CN110844222A - 一种铁路货车轴承包装设备 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种铁路货车轴承包装设备，属于轴承包装技术领域，包括底板，所述底板顶部的一侧设置有第一输送组件，所述第一输送组件的一侧安装有推送组件，所述第一输送组件远离推送组件的一侧安装有第二输送组件，所述第二输送组件的上方设置有导向组件，所述导向组件的上方设置有包装袋切断组件，所述包装袋切断组件的两端皆安装有第四支撑架。本发明通过使第二输送组件位于第一输送组件的一侧，并将推送组件安装在第一输送组件的另一侧，然后将包装袋的导向组件和包装袋切断组件安装在第二输送组件的上方，从而在一端程度上使轴承的包装更为简单，且使各组件之间更为紧凑，从而在一定程度上降低空间占有率，提高了使用率。

Description

一种铁路货车轴承包装设备

技术领域

本发明涉及轴承包装技术领域，具体为一种铁路货车轴承包装设备。

背景技术

货物运输是铁路运输的重要组成部分，把铁路上用于载运货物的车辆统称为铁路货车，按其用途不同，可分为通用货车和专用货车，主要类型有棚车、敞车、罐车、平板车等，中国铁路的年货物发送量居世界第一位，达30亿吨，可运送煤炭、谷物、液体、家畜、武器弹药、水泥、各种大型货物、各种物资等，且为了便于卸货一般在货车上设置相应的轴承，其中轴承是当代机械设备中一种重要零部件，它的主要功能是支撑机械旋转体，降低其运动过程中的摩擦系数，并保证其回转精度，且轴承在加工的过程中一般需要经过包装处理，从而出现了一种轴承包装设备。

然而现有的轴承包装设备在包装的过程中，包装设备一般采用直线流水线形式，从而使整个包装设备所占的空间较大，降低了使用率，且现有的轴承包装设备包装结构较为复杂，包装的过程中需要利用相应的机械臂将包装袋打开，在包装完成后另外利用相应的压合设备对包装袋进行压合，从而在一定程度上增加了工作的难度，且对机械臂的要求较高，从而提高了成本。

发明内容

本发明的目的在于：为了解决现有的轴承包装设备在包装的过程中，包装设备一般采用直线流水线形式，从而使整个包装设备所占的空间较大，降低了使用率，且现有的轴承包装设备包装结构较为复杂，包装的过程中需要利用相应的机械臂将包装袋打开，在包装完成后另外利用相应的压合设备对包装袋进行压合，从而在一定程度上增加了工作的难度，且对机械臂的要求较高，从而提高了成本的问题，提供一种铁路货车轴承包装设备。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种铁路货车轴承包装设备，包括底板，所述底板顶部的一侧设置有第一输送组件，所述第一输送组件的一侧安装有推送组件，所述第一输送组件远离推送组件的一侧安装有第二输送组件，所述第二输送组件的上方设置有导向组件，所述导向组件的上方设置有包装袋切断组件。

优选地，所述包装袋切断组件的两端皆安装有第四支撑架，所述第四支撑架的顶部皆安装有第二电动伸缩杆，两组所述第二电动伸缩杆相邻一端的顶侧均匀固定有多组第一固定杆，所述第一固定杆的外侧均匀设置有多组第一固定块，所述第一固定块的底部皆设置有上切板，两组所述第四支撑架相邻一端的顶侧均匀固定有多组第二固定杆，所述第二固定杆的外侧均匀设置有多组第二固定块，所述第二固定块的顶部设置有与上切板相匹配的下切板，所述下切板的顶部设置有切槽。

优选地，所述导向组件的四角处皆安装有第三支撑架，所述第三支撑架皆与底板的顶部固定连接，每两组所述第三支撑架相邻一侧的顶端设置有上塑料卷，所述上塑料卷的下方设置有下塑料卷，所述上塑料卷和下塑料卷的两端皆转动连接有导向杆，所述导向杆的两侧皆与第三支撑架转动连接，且其中两组所述导向杆的一侧贯穿至第三支撑架并安装有驱动电机。

优选地，所述第二输送组件两侧的两端皆固定有第二支撑架，且每两组所述第二支撑架相邻的一侧皆转动连接有第二导向辊，两组所述第二导向辊的外侧缠绕有第二皮带，其中一组所述第二支撑架一侧的顶部安装有第二电机，所述第二电机的输出端与其中一组所述第二导向辊的一侧固定连接。

优选地，所述推送组件的两端皆固定有L型固定架，两组所述L型固定架相邻一端的顶侧固定有U型支撑板，所述U型支撑板靠近第一输送组件一侧的两端皆安装有第一电动伸缩杆，所述第一电动伸缩杆远离U型支撑板的一侧固定有推板。

优选地，所述第一输送组件包括第一支撑架，所述第一支撑架的数目为四组，每两组所述第一支撑架相邻的一侧转动连接有第一导向辊，且两组所述第一导向辊的外侧缠绕有第一皮带，其中一组所述第一支撑架的一侧安装有第一电机，且第一电机的输出端与其中一组所述第一导向辊固定连接。

优选地，所述上塑料卷和下塑料卷皆位于上切板和下切板相邻的一面。

优选地，所述上切板的底部设置有加热片，所述上切板的底部设置有与切槽相匹配的切刀，所述加热片位于切刀的一侧。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1、本发明通过使第二输送组件位于第一输送组件的一侧，并将推送组件安装在第一输送组件的另一侧，然后将包装袋的导向组件和包装袋切断组件安装在第二输送组件的上方，从而在一端程度上使轴承的包装更为简单，且使各组件之间更为紧凑，从而在一定程度上降低空间占有率，提高了使用率；

2、本发明通过直接采用上塑料卷和下塑料卷对经过的轴承进行包装，然后通过包装袋切断组件将上塑料卷和下塑料卷切割成适合的大小，型通过上切板上的加热片对切下的上塑料卷和下塑料的边缘进行加热（直至上塑料卷和下塑料贴合固定），然后通过第二输送组件对包装好的轴承输送至指定的位置即可，从而在一定程度上降低了工作的难度，降低了成本。

附图说明

图1为本发明的主视图；

图2为本发明的局部结构示意图；

图3为本发明导向组件的结构示意图；

图4为本发明推送组件的结构示意图；

图5为本发明包装袋切断组件的结构示意图；

图6为本发明包装袋支撑架的结构示意图；

图7为本发明A的放大图。

图中：1、底板；2、第一输送组件；201、第一支撑架；202、第一电机；203、第一导向辊；204、第一皮带；3、推送组件；301、L型固定架；302、U型支撑板；303、第一电动伸缩杆；304、推板；4、第二输送组件；401、第二支撑架；402、第二电机；403、第二导向辊；404、第二皮带；5、导向组件；501、第三支撑架；502、下塑料卷；503、上塑料卷；504、导向杆；6、包装袋切断组件；601、第四支撑架；602、第二电动伸缩杆；603、第一固定杆；604、第一固定块；605、上切板；606、第二固定杆；607、第二固定块；608、下切板；609、切槽。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

本发明的第一电机和第二电机（型号为TC7122）、第一电动伸缩杆（型号为FY011）和第二电动伸缩杆（型号为YNT-03）均可在市场或者私人订购所得。

请参阅图1-7，一种铁路货车轴承包装设备，包括底板1，底板1顶部的一侧设置有第一输送组件2，第一输送组件2的一侧安装有推送组件3，第一输送组件2远离推送组件3的一侧安装有第二输送组件4，第二输送组件4的上方设置有导向组件5，导向组件5的上方设置有包装袋切断组件6。

本发明通过使第二输送组件4位于第一输送组件2的一侧，并将推送组件3安装在第一输送组件2的另一侧，然后将包装袋的导向组件5和包装袋切断组件6安装在第二输送组件4的上方，从而在一端程度上使轴承的包装更为简单，且使各组件之间更为紧凑，从而在一定程度上降低空间占有率，提高了使用率。

请着重参阅图1、3、5和7，包装袋切断组件6的两端皆安装有第四支撑架601，第四支撑架601的顶部皆安装有第二电动伸缩杆602，两组第二电动伸缩杆602相邻一端的顶侧均匀固定有多组第一固定杆603，第一固定杆603的外侧均匀设置有多组第一固定块604，第一固定块604的底部皆设置有上切板605，两组第四支撑架601相邻一端的顶侧均匀固定有多组第二固定杆606，第二固定杆606的外侧均匀设置有多组第二固定块607，第二固定块607的顶部设置有与上切板605相匹配的下切板608，下切板608的顶部设置有切槽609。

该种铁路货车轴承包装设备通过设置的第一固定块604和第二固定块607便于对上切板605和下切板608进行固定，从而便于对经过的上塑料卷503和下塑料卷502进行切割，从而使轴承的包装更为简单。

请着重参阅图1、3和6，导向组件5的四角处皆安装有第三支撑架501，第三支撑架501皆与底板1的顶部固定连接，每两组第三支撑架501相邻一侧的顶端设置有上塑料卷503，上塑料卷503的下方设置有下塑料卷502，上塑料卷503和下塑料卷502的两端皆转动连接有导向杆504，导向杆504的两侧皆与第三支撑架501转动连接，且其中两组导向杆504的一侧贯穿至第三支撑架501并安装有驱动电机。

该种铁路货车轴承包装设备通过设置的四组导向杆504便于对上塑料卷503和下塑料卷502进行缠绕，从而更好的保证了其的平整性，且通过设置的驱动电机对缠绕的上塑料卷503和下塑料卷502提供了机械能，从而利用机械带动手动，从而使其的缠绕更为简单，提高了工作效率。

请着重参阅图1和2，第二输送组件4两侧的两端皆固定有第二支撑架401，且每两组第二支撑架401相邻的一侧皆转动连接有第二导向辊403，两组第二导向辊403的外侧缠绕有第二皮带404，其中一组第二支撑架401一侧的顶部安装有第二电机402，第二电机402的输出端与其中一组第二导向辊403的一侧固定连接。

该种铁路货车轴承包装设备通过设置的第二皮带404便于对落在其顶部的包装好的轴承进行输送，从而便于将包装好的轴承输送至同一位置，从而便于集中收集，从而降低了工作的难度，且通过设置的第二导向辊403便于带动第二皮带404转动。

请着重参阅图1、2和4，推送组件3的两端皆固定有L型固定架301，两组L型固定架301相邻一端的顶侧固定有U型支撑板302，U型支撑板302靠近第一输送组件2一侧的两端皆安装有第一电动伸缩杆303，第一电动伸缩杆303远离U型支撑板302的一侧固定有推板304。

该种铁路货车轴承包装设备通过推板304便于对位于第一皮带204顶部的轴承进行推动，使轴承被推到至上塑料卷503和下塑料卷502之间，从而便于对轴承进行包装。

请着重参阅图1和2，第一输送组件2包括第一支撑架201，第一支撑架201的数目为四组，每两组第一支撑架201相邻的一侧转动连接有第一导向辊203，且两组第一导向辊203的外侧缠绕有第一皮带204，其中一组第一支撑架201的一侧安装有第一电机202，且第一电机202的输出端与其中一组第一导向辊203固定连接。

该种铁路货车轴承包装设备通过第一导向辊203使第一皮带204的转动效果更好，且通过设置的第一电机202对第一导向辊203提供动力，从而使第一皮带204对轴承的输送效果更好，从而降低了工作的难度，提高了工作效率。

请着重参阅图1、3和5，上塑料卷503和下塑料卷502皆位于上切板605和下切板608相邻的一面，上切板605的底部设置有加热片，上切板605的底部设置有与切槽609相匹配的切刀，加热片位于切刀的一侧。

该种铁路货车轴承包装设备通过在上切板605的底部设置相应的加热片，对贴合的上塑料卷503和下塑料卷502的边缘进行加热，使其固定更为稳固，从而实现包装。

工作原理：使用时，接通电源，第一电机202带动第一导向辊203转动，从而带动其外侧的第一皮带204转动，然后陆续降轴承放置在第一皮带204的顶部，并通过第一皮带204对其进行输送，当轴承输送至推板304的位置时，延长第一电动伸缩杆303输出端的长度，从而使推板304降经过的轴承推送至第二输送组件4的上方，且位于上塑料卷503和下塑料卷502之间，同时第二电动伸缩杆602带动第一固定杆603向下运动，并使第一固定杆603带动第一固定块604和上切板605向下运动，直至上切板605与下切板608接触，直至上切板605上的切刀延伸至切槽609的位置，同时上切板608底部的加热片加热，从而对贴合的上塑料卷503和下塑料卷502的边缘进行加热，使其固定（贴合位于上切板605和下切板608内侧的位置），然后通过切刀将贴合位置的外围切断，并使其落在第二输送组件4的顶部，然后通过第二电机402的输出端带动第二导向辊403转动，从而使第二导向辊403带动第二皮带404转动，从而对落在第二皮带404上包装好的轴承进行输送，从而实现了轴承的包装，同时驱动电机带动导向杆504转动，从而对上塑料卷503和下塑料卷502进行缠绕，其中后方的两组导向杆504对用完的上塑料卷503和下塑料卷502进行缠绕，前方的两组导向杆504对未使用的上塑料卷503和下塑料卷502进行固定，同时前方两组导向杆504的两侧皆设置有阻尼环。

对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (8)

1.一种铁路货车轴承包装设备，包括底板（1），其特征在于：所述底板（1）顶部的一侧设置有第一输送组件（2），所述第一输送组件（2）的一侧安装有推送组件（3），所述第一输送组件（2）远离推送组件（3）的一侧安装有第二输送组件（4），所述第二输送组件（4）的上方设置有导向组件（5），所述导向组件（5）的上方设置有包装袋切断组件（6）。

2.根据权利要求1所述的一种铁路货车轴承包装设备，其特征在于：所述包装袋切断组件（6）的两端皆安装有第四支撑架（601），所述第四支撑架（601）的顶部皆安装有第二电动伸缩杆（602），两组所述第二电动伸缩杆（602）相邻一端的顶侧均匀固定有多组第一固定杆（603），所述第一固定杆（603）的外侧均匀设置有多组第一固定块（604），所述第一固定块（604）的底部皆设置有上切板（605），两组所述第四支撑架（601）相邻一端的顶侧均匀固定有多组第二固定杆（606），所述第二固定杆（606）的外侧均匀设置有多组第二固定块（607），所述第二固定块（607）的顶部设置有与上切板（605）相匹配的下切板（608），所述下切板（608）的顶部设置有切槽（609）。

3.根据权利要求1所述的一种铁路货车轴承包装设备，其特征在于：所述导向组件（5）的四角处皆安装有第三支撑架（501），所述第三支撑架（501）皆与底板（1）的顶部固定连接，每两组所述第三支撑架（501）相邻一侧的顶端设置有上塑料卷（503），所述上塑料卷（503）的下方设置有下塑料卷（502），所述上塑料卷（503）和下塑料卷（502）的两端皆转动连接有导向杆（504），所述导向杆（504）的两侧皆与第三支撑架（501）转动连接，且其中两组所述导向杆（504）的一侧贯穿至第三支撑架501并安装有驱动电机。

4.根据权利要求1所述的一种铁路货车轴承包装设备，其特征在于：所述第二输送组件（4）两侧的两端皆固定有第二支撑架（401），且每两组所述第二支撑架（401）相邻的一侧皆转动连接有第二导向辊（403），两组所述第二导向辊（403）的外侧缠绕有第二皮带（404），其中一组所述第二支撑架（401）一侧的顶部安装有第二电机（402），所述第二电机（402）的输出端与其中一组所述第二导向辊（403）的一侧固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种铁路货车轴承包装设备，其特征在于：所述推送组件（3）的两端皆固定有L型固定架（301），两组所述L型固定架（301）相邻一端的顶侧固定有U型支撑板（302），所述U型支撑板（302）靠近第一输送组件（2）一侧的两端皆安装有第一电动伸缩杆（303），所述第一电动伸缩杆（303）远离U型支撑板（302）的一侧固定有推板（304）。

6.根据权利要求1所述的一种铁路货车轴承包装设备，其特征在于：所述第一输送组件（2）包括第一支撑架（201），所述第一支撑架（201）的数目为四组，每两组所述第一支撑架（201）相邻的一侧转动连接有第一导向辊（203），且两组所述第一导向辊（203）的外侧缠绕有第一皮带（204），其中一组所述第一支撑架（201）的一侧安装有第一电机（202），且第一电机（202）的输出端与其中一组所述第一导向辊（203）固定连接。

7.根据权利要求3所述的一种铁路货车轴承包装设备，其特征在于：所述上塑料卷（503）和下塑料卷（502）皆位于上切板（605）和下切板（608）相邻的一面。

8.根据权利要求2所述的一种铁路货车轴承包装设备，其特征在于：所述上切板（605）的底部设置有加热片，所述上切板（605）的底部设置有与切槽（609）相匹配的切刀，所述加热片位于切刀的一侧。

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