CN110846988A

CN110846988A - 一种路面填缝背衬条压入装置

Info

Publication number: CN110846988A
Application number: CN201911178426.5A
Authority: CN
Inventors: 郑俊杰
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2019-11-27
Filing date: 2019-11-27
Publication date: 2020-02-28

Abstract

本发明涉及一种压入装置，尤其涉及一种路面填缝背衬条压入装置。技术问题是如何提供一种能够快速对衬条进行压入，且操作方便的路面填缝背衬条压入装置。一种路面填缝背衬条压入装置，包括有支座、第一滑套等；支座的底部对称设有第一滑套。本发明通过踏动支座向下，使第二滑杆带动传动装置向上移动，带动锥头向上移动，当传动装置移动到一定位置后，第二滑杆脱离传动装置，使锥头向下掉落，砸中需要压入的背衬条，反复使用，从而完成对路面压入背衬条的功能。

Description

一种路面填缝背衬条压入装置

技术领域

本发明涉及一种压入装置，尤其涉及一种路面填缝背衬条压入装置。

背景技术

衬条采用塑料材料，具有耐刮擦、耐老化、耐高低温等特点。其作用是降低摩擦系数。衬条又名：垫条，托条，高分子耐磨条，摩擦条，PE塑料条，异型材挤出条，衬条的使用方面很广，如为了增强水泥路面的质量和使用寿命，需要在施工完水泥混凝土后压入衬条进行填缝。

现在对衬条压入的方法都是人工将衬条填入缝隙中，不仅工程量大，而且人工压入不紧，造成衬条松动，车辆行驶容易对衬条造成损坏。

发明内容

为了克服现在对衬条压入的方法都是人工将衬条填入缝隙中，不仅工程量大，而且人工压入不紧，造成衬条松动，车辆行驶容易对衬条造成损坏的缺点，技术问题为：提供一种能够快速对衬条进行压入，且操作方便的路面填缝背衬条压入装置。

本发明的技术方案是：一种路面填缝背衬条压入装置，包括有支座和第一滑套，所述支座的一侧对称设有第一滑套，还包括有第一滑杆、第一弹簧、滚轮、第一支杆、传动装置、减震装置、锥头、第二支杆、螺杆和螺母转盘，所述第一滑套内滑动式连接有第一滑杆，所述第一滑杆与所述第一滑套之间连接有第一弹簧，所述第一滑杆的一侧连接有滚轮，所述第一滑杆的一端固接有第一支杆，所述支座一侧对称设有传动装置，所述传动装置的一端固接有锥头，所述支座的一端固接有第二支杆，所述第二支杆的一端固接有螺杆，所述螺杆上配合有螺母转盘，所述传动装置上设有减震装置，所述传动装置用于带动锥头向上移动，所述减震装置用于对传动装置进行减震。

更为优选的是，减震装置包括有第二弹簧，所述传动装置上套有第二弹簧，第二弹簧的底端与支座固接。

更为优选的是，传动装置包括有第一齿轮、第二齿轮、第一齿条、第三齿轮、第二滑杆和第二齿条，所述支座的一侧连接第一齿轮，所述第一齿轮的一侧固接有第二齿轮，所述第一支杆的一端固接有第一齿条，所述第一齿条与所述第二齿轮啮合，所述支座的一侧连接有第三齿轮，所述第三齿轮与所述第一齿轮啮合，所述支座的一侧滑动式连接有第二滑杆，所述第二滑杆一侧固接有第二齿条，所述第二齿条与所述第三齿轮啮合，所述第二弹簧的顶端与第二滑杆的一端连接。

更为优选的是，还包括有摆动杆、第三弹簧、第三齿条、第四齿轮、销杆、导杆、第四弹簧、套管和第二滑套，所述支座的一侧连接有摆动杆，所述摆动杆的一侧与所述支座之间连接第三弹簧，所述摆动杆的一侧固接第三齿条，所述支座的一端连接有第四齿轮，所述第四齿轮与所述第三齿条啮合，所述第四齿轮的一侧偏心位置固接有销杆，所述支座的一端滑动式连接有导杆，所述导杆的一端套有第四弹簧，所述第四弹簧的一端与所述导杆固接，所述导杆的一端套有第二滑套，所述第四弹簧的一端与所述第二滑套固接，所述销杆上套有所述套管，所述套管与所述第二滑套的一侧固接。

更为优选的是，还包括有第四齿条、第五齿轮和第五齿条，所述导杆的一端固接有第四齿条，所述支座的一侧连接有第五齿轮，所述第四齿条与所述第五齿轮啮合，所述支座的一端滑动式连接有第五齿条，所述第五齿条与所述第五齿轮啮合。

本发明的有益效果是：本发明通过踏动支座向下，使第二滑杆带动传动装置向上移动，带动锥头向上移动，当传动装置移动到一定位置后，第二滑杆脱离传动装置，使锥头向下掉落，砸中需要压入的背衬条，反复使用，从而完成对路面压入背衬条的功能。

附图说明

图1为本发明的主视结构示意图。

图2为本发明A的放大主视结构示意图。

图3为本发明传动装置的放大主视结构示意图。

图4为本发明B的放大主视结构示意图。

附图标记说明：1支座，2第一滑套，3第一滑杆，4第一弹簧，5滚轮，6第一支杆，7传动装置，71第一齿轮，72第二齿轮，73第一齿条，74第三齿轮，75第二滑杆，76第二齿条，8第二弹簧，9锥头，10第二支杆，11螺杆，12螺母转盘，13摆动杆，14第三弹簧，15第三齿条，16第四齿轮，17销杆，18导杆，19第四弹簧，20套管，21第二滑套，22第四齿条，23第五齿轮，24第五齿条。

具体实施方式

以下参照附图对本发明的实施方式进行说明。

实施例1

一种路面填缝背衬条压入装置，如图1-4所示，包括有支座1、第一滑套2、第一滑杆3、第一弹簧4、滚轮5、第一支杆6、传动装置7、第二弹簧8、锥头9、第二支杆10、螺杆11和螺母转盘12，支座1的底部对称设有第一滑套2，第一滑套2内滑动式连接有第一滑杆3，第一滑杆3与第一滑套2之间连接有第一弹簧4，第一滑杆3的底部转动式连接有滚轮5，第一滑杆3的顶端固定连接有第一支杆6，支座1上部对称设有传动装置7，传动装置7的底部固定连接有锥头9，支座1的上部固定连接有第二支杆10，第二支杆10的上部固定连接有螺杆11，螺杆11上配合有螺母转盘12，传动装置7上套有第二弹簧8，第二弹簧8的底部与支座1固定连接。

传动装置7包括有第一齿轮71、第二齿轮72、第一齿条73、第三齿轮74、第二滑杆75和第二齿条76，支座1的上部转动式连接有两个第一齿轮71，第一齿轮71的前侧固定连接有第二齿轮72，第一支杆6的顶端固定连接有第一齿条73，第一齿条73与第二齿轮72啮合，支座1的上部转动式连接有两个第三齿轮74，第三齿轮74与第一齿轮71啮合，支座1的中部滑动式连接有第二滑杆75，第二滑杆75的上部左右两侧固定连接有第二齿条76，第二齿条76与第三齿轮74啮合，第二弹簧8套在第二滑杆75的上部，第二弹簧8的顶部与第二滑杆75的上部固定连接。

当需要将背衬条压入路面连接缝隙内时，首先把背衬条放置到需要填充的缝隙上，然后移动本装置到背衬条的上面，使背衬条位于锥头9的正下方，然后操作人员可以手握螺母转盘12，以保持支座1的稳定，还可以通过转动螺母转盘12调节高度，然后再使用脚踩动支座1的两侧，使支座1向下移动，由于第一滑杆3上的滚轮5与地面接触，所以会对第一弹簧4进行拉伸，第二滑杆75会通过第一支杆6带动传动装置7转动，传动装置7带动锥头9向上移动，当上升到一定高度后，传动装置7会停止向上传动，使锥头9垂直落下，砸中背衬条，重复使用本装置使背衬条缓慢压入路面缝隙内，从而完成将背衬条压入路面缝隙内的功能。

当使用时，第一支杆6向上移动带动第一齿条73向上移动，第一齿条73会通过第二齿轮72带动第一齿轮71转动，第一齿轮71转动带动第三齿轮74转动，第三齿轮74转动使第二齿条76带动第二滑杆75向上移动，第二弹簧8被拉伸，第二滑杆75向上移动带动锥头9向上移动，第一齿条73继续向上移动会与第二齿轮72脱离，不会带动第二滑杆75继续向上移动，由于锥头9的重力并在第二弹簧8的作用下，锥头9向下掉落砸中背衬条，从而将背衬条压入路面缝隙内。

实施例2

在实施例1的基础上，如图2和图4所示，还包括有摆动杆13、第三弹簧14、第三齿条15、第四齿轮16、销杆17、导杆18、第四弹簧19、套管20和第二滑套21，支座1的底部两侧均转动式连接有摆动杆13，摆动杆13的与支座1之间连接第三弹簧14，摆动杆13的内侧固定连接第三齿条15，支座1的底部两侧均转动式连接有第四齿轮16，第四齿轮16与第三齿条15啮合，第四齿轮16的前侧偏心位置固定连接有销杆17，支座1的下部内侧滑动式连接有导杆18，导杆18的外侧套有第四弹簧19，第四弹簧19的一端与导杆18固定连接，导杆18的外端套有第二滑套21，第四弹簧19的一端与第二滑套21固定连接，销杆17上套有套管20，套管20与第二滑套21的后侧固定连接。

当使用时，首先会踩动摆动杆13，摆动杆13通过第三齿条15带动第四齿轮16转动，使第三弹簧14压缩，第四齿轮16转动通过销杆17和套管20带动第二滑套21向内移动，第二滑套21向内移动通过第四弹簧19带动导杆18向内移动，从而卡住第二滑杆75上的卡槽，从而达到在向下踩动支座1时，防止第二滑杆75由于第一弹簧4的弹力复位造成支座1不稳定的功能。

实施例3

在实施例2的基础上，如图4所示，还包括有第四齿条22、第五齿轮23和第五齿条24，导杆18的上部固定连接有第四齿条22，支座1的底部转动式连接有两个第五齿轮23，第四齿条22与第五齿轮23啮合，支座1的底部滑动式连接有两个第五齿条24，第五齿条24与第五齿轮23啮合。

当使用本装置前，第五齿条24的内端卡在第二滑杆75的凹槽内，防止本装置移动时支座1不稳定，当使用时，导杆18向内移动会通过第四齿条22带动第五齿轮23转动，第五齿轮23带动第五齿条24向外移动，从而使第五齿条24脱离卡杆。

以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应所述以权利要求的保护范围为准。

Claims

1.一种路面填缝背衬条压入装置，包括有支座（1）和第一滑套（2），所述支座（1）的一侧对称设有第一滑套（2），其特征是，还包括有第一滑杆（3）、第一弹簧（4）、滚轮（5）、第一支杆（6）、传动装置（7）、减震装置、锥头（9）、第二支杆（10）、螺杆（11）和螺母转盘（12），所述第一滑套（2）内滑动式连接有第一滑杆（3），所述第一滑杆（3）与所述第一滑套（2）之间连接有第一弹簧（4），所述第一滑杆（3）的一侧连接有滚轮（5），所述第一滑杆（3）的一端固接有第一支杆（6），所述支座（1）一侧对称设有传动装置（7），所述传动装置（7）的一端固接有锥头（9），所述支座（1）的一端固接有第二支杆（10），所述第二支杆（10）的一端固接有螺杆（11），所述螺杆（11）上配合有螺母转盘（12），所述传动装置（7）上设有减震装置，所述传动装置（7）用于带动锥头（9）向上移动，所述减震装置用于对传动装置（7）进行减震。

2.按照权利要求1所述的一种路面填缝背衬条压入装置，其特征是，减震装置包括有第二弹簧（8），所述传动装置（7）上套有第二弹簧（8），第二弹簧（8）的底端与支座（1）固接。

3.按照权利要求2所述的一种路面填缝背衬条压入装置，其特征是，传动装置（7）包括有第一齿轮（71）、第二齿轮（72）、第一齿条（73）、第三齿轮（74）、第二滑杆（75）和第二齿条（76），所述支座（1）的一侧连接第一齿轮（71），所述第一齿轮（71）的一侧固接有第二齿轮（72），所述第一支杆（6）的一端固接有第一齿条（73），所述第一齿条（73）与所述第二齿轮（72）啮合，所述支座（1）的一侧连接有第三齿轮（74），所述第三齿轮（74）与所述第一齿轮（71）啮合，所述支座（1）的一侧滑动式连接有第二滑杆（75），所述第二滑杆（75）一侧固接有第二齿条（76），所述第二齿条（76）与所述第三齿轮（74）啮合，所述第二弹簧（8）的顶端与第二滑杆（75）的一端连接，所述支座（1）的一端固接第二支杆（10），所述第二支杆（10）的一侧固接有螺杆（11），所述螺杆（11）上配合有螺母转盘（12）。

4.按照权利要求3所述的一种路面填缝背衬条压入装置，其特征是，还包括有摆动杆（13）、第三弹簧（14）、第三齿条（15）、第四齿轮（16）、销杆（17）、导杆（18）、第四弹簧（19）、套管（20）和第二滑套（21），所述支座（1）的一侧连接有摆动杆（13），所述摆动杆（13）的一侧与所述支座（1）之间连接第三弹簧（14），所述摆动杆（13）的一侧固接第三齿条（15），所述支座（1）的一端连接有第四齿轮（16），所述第四齿轮（16）与所述第三齿条（15）啮合，所述第四齿轮（16）的一侧偏心位置固接有销杆（17），所述支座（1）的一端滑动式连接有导杆（18），所述导杆（18）的一端套有第四弹簧（19），所述第四弹簧（19）的一端与所述导杆（18）固接，所述导杆（18）的一端套有第二滑套（21），所述第四弹簧（19）的一端与所述第二滑套（21）固接，所述销杆（17）上套有所述套管（20），所述套管（20）与所述第二滑套（21）的一侧固接。

5.按照权利要求4所述的一种路面填缝背衬条压入装置，其特征是，还包括有第四齿条（22）、第五齿轮（23）和第五齿条（24），所述导杆（18）的一端固接有第四齿条（22），所述支座（1）的一侧连接有第五齿轮（23），所述第四齿条（22）与所述第五齿轮（23）啮合，所述支座（1）的一端滑动式连接有第五齿条（24），所述第五齿条（24）与所述第五齿轮（23）啮合。