CN110864892A - 气囊托架检测装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开一种气囊托架检测装置，所述气囊托架检测装置包括检测台座和托架检测机构，所述托架检测机构可拆卸地安装于所述检测台座上，用于检测托架横梁。本发明提供的所述气囊托架检测装置，旨在解决现有技术中，气囊托架的检测精度不达标造成气囊托架的装配容易存在装配误差，由此导致现场无法装配、并且导致空气气囊的安装效果差，不合格率高，影响生产进度的问题。

Description

气囊托架检测装置

技术领域

本发明涉及汽车气囊托架技术领域，特别涉及一种气囊托架检测装置。

背景技术

重型卡车是物流业长途运输的首选工具，驾驶员为了保证物流时效性而长期处于驾驶状态。故此重型卡车的驾乘舒适性也成为衡量其质量的关键考量因素。传统的重卡驾驶室与车架连接为橡胶弹簧或螺旋弹簧减震方式相连，该种连接方式减震效果差，影响了驾乘舒适性。为了提高驾驶员的舒适度，重卡驾驶室与车架采用空气气囊连接的应用越来越广泛。空气气囊通常先安装于气囊托架，气囊托架再与车架连接。

气囊托架对于空气气囊安装的重要性不言而喻。然而，传统技术中，气囊托架的检测采用人工检测，使得检测精度不达标造成气囊托架的装配容易存在装配误差，经常导致现场无法装配的问题。并且导致空气气囊的安装效果差，不合格率高，影响生产进度。

发明内容

本发明公开一种气囊托架检测装置，旨在解决现有技术中，气囊托架的检测精度不达标造成气囊托架的装配容易存在装配误差，由此导致现场无法装配、并且导致空气气囊的安装效果差，不合格率高，影响生产进度的问题。

为实现上述目的，本发明提供一种气囊托架检测装置，包括：

检测台座；以及

托架检测机构，所述托架检测机构可拆卸地安装于所述检测台座上，用于检测托架横梁。

可选地，所述托架检测机构包括支撑结构和检测结构，所述支撑结构和所述检测结构均可拆卸地安装于所述检测台座上，所述支撑结构用于支撑托架横梁中部，所述检测结构用于检测托架横梁的跨度。

可选地，所述检测结构包括两个连接板，两个所述连接板的一端均设有检测孔，两个所述连接板的另一端均可拆卸地安装于所述检测台座上，且两个所述连接板上的所述检测孔共线设置；或者，

所述检测结构包括一个连接板，所述连接板的两端分设有检测孔，所述连接板的中部可拆卸地安装于所述检测台座上，且两端的所述检测孔共线设置。

可选地，所述支撑结构包括两个支撑柱，两个所述支撑柱均可拆卸地安装于所述检测台座上，两个所述支撑柱顶端均凹设有横梁卡槽，且两个所述横梁卡槽共线设置；或者，

所述支撑结构包括可拆卸地安装于所述检测台座上的支撑柱，所述支撑柱顶端凹设有线性的横梁卡槽。

可选地，所述支撑结构包括设于所述支撑柱的侧面的限位夹具，且所述限位夹具用于卡挡托架横梁于所述横梁卡槽中。

可选地，所述限位夹具包括可拆卸地安装于所述支撑柱侧面的夹杆座，铰接于所述夹杆座上的夹杆把手以及滑动设于所述夹杆座上的限位夹杆。

可选地，所述托架检测机构还包括活动安装于所述检测台座上的滑动底座，所述支撑结构和所述检测结构均可拆卸地安装于所述滑动底座上。

可选地，所述滑动底座包括滑动设于所述检测台座上的第一滑动结构，以及滑动设于所述第一滑动结构上的第二滑动结构，所述支撑结构和所述检测结构均可拆卸地安装于所述第二滑动结构上，且所述第一滑动结构的滑动方向与所述第二滑动结构的滑动方向相互垂直。

可选地，所述第一滑动结构包括可拆卸地安装于所述检测台座上的第一滑轨以及滑动设于所述第一滑轨上的第一安装板；

所述第二滑动结构包括可拆卸地安装于所述第一安装板上的第二滑轨以及滑动设于所述第二滑轨上的第二安装板，所述第一滑轨的布置方向与所述第二滑轨的布置方向垂直；

所述支撑结构和所述检测结构均可拆卸地安装于所述第二滑轨的第二安装板上。

可选地，所述气囊托架检测装置还包括升降驱动机构，所述升降驱动机构驱动连接所述检测台座，用于升降所述检测台座。

本发明提供的技术方案中，所述气囊托架检测装置包括检测台座以及托架检测机构。所述气囊托架检测装置可用来检测气囊托架，提升气囊托架的检测精度，使得空气气囊的安装效果好，合格率高并且加快生产进度。对于气囊托架的检测工序来说，至关重要的一点是控制气囊托架的托架横梁的跨度。不同的托架横梁跨度与不同的车型相匹配，只要能够保证托架横梁的跨度满足精度要求，则空气气囊的安装效果即可保证。相比于传统技术中，手工测量引入的检测不确定性，所述托架检测机构可预先设定好横梁跨度参数。检测人员对气囊托架进行检测操作时，利用安装于检测台座上的托架检测机构即可快捷而精确地检测托架横梁跨度，排除人工检测的不确定性的同时也使得检测过程更加快速高效，加快生产进度。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。

图1为气囊托架的立体结构示意简图；

图2为本发明实施例所述气囊托架检测装置的立体结构示意简图；

图3为本发明实施例所述气囊托架检测装置的第一角度立体结构示意简图；

图4为本发明实施例所述气囊托架检测装置的第二角度立体结构示意简图；

图5为本发明实施例所述气囊托架检测装置的第三角度立体结构示意简图；

图6为图5中本发明实施例所述气囊托架检测装置的限位夹具的立体结构示意简图；

图7为本发明实施例所述气囊托架检测装置的立体结构(安装有气囊托架)示意简图。

附图标号说明

本发明目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

需要说明，若本发明实施例中有涉及方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)，则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

另外，若本发明实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，全文中出现的“和/或”的含义，包括三个并列的方案，以“A和/或B”为例，包括A方案、或B方案、或A和B同时满足的方案。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本发明要求的保护范围之内。

重型卡车是物流业长途运输的首选工具，驾驶员为了保证物流时效性而长期处于驾驶状态。故此重型卡车的驾乘舒适性也成为衡量其质量的关键考量因素。传统的重卡驾驶室与车架连接为橡胶弹簧或螺旋弹簧减震方式相连，该种连接方式减震效果差，影响了驾乘舒适性。为了提高驾驶员的舒适度，重卡驾驶室与车架采用空气气囊连接的应用越来越广泛。空气气囊通常先安装于气囊托架300，气囊托架300再与车架连接。

气囊托架300对于空气气囊安装的重要性不言而喻。然而，传统技术中，气囊托架300的检测采用人工检测，使得检测精度不达标造成气囊托架300的装配容易存在装配误差，经常导致现场无法装配的问题。并且导致空气气囊的安装效果差，不合格率高，影响生产进度。

鉴于此，本发明提供一种气囊托架检测装置1000，气囊托架检测装置1000包括检测台座100以及托架检测机构200。本说明书附图中，图1为气囊托架300的立体结构示意简图；图2为本发明实施例所述气囊托架检测装置1000的立体结构示意简图；图3为本发明实施例所述气囊托架检测装置1000的第一角度立体结构示意简图；图4为本发明实施例所述气囊托架检测装置1000的第二角度立体结构示意简图；图5为本发明实施例所述气囊托架检测装置1000的第三角度立体结构示意简图；图6为图5中本发明实施例所述气囊托架检测装置1000的限位夹具213的立体结构示意简图；图7为本发明实施例所述气囊托架检测装置1000的立体结构(安装有气囊托架300)示意简图。

本发明提供的气囊托架检测装置1000的实施例，气囊托架检测装置1000包括检测台座100以及托架检测机构200，托架检测机构200可拆卸地安装于检测台座100上，用于检测托架横梁310。

需要说明的是，托架检测机构200包括支撑结构210和检测结构220，支撑结构210和检测结构220均可拆卸地安装于检测台座100上，支撑结构210用于支撑托架横梁310中部，检测结构220用于检测托架横梁310的跨度。进一步需要说明的是，在进行气囊托架300检测操作时，支撑结构210将托架横梁310中部支撑起来便于检测操作和进一步的安装操作。检测结构220则安装于托架横梁310两端进行检测操作，具体详见后文所述。

进一步地，检测结构220包括两个连接板221，两个连接板221的一端均设有检测孔222，两个连接板221的另一端均可拆卸地安装于检测台座100上，且两个连接板221上的检测孔222共线设置。为了顺利完成对托架横梁310跨度的检测，此处检测孔222共线设置指的是两个连接板221上相应的检测孔222与托架横梁310轴线平行或者位于同一条直线上。应当说明的是，进行气囊托架300检测操作时，先将气囊托架300的托架横梁310与设于检测台座100上的支撑结构210连接，支撑结构210将托架横梁310托起，检测结构220的连接板221上的检测孔222与托架横梁310两端连接以检测托架横梁310跨度，并最终完成检测操作。进一步需要说明的是，检测结构220的设置方式较多，在不偏离本发明实质性内容的基础上，能够实现对托架横梁310跨度检测的设置方式均可。为了满足检测结构220的一体性，提升气囊托架检测装置1000的整体性。如下再提供一种设置方式：检测结构220包括一个连接板221，连接板221的两端分设有检测孔222。连接板221的中部可拆卸地安装于检测台座100上，且两端的检测孔222共线设置。而且，此处连接板221两端的检测孔222共线设置与前文所述的共线设置含义相同，在此不再赘述。

进一步地，支撑结构210的设置方式也不唯一，在不偏离本发明实质性内容的基础上，能实现支撑托架横梁310的设置方式均可，在此不做过多限制。在本实施例中，支撑结构210可包括两个支撑柱211，两个支撑柱211均可拆卸地安装于检测台座100上。两个支撑柱211顶端均凹设有横梁卡槽212，且两个横梁卡槽212共线设置。同样，为了实现对托架横梁310支撑的技术效果，此处的共线为与托架横梁310的轴线处于同一条直线上。或者，支撑结构210可包括可拆卸地安装于检测台座100上的一个支撑柱211，支撑柱211沿托架横梁310延伸方向设置于检测台座100上。支撑柱211顶端凹设有线性的横梁卡槽212用于安装托架横梁310。

为便于检测，使得托架横梁310的安装更加稳固。更进一步地，支撑结构210还可包括设于支撑柱211侧面的限位夹具213，利用限位夹具213将托架横梁310卡挡于横梁卡槽212中。具体地，限位夹具213包括可拆卸地安装于支撑柱211侧面的夹杆座214，铰接于夹杆座214上的夹杆把手215以及滑动设于夹杆座214上的限位夹杆216。夹杆座214安装于支撑柱211侧面，用于为夹杆把手215和限位夹杆216提供安装基础。限位夹杆216与托架横梁310卡接，限位托架横梁310。而且限位夹杆216滑动设于夹杆座214上，能够方便切换限位状态与非限位状态。并且，限位夹具213包括铰接于夹杆座214上的夹杆把手215，夹杆把手215可方便扳动限位夹杆216完成限位状态与非限位状态的切换，也便于检测人员操作。

前已述及，气囊托架检测装置1000包括检测台座100以及托架检测机构200，并且托架检测机构200包括支撑结构210和检测结构220。为便于气囊托架300的检测，进一步地，托架检测机构200还可以包括活动安装于检测台座100上的滑动底座230，支撑结构210和检测结构220均可拆卸地安装于滑动台座上。增设滑动底座230，可使得托架检测机构200的使用效果更好，托架检测机构200能够在检测台座100上滑动，适用范围更广，普适性更强。具体地，滑动底座230可包括滑动设于检测台座100上的第一滑动结构，以及滑动设于第一滑动结构上的第二滑动结构。支撑结构210和检测结构220均可拆卸地安装于第二滑动结构上，且第一滑动结构的滑动方向与第二滑动结构的滑动方向相互垂直。由于托架横梁310一般均为线性设置，则第一滑动结构与第二滑动结构的滑动方向相互垂直会更有利于检测操作，能够带来更便利更优越的使用体验。更具体地，第一滑动结构包括可拆卸地安装于检测台座100上的第一滑轨231以及滑动设于第一滑轨231上的第一安装板232，第二滑动结构包括可拆卸地安装于第一安装板232上的第二滑轨233以及滑动设于第二滑轨233上的第二安装板234。需要说明的是，滑动结构可以设置为滑轨，亦或是设置为其他可以实现滑动功能的部件。在第一滑轨231上设置第一安装板232，并在第一安装板232上再设置第二滑轨233，并且，第一滑轨231的布置方向与第二滑轨233的布置方向垂直。则在实际检测操作中，第一滑轨231可用于在检测台座100上的第一方向的滑动，而第二滑轨233的滑动方向垂直于前述的第一方向。而且，支撑结构210和检测结构220均可拆卸地安装于第二滑轨233的第二安装板234上。则支撑结构210和检测结构220可在检测台座100平面内活动，针对不同车型的不同气囊托架300，可以灵活调整设置的位置，使用上更为方便且能适应较多的车型。

更进一步地，气囊托架检测装置1000还可以包括升降驱动机构，升降驱动机构驱动连接检测台座100，用于升降检测台座100。需要说明的是，如前所述，支撑结构210和检测结构220能够在检测台座100平面内活动，但是不能在检测台座100平面外运动，尤其是在检测台座100的高度方向。这使得气囊托架300检测装置1000的适用范围有所限制，因而在本技术方案中，在检测台座100底部还可设置升降驱动机构实现支撑结构210和检测结构220在检测台座100高度方向的运动，能较大的拓宽气囊托架检测装置1000的适用范围。另外，设置升降驱动机构，还能够便于气囊托架300的装配，在检测操作完成以后，可以使用升降驱动机构将架设于托架检测机构200上的气囊托架300抬升至装配生产线与车架安装，有利于节省时间成本，加快生产进度。

本发明提供的技术方案中，气囊托架检测装置1000包括检测台座100以及托架检测机构200。气囊托架检测装置1000可用来检测气囊托架300，提升气囊托架300的检测精度，使得空气气囊的安装效果好，合格率高并且加快生产进度。对于气囊托架300的检测工序来说，至关重要的一点是控制气囊托架300的托架横梁310的跨度。不同的托架横梁310跨度与不同的车型相匹配，只要能够保证托架横梁310的跨度满足精度要求，则空气气囊的安装效果即可保证。相比于传统技术中，手工测量引入的检测不确定性，托架检测机构200可预先设定好横梁跨度参数。检测人员对气囊托架300进行检测操作时，利用安装于检测台座100上的托架检测机构200即可快捷而精确地检测托架横梁310跨度，排除人工检测的不确定性的同时也使得检测过程更加快速高效，加快生产进度。

以上所述仅为本发明的优选实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是在本发明的构思下，利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本发明的专利保护范围内。

Claims (10)

1.一种气囊托架检测装置，其特征在于，包括：

检测台座；以及

托架检测机构，所述托架检测机构可拆卸地安装于所述检测台座上，用于检测托架横梁。

2.如权利要求1所述的气囊托架检测装置，其特征在于，所述托架检测机构包括支撑结构和检测结构，所述支撑结构和所述检测结构均可拆卸地安装于所述检测台座上，所述支撑结构用于支撑托架横梁中部，所述检测结构用于检测托架横梁的跨度。

3.如权利要求2所述的气囊托架检测装置，其特征在于，所述检测结构包括两个连接板，两个所述连接板的一端均设有检测孔，两个所述连接板的另一端均可拆卸地安装于所述检测台座上，且两个所述连接板上的所述检测孔共线设置；或者，

所述检测结构包括一个连接板，所述连接板的两端分设有检测孔，所述连接板的中部可拆卸地安装于所述检测台座上，且两端的所述检测孔共线设置。

4.如权利要求2或3所述的气囊托架检测装置，其特征在于，所述支撑结构包括两个支撑柱，两个所述支撑柱均可拆卸地安装于所述检测台座上，两个所述支撑柱顶端均凹设有横梁卡槽，且两个所述横梁卡槽共线设置；或者，

所述支撑结构包括可拆卸地安装于所述检测台座上的支撑柱，所述支撑柱顶端凹设有线性的横梁卡槽。

5.如权利要求4所述的气囊托架检测装置，其特征在于，所述支撑结构包括设于所述支撑柱的侧面的限位夹具，且所述限位夹具用于卡挡托架横梁于所述横梁卡槽中。

6.如权利要求5所述的气囊托架检测装置，其特征在于，所述限位夹具包括可拆卸地安装于所述支撑柱侧面的夹杆座，铰接于所述夹杆座上的夹杆把手以及滑动设于所述夹杆座上的限位夹杆。

7.如权利要求2所述的气囊托架检测装置，其特征在于，所述托架检测机构还包括活动安装于所述检测台座上的滑动底座，所述支撑结构和所述检测结构均可拆卸地安装于所述滑动底座上。

8.如权利要求7所述的气囊托架检测装置，其特征在于，所述滑动底座包括滑动设于所述检测台座上的第一滑动结构，以及滑动设于所述第一滑动结构上的第二滑动结构，所述支撑结构和所述检测结构均可拆卸地安装于所述第二滑动结构上，且所述第一滑动结构的滑动方向与所述第二滑动结构的滑动方向相互垂直。

9.如权利要求8所述的气囊托架检测装置，其特征在于，所述第一滑动结构包括可拆卸地安装于所述检测台座上的第一滑轨以及滑动设于所述第一滑轨上的第一安装板；

所述第二滑动结构包括可拆卸地安装于所述第一安装板上的第二滑轨以及滑动设于所述第二滑轨上的第二安装板，所述第一滑轨的布置方向与所述第二滑轨的布置方向垂直；

所述支撑结构和所述检测结构均可拆卸地安装于所述第二滑轨的第二安装板上。

10.如权利要求1所述的气囊托架检测装置，其特征在于，还包括升降驱动机构，所述升降驱动机构驱动连接所述检测台座，用于升降所述检测台座。

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