CN110845915A - 一种道路标识涂料及其去除、更改方法 - Google Patents

一种道路标识涂料及其去除、更改方法 Download PDF

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Abstract

本发明提供了一种易于去除、更改的道路标识涂料，该道路标识涂料依次包括第一透明涂料组合物层，第二水基着色涂料组合物层，预先在道路基体表面涂覆第一透明涂料组合物层，在涂覆的第一透明涂料组合物层表面铺设金属丝网，然后再湿碰湿涂覆第二水基着色涂料组合物层，同时固化第一透明涂料组合物层和第二水基着色涂料组合物层。当需要对道路标识涂层进行更改时，将第一透明涂料组合物机械去除，使得道路表面仅仅残留少了透明涂料，不会影响更改后的道路标识涂料的清晰、准确性。其中，金属丝网有利于将道路表面的涂料粘附并完全剥离，使得透明涂料层仅有少量，甚至完全不残留在道路表面。

Description

一种道路标识涂料及其去除、更改方法
技术领域
本发明涉及涂料领域，具体涉及一种道路标识涂料及其去除、更改方法。
背景技术
道路标识涂料是涂敷在道路表面，用于标识道路的路线、方向的一种涂料，它是一种安全标识，是交通设施的重要组成部分之一。道路标识涂料主要有常温溶剂型涂料、水性道路标识涂料、热熔型涂料三大类。
通常道路标识需要清晰、准确，使用者才能够安全地使用道路标识。随着城市的发展，城市中的道路规划会发生一定的变化，使得原有的道路标识涂料需要更改。现有的道路标识涂料的更改方法通常是采用机械方法去除，但是，这种去除方法不彻底，使得原有的道路标识在路面上仍清晰可见。随着新的道路标识涂料的涂敷，在道路表面的同一区域会存在两个不同的道路标识，这会给人们造成困扰。特别是对于驾驶员，在驾驶的过程中，速度相对较快，需要对道路标识做出快速准确的判断和反应，当面对同一区域所存在的两个不同的道路标识时，驾驶员往往难以快速准确地做出判断和反应，这对道路安全会产生潜在隐患，甚至引发严重的交通事故。
因此，有必要研究一种易于去除、更改的道路标识涂料，同时，在更改前，该道路标识涂料还应当保持原有的清晰、稳定的标识效果。
发明内容
针对上述技术中存在的不足，本发明提供了一种易于去除、更改的道路标识涂料，该道路标识涂料依次包括第一透明涂料组合物层，第二水基着色涂料组合物层，其中，第一透明涂料组合物层具有粘附作用，可以提高第二水基着色涂料组合物层与道路表面的附着稳定性，同时，当需要对道路标识涂层进行更改时，将第一透明涂料组合物机械去除，使得道路表面仅仅残留少了透明涂料，不会影响更改后的道路标识涂料的清晰、准确性。也可以使用相应的去除剂来去除透明涂料，使得道路表面不残留着色涂料层，确保更改后的道路标识清晰、准确。
因此，本发明的一方面包括一种道路标识涂料，包括第一透明涂料组合物层和第二水基着色涂料组合物层，其特征在于：预先在道路基体表面涂覆第一透明涂料组合物层，然后湿碰湿涂覆第二水基着色涂料组合物层，同时固化第一透明涂料组合物层和第二水基着色涂料组合物层。
进一步地，为了便于道路标识涂料的去除和更改，在涂覆的第一透明涂料组合物层表面铺设金属丝网，然后再湿碰湿涂覆第二水基着色涂料组合物层。其中涂料在固化的过程中，容易交联在金属丝网上。在涂料去除过程中，金属丝网有利于将道路表面的涂料粘附并完全剥离，使得透明涂料层仅有少量，甚至完全不残留在道路表面。
其中，第一透明涂料组合物包括水基聚烯烃树脂A和固化剂B。
其中，第二水基着色涂料组合物包括水基聚烯烃树脂A、固化剂B、颜料C、流平剂D、增稠剂E、分散剂F。
其中，水基聚烯烃树脂A选自聚乙烯树脂、聚丙烯树脂、聚丁烯树脂、乙烯-丙烯共聚物、丙烯-丁烯共聚物、乙烯-丙烯-丁烯共聚物中的一种或多种。
其中，水基聚烯烃树脂A的均分子量为50000-250000。
其中，固化剂B为氨基树脂，具体选自三聚氰胺树脂、脲树脂或胍胺树脂。
其中，固化剂B与水基聚烯烃树脂A的质量比为2-10%。
其中，颜料C选自白色颜料或黄色颜料。白色颜料为二氧化钛，黄色颜料为铬黄或黄色氧化铁。
本发明的另一方面包括上述道路标识涂料的的去除和更改，可以直接采用机械去除方法将道路标识涂料去除，这种去除方法会在道路表面残留少量的第一透明涂料组合物层。由于所残留的涂料为第一透明涂料组合物层，表层的第二水基着色涂料组合物层被完全去除，并不会对更改后的道路标识涂料造成影响，确保道路表面的标识准确、清晰、安全有效。
此外，由于在涂覆的第一透明涂料组合物层和第二水基着色涂料组合物层之间铺设有金属丝网。由于金属丝网对涂料的粘附作用，有利于道路表面的涂料的完全剥离，使得透明涂料层仅有微量、甚至完全不残留在道路表面，进一步确保了道路表面更改后的标识准确、清晰、安全有效。
此外，本发明中，第一透明涂料组合物层和第二水基着色涂料组合物层均是以水基聚烯烃树脂作为主剂，确保了两层之间的粘附稳定性，所采用的固化剂也类似。这确保了可以采用湿碰湿的方法进行涂覆，然后进行共同固化，节约时间。
具体实施方式
下面，将结合具体的实例对本发明进行详细说明。当然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部内创造内容，而不是全部。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的情况下所获得的其他实例均落入本发明的保护范围內。
实施例1
一种道路标识涂料，包括第一透明涂料组合物层和第二水基着色涂料组合物层，其特征在于：预先在道路基体表面涂覆第一透明涂料组合物层，然后湿碰湿涂覆第二水基着色涂料组合物层，同时固化第一透明涂料组合物层和第二水基着色涂料组合物层。
其中，第一透明涂料组合物包括水基聚烯烃树脂A和固化剂B；第二水基着色涂料组合物包括水基聚烯烃树脂A、固化剂B、颜料C、流平剂D、增稠剂E、分散剂F。
水基聚烯烃树脂A为聚丙烯树脂；水基聚烯烃树脂A的均分子量为75000。
其中，固化剂B为三聚氰胺树脂，固化剂B与水基聚烯烃树脂A的质量比为4%。
其中，颜料C为二氧化钛。
实施例2
一种道路标识涂料，包括第一透明涂料组合物层和第二水基着色涂料组合物层，其特征在于：预先在道路基体表面涂覆第一透明涂料组合物层，在涂覆的第一透明涂料组合物层表面铺设金属丝网，然后再湿碰湿涂覆第二水基着色涂料组合物层，同时固化第一透明涂料组合物层和第二水基着色涂料组合物层。
其中，第一透明涂料组合物包括水基聚烯烃树脂A和固化剂B；第二水基着色涂料组合物包括水基聚烯烃树脂A、固化剂B、颜料C、流平剂D、增稠剂E、分散剂F。
水基聚烯烃树脂A为聚丙烯树脂，其均分子量为100000。
其中，固化剂B为三聚氰胺树脂；固化剂B与水基聚烯烃树脂A的质量比为6%。
其中，颜料C为二氧化钛。
实施例3
一种道路标识涂料，包括第一透明涂料组合物层和第二水基着色涂料组合物层，其特征在于：预先在道路基体表面涂覆第一透明涂料组合物层，在涂覆的第一透明涂料组合物层表面铺设金属丝网，然后再湿碰湿涂覆第二水基着色涂料组合物层，同时固化第一透明涂料组合物层和第二水基着色涂料组合物层。
其中，第一透明涂料组合物包括水基聚烯烃树脂A和固化剂B；第二水基着色涂料组合物包括水基聚烯烃树脂A、固化剂B、颜料C、流平剂D、增稠剂E、分散剂F。
水基聚烯烃树脂A为乙烯-丙烯共聚物；水基聚烯烃树脂A的均分子量为150000。
其中，固化剂B为脲树脂；固化剂B与水基聚烯烃树脂A的质量比为10%。
其中，颜料C为铬黄。
实施例4
一种道路标识涂料，包括第一透明涂料组合物层和第二水基着色涂料组合物层，其特征在于：预先在道路基体表面涂覆第一透明涂料组合物层，在涂覆的第一透明涂料组合物层表面铺设金属丝网，然后再湿碰湿涂覆第二水基着色涂料组合物层，同时固化第一透明涂料组合物层和第二水基着色涂料组合物层。
其中，第一透明涂料组合物包括水基聚烯烃树脂A和固化剂B；第二水基着色涂料组合物包括水基聚烯烃树脂A、固化剂B、颜料C、流平剂D、增稠剂E、分散剂F。
水基聚烯烃树脂A为乙烯-丙烯-丁烯共聚物；水基聚烯烃树脂A的均分子量为250000。
其中，固化剂B为胍胺树脂；固化剂B与水基聚烯烃树脂A的质量比为2%。
其中，颜料C为黄色氧化铁。
实施例5
一种道路标识涂料，包括第一透明涂料组合物层和第二水基着色涂料组合物层，其特征在于：预先在道路基体表面涂覆第一透明涂料组合物层，在涂覆的第一透明涂料组合物层表面铺设金属丝网，然后再湿碰湿涂覆第二水基着色涂料组合物层，同时固化第一透明涂料组合物层和第二水基着色涂料组合物层。
其中，第一透明涂料组合物包括水基聚烯烃树脂A和固化剂B；第二水基着色涂料组合物包括水基聚烯烃树脂A、固化剂B、颜料C、流平剂D、增稠剂E、分散剂F。
水基聚烯烃树脂A为质量比聚丙烯树脂：聚丁烯树脂=70：30的混合物；其中，水基聚烯烃树脂A的均分子量为200000。
其中，固化剂B为三聚氰胺树脂；固化剂B与水基聚烯烃树脂A的质量比为8%。
其中，颜料C为二氧化钛。
实施例6
一种道路标识涂料，包括第一透明涂料组合物层和第二水基着色涂料组合物层，其特征在于：预先在道路基体表面涂覆第一透明涂料组合物层，在涂覆的第一透明涂料组合物层表面铺设金属丝网，然后再湿碰湿涂覆第二水基着色涂料组合物层，同时固化第一透明涂料组合物层和第二水基着色涂料组合物层。
其中，第一透明涂料组合物包括水基聚烯烃树脂A和固化剂B；第二水基着色涂料组合物包括水基聚烯烃树脂A、固化剂B、颜料C、流平剂D、增稠剂E、分散剂F。
水基聚烯烃树脂A为聚丁烯树脂，其均分子量为50000。
其中，固化剂B为三聚氰胺树脂；固化剂B与水基聚烯烃树脂A的质量比为9%。
其中，颜料C为二氧化钛。
对比例
相较于实施例1，直接在道路表面涂覆第二水基着色涂料组合物层作为道路标识涂料。
为了测试本发明的道路标识涂层的易于去除、更改的效果。分别对实施例1-6和对比例的道路标识涂层进行机械去除，观察道路表面的涂料残留情况，对道路表面的涂料颜色的去除率进行记录，结果如下表所示。
实例 实施例1 实施例2 实施例3 实施例4 实施例5 实施例6 对比例
去除率（%） 92 97 96 97 96 95 60
以上是本发明的道路标识涂料。需要指出的是，本发明所记载的内容，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的情况下所获得的其他实例均涵盖于本发明的保护范围內。

Claims (10)

1.一种道路标识涂料，包括第一透明涂料组合物层和第二水基着色涂料组合物层，其特征在于：预先在道路基体表面涂覆第一透明涂料组合物层，然后湿碰湿涂覆第二水基着色涂料组合物层，同时固化第一透明涂料组合物层和第二水基着色涂料组合物层。
2.如权利要求1所述的一种道路标识涂料，其特征在于：在涂覆的第一透明涂料组合物层表面铺设金属丝网，然后再湿碰湿涂覆第二水基着色涂料组合物层。
3.如权利要求1或2所述的一种道路标识涂料，其特征在于：第一透明涂料组合物包括水基聚烯烃树脂A和固化剂B。
4.如权利要求1或2所述的一种道路标识涂料，其特征在于：第二水基着色涂料组合物包括水基聚烯烃树脂A、固化剂B、颜料C、流平剂D、增稠剂E、分散剂F。
5.如权利要求3或4所述的一种道路标识涂料，其特征在于：水基聚烯烃树脂A选自聚乙烯树脂、聚丙烯树脂、聚丁烯树脂、乙烯-丙烯共聚物、丙烯-丁烯共聚物、乙烯-丙烯-丁烯共聚物中的一种或多种。
6.如权利要求3或4所述的一种道路标识涂料，其特征在于：水基聚烯烃树脂A的均分子量为50000-250000。
7.如权利要求4所述的一种道路标识涂料，其特征在于：固化剂B为氨基树脂，具体选自三聚氰胺树脂、脲树脂或胍胺树脂。
8.如权利要求3或4所述的一种道路标识涂料，其特征在于：固化剂B与水基聚烯烃树脂A的质量比为2-10%。
9.如权利要求4所述的一种道路标识涂料，其特征在于：颜料C选自白色颜料或黄色颜料，白色颜料为二氧化钛，黄色颜料为铬黄或黄色氧化铁。
10.一种去除、更改如权利要求1-9任一项所述的道路标识涂料的方法，其特征在于：直接采用机械去除方法将道路标识涂料去除。
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