CN110847966B - 下部无支架可调式吊模施工方法 - Google Patents
下部无支架可调式吊模施工方法 Download PDFInfo
- Publication number
- CN110847966B CN110847966B CN201910950433.6A CN201910950433A CN110847966B CN 110847966 B CN110847966 B CN 110847966B CN 201910950433 A CN201910950433 A CN 201910950433A CN 110847966 B CN110847966 B CN 110847966B
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- construction
- support
- hole
- adjustable
- construction method
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
- 238000010276 construction Methods 0.000 title claims abstract description 68
- 238000009415 formwork Methods 0.000 title claims abstract description 25
- 239000000725 suspension Substances 0.000 claims abstract description 19
- 238000000034 method Methods 0.000 claims abstract description 17
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 claims description 48
- 239000010959 steel Substances 0.000 claims description 48
- 239000002023 wood Substances 0.000 claims description 6
- 125000006850 spacer group Chemical group 0.000 claims 1
- 230000008520 organization Effects 0.000 abstract description 4
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 4
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 3
- 238000003801 milling Methods 0.000 description 3
- 230000003111 delayed effect Effects 0.000 description 2
- 239000000463 material Substances 0.000 description 2
- 238000005096 rolling process Methods 0.000 description 2
- 230000009286 beneficial effect Effects 0.000 description 1
- 230000007812 deficiency Effects 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 238000005259 measurement Methods 0.000 description 1
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 1
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 1
- 239000011435 rock Substances 0.000 description 1
- 230000001360 synchronised effect Effects 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E21—EARTH OR ROCK DRILLING; MINING
- E21F—SAFETY DEVICES, TRANSPORT, FILLING-UP, RESCUE, VENTILATION, OR DRAINING IN OR OF MINES OR TUNNELS
- E21F17/00—Methods or devices for use in mines or tunnels, not covered elsewhere
- E21F17/02—Suspension devices for tubes or the like, e.g. for ventilating ducts
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E21—EARTH OR ROCK DRILLING; MINING
- E21F—SAFETY DEVICES, TRANSPORT, FILLING-UP, RESCUE, VENTILATION, OR DRAINING IN OR OF MINES OR TUNNELS
- E21F1/00—Ventilation of mines or tunnels; Distribution of ventilating currents
- E21F1/04—Air ducts
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E21—EARTH OR ROCK DRILLING; MINING
- E21F—SAFETY DEVICES, TRANSPORT, FILLING-UP, RESCUE, VENTILATION, OR DRAINING IN OR OF MINES OR TUNNELS
- E21F17/00—Methods or devices for use in mines or tunnels, not covered elsewhere
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mining & Mineral Resources (AREA)
- Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
- General Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
- Geochemistry & Mineralogy (AREA)
- Geology (AREA)
- Forms Removed On Construction Sites Or Auxiliary Members Thereof (AREA)
Abstract
本发明公开了一种下部无支架可调式吊模施工方法，用于城市轨道交通车站的轨顶风道施工，其中，包括：在所述车站主体结构的中板上开设孔洞后，穿过所述孔洞安装吊杆，在所述吊杆上悬挂纵梁，在所述纵梁上搭建横梁以此形成支架基础；在所述支架基础上搭建支架，然后铺设主楞、次楞和模板，从而完成吊模施工。本申请的轨顶风道吊模施工方法下部无需重新搭建支架，因此占用空间小，且可以与盾构同步进行作业，避免因施工组织难度、技术难度大而造成施工质量低，工期延误及项目窝工的风险，解决了地铁施工因工期紧张、工序繁杂、车站与盾构交叉施工长度狭小的问题。
Description
技术领域
本发明涉及隧道施工技术领域，更具体地说，本发明涉及一种可以用于地铁车站轨顶风道、夹板层等后浇结构施工中的下部无支架可调式吊模施工方法。
背景技术
受主体结构施工工期和施工图纸出图时间影响，城市轨道交通车站中轨顶风道通常需要放在后期进行施工。轨顶风道施工需要重新搭设支架，但城市轨道交通车站内场地狭小，在受盾构交叉施工的前提下，无法同步进行轨顶风道支架搭设施工，因此影响整个城市轨道交通车站重要节点工期。
若轨顶风道与主体结构同步施工将占用主体结构施工工期，导致主体结构无法满足节点工期要求，且轨顶风道墙与车站主体结构侧墙间距只有50cm，同步施工无法保证结构侧墙模板支撑的安全及结构侧墙施工质量。
采用吊模法进行轨顶风道施工，占用空间小，且可以与盾构同步进行作业，避免因施工组织难度、技术难度大而造成施工质量低，工期延误及项目窝工的风险。
发明内容
本发明的一个目的是解决至少上述缺陷，并提供至少后面将说明的优点。
本发明的另一个目的是提供一种可操作性强、操作简单、成本低效果好的下部无支架可调式吊模施工方法。
为了实现根据本发明的这些目的和其它优点，本发明提供一种下部无支架可调式吊模施工方法，用于城市轨道交通车站的轨顶风道施工，其中，包括：
在所述车站主体结构的中板上开设孔洞后，穿过所述孔洞安装吊杆，在所述吊杆上悬挂纵梁，在所述纵梁上搭建横梁以此形成支架基础；
在所述支架基础上搭建支架，然后铺设主楞、次楞和模板，从而完成吊模施工。
直接在中板上开设孔洞，设置吊杆、纵梁、横梁形成支撑基础，再在支撑基础上搭建支架，铺设主楞、次楞和模块，就可以完成吊模的施工。相比传统的吊模施工方法，本申请的轨顶风道吊模施工方法下部无需重新搭建支架，因此占用空间小，且可以与盾构同步进行作业，避免因施工组织难度、技术难度大而造成施工质量低，工期延误及项目窝工的风险，解决了地铁施工因工期紧张、工序繁杂、车站与盾构交叉施工长度狭小的问题。
优选的是，所述的下部无支架可调式吊模施工方法中，所述吊杆横向设置有2道，纵向以2000毫米的间距设置。
优选的是，所述的下部无支架可调式吊模施工方法中，所述吊杆的下端设置有U型托架，所述纵梁被所述U型托架托举。
优选的是，所述的下部无支架可调式吊模施工方法中，
所述吊杆为直径20毫米的精轧螺纹钢；
所述纵梁为I18双拼工字钢；
所述横梁为I10工字钢；
所述主楞为为I10工字钢；
所述次楞为100×100毫米的方木。
主要材料吊杆采用精轧螺纹钢，其屈服强度远高于普通钢筋的30％，整体支架受力效果可靠，无安全隐患。这些材料的选择具有可操作性强、操作简单、成本低效果好的特点。
优选的是，所述的下部无支架可调式吊模施工方法中，所述支架为可调式脚手架。可调式脚手架为Φ48×3.0mm碗扣式钢管脚手架，立杆间距900×900mm，步距600mm，横向剪刀撑间距为6000mm。
优选的是，所述的下部无支架可调式吊模施工方法中，所述横梁上设置有直径50毫米的套接钢管作为可调式脚手架的安装支点，所述可调式脚手架的立杆通过套接钢管与横梁套接。当结构标高不统一时，可以通过调节支架高度来弥补。
优选的是，所述的下部无支架可调式吊模施工方法中，所述吊杆的侧部设置有连接件与固定物连接以防止吊杆摇晃，从而提高吊模的稳定性。
优选的是，所述的下部无支架可调式吊模施工方法中，所述吊杆上部与孔洞配合处，以及吊杆下部与纵梁配合处均设置有规格为100×100×10毫米的垫片和直径20毫米的螺母。
优选的是，所述的下部无支架可调式吊模施工方法中，穿过所述孔洞安装吊杆的具体步骤包括：
步骤一、在车站主体结构的中板上侧设置垫片和螺母与吊杆配合；
步骤二、在车站主体结构的中板的下侧设置吊杆固定件，所述吊杆固定件包括：
垫板，其贴近于所述中板下侧，所述垫板的中心设置有与吊杆大小相匹配的通孔，所述吊杆穿过所述通孔；
套筒，其活动套设在所述吊杆上，所述套筒的侧壁上开设有多个螺孔，限位螺钉配合所述螺孔后向内顶紧吊杆以将套筒固定在吊杆上；
伸缩杆，其第一端连接在所述套筒的外壁，第二端倾斜连接至垫板，所述伸缩杆伸长后将垫板顶紧中板下侧；
步骤三、调节所述吊杆固定件，以使得吊杆保持稳定。
传统技术中吊杆直接穿过孔洞后，在吊杆的下方悬挂纵梁，但孔洞并不能保持吊杆的稳定，导致悬挂的纵梁以及后面搭建的吊模的稳定性不够，容易出现摇晃的现象。
为此，在中板上侧设置垫片和螺母与吊杆配合的同时，在中板的下侧设置吊杆固定件，固定件能够对吊杆进行支撑，防止吊杆左右晃动，从而保持吊模的整体稳定性。
本发明至少包括以下有益效果：
首先，本发明直接在中板上开设孔洞，设置吊杆、纵梁、横梁形成支撑基础，再在支撑基础上搭建支架，铺设模块，就可以完成吊模的施工。相比传统的吊模施工方法，本申请的轨顶风道吊模施工方法下部无需重新搭建支架，因此占用空间小，且可以与盾构同步进行作业，避免因施工组织难度、技术难度大而造成施工质量低，工期延误及项目窝工的风险，解决了地铁施工因工期紧张、工序繁杂、车站与盾构交叉施工长度狭小的问题。
其次，本发明针对传统技术中吊杆直接穿过孔洞后，在吊杆的下方悬挂纵梁，但孔洞并不能保持吊杆的稳定，导致悬挂的纵梁以及后面搭建的吊模的稳定性不够，容易出现摇晃的现象。特地在中板上侧设置垫片和螺母与吊杆配合的同时，在中板的下侧设置吊杆固定件，固定件能够对吊杆进行支撑，防止吊杆左右晃动，从而保持吊模的整体稳定性。
本发明的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本发明的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。
附图说明
图1为本发明所述的下部无支架可调式吊模施工时各部件的结构示意图；
图2为本发明所述的横梁与套接钢管配合的结构示意图；
图3为本发明所述的U型托架托举横梁的结构示意图；
图4为本发明所述的吊杆固定件的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。
实施例1
如图1～3所示，一种下部无支架可调式吊模施工方法，用于城市轨道交通车站的轨顶风道施工，其中，包括：
在所述车站主体结构的中板1上开设孔洞后，穿过所述孔洞安装吊杆2，在所述吊杆2上悬挂纵梁3，在所述纵梁3上搭建横梁4以此形成支架基础；
在所述支架基础上搭建支架5，然后铺设主楞、次楞和模板7，从而完成吊模施工。
所述吊杆2横向设置有2道，纵向以2000毫米的间距设置。
具体如图3所示，所述吊杆2的下端设置有U型托架9，所述纵梁3被所述U型托架9托举。
所述吊杆2为直径20毫米的精轧螺纹钢；所述纵梁3为I18双拼工字钢；所述横梁4为I10工字钢；所述主楞为I10工字钢；所述次楞为100×100毫米的方木。
所述支架5为可调式脚手架，可调式脚手架5为Φ48×3.0mm碗扣式钢管脚手架，立杆5间距900×900mm，步距600mm，横向剪刀撑间距为6000mm。
进一步，如图2所示，所述横梁4上设置有直径50毫米的套接钢管10作为可调式脚手架的安装支点，所述可调式脚手架的立杆5通过套接钢管10与横梁4套接以使得所述支架高度可调。当结构标高不统一时，可以通过调节支架高度来弥补。
所述吊杆2的侧部设置有连接件与固定物连接以防止吊杆摇晃，从而提高吊模的稳定性。连接件为弯勾钢筋，使用弯勾钢筋将吊杆勾住，弯勾钢筋的另一端连接在侧墙上。
所述吊杆2上部与孔洞配合处，以及吊杆2下部与纵梁3配合处均设置有规格为100×100×10毫米的垫片和直径20毫米的螺母8。
实施例2
如图1～4所示，一种下部无支架可调式吊模施工方法，用于城市轨道交通车站的轨顶风道施工，其中，包括：
在所述车站主体结构的中板1上开设孔洞后，穿过所述孔洞安装吊杆2，在所述吊杆2上悬挂纵梁3，在所述纵梁3上搭建横梁4以此形成支架基础；
在所述支架基础上搭建支架5，然后铺设主楞、次楞和模板7，从而完成吊模施工。
所述吊杆2横向设置有2道，纵向以2000毫米的间距设置。
具体如图3所示，所述吊杆2的下端设置有U型托架9，所述纵梁3被所述U型托架9托举。
所述吊杆2为直径20毫米的精轧螺纹钢；所述纵梁3为I18双拼工字钢；所述横梁4为I10工字钢；所述主楞为I10工字钢；所述次楞为100×100毫米的方木。
所述支架5为可调式脚手架，可调式脚手架5为Φ48×3.0mm碗扣式钢管脚手架，立杆5间距900×900mm，步距600mm，横向剪刀撑间距为6000mm。
进一步，如图2所示，所述横梁4上设置有直径50毫米的套接钢管10作为可调式脚手架的安装支点，所述可调式脚手架的立杆5通过套接钢管10与横梁4套接以使得所述支架高度可调。当结构标高不统一时，可以通过调节支架高度来弥补。
所述吊杆2的侧部设置有连接件与固定物连接以防止吊杆摇晃，从而提高吊模的稳定性。连接件为弯勾钢筋，使用弯勾钢筋将吊杆勾住，弯勾钢筋的另一端连接在侧墙上。
所述吊杆2上部与孔洞配合处，以及吊杆2下部与纵梁3配合处均设置有规格为100×100×10毫米的垫片和直径20毫米的螺母8。
进一步，穿过所述孔洞安装吊杆的具体步骤包括：
步骤一、在车站主体结构的中板1上侧设置垫片和螺母8与吊杆2配合。
步骤二、在车站主体结构的中板1的下侧设置吊杆固定件，如图4所示，所述吊杆固定件包括：
垫板12，其贴近于所述中板1下侧，所述垫板12的中心设置有与吊杆大小相匹配的通孔，所述吊杆2穿过所述通孔；
套筒13，其活动套设在所述吊杆2上，所述套筒13的侧壁上开设有多个螺孔，限位螺钉配合所述螺孔后向内顶紧吊杆2以将套筒13固定在吊杆2上。
伸缩杆14，其第一端连接在所述套筒13的外壁，第二端倾斜连接至垫板12，所述伸缩杆14伸长后将垫板12顶紧至中板1下侧；
步骤三、调节所述吊杆固定件，以使得吊杆保持稳定，吊杆固定件的调节过程为：首先，将套筒13滑动至吊杆2上的合适位置，然后拧紧限位螺钉后将套筒13固定在吊杆2上，然后调节伸缩杆伸长，使得垫板紧贴中板，从而完成吊杆的固定，在伸缩杆的支撑作用下，吊杆不能随意左右摆动，保证了吊模的稳定性。
实施例3
本发明的工艺流程：测量放线→中板机械铣孔→安装吊杆→安装纵梁工字钢→安装横梁工字钢→搭设支架→主楞、次楞和模板铺设。
具体来说：测量将Φ20精轧螺纹吊杆的中心线放在中板上，纵向2m的间距进行排距，标记孔洞所在位置，然后进行机械铣孔(孔径为Φ32mm)。
铣孔完成后进行安装Φ20精轧螺纹吊杆吊杆及双拼18#工字钢纵梁，在每根双拼18#工字钢纵梁下方安装至少2个U型托架与吊杆连接；分别在吊杆上方(中板上皮)及下方(纵梁下方)安装规格100*100mm，t＝10钢垫作为垫片，双拼18#工字钢纵梁纵向连接采用1cm厚钢板+螺栓进行连接，且接头相互错开。
安装横梁；横梁采用10#工字钢，间距按900mm布置，在10#工字钢上方按照支架布置间距焊接Φ50固定钢管，高度10cm，作为支架安装支点。
安装Φ48×3.0mm碗扣式钢管脚手架作为支架，脚手架的立杆间距900×900mm，步距600mm，横向剪刀撑间距为6000mm。
最后在支架上安装横向主龙骨采用双拼Φ48×3.0mm钢管，间距900mm，纵向次龙骨采用10*10cm方木，间距按250mm布置，最后铺设木模板，完成吊模的施工。
尽管本发明的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用。它完全可以被适用于各种适合本发明的领域。对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改。
Claims (8)
1.一种下部无支架可调式吊模施工方法，用于城市轨道交通车站的轨顶风道施工，其中，包括：
在所述车站主体结构的中板上开设孔洞后，穿过所述孔洞安装吊杆，在所述吊杆上悬挂纵梁，在所述纵梁上搭建横梁以此形成支架基础；
在所述支架基础上搭建支架，然后铺设主楞、次楞和模板，从而完成吊模施工；
穿过所述孔洞安装吊杆的具体步骤包括：
步骤一、在车站主体结构的中板上侧设置垫片和螺母与吊杆配合；
步骤二、在车站主体结构的中板的下侧设置吊杆固定件，所述吊杆固定件包括：
垫板，其贴近于所述中板下侧，所述垫板的中心设置有与吊杆大小相匹配的通孔，所述吊杆穿过所述通孔；
套筒，其活动套设在所述吊杆上，所述套筒的侧壁上开设有多个螺孔，限位螺钉配合所述螺孔后向内顶紧吊杆以将套筒固定在吊杆上；
伸缩杆，其第一端连接在所述套筒的外壁，第二端倾斜连接至垫板，所述伸缩杆伸长后将垫板顶紧中板下侧；
步骤三、调节所述吊杆固定件，以使得吊杆保持稳定。
2.如权利要求1所述的下部无支架可调式吊模施工方法，其中，所述吊杆横向设置有2道，纵向以2000毫米的间距设置。
3.如权利要求2所述的下部无支架可调式吊模施工方法，其中，所述吊杆的下端设置有U型托架，所述纵梁被所述U型托架托举。
4.如权利要求3所述的下部无支架可调式吊模施工方法，其中，
所述吊杆为直径20毫米的精轧螺纹钢；
所述纵梁为I18双拼工字钢；
所述横梁为I10工字钢；
所述主楞为为I10工字钢；
所述次楞为100×100毫米的方木。
5.如权利要求4所述的下部无支架可调式吊模施工方法，其中，所述支架为可调式脚手架。
6.如权利要求5所述的下部无支架可调式吊模施工方法，其中，所述横梁上设置有直径50毫米的套接钢管作为可调式脚手架的安装支点，所述可调式脚手架的立杆通过套接钢管与横梁套接。
7.如权利要求6所述的下部无支架可调式吊模施工方法，其中，所述吊杆的侧部设置有连接件与固定物连接以防止吊杆摇晃。
8.如权利要求7所述的下部无支架可调式吊模施工方法，其中，所述吊杆上部与孔洞配合处，以及吊杆下部与纵梁配合处均设置有规格为100×100×10毫米的垫片和直径20毫米的螺母。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201910950433.6A CN110847966B (zh) | 2019-10-08 | 2019-10-08 | 下部无支架可调式吊模施工方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201910950433.6A CN110847966B (zh) | 2019-10-08 | 2019-10-08 | 下部无支架可调式吊模施工方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN110847966A CN110847966A (zh) | 2020-02-28 |
| CN110847966B true CN110847966B (zh) | 2021-05-07 |
Family
ID=69597360
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201910950433.6A Active CN110847966B (zh) | 2019-10-08 | 2019-10-08 | 下部无支架可调式吊模施工方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN110847966B (zh) |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106089273B (zh) * | 2016-08-19 | 2018-10-30 | 湖南科技大学 | 一种用于深部分区破裂巷道支护的多点让压注浆锚杆 |
| CN205955185U (zh) * | 2016-08-23 | 2017-02-15 | 许科 | 一种地铁车站轨顶风道专用吊模 |
| CN106437770B (zh) * | 2016-11-09 | 2018-11-09 | 湖南五新模板有限公司 | 一种用于轨顶风道后浇施工的液压模板台车 |
-
2019
- 2019-10-08 CN CN201910950433.6A patent/CN110847966B/zh active Active
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CN110847966A (zh) | 2020-02-28 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN202731297U (zh) | 一种可调梁模板支撑顶托架装置 | |
| CN213389752U (zh) | 一种桥墩墩顶浇筑施工用托架 | |
| CN205806689U (zh) | 一种便于安装的管道吊架 | |
| CN106988537A (zh) | 一种片状桁架组合结构的安装方法 | |
| CN210598185U (zh) | 一种快装快拆的型钢悬挑卸料平台 | |
| CN205852606U (zh) | 三维空间管桁架拼装胎架 | |
| CN207177255U (zh) | 混凝土墙体可拆卸式悬挑架 | |
| CN102926554B (zh) | 钢挂座模板支撑及其施工方法 | |
| CN110847966B (zh) | 下部无支架可调式吊模施工方法 | |
| CN217353535U (zh) | 一种楼板结构降板部位吊模加固装置 | |
| CN208586899U (zh) | 一种带有斜向顶托的支撑架 | |
| CN215484886U (zh) | 一种建筑用可调节式支撑装置 | |
| CN212642080U (zh) | 一种可调节的悬挑脚手架结构 | |
| CN203822340U (zh) | 一种门式支撑架设备 | |
| CN203257080U (zh) | 一种建筑施工可调式悬挑支撑装置 | |
| CN107916790B (zh) | 一种集块建筑装配化施工钢筋引导管拆除系统及拆除方法 | |
| CN218668511U (zh) | 素混凝土上返台一次成型模板夹具 | |
| CN210238307U (zh) | 桥梁施工中高度可调节的横梁底模固定体系 | |
| CN206016262U (zh) | 一种土木工程用建筑模板连接架 | |
| CN211850827U (zh) | 一种降板锥形体吊模 | |
| CN213927473U (zh) | 一种吊模模板支架 | |
| CN220599309U (zh) | 一种预制混凝土梁侧面搁置支架体系 | |
| CN218346883U (zh) | 一种超大跨度剪力墙型钢暗梁无胎架支撑悬吊式安装装置 | |
| CN221194420U (zh) | 一种管线临时支撑装置 | |
| CN218375198U (zh) | 一种用于后浇带的吊模结构 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |