定到保险杠的朝向电池仓的一侧；和连接板，其固定在衬板和横梁之间。

根据本发明的实施例，弹簧是锥形弹簧，其大端连接到电池压板，并且其小端连接到横梁。

本发明的另一方面提供一种车辆，其包括：根据本发明的实施例的底盘；和车身覆盖件，其围绕底盘中的电池仓。

根据本发明的实施例，可以通过转动保险杠和防撞钢梁而打开电池仓的开口，从而能够便捷地取出和更换电池，提高电量补充效率。在保险杠、防撞钢梁和电池之间设置弹簧，一方面可以在使用状态下稳固地保持电池，另一方面可以在碰撞时对电池起到缓冲作用。

附图说明

图1是根据本发明的实施例的车辆的底盘的俯视剖面图。

图2是根据本发明的实施例的车辆的后视图。

具体实施方式

下文中，参照附图描述本发明的实施例。下面的详细描述和附图用于示例性地说明本发明的原理，本发明不限于所描述的优选实施例，本发明的范围由权利要求书限定。现参考示例性的实施方式详细描述本发明，一些实施例图示在附图中。以下描述参考附图进行，除非另有表示，否则在不同附图中的相同附图标记代表相同或类似的元件。以下示例性实施方式中描述的方案不代表本发明的所有方案。相反，这些方案仅是所附权利要求中涉及的本发明的各个方面的系统和方法的示例。

根据本发明的实施例的底盘可以安装在车辆上。车辆可以是以电动机为驱动源的电动汽车或以电动机和发动机两者为驱动源的混合动力汽车。

图1是根据本发明的实施例的用于车辆的底盘的俯视剖面图。图2是根据本发明的实施例的车辆的后视图。在示例性实施例中，图1示出车辆的底盘的尾部结构。应当理解，图1仅示出车辆的一部分。车辆可以包括底盘。为了简明起见，车辆中公知的操纵装置、传动系统等部件未在图1中示出。

如图1所示，根据本发明的实施例的底盘可以包括一对左右纵梁11、横梁12和保险杠13。纵梁11可以大致沿车辆的纵向方向延伸。横梁12和保险杠13大致沿车辆的横向方向延伸。纵梁11可以固定到车辆的车身(未示出)。横梁12可以构成车辆的防撞梁，例如防撞钢梁。在示例性实施例中，保险杠13作为车辆的后保险杠。

根据本发明的实施例，底盘还可以包括电池21。电池21可以全部地或部分地作为车辆的动力源。在车辆的使用状态下，电池21容纳在电池仓中。根据本发明的实施例，电池21可以被滑动地推入电池仓中或者从电池仓中滑动地拉出，如下文所述。电池仓可以在车辆的横向方向上位于一对横梁11之间，并且在纵向方向上位于横梁12和保险杠13的朝向车辆内部的一侧。电池仓的开口可以由横梁12和保险杠13关闭和打开，如下文详述。在示例性实施例中，电池仓的开口朝向车辆的尾部。

根据本发明的某些实施例，底盘还可以包括铰链14、卡扣15和一对溃缩吸能盒16。

横梁12可以可枢转地连接到一个纵梁11。如图1所示，在示例性实施例中，在底盘的一个横向侧，横梁12可以在其一端处固定到一个溃缩吸能盒16，并且铰链14设置在该溃缩吸能盒16和一个纵梁11之间。由此，横梁12(以及保险杠13，如下文所述)可以绕大致沿竖直方向的轴线相对于该纵梁11转动。在底盘的另一横向侧，横梁12可以在其另一端处固定到另一个溃缩吸能盒16，并且卡扣15设置在该溃缩吸能盒16和另一纵梁11之间。卡扣15可以将横梁12锁定到该另一纵梁11，从而防止横梁12被无意地转动。

根据本发明的某些实施例，底盘还可以包括衬板17和连接板18。如图1所示，在车辆的使用状态下，保险杠13的一侧朝向车辆外部，另一侧朝向车辆内部。在示例性实施例中，衬板17可以固定在保险杠13的朝向车辆内部的一侧，并且连接板18可以固定在衬板17和横梁12之间。由此，保险杠13和横梁12可以通过衬板17和连接板18固定地连接在一起，从而保险杠13和横梁12可以一起转动以打开或关闭电池仓。在一些实施例中，可以设置多个连接板18，以提高保险杠13和横梁12之间的连接稳定性。在一些实施例中，保险杠13可以由树脂等材料制成。在一些实施例中，衬板17可以由金属制成。

如图1所示，在示例性实施例中，底盘还可以包括滑轨22。滑轨22可以设置在电池仓中。当电池仓的开口打开时，电池21可以在外力作用下通过滑轨22滑入或滑出电池仓。由此，滑轨22可以便于电池21的滑动。在一些实施例中，当电池21在电池仓中安装到位时，电池21可以通过触点实现向车辆的电力传输。

根据本发明的某些实施例，底盘还可以包括拉线(未示出)。拉线的一端可以连接到卡扣15，并且另一端可以连接到车辆的驾驶室中，例如位于驾驶室中的拉线开关。当驾驶员在驾驶室中操作拉线开关以拉动该拉线时，卡扣15可以被解锁，从而横梁12和保险杠13可以被转动以打开电池仓的开口。

在示例性实施例中，底盘还可以包括电池压板23和电池固定弹簧24。如图1所示，电池压板23可以大致沿车辆的横向方向延伸。电池固定弹簧24可以连接在电池压板23和横梁12之间。电池固定弹簧24可以是压缩弹簧，例如锥形弹簧。在一些实施例中，如图1所示，电池固定弹簧24的大端可以连接到电池压板23，并且其小端可以连接到横梁12。在一些实施例中，可以设置多个电池固定弹簧24，例如三个。

当卡扣15将横梁12锁定到纵梁11时，电池固定弹簧24被横梁12和电池压板23两者压缩，从而沿车辆的纵向方向朝电池压板23施加弹簧力，使得电池压板23抵靠电池21的端面。由此，电池固定弹簧24以及电池压板23可以在使用状态下稳固地保持电池21。此外，当车辆被追尾时，电池固定弹簧24可以吸收一部分撞击力，从而避免或减轻对电池21的损伤。

根据本发明的某些实施例，底盘还可以包括警报单元。当电池仓的开口未被关闭(例如卡扣15未锁定)时，警报单元可以发出警示(例如声音警示、发光警示等)，并且可以向车辆(例如车辆的电子控制单元(ECU))发出控制信号以避免车辆在电池仓未关闭时被启动。此外，在一些实施例中，在车辆行驶过程中卡扣15可以保持锁定，以避免电池21移动而影响车辆的行驶安全。

如图1所示，车辆还可以包括车身覆盖件31。车身覆盖件31可以覆盖车辆的底盘。

根据本发明的实施例，还可以提供电池移动系统。例如，电池移动系统可以设置在电动车辆的充换电站中。当电池21被从车辆的电池仓中拉出后，该电池21可以由电池移动系统转移走，以供充电再利用。此外，电池移动系统可以将新的电池21运输到车辆的电池仓开口处，从而新的电池21可以被手动地或自动地推入到电池仓中，并与车辆实现电连接。

在一些实施例中，电池移动系统可以包括升降台，以承载电池21。例如，升降台可以是液压或气动升降台。在一些实施例中，升降台可以包括滚柱或滚轮，以便于电池21在升降台上的移动。

下面，参照图1描述根据本发明的示例性实施例的电池更换方法。

在取出电池的过程中，首先，驾驶员在驾驶舱中操作拉线开关以拉动拉线，以使得卡扣15被解锁。之后，将保险杠13、横梁12连同电池压板23和电池固定弹簧24一起朝远离电池21的方向转动，以打开电池仓的开口。然后，将电池21从电池仓中滑动拉出。由此，电池21被从车辆中取出。

在放入电池的过程中，首先，在电池仓的开口打开的状态下，将电池21滑动推入电池仓中。之后，将保险杠13、横梁12连同电池压板23和电池固定弹簧24朝接近电池21的方向转动，以关闭电池仓的开口。然后，在外力作用下，使卡扣15锁定。这时，电池固定弹簧24被横梁12和电池压板23两者压缩，从而沿车辆的纵向方向朝电池压板23施加弹簧力，使得电池压板23抵靠电池21的端面。由此，电池21被安装到车辆中。

上文描述保险杠13通过横梁12可枢转地连接到纵梁11。但是，本发明不限于此。在其他实施例中，保险杠13可以直接可枢转地连接到纵梁11。例如，在车辆没有设置防撞钢梁的情况下，保险杠13可以通过铰链连接到纵梁11。在此基础上，电池固定弹簧24可以连接在电池压板23和保险杠13之间。

上文描述电池仓开口朝向车辆的尾部。但是，本发明不限于此。在其他实施例中，电池仓开口还可以朝向车辆的头部。这时，保险杠13作为车辆的前保险杠。

尽管已经参考示例性实施例描述了本发明，但是应理解，本发明并不限于上述实施例的构造和方法。相反，本发明意在覆盖各种修改例和等同配置。另外，尽管在各种示例性结合体和构造中示出了所公开发明的各种元件和方法步骤，但是包括更多、更少的元件或方法的其它组合也落在本发明的范围之内。

Claims (7)

1.一种车辆的底盘，包括：

一对纵梁，其沿车辆的纵向方向延伸；

保险杠，其沿车辆的横向方向延伸，并且可枢转地连接到所述一对纵梁中的一者；

电池；和

电池仓，其位于所述一对纵梁之间，并且用于容纳所述电池，

其中，所述保险杠构造成能够相对于所述一对纵梁中的所述一者转动以打开或关闭所述电池仓，并且当所述电池仓被打开时，所述电池能够被推入所述电池仓或从所述电池仓拉出；

横梁，其相对于所述保险杠位置固定地连接到所述保险杠，并且可枢转地连接到所述一对纵梁中的所述一者，从而所述保险杠通过所述横梁可枢转地连接到所述一对纵梁中的所述一者；

卡扣，其设置在所述横梁和所述一对纵梁中的另一者之间，其中当所述电池仓被关闭时，所述横梁通过所述卡扣被锁定到所述一对纵梁中的所述另一者；

拉线，其一端连接到所述卡扣，并且另一端连接到车辆的驾驶室中，并且能够被拉动以解锁所述卡扣；

电池压板，其沿所述车辆的横向方向延伸；和

电池固定弹簧，其连接在所述电池压板和所述横梁之间，

其中，当所述电池仓被关闭时，所述电池固定弹簧能够被所述横梁和所述电池压板压缩，从而沿所述车辆的纵向方向朝所述电池压板施加弹簧力，使得所述电池压板抵靠所述电池的端面，

其中，所述电池固定弹簧的大端连接到所述电池压板，并且其小端连接到所述横梁。

2.根据权利要求1所述的底盘，还包括：铰链，其中所述横梁通过所述铰链可枢转地连接到所述一对纵梁中的所述一者。

3.根据权利要求2所述的底盘，还包括：一对溃缩吸能盒，其中一个溃缩吸能盒的一端固定到所述横梁的一个横向端部，另一端固定到所述铰链，并且另一个溃缩吸能盒的一端固定到所述横梁的另一横向端部，另一端固定到所述卡扣。

4.根据权利要求3所述的底盘，还包括：滑轨，其设置在所述电池仓中，并且所述电池能够通过所述滑轨被推入所述电池仓或从所述电池仓拉出。

5. 根据权利要求4所述的底盘，还包括：

衬板，其固定到所述保险杠的朝向所述电池仓的一侧；和

连接板，其固定在所述衬板和所述横梁之间。

6.根据权利要求5所述的底盘，其中，所述弹簧是锥形弹簧，其大端连接到所述电池压板，并且其小端连接到所述横梁。

7. 一种车辆，其包括：

根据权利要求1至6中任一项所述的底盘；和

车身覆盖件，其围绕底盘中的电池仓。

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