CN109606584A - 一种防侧翻船舶 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种防侧翻船舶,包括船体,所述船体前进方向的左右两侧交错设置有防侧翻装置,每个所述防侧翻装置均包含一个囊腔和一个柱状槽;所述囊腔内滑动连接有第一活塞,所述第一活塞上胶合固定有气囊。优点在于:当船体倾斜产生倾翻倾向时,配重块因其重量较大而保持原位,船体倾斜使得第一活塞在囊腔中运动使得气囊从船体的侧壁伸出,气囊收到水的浮力对船体产生抵抗侧翻的扭矩,使得船体拥有一定的防侧翻能力;船体倾斜使得第一活塞在囊腔中滑动时,尼龙绳拉动柱状槽中的第二活塞向上运动,柱状槽中产生负压将水吸至柱状槽内部,使得船体翘起的一侧重量增大,产生与气囊同向的扭矩,进一步保证船体不会出现侧翻的现象。

Description

一种防侧翻船舶

技术领域

本发明涉及室内装潢技术领域,尤其涉及一种防侧翻船舶。

背景技术

船舶是常用的交通工具之一,对于沿江、沿海区域而言,熟练的掌握船舶驾驶是必备技能之一,但是船舶的驾驶并非易事,尤其是在遇到风浪的时候,常规的船舶便容易出现侧翻的现象,因此防侧翻的措施十分重要;而目前的船体,基本没有防侧翻结构设计,即便存在应对侧翻的相关机制,亦为十分复杂的动力系统,其成本巨大,不利于广泛采用。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中的缺点,而提出的一种防侧翻船舶。

为了实现上述目的,本发明采用了如下技术方案:一种防侧翻船舶,包括船体,所述船体前进方向的左右两侧交错设置有防侧翻装置,每个所述防侧翻装置均包含一个囊腔和一个柱状槽;

所述囊腔内滑动连接有第一活塞,所述第一活塞上胶合固定有气囊,所述气囊位于囊腔内部,所述囊腔远离船体底部的一端延伸至船体的侧壁并与外界连通;

所述柱状槽位于所述船体远离囊腔的侧壁内,所述柱状槽靠近船体底部的一侧连通有水管,所述水管的另一端延伸至船体的底部并与外界连通,所述柱状槽内密封滑动连接有一个第二活塞,所述第二活塞靠近船体底部的一侧焊接固定有复位弹簧,所述复位弹簧的另一端与柱状槽的下壁焊接固定,所述船体内埋设有绳管,所述绳管的一端与囊腔连通,所述绳管的另一端与柱状槽远离船体底部的一端连通,所述绳管中套设有尼龙绳,所述尼龙绳的一端与第一活塞固定连接,所述尼龙绳的另一端与第二活塞固定连接;

所述囊腔靠近船体底部处开设有滑槽,所述滑槽与船体的外界连通,所述第一活塞上焊接有滑杆,所述滑杆与滑槽滑动连接,所述滑杆远离船体的一端焊接固定有配重块。

在上述的防侧翻船舶中,所述配重块沿船体前进方向为两侧小中间大的回转体。

在上述的防侧翻船舶中,所述气管远离柱状槽的一端设置有透气膜。

在上述的防侧翻船舶中,所述复位弹簧为拉力弹簧,所述绳管内壁的表面粗糙度不大于0.05,所述绳管的两端与囊腔和柱状槽的连接处均设置有圆形倒角。

与现有的技术相比,本发明的优点在于:

1、当船体倾斜产生倾翻倾向时,配重块因其重量较大而保持原位,船体倾斜使得第一活塞在囊腔中运动使得气囊从船体的侧壁伸出,气囊收到水的浮力对船体产生抵抗侧翻的扭矩,使得船体拥有一定的防侧翻能力;

2、船体倾斜使得第一活塞在囊腔中滑动时,尼龙绳拉动柱状槽中的第二活塞向上运动,柱状槽中产生负压将水吸至柱状槽内部,使得船体翘起的一侧重量增大,产生与气囊同向的扭矩,进一步保证船体不会出现侧翻的现象。

附图说明

图1为本发明提出的一种防侧翻船舶的结构示意图;

图2为图1中A部分结构的放大示意图;

图3为图1中B部分结构的放大示意图;

图4为本发明提出的一种防侧翻船舶另一种状态的结构示意图。

图中:1船体、2囊腔、3气囊、4第一活塞、5滑槽、6柱状槽、7第二活塞、8绳管、9水管、10复位弹簧、11尼龙绳、12气管、13滑杆、14配重块。

具体实施方式

以下实施例仅处于说明性目的,而不是想要限制本发明的范围。

实施例

参照图1-4,一种防侧翻船舶,包括船体1,船体1前进方向的左右两侧交错设置有防侧翻装置,每个防侧翻装置均包含一个囊腔2和一个柱状槽6;

囊腔2内滑动连接有第一活塞4,第一活塞4上胶合固定有气囊3,气囊3位于囊腔2内部,囊腔2远离船体1底部的一端延伸至船体1的侧壁并与外界连通,第一活塞4在囊腔2中向气囊3方向滑动时,推动气囊3从船体1的侧壁伸出,气囊3漂浮在船体1的侧部受到较为明显的浮力,进而对船体1本身产生抗侧翻的扭力,即可避免船体1产生侧翻的效果。

柱状槽6位于船体1远离囊腔2的侧壁内,柱状槽6靠近船体1底部的一侧连通有水管9,水管9的另一端延伸至船体1的底部并与外界连通,柱状槽6内密封滑动连接有一个第二活塞7,第二活塞7靠近船体1底部的一侧焊接固定有复位弹簧10,在船体1从倾斜状态恢复至正常状态时,第一活塞4恢复至囊腔2的初始位置并使气囊3收纳至囊腔2中,复位弹簧10作用带动第二活塞7向下运动,将柱状槽6中的水排出,即使这个船舶恢复至初始状态,复位弹簧10的另一端与柱状槽6的下壁焊接固定,船体1内埋设有绳管8,绳管8的一端与囊腔2连通,绳管8的另一端与柱状槽6远离船体1底部的一端连通,绳管8中套设有尼龙绳11,尼龙绳11的一端与第一活塞4固定连接,尼龙绳11的另一端与第二活塞7固定连接;绳管8的直径与尼龙绳11的直径相当,使得囊腔2中的水无法顺着绳管8进入柱状槽6内部。

囊腔2靠近船体1底部处开设有滑槽5,滑槽5与船体1的外界连通,第一活塞4上焊接有滑杆13,滑杆13与滑槽5滑动连接,滑杆13远离船体1的一端焊接固定有配重块14。

配重块14沿船体1前进方向为两侧小中间大的回转体,使得船舶在行进过程中,配重块14在水中所受的阻力减小;

气管12远离柱状槽6的一端设置有透气膜,透气膜仅能通过气体而无法通过液体,使得柱状槽6位于第二活塞7上侧的一端始终不含有水。

复位弹簧10为拉力弹簧,可使第二活塞7复位,绳管8内壁的表面粗糙度不大于0.05,保证绳管8内壁为亮光泽面,使其与尼龙绳11之间的摩擦力较小,绳管8的两端与囊腔2和柱状槽6的连接处均设置有圆形倒角,避免连接处的锐角划伤尼龙绳11。

本发明中,船体1的两侧对称交错设置有防侧翻装置,使得船体向某一侧偏斜时,该侧的防侧翻装置工作避免船舶侧翻,另一侧的防侧翻装置不工作保持初始状态;

船体1偏斜有侧翻倾向时,配重块14重量较大而使得配重块14、滑杆13、第一活塞4保持原位置,船体1倾斜使得第一活塞4相对囊腔2产生滑动,进而将囊腔2中的气囊3从囊腔2中推出,气囊3收到较为明显的浮力对船体1产生防侧翻的扭矩,避免船体1继续侧翻;

船体1偏斜使第一活塞4相对囊腔2滑动时,第一活塞4拉动尼龙绳11运动,进而拉动第二活塞7向上运动,使得柱状槽6位于第二活塞7下方的区域产生负压,促使柱状槽6经水管9从外界吸水,进而使得船体1的翘起的一侧重量明显增大,对船体1进一步的产生抗侧翻的扭矩,确保船体1不会出现侧翻的现象。

本装置中船体1偏斜使得配重块14带动第一活塞4相对船体1滑动时,需要克服两个活塞的摩擦力以及复位弹簧10的拉力,也产生了一定的抗侧翻的效果。

尽管本文较多地使用了船体1、囊腔2、气囊3、第一活塞4、滑槽5、柱状槽6、第二活塞7、绳管8、水管9、复位弹簧10、尼龙绳11、气管12、滑杆13、配重块14等术语,但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本发明的本质;把它们解释成任何一种附加的限制都是与本发明精神相违背的。

Claims (4)

1.一种防侧翻船舶,包括船体(1),其特征在于,所述船体(1)前进方向的左右两侧交错设置有防侧翻装置,每个所述防侧翻装置均包含一个囊腔(2)和一个柱状槽(6);
所述囊腔(2)内滑动连接有第一活塞(4),所述第一活塞(4)上胶合固定有气囊(3),所述气囊(3)位于囊腔(2)内部,所述囊腔(2)远离船体(1)底部的一端延伸至船体(1)的侧壁并与外界连通;
所述柱状槽(6)位于所述船体(1)远离囊腔(2)的侧壁内,所述柱状槽(6)靠近船体(1)底部的一侧连通有水管(9),所述水管(9)的另一端延伸至船体(1)的底部并与外界连通,所述柱状槽(6)内密封滑动连接有一个第二活塞(7),所述第二活塞(7)靠近船体(1)底部的一侧焊接固定有复位弹簧(10),所述复位弹簧(10)的另一端与柱状槽(6)的下壁焊接固定,所述船体(1)内埋设有绳管(8),所述绳管(8)的一端与囊腔(2)连通,所述绳管(8)的另一端与柱状槽(6)远离船体(1)底部的一端连通,所述绳管(8)中套设有尼龙绳(11),所述尼龙绳(11)的一端与第一活塞(4)固定连接,所述尼龙绳(11)的另一端与第二活塞(7)固定连接;
所述囊腔(2)靠近船体(1)底部处开设有滑槽(5),所述滑槽(5)与船体(1)的外界连通,所述第一活塞(4)上焊接有滑杆(13),所述滑杆(13)与滑槽(5)滑动连接,所述滑杆(13)远离船体(1)的一端焊接固定有配重块(14)。
2.根据权利要求1所述的一种防侧翻船舶,其特征在于,所述配重块(14)沿船体(1)前进方向为两侧小中间大的回转体。
3.根据权利要求1所述的一种防侧翻船舶,其特征在于,所述气管(12)远离柱状槽(6)的一端设置有透气膜。
4.根据权利要求1所述的一种防侧翻船舶,其特征在于,所述复位弹簧(10)为拉力弹簧,所述绳管(8)内壁的表面粗糙度不大于0.05,所述绳管(8)的两端与囊腔(2)和柱状槽(6)的连接处均设置有圆形倒角。
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