CN110857063A - 电气连接箱 - Google Patents

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Abstract

提供一种能够抑制液体的浸入的电气连接箱。一种电气连接箱，收容电气设备，经由收容的电气设备将多个车载设备相互连接，并搭载于车辆，其中，所述电气连接箱具备：贯通设置于侧壁并供与所述电气设备连接的电线插入的插入口；及沿着该插入口的上缘部设置并向外突出预定长度的檐部。

Description

电气连接箱
技术领域
本发明涉及电气连接箱。
背景技术
在车辆搭载有将多个车载设备相互连接的电气连接箱(例如，参照专利文献1)。车载设备是蓄电池、灯或电动机等。在专利文献1记载的电气连接箱收容有与多个车载设备连接的电气设备。
【在先技术文献】
【专利文献】
【专利文献1】日本特开2017-200269号公报
【发明要解决的课题】
然而，在侧壁设有将电气设备及车载设备连接的电线的插入口的情况下，从上侧流下的液体可能会从插入口浸入电气连接箱内部。而且，在车辆中，伴随着车身的倾斜而电气连接箱倾斜的情况下，液体的浸入可能会变得更加容易。
发明内容
本发明的目的在于提供一种能够抑制液体的浸入的电气连接箱。
【用于解决课题的方案】
本发明的一形态的电气连接箱收容电气设备，经由收容的电气设备将多个车载设备相互连接，并搭载于车辆，其中，所述电气连接箱具备：插入口，贯通设置于侧壁，供与所述电气设备连接的电线插入；及檐部，沿着该插入口的上缘部设置并向外突出预定长度。
【发明效果】
根据上述，能够抑制液体的浸入。
附图说明
图1是表示实施方式的电气连接箱的在车辆中的搭载形态的框图。
图2是电气连接箱的外观立体图。
图3是电气连接箱的III-III线的剖视图。
图4是表示插入口的局部剖视图。
图5是表示插入口的局部剖视图。
【标号说明】
1 蓄电装置(车载设备)
10 蓄电池(车载设备)
11 电气分配箱(车载设备)
100 车辆
110、111 熔丝
112、114 开关
113 电阻
2 电气连接箱
20 电气设备
22 收容箱
22a 孔
22b 锷部
23 盖体
23a 延伸设置部
25 连接器
26 插入口
26a 锷部
27 檐部
200 线束
3 负载(车载设备)
具体实施方式
列举本发明的实施方式进行说明。而且，也可以将以下记载的实施方式的至少一部分任意组合。
本发明的一形态的电气连接箱是收容电气设备，且经由收容的电气设备将多个车载设备相互连接，并搭载于车辆的电气连接箱，具备：贯通设置于侧壁并供与所述电气设备连接的电线插入的插入口；及沿着该插入口的上缘部设置并向外突出预定长度的檐部。
在本形态中，能够利用檐部抑制从上侧流动的液体从插入口的浸入。而且，即使在伴随着车辆的倾斜而电气连接箱倾斜的情况下，也能够抑制液体从插入口的浸入。
本发明的一形态的电气连接箱中，所述预定长度基于车辆的最大稳定倾斜角度。
在本形态中，檐部的突出长度基于车辆的最大稳定倾斜角度，因此即使在伴随着车辆在基于最大稳定倾斜角度的范围内的倾斜而电气连接箱倾斜的情况下，也能够抑制液体从插入口的浸入。
本发明的一形态的电气连接箱具备在上部设置的开口和将该开口堵塞的盖体，所述檐部设置于所述盖体。
在本形态中，能够将盖体及檐部一体地处理。
本发明的一形态的电气连接箱中，将所述檐部的突出端和所述插入口的下缘连结的直线与从所述插入口的上缘向下缘的垂线所成的角为40度以下。
在本形态中，能够实现外尺寸的小型化并抑制液体从插入口的浸入。
本发明的一形态的电气连接箱中，将所述檐部的突出端和所述插入口的下缘连结的直线与从所述插入口的上缘向下缘的垂线所成的角为35度以下。
在本形态中，能够实现外尺寸的进一步小型化并抑制液体从插入口的浸入。
本发明的一形态的电气连接箱中，将所述檐部的突出端和所述插入口的下缘连结的直线与从所述插入口的上缘向下缘的垂线所成的角为30度以上。
在本形态中，能够抑制液体从插入口的浸入。
以下，基于附图，具体说明本发明的实施方式。
图1是表示实施方式的电气连接箱的在车辆中的搭载形态的框图。图中100为车辆，车辆100具备蓄电装置1、经由线束等电线而与该蓄电装置1连接的电气连接箱2、经由线束等电线而与该电气连接箱2连接的多个负载3(在图中为2个)。蓄电装置1配置于例如机罩，电气连接箱2配置于例如行李室。
蓄电装置1具有蓄电池10和电气分配箱11。蓄电池10例如为锂电池，是将电池单体串联并联连接而成的二次电池。
电气分配箱11是将来自蓄电池10的电力向各车载设备分配的所谓接线盒。电气分配箱11具有用于向各车载设备分配电力的多个系统。需要说明的是，在图1中，仅示出向电气连接箱2供给电力的系统，其他的系统的图示省略。
电气分配箱11例如在利用密封构件进行防水加工的壳体(未图示)的内部配置有构成一个系统的2个熔丝110、111、开关112、电阻113、开关114等。2个熔丝110、111的一端与蓄电池10的正极并联连接。熔丝110的另一端与开关112的一端连接。熔丝111的另一端经由电阻113而与开关114的一端连接。开关112、114的另一端与电气连接箱2连接。开关112、114的接通断开例如由未图示的ECU(Electronic Control Unit：电子控制单元)进行。
电气连接箱2将从电气分配箱11供给的电力向多个作为车载设备的负载3分配供给。电气连接箱2具有利用线束等电线与开关112、114和各负载3连接的电气设备20。电气设备20包括熔丝、母排等。负载3是灯、雨刷或电动机等。各负载3的一端与电气设备20连接，另一端与蓄电池10的负极连接。
在上述的结构中，电流从蓄电池10的正极如图中的箭头所示经由电气分配箱11及电气连接箱2向负载3流动，流过了负载3的电流如图中的箭头所示向蓄电池10的负极流动。
在此，在负载3驱动时，将开关114接通而使电流向电阻113侧流动，减少冲击电流。然后，将开关114断开，并将开关112接通而向负载3供给电流。通过设置熔丝110、111，在预定的电流值以上的电流流动的情况下，能够切断向电气连接箱2及负载3的电力的供给。
图2是电气连接箱2的外观立体图。图3是电气连接箱2的III-III线的剖视图。电气连接箱2具备一面开口的长方体状的收容箱22和将收容箱22的开口堵塞的盖体23。收容箱22在车辆100中使盖体23朝上地搭载于车辆100内。
收容箱22在内部收容电气设备20。在收容箱22的一侧壁上突出设置有2个连接器25，经由连接器25将电气设备20与电线连接。连接器25并不局限于图示的个数，只要对应于连接的电线的根数而设置即可。
在收容箱22的另一侧壁上设有供线束200插入的插入口26。插入口26在另一侧壁中设置于上侧，呈横向长的矩形形状。需要说明的是，在图3中，线束200的图示省略。
在插入口26的下缘部设有向外突出的锷部26a。而且，在收容箱22的开口的缘部，在插入口26以外的部分设有沿开口向外突出的锷部22b。
盖体23呈矩形板状，外尺寸比收容箱22的开口的外尺寸大。在盖体23的一条边的中央部设有檐部27。盖体23使檐部27对应于插入口26，盖体23的下表面与收容箱22的锷部22b抵接，以覆盖收容箱22的开口整体的方式配置。盖体23及收容箱22通过利用螺钉201将四个角螺纹紧固而被固定。盖体23的上表面除了周缘部之外隆起。由此，盖体23在液体从上侧流动来的情况下能够使液体向外侧流出。
檐部27从盖体23的侧端面相对于盖体23的上下表面而齐平地突出。檐部27的突出端比锷部26a向外侧突出。在盖体23的周缘部，在檐部27以外的部分设有向下方向延伸设置的延伸设置部23a。延伸设置部23a将盖体23的下表面与锷部22b的间隙覆盖。
图4及图5是表示插入口26的局部剖视图。图4示出在车辆100设置的电气连接箱2未倾斜的情况，图5示出电气连接箱2从图4的状态起相对于设置面而向上倾斜了φ度的情况。
图4所示的檐部27的突出长度L设置成基于汽车的最大稳定倾斜角度的预定长度。具体而言，将檐部27的突出端和插入口26的下端部(锷部26a的突出端)连结的直线与从插入口26的上端部向下端部的垂线所成的角θ被设定成处于包含车辆的最大稳定倾斜角度的角度的范围内。在此，最大稳定倾斜角度在汽车中为35度。
从檐部27的上表面流下的液体通过图4中的空心箭头的前进通路向下侧流下。檐部27比锷部26a突出，由此能够抑制液体从插入口26向电气连接箱2的内部的浸入。
在此，例如在角θ为35度的情况下，在电气连接箱2倾斜了车辆100的最大稳定倾斜角度即35度时(φ＝35度)，如图5所示，锷部26a的前端位于从檐部27的突出端向下侧的垂线上。而且，从檐部27的上表面流下的液体通过图5中的空心箭头的前进通路向下侧流下。此时，液体在锷部26a的外侧通过，能够抑制液体从插入口26向电气连接箱2的内部的浸入。
角θ更优选为40度以下，进一步优选为35度以下。而且，角θ优选为30度以上。
如图3所示，在收容箱22的底壁沿厚度方向贯通设置有多个孔22a。利用孔22a将电气连接箱2的内部的液体向外部排出。
通过以上的结构，能够实现电气连接箱2的外尺寸的小型化，而且，抑制液体从插入口26向电气连接箱2的浸入。而且，即使在伴随着车辆100的倾斜而电气连接箱2倾斜的情况下，也能够抑制液体从插入口26的浸入。
此外，延伸设置部23a将盖体23的下表面与锷部22b之间的间隙覆盖，因此能够抑制液体从该间隙向电气连接箱2的内部的浸入。而且，檐部27设置于盖体23，因此能够将盖体23及檐部27一体处理。
另外，电气连接箱2在未使用密封构件等进行电气分配箱11那样的防水加工的情况下，即使配置于行李室时，通过上述的结构也能够防止液体向电气连接箱2的内部的浸入。
需要说明的是，插入口26也可以设置在收容箱22的侧壁的上下方向中间部，檐部27也可以不在盖体23设置而在所述侧壁突出设置。而且，也可以是未设置锷部26a的结构。
应考虑的是本次公开的实施方式在全部的点上为例示而不是限制性内容。本发明的范围不是由上述的意思而由权利要求书公开，并意图包含与权利要求书等同的意思及范围内的全部变更。

Claims (6)

1.一种电气连接箱，所述电气连接箱收容电气设备，经由收容的电气设备将多个车载设备相互连接，并搭载于车辆，其中，
所述电气连接箱具备：
插入口，贯通设置于侧壁，供与所述电气设备连接的电线插入；及
檐部，沿着该插入口的上缘部设置并向外突出预定长度。
2.根据权利要求1所述的电气连接箱，其中，
所述预定长度基于车辆的最大稳定倾斜角度。
3.根据权利要求1或2所述的电气连接箱，其中，
所述电气连接箱具备：
在上部设置的开口；及
将该开口堵塞的盖体，
所述檐部设置于所述盖体。
4.根据权利要求1～3中任一项所述的电气连接箱，其中，
将所述檐部的突出端和所述插入口的下缘连结的直线与从所述插入口的上缘向下缘的垂线所成的角为40度以下。
5.根据权利要求1～3中任一项所述的电气连接箱，其中，
将所述檐部的突出端和所述插入口的下缘连结的直线与从所述插入口的上缘向下缘的垂线所成的角为35度以下。
6.根据权利要求1～5中任一项所述的电气连接箱，其中，
将所述檐部的突出端和所述插入口的下缘连结的直线与从所述插入口的上缘向下缘的垂线所成的角为30度以上。
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