CN110842847A - 一种拆卸装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及变速箱装配技术领域，具体公开一种拆卸装置。该拆卸装置包括拆卸本体、驱动件和至少两个卡爪，每一个卡爪的中部均转动设置于拆卸本体上，驱动件被配置为驱动卡爪相对于拆卸本体转动，以使卡爪与待拆卸件相卡接。通过在拆卸本体上设置至少两个卡爪，卡爪的中部均转动设置于拆卸本体上，在使用时，将该拆卸装置插入轴承端盖的内孔，利用驱动件驱动卡爪相对于拆卸本体转动，以使卡爪与轴承端盖的台阶面相卡接，然后向外拉动拆卸本体，使该拆卸装置沿其轴线方向运动，即可将轴承端盖从变速器壳体上拆除。该拆卸装置结构较为简单，操作方便，拆除效率高，且能够避免变速器壳体因用力不均匀导致损坏的情况发生。

Description

一种拆卸装置

技术领域

本发明涉及变速箱装配技术领域，尤其涉及一种拆卸装置。

背景技术

轴承端盖广泛应用于变速器轴承的密封，如图1-图2所示，为了使轴承端盖100与变速器壳体具有较好的密封效果，轴承端盖100与变速器壳体往往采用过盈配合。变速器进行维修时，需拆卸轴承端盖100才能拆除轴承，但因轴承端盖100与变速器壳体的过盈配合，拆除过程较为困难。

现有技术的拆卸方式为：操作人员使用撬棍和锤子，在轴承端盖100和变速器壳体的配合缝隙进行反复敲打，直至将轴承端盖100从变速器壳体上拆除。该拆卸方式不仅效率低，劳动强度较大，而且拆卸时常因用力不均匀导致变速器壳体破坏，造成较大的经济损失。

发明内容

本发明的目的在于提供一种拆卸装置，拆除效率较高，能够降低操作人员的劳动强度，且能够避免变速器壳体因用力不均匀导致损坏的情况发生。

如上构思，本发明所采用的技术方案是：

一种拆卸装置，包括：

拆卸本体；

至少两个卡爪，每一个所述卡爪的中部均转动设置于所述拆卸本体上；

驱动件，其被配置为驱动所述卡爪相对于所述拆卸本体转动，以使所述卡爪与待拆卸件相卡接。

作为一种拆卸装置的优选方案，所述卡爪包括相互连接的第一部和第二部，所述第一部和所述第二部的连接处转动设置于所述拆卸本体上，所述驱动件能够驱动所述第一部沿所述拆卸本体的径向靠近所述拆卸本体，以使所述第二部与所述待拆卸件相卡接。

作为一种拆卸装置的优选方案，所述驱动件为滑动设置于所述拆卸本体上的滑套，所述滑套上设置有向所述拆卸本体的一侧倾斜的滑槽，所述第一部远离所述第二部的一端伸入所述滑槽内。

作为一种拆卸装置的优选方案，所述拆卸装置还包括限位组件，所述限位组件被配置为对所述滑套的滑动限位。

作为一种拆卸装置的优选方案，所述第二部的截面形状为“L”型结构。

作为一种拆卸装置的优选方案，所述拆卸本体上套设有卡箍，至少两个所述卡爪通过转轴转动设置于所述卡箍上。

作为一种拆卸装置的优选方案，所述拆卸装置还包括复位件，所述复位件被配置为对所述卡爪的转动复位。

作为一种拆卸装置的优选方案，所述复位件为复位弹簧，所述复位弹簧的一端与所述拆卸本体相连，所述复位弹簧的另一端与所述卡爪相连。

作为一种拆卸装置的优选方案，所述拆卸本体为中空结构。

作为一种拆卸装置的优选方案，所述拆卸本体上设置有防滑花纹。

本发明的有益效果为：

本发明提供一种拆卸装置，主要用于将轴承端盖从变速器壳体上拆除。通过在拆卸本体上设置至少两个卡爪，卡爪的中部均转动设置于拆卸本体上，在使用时，将该拆卸装置插入轴承端盖的内孔，利用驱动件驱动卡爪相对于拆卸本体转动，以使卡爪与轴承端盖的台阶面相卡接，然后向外拉动拆卸本体，使该拆卸装置沿其轴线方向运动，即可将轴承端盖从变速器壳体上拆除；通过设置至少两个卡爪，可以实现卡爪与轴承端盖之间的稳定卡接。该拆卸装置结构较为简单，操作方便，拆除效率高，且能够避免变速器壳体因用力不均匀导致损坏的情况发生。

附图说明

图1是现有技术提供的轴承端盖的结构示意图；

图2是现有技术提供的轴承端盖的剖视图；

图3是本发明实施例提供的拆卸装置的结构示意图；

图4是本发明实施例提供的拆卸装置剖视图。

图中：

100-轴承端盖；101-内孔；

1-拆卸本体；

2-卡爪；21-第一部；22-第二部；

3-滑套；31-滑槽；

4-复位件；

5-卡箍；51-转轴。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本发明，而非对本发明的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本发明相关的部分而非全部结构。

在本发明的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本实施例的描述中，术语“上”、“下”、“右”、等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。

本实施例提供一种拆卸装置，主要用于将轴承端盖从变速器壳体上拆除。在本实施例中，待拆卸件具体指如图1-图2所示的轴承端盖100，轴承端盖100上设置有内孔101，内孔101为台阶孔。

如图3-图4所示，本实施例提供的拆卸装置包括拆卸本体1、驱动件和至少两个卡爪2，其中，每一个卡爪2的中部均转动设置于拆卸本体1上，驱动件被配置为驱动卡爪2相对于拆卸本体1转动，以使卡爪2与待拆卸件相卡接。在本实施例中，卡爪2的数量为三个，三个卡爪2沿拆卸本体1的周向均匀且间隔设置，可以保证轴承端盖100均匀受力。当然，在其他实施例中，卡爪2的数量还可以根据实际情况进行调整。

通过在拆卸本体1上设置至少两个卡爪2，卡爪2的中部均转动设置于拆卸本体1上，在使用时，将该拆卸装置插入轴承端盖100的内孔101，利用驱动件驱动卡爪2相对于拆卸本体1转动，以使卡爪2与轴承端盖100的台阶面相卡接，然后向外拉动拆卸本体1，使该拆卸装置沿其轴线方向运动，即可将轴承端盖100从变速器壳体上拆除；通过设置至少两个卡爪2，可以实现卡爪2与轴承端盖100之间的稳定卡接，操作方便，拆除效率较高。

具体地，卡爪2包括相互连接的第一部21和第二部22，第一部21和第二部22的连接处转动设置于拆卸本体1上，驱动件能够驱动第一部21沿拆卸本体1的径向靠近拆卸本体1，以使第二部22与轴承端盖100相卡接。优选地，第二部22的截面形状为“L”型结构。“L”型结构包括水平部和弯勾部，水平部与第一部21相连，弯勾部垂直设置于水平部远离第一部21的一端，当第二部22与轴承端盖100相卡接时，弯勾部的表面可以轴承端盖100的台阶面相抵接，增加接触面积，实现稳定卡接。

优选地，第一部21和第二部22为一体成型结构，可以减少二者装配和组装的工序，方便制造。

进一步地，驱动件为滑动设置于拆卸本体1上的滑套3，滑套3上设置有向拆卸本体1的一侧倾斜的滑槽31，第一部21远离第二部22的一端伸入滑槽31内。当滑套3向靠近第二部22的方向滑动时，滑槽31的倾斜面始终与第一部21抵接，从而使第一部21向靠近拆卸本体1的一侧运动，进而使第二部22向远离拆卸本体1的一侧运动，当三个卡爪2的弯勾部围设形成的圆的直径大于轴承端盖100的内孔101较小的孔径时，三个卡爪2即可与轴承端盖100的台阶面相卡接。

优选地，为了防止滑套3向远离第二部22的方向滑动时，第一部21脱离滑槽31，该拆卸装置还包括限位组件，限位组件被配置为对滑套3的滑动限位。具体地，限位组件包括设置于滑槽31的槽壁上的第一凸起和设置于第一部21上的第二凸起，当第一凸起与第二凸起相抵接时，能够限制滑套3继续向远离第二部22的方向滑动，实现对滑套3的滑动限位。

在其他实施例中，限位组件还可以是设置于拆卸本体1上的限位环，限位环设置于拆卸本体1远离第二部22的一侧，也能够实现上述效果。

进一步地，该拆卸装置还包括复位件4，复位件4被配置为对卡爪2的转动复位。优选地，复位件4为复位弹簧，复位弹簧的一端与拆卸本体1相连，复位弹簧的另一端与卡爪2相连。

优选地，在本实施例中，复位弹簧的一端与拆卸本体1相连，复位弹簧的另一端与第一部21相连，当轴承端盖100从变速器壳体上拆除后，需要将该拆卸装置与轴承端盖100分离，此时，操作人员需要推动滑套3向远离第二部22的方向滑动，第一部21在复位弹簧的弹性力的作用下，能够沿径向向远离拆卸本体1的方向运动，以使第二部22靠近拆卸本体1，当三个卡爪2的弯勾部围设形成的圆的直径小于轴承端盖100的内孔101较小的孔径时，三个卡爪2即可与轴承端盖100分离。

当然，在其他实施例中，复位弹簧还可以设置为其一端与拆卸本体1相连，另一端与第二部22相连，也能够实现上述效果。

进一步地，拆卸本体1上套设有卡箍5，至少两个卡爪2通过转轴51转动设置于卡箍5上。在本实施例中，由于卡爪2的数量为三个，卡箍5为三节式结构，即卡箍5包括第一卡节、第二卡节和第三卡节，第一卡节、第二卡节和第三卡节均通过螺栓与拆卸本体1固定连接。第一卡节和第二卡节之间设置有一个卡爪2，三者通过一个转轴51依次相连，卡爪2能够相对于第一卡节和第二卡节转动。相同地，第一卡节和第三卡节之间、第三卡节和第二卡节之间均通过不同的转轴51转动设置有一个卡爪2。

进一步地，为方便操作人员握持，拆卸本体1为圆柱形结构，且拆卸本体1远离第二部22的一端设置有防滑花纹。

优选地，拆卸本体1为中空结构。将拆卸本体1设置为中空结构，可以在保证该拆卸装置的强度的前提下，实现轻量化，节省材料，降低制造成本。

该拆卸装置结构较为简单，操作方便，拆除效率高，且能够避免变速器壳体因用力不均匀导致损坏的情况发生。

以上实施方式只是阐述了本发明的基本原理和特性，本发明不受上述实施方式限制，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还有各种变化和改变，这些变化和改变都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (10)

1.一种拆卸装置，其特征在于，包括：

拆卸本体(1)；

至少两个卡爪(2)，每一个所述卡爪(2)的中部均转动设置于所述拆卸本体(1)上；

驱动件，其被配置为驱动所述卡爪(2)相对于所述拆卸本体(1)转动，以使所述卡爪(2)与待拆卸件相卡接。

2.根据权利要求1所述的拆卸装置，其特征在于，所述卡爪(2)包括相互连接的第一部(21)和第二部(22)，所述第一部(21)和所述第二部(22)的连接处转动设置于所述拆卸本体(1)上，所述驱动件能够驱动所述第一部(21)沿所述拆卸本体(1)的径向靠近所述拆卸本体(1)，以使所述第二部(22)与所述待拆卸件相卡接。

3.根据权利要求2所述的拆卸装置，其特征在于，所述驱动件为滑动设置于所述拆卸本体(1)上的滑套(3)，所述滑套(3)上设置有向所述拆卸本体(1)的一侧倾斜的滑槽(31)，所述第一部(21)远离所述第二部(22)的一端伸入所述滑槽(31)内。

4.根据权利要求3所述的拆卸装置，其特征在于，所述拆卸装置还包括限位组件，所述限位组件被配置为对所述滑套(3)的滑动限位。

5.根据权利要求2所述的拆卸装置，其特征在于，所述第二部(22)的截面形状为“L”型结构。

6.根据权利要求1所述的拆卸装置，其特征在于，所述拆卸本体(1)上套设有卡箍(5)，至少两个所述卡爪(2)通过转轴(51)转动设置于所述卡箍(5)上。

7.根据权利要求1所述的拆卸装置，其特征在于，所述拆卸装置还包括复位件(4)，所述复位件(4)被配置为对所述卡爪(2)的转动复位。

8.根据权利要求7所述的拆卸装置，其特征在于，所述复位件(4)为复位弹簧，所述复位弹簧的一端与所述拆卸本体(1)相连，所述复位弹簧的另一端与所述卡爪(2)相连。

9.根据权利要求1所述的拆卸装置，其特征在于，所述拆卸本体(1)为中空结构。

10.根据权利要求1所述的拆卸装置，其特征在于，所述拆卸本体(1)上设置有防滑花纹。

Images