CN109606584A - 一种防侧翻船舶 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种防侧翻船舶，包括船体，所述船体前进方向的左右两侧交错设置有防侧翻装置，每个所述防侧翻装置均包含一个囊腔和一个柱状槽；所述囊腔内滑动连接有第一活塞，所述第一活塞上胶合固定有气囊。优点在于：当船体倾斜产生倾翻倾向时，配重块因其重量较大而保持原位，船体倾斜使得第一活塞在囊腔中运动使得气囊从船体的侧壁伸出，气囊收到水的浮力对船体产生抵抗侧翻的扭矩，使得船体拥有一定的防侧翻能力；船体倾斜使得第一活塞在囊腔中滑动时，尼龙绳拉动柱状槽中的第二活塞向上运动，柱状槽中产生负压将水吸至柱状槽内部，使得船体翘起的一侧重量增大，产生与气囊同向的扭矩，进一步保证船体不会出现侧翻的现象。

Description

一种防侧翻船舶
技术领域
本发明涉及室内装潢技术领域，尤其涉及一种防侧翻船舶。
背景技术
船舶是常用的交通工具之一，对于沿江、沿海区域而言，熟练的掌握船舶驾驶是必备技能之一，但是船舶的驾驶并非易事，尤其是在遇到风浪的时候，常规的船舶便容易出现侧翻的现象，因此防侧翻的措施十分重要；而目前的船体，基本没有防侧翻结构设计，即便存在应对侧翻的相关机制，亦为十分复杂的动力系统，其成本巨大，不利于广泛采用。
发明内容
本发明的目的是为了解决现有技术中的缺点，而提出的一种防侧翻船舶。
为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：一种防侧翻船舶，包括船体，所述船体前进方向的左右两侧交错设置有防侧翻装置，每个所述防侧翻装置均包含一个囊腔和一个柱状槽；
所述囊腔内滑动连接有第一活塞，所述第一活塞上胶合固定有气囊，所述气囊位于囊腔内部，所述囊腔远离船体底部的一端延伸至船体的侧壁并与外界连通；
所述柱状槽位于所述船体远离囊腔的侧壁内，所述柱状槽靠近船体底部的一侧连通有水管，所述水管的另一端延伸至船体的底部并与外界连通，所述柱状槽内密封滑动连接有一个第二活塞，所述第二活塞靠近船体底部的一侧焊接固定有复位弹簧，所述复位弹簧的另一端与柱状槽的下壁焊接固定，所述船体内埋设有绳管，所述绳管的一端与囊腔连通，所述绳管的另一端与柱状槽远离船体底部的一端连通，所述绳管中套设有尼龙绳，所述尼龙绳的一端与第一活塞固定连接，所述尼龙绳的另一端与第二活塞固定连接；
所述囊腔靠近船体底部处开设有滑槽，所述滑槽与船体的外界连通，所述第一活塞上焊接有滑杆，所述滑杆与滑槽滑动连接，所述滑杆远离船体的一端焊接固定有配重块。
在上述的防侧翻船舶中，所述配重块沿船体前进方向为两侧小中间大的回转体。
在上述的防侧翻船舶中，所述气管远离柱状槽的一端设置有透气膜。
在上述的防侧翻船舶中，所述复位弹簧为拉力弹簧，所述绳管内壁的表面粗糙度不大于0.05，所述绳管的两端与囊腔和柱状槽的连接处均设置有圆形倒角。
与现有的技术相比，本发明的优点在于：
1、当船体倾斜产生倾翻倾向时，配重块因其重量较大而保持原位，船体倾斜使得第一活塞在囊腔中运动使得气囊从船体的侧壁伸出，气囊收到水的浮力对船体产生抵抗侧翻的扭矩，使得船体拥有一定的防侧翻能力；
2、船体倾斜使得第一活塞在囊腔中滑动时，尼龙绳拉动柱状槽中的第二活塞向上运动，柱状槽中产生负压将水吸至柱状槽内部，使得船体翘起的一侧重量增大，产生与气囊同向的扭矩，进一步保证船体不会出现侧翻的现象。
附图说明
图1为本发明提出的一种防侧翻船舶的结构示意图；
图2为图1中A部分结构的放大示意图；
图3为图1中B部分结构的放大示意图；
图4为本发明提出的一种防侧翻船舶另一种状态的结构示意图。
图中：1船体、2囊腔、3气囊、4第一活塞、5滑槽、6柱状槽、7第二活塞、8绳管、9水管、10复位弹簧、11尼龙绳、12气管、13滑杆、14配重块。
具体实施方式
以下实施例仅处于说明性目的，而不是想要限制本发明的范围。
实施例
参照图1-4，一种防侧翻船舶，包括船体1，船体1前进方向的左右两侧交错设置有防侧翻装置，每个防侧翻装置均包含一个囊腔2和一个柱状槽6；
囊腔2内滑动连接有第一活塞4，第一活塞4上胶合固定有气囊3，气囊3位于囊腔2内部，囊腔2远离船体1底部的一端延伸至船体1的侧壁并与外界连通，第一活塞4在囊腔2中向气囊3方向滑动时，推动气囊3从船体1的侧壁伸出，气囊3漂浮在船体1的侧部受到较为明显的浮力，进而对船体1本身产生抗侧翻的扭力，即可避免船体1产生侧翻的效果。
柱状槽6位于船体1远离囊腔2的侧壁内，柱状槽6靠近船体1底部的一侧连通有水管9，水管9的另一端延伸至船体1的底部并与外界连通，柱状槽6内密封滑动连接有一个第二活塞7，第二活塞7靠近船体1底部的一侧焊接固定有复位弹簧10，在船体1从倾斜状态恢复至正常状态时，第一活塞4恢复至囊腔2的初始位置并使气囊3收纳至囊腔2中，复位弹簧10作用带动第二活塞7向下运动，将柱状槽6中的水排出，即使这个船舶恢复至初始状态，复位弹簧10的另一端与柱状槽6的下壁焊接固定，船体1内埋设有绳管8，绳管8的一端与囊腔2连通，绳管8的另一端与柱状槽6远离船体1底部的一端连通，绳管8中套设有尼龙绳11，尼龙绳11的一端与第一活塞4固定连接，尼龙绳11的另一端与第二活塞7固定连接；绳管8的直径与尼龙绳11的直径相当，使得囊腔2中的水无法顺着绳管8进入柱状槽6内部。
囊腔2靠近船体1底部处开设有滑槽5，滑槽5与船体1的外界连通，第一活塞4上焊接有滑杆13，滑杆13与滑槽5滑动连接，滑杆13远离船体1的一端焊接固定有配重块14。
配重块14沿船体1前进方向为两侧小中间大的回转体，使得船舶在行进过程中，配重块14在水中所受的阻力减小；
气管12远离柱状槽6的一端设置有透气膜，透气膜仅能通过气体而无法通过液体，使得柱状槽6位于第二活塞7上侧的一端始终不含有水。
复位弹簧10为拉力弹簧，可使第二活塞7复位，绳管8内壁的表面粗糙度不大于0.05，保证绳管8内壁为亮光泽面，使其与尼龙绳11之间的摩擦力较小，绳管8的两端与囊腔2和柱状槽6的连接处均设置有圆形倒角，避免连接处的锐角划伤尼龙绳11。
本发明中，船体1的两侧对称交错设置有防侧翻装置，使得船体向某一侧偏斜时，该侧的防侧翻装置工作避免船舶侧翻，另一侧的防侧翻装置不工作保持初始状态；
船体1偏斜有侧翻倾向时，配重块14重量较大而使得配重块14、滑杆13、第一活塞4保持原位置，船体1倾斜使得第一活塞4相对囊腔2产生滑动，进而将囊腔2中的气囊3从囊腔2中推出，气囊3收到较为明显的浮力对船体1产生防侧翻的扭矩，避免船体1继续侧翻；
船体1偏斜使第一活塞4相对囊腔2滑动时，第一活塞4拉动尼龙绳11运动，进而拉动第二活塞7向上运动，使得柱状槽6位于第二活塞7下方的区域产生负压，促使柱状槽6经水管9从外界吸水，进而使得船体1的翘起的一侧重量明显增大，对船体1进一步的产生抗侧翻的扭矩，确保船体1不会出现侧翻的现象。
本装置中船体1偏斜使得配重块14带动第一活塞4相对船体1滑动时，需要克服两个活塞的摩擦力以及复位弹簧10的拉力，也产生了一定的抗侧翻的效果。
尽管本文较多地使用了船体1、囊腔2、气囊3、第一活塞4、滑槽5、柱状槽6、第二活塞7、绳管8、水管9、复位弹簧10、尼龙绳11、气管12、滑杆13、配重块14等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本发明的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本发明精神相违背的。

Claims (4)

1.一种防侧翻船舶，包括船体(1)，其特征在于，所述船体(1)前进方向的左右两侧交错设置有防侧翻装置，每个所述防侧翻装置均包含一个囊腔(2)和一个柱状槽(6)；
所述囊腔(2)内滑动连接有第一活塞(4)，所述第一活塞(4)上胶合固定有气囊(3)，所述气囊(3)位于囊腔(2)内部，所述囊腔(2)远离船体(1)底部的一端延伸至船体(1)的侧壁并与外界连通；
所述柱状槽(6)位于所述船体(1)远离囊腔(2)的侧壁内，所述柱状槽(6)靠近船体(1)底部的一侧连通有水管(9)，所述水管(9)的另一端延伸至船体(1)的底部并与外界连通，所述柱状槽(6)内密封滑动连接有一个第二活塞(7)，所述第二活塞(7)靠近船体(1)底部的一侧焊接固定有复位弹簧(10)，所述复位弹簧(10)的另一端与柱状槽(6)的下壁焊接固定，所述船体(1)内埋设有绳管(8)，所述绳管(8)的一端与囊腔(2)连通，所述绳管(8)的另一端与柱状槽(6)远离船体(1)底部的一端连通，所述绳管(8)中套设有尼龙绳(11)，所述尼龙绳(11)的一端与第一活塞(4)固定连接，所述尼龙绳(11)的另一端与第二活塞(7)固定连接；
所述囊腔(2)靠近船体(1)底部处开设有滑槽(5)，所述滑槽(5)与船体(1)的外界连通，所述第一活塞(4)上焊接有滑杆(13)，所述滑杆(13)与滑槽(5)滑动连接，所述滑杆(13)远离船体(1)的一端焊接固定有配重块(14)。
2.根据权利要求1所述的一种防侧翻船舶，其特征在于，所述配重块(14)沿船体(1)前进方向为两侧小中间大的回转体。
3.根据权利要求1所述的一种防侧翻船舶，其特征在于，所述气管(12)远离柱状槽(6)的一端设置有透气膜。
4.根据权利要求1所述的一种防侧翻船舶，其特征在于，所述复位弹簧(10)为拉力弹簧，所述绳管(8)内壁的表面粗糙度不大于0.05，所述绳管(8)的两端与囊腔(2)和柱状槽(6)的连接处均设置有圆形倒角。
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