CN110857141A - 一种圆舭折角船舶 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种圆舭折角船舶，包括船舶壳体，所述船舶壳体的内壁上固定连接有隔板，所述隔板的顶部对称设置有两个气缸，所述气缸的底部贯穿隔板且延伸至其底部，两个气缸的底部通过安装板固定连接，所述安装板的底部固定连接有储存壳体。本发明通过气缸、安装板、滑套、滑板、支撑弹簧13、支撑套14、遮挡板15和防撞叶16相互配合，使得现有的圆舭折角船舶防撞能力强，遮挡板15和防撞叶16对船体和浮力装置起到了保护作用，提高了圆舭折角船舶的防碰撞能力，有效地保护了浮力装置和船舶主体，维持浮力装置和船舶的正常运行。

Description

一种圆舭折角船舶
技术领域
本发明涉及船舶技术领域，具体为一种圆舭折角船舶。
背景技术
在物流行业中，航运是一种十分重要的方式，尤其在世界各国之间的物品运输，大部分都是以航运为主。
但是我们都知道，传统的船舶由于体积的限制，其载重往往受到极大的限制，如果驾驶员超载的话又容易引发安全事故，在船舶本体一定的条件下为了增加船舶的承载能力，在船舶的内部设置有增加浮力的装置，以便于增加船舶的浮力，通过将浮力装置伸入水中，达到增加浮力的效果，浮力装置由于凸出，容易造成碰撞，可是现有圆舭折角船舶防撞能力弱，容易导致浮力装置的损坏，影响正常运行。
发明内容
本发明的目的在于提供一种圆舭折角船舶，具备防撞能力强的优点，解决了现有的圆舭折角船舶防撞能力弱的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种圆舭折角船舶，包括船舶壳体，所述船舶壳体的内壁上固定连接有隔板，所述隔板的顶部对称设置有两个气缸，所述气缸的底部贯穿隔板且延伸至其底部，两个气缸的底部通过安装板固定连接，所述安装板的底部固定连接有储存壳体，所述储存壳体的内部设置有气垫囊袋，所述气垫囊袋顶部的中点处固定连通有高压气管，所述高压气管的顶部从下至上依次贯穿安装板和隔板且延伸至隔板的外部，所述高压气管的表面且位于隔板的上方设置有关断阀，所述安装板的左右两侧均固定连接有滑套，所述船舶壳体内壁的左右两侧对应滑套的位置均开设有滑槽，所述滑套远离安装板的一侧贯穿滑槽且延伸至其内部，所述滑套的内壁上活动连接有滑板，所述滑板的顶部贯穿滑套且延伸至其外部，所述滑板的底部贯穿滑套且延伸至其外部，所述滑板的表面且位于滑套的底部套接有支撑弹簧，所述滑板的表面且位于支撑弹簧的底部活动连接有支撑套，所述支撑套与按压套之间通过支撑弹簧固定连接，两个滑板的底部通过遮挡板固定连接，所述遮挡板的底部固定连接有防撞叶，所述防撞叶的底部贯穿船舶壳体且延伸至其外部，所述船舶壳体的顶部设置有甲板。
优选的，所述隔板底部的左右两侧均固定连接有第一缓冲弹簧，所述第一缓冲弹簧的底部与安装板的顶部固定连接。
优选的，所述高压气管的表面且位于安装板的顶部固定连接有固定环，所述固定环底部与安装板的顶部固定连接。
优选的，所述滑槽的顶部固定连接有连接板，所述连接板的底部固定连接有减振板，所述减振板的底部与滑板的顶部相互接触。
优选的，所述储存壳体底部的中点处固定连接有第二缓冲弹簧，所述第二缓冲弹簧的底部与遮挡板固定连接。
与现有技术相比，本发明的有益效果如下：
1、本发明通过气缸、安装板、滑套、滑板、支撑弹簧、支撑套、遮挡板和防撞叶相互配合，使得圆舭折角船舶防撞能力强，安装板推动固定在其底部的按压套向下移动，按压套压缩支撑弹簧，按压套推动滑板向下移动，支撑套带动滑板向下移动，滑板带动固定在其底部的遮挡板向下移动，遮挡板带动固定在其底部的防撞叶向下移动，直至移动不了为止，此时安装板推动储存壳体至船舶壳体的底部，即伸出了浮力装置，同时遮挡板和防撞叶伸出了船舶壳体，遮挡板和防撞叶对船体和浮力装置起到了保护作用，提高了圆舭折角船舶的防撞能力，有效地保护了浮力装置和船舶主体，维持浮力装置和船舶的正常运行。
2、本发明通过设置第一缓冲弹簧，起到了缓冲隔板晃动的作用，通过设置固定环，起到了固定高压气管的作用，防止高压气管上下抽动，通过设置连接板和减振板，起到了缓冲滑板与滑槽内壁之间碰撞的作用，通过设置第二缓冲弹簧，起到了缓冲储存壳体与遮挡板之间碰撞的作用。
附图说明
图1为本发明正视图的结构剖面图；
图2为本发明后视图的结构示意图。
图中：1船舶壳体、2隔板、3气缸、4安装板、5储存壳体、6气垫囊袋、7高压气管、8关断阀、9滑套、10滑槽、11滑板、12按压套、13支撑弹簧、14支撑套、15遮挡板、16防撞叶、17甲板、18第一缓冲弹簧18、19固定环、20连接板、21减振板、22第二缓冲弹簧。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-2，一种圆舭折角船舶，包括船舶壳体1，船舶壳体1的内壁上固定连接有隔板2，隔板2底部的左右两侧均固定连接有第一缓冲弹簧18，第一缓冲弹簧18的底部与安装板4的顶部固定连接，通过设置第一缓冲弹簧18，起到了缓冲隔板2晃动的作用，隔板2的顶部对称设置有两个气缸3，气缸3的底部贯穿隔板2且延伸至其底部，两个气缸3的底部通过安装板4固定连接，安装板4的底部固定连接有储存壳体5，储存壳体5的内部设置有气垫囊袋6，气垫囊袋6顶部的中点处固定连通有高压气管7，高压气管7的顶部从下至上依次贯穿安装板4和隔板2且延伸至隔板2的外部，高压气管7的表面且位于隔板2的上方设置有关断阀8，通过高压气管7通气，将气垫囊袋6充满，从而增加浮力，高压气管7的顶部贯穿安装板4且延伸至其外部，高压气管7的表面且位于安装板4的顶部固定连接有固定环19，固定环19底部与安装板4的顶部固定连接，通过设置固定环19，起到了固定高压气管7的作用，防止高压气管7上下抽动，高压气管7的表面且位于安装板4的上方设置有关断阀8，通过设置关断阀8，起到了控制充或者放气的作用，安装板4的左右两侧均固定连接有滑套9，船舶壳体1内壁的左右两侧对应滑套9的位置均开设有滑槽10，滑套9远离安装板4的一侧贯穿滑槽10且延伸至其内部，滑套9的内壁上活动连接有滑板11，滑板11的顶部贯穿滑套9且延伸至其外部，滑槽10的顶部固定连接有连接板20，连接板20的底部固定连接有减振板21，减振板21的底部与滑板11的顶部相互接触，通过设置连接板20和减振板21，起到了缓冲滑板11与滑槽10内壁之间碰撞的作用，滑板11的底部贯穿滑套9且延伸至其外部，滑板11的表面且位于滑套9的底部套接有支撑弹簧13，滑板11的表面且位于支撑弹簧13的底部活动连接有支撑套14，支撑套14与按压套12之间通过支撑弹簧13固定连接，两个滑板11的底部通过遮挡板15固定连接，储存壳体5底部的中点处固定连接有第二缓冲弹簧22，第二缓冲弹簧22的底部与遮挡板15固定连接，通过设置第二缓冲弹簧22，起到了缓冲储存壳体5与遮挡板15之间碰撞的作用，遮挡板15的底部固定连接有防撞叶16，防撞叶16的底部贯穿船舶壳体1且延伸至其外部，船舶壳体1的顶部设置有甲板17，通过气缸3、安装板4、滑套9、滑板11、支撑弹簧13、支撑套14、遮挡板15和防撞叶16相互配合，使得圆舭折角船舶防撞能力强，通过气缸3推动安装板4向下移动，安装板4推动固定在其底部的按压套12向下移动，按压套12压缩支撑弹簧13，按压套12推动滑板11向下移动，支撑套14带动滑板11向下移动，滑板11带动固定在其底部的遮挡板15向下移动，遮挡板15带动固定在其底部的防撞叶16向下移动，直至移动不了为止，此时安装板4推动储存壳体5至船舶壳体1的底部，即伸出了浮力装置，同时遮挡板15和防撞叶16伸出了船舶壳体1，遮挡板15和防撞叶16对船体和浮力装置起到了保护作用，提高了圆舭折角船舶的防撞能力，有效地保护了浮力装置和船舶主体，维持浮力装置和船舶的正常运行。
使用时，打开关断阀8，通过高压气管7通气，将气垫囊袋6充满，然后关闭关断阀8，通过气缸3推动安装板4向下移动，安装板4推动固定在其底部的按压套12向下移动，按压套12压缩支撑弹簧13，按压套12推动滑板11向下移动，支撑套14带动滑板11向下移动，滑板11带动固定在其底部的遮挡板15向下移动，遮挡板15带动固定在其底部的防撞叶16向下移动，直至移动不了为止，此时安装板4推动储存壳体5至船舶壳体1的底部，即伸出了浮力装置，同时遮挡板15和防撞叶16伸出了船舶壳体1，遮挡板15和防撞叶16对船体和浮力装置起到了保护作用。
综上所述：该圆舭折角船舶，通过气缸3、安装板4、滑套9、滑板11、支撑弹簧13、支撑套14、遮挡板15和防撞叶16相互配合，解决了现有的圆舭折角船舶防撞能力弱的问题。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种圆舭折角船舶，包括船舶壳体（1），其特征在于：所述船舶壳体（1）的内壁上固定连接有隔板（2），所述隔板（2）的顶部对称设置有两个气缸（3），所述气缸（3）的底部贯穿隔板（2）且延伸至其底部，两个气缸（3）的底部通过安装板（4）固定连接，所述安装板（4）的底部固定连接有储存壳体（5），所述储存壳体（5）的内部设置有气垫囊袋（6），所述气垫囊袋（6）顶部的中点处固定连通有高压气管（7），所述高压气管（7）的顶部从下至上依次贯穿安装板（4）和隔板（2）且延伸至隔板（2）的外部，所述高压气管（7）的表面且位于隔板（2）的上方设置有关断阀（8），所述安装板（4）的左右两侧均固定连接有滑套（9），所述船舶壳体（1）内壁的左右两侧对应滑套（9）的位置均开设有滑槽（10），所述滑套（9）远离安装板（4）的一侧贯穿滑槽（10）且延伸至其内部，所述滑套（9）的内壁上活动连接有滑板（11），所述滑板（11）的顶部贯穿滑套（9）且延伸至其外部，所述滑板（11）的底部贯穿滑套（9）且延伸至其外部，所述滑板（11）的表面且位于滑套（9）的底部固定连接有按压套（12），所述滑板（11）的表面且位于按压套（12）的底部套接有支撑弹簧（13），所述滑板（11）的表面且位于支撑弹簧（13）的底部活动连接有支撑套（14），所述支撑套14与按压套（12）之间通过支撑弹簧（13）固定连接，两个滑板（11）的底部通过遮挡板（15）固定连接，所述遮挡板（15）的底部固定连接有防撞叶（16），所述防撞叶（16）的底部贯穿船舶壳体（1）且延伸至其外部，所述船舶壳体（1）的顶部设置有甲板（17）。
2.根据权利要求1所述的一种圆舭折角船舶，其特征在于：所述隔板（2）底部的左右两侧均固定连接有第一缓冲弹簧（18），所述第一缓冲弹簧（18）的底部与安装板（4）的顶部固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种圆舭折角船舶，其特征在于：所述高压气管（7）的表面且位于安装板（4）的顶部固定连接有固定环（19），所述固定环（19）的底部与安装板（4）的顶部固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种圆舭折角船舶，其特征在于：所述滑槽（10）的顶部固定连接有连接板（20），所述连接板（20）的底部固定连接有减振板（21），所述减振板（21）的底部与滑板（11）的顶部相互接触。
5.根据权利要求1所述的一种圆舭折角船舶，其特征在于：所述储存壳体（5）底部的中点处固定连接有第二缓冲弹簧（22），所述第二缓冲弹簧（22）的底部与遮挡板（15）固定连接。
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