CN110830961B - 智能车队实时通信系统及其方法 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种智能车队实时通信系统及其方法，第一车载装置、第二车载装置以及第三车载装置在分别为区域无线网络基地台时计算出各自的平均传输速度，选择最高的平均传输速度对应的第一车载装置、第二车载装置或是第三车载装置为区域无线网络基地台，即可提供第一车载装置、第二车载装置以及第三车载装置彼此之间的实时通信，借此可以达成通过以局域网络方式提供智能车队实时通信的技术功效。

Description

智能车队实时通信系统及其方法
技术领域
本发明涉及一种实时通信系统及其方法，尤其是指一种系统及其方法。
背景技术
现有适用于车载装置的多方通信方式，多半是采用车载装置的行动通信进行，且现有适用于车载装置的多方通信方式多采用文字方式进行多方通信。
当车载装置的行动通信无法使用时，则现有的多方通信将无法进行多方通信，除此之外，以文字方式为主的车载装置的多方通信方式，并不适用于汽机车驾驶中的情况。
综上所述，可知现有技术中长期以来一直存在现有适用于车载装置的多方通信方式依赖车载装置的行动通信，且现有适用于车载装置的文字为主的多方通信方式不适用于汽机车驾驶时的问题，因此有必要提出改进的技术手段，来解决此问题。
发明内容
有鉴于现有技术存在现有适用于车载装置的多方通信方式依赖车载装置的行动通信，且现有适用于车载装置的文字为主的多方通信方式不适用于汽机车驾驶时的问题，本发明遂公开一种智能车队实时通信系统及其方法，其中：
本发明所公开的智能车队实时通信系统，其包含：第一车载装置、第二车载装置以及第三车载装置。
第一车载装置，第一车载装置先设定为区域无线网络基地台（Wireless AccessPoint，WAP），第二车载装置与第三车载装置分别与第一车载装置建立联机，第一车载装置计算第一车载装置与第二车载装置以及第一车载装置与第三车载装置的第一平均传输速度，第一车载装置建立联机质量信息，第一车载装置以及第一平均传输速度对应记录于联机质量信息，第一车载装置传送联机质量信息至第二车载装置并解除第一车载装置区域无线网络基地台的设定；及当第一车载装置的第一平均传输速度为最高的平均传输速度时，第一车载装置再设定为区域无线网络基地台以提供第二车载装置以及第三车载装置分别与第一车载装置进行实时通信并且提供第二车载装置与第三车载装置通过第一车载装置进行实时通信；
第二车载装置再设定为区域无线网络基地台，第一车载装置与第三车载装置分别与第二车载装置建立联机，第二车载装置计算第二车载装置与第一车载装置以及第二车载装置与第三车载装置的第二平均传输速度，第二车载装置以及第二平均传输速度对应记录于联机质量信息，第二车载装置传送联机质量信息至第三车载装置并解除第二车载装置区域无线网络基地台的设定；及当第二车载装置的第二平均传输速度为最高的平均传输速度时，第二车载装置再设定为区域无线网络基地台以提供第一车载装置以及第三车载装置分别与第二车载装置进行实时通信并且提供第一车载装置与第三车载装置通过第二车载装置进行实时通信；
第三车载装置再设定为区域无线网络基地台，第一车载装置与第二车载装置分别与第三车载装置建立联机，第三车载装置计算第三车载装置与第一车载装置以及第三车载装置与第二车载装置的第三平均传输速度，第三车载装置以及第三平均传输速度对应记录于联机质量信息，第三车载装置传送联机质量信息至第一车载装置以及第二车载装置并解除第三车载装置区域无线网络基地台的设定；及当第三车载装置的第三平均传输速度为最高的平均传输速度时，第三车载装置再设定为区域无线网络基地台以提供第一车载装置以及第二车载装置分别与第三车载装置进行实时通信并且提供第一车载装置与第二车载装置通过第三车载装置进行实时通信。
本发明所公开的智能车队实时通信方法，其包含下列步骤：
首先，第一车载装置先设定为区域无线网络基地台（Wireless Access Point，WAP）；接着，第二车载装置与第三车载装置分别与第一车载装置建立联机；接着，第一车载装置计算第一车载装置与第二车载装置以及第一车载装置与第三车载装置的第一平均传输速度；接着，第一车载装置建立联机质量信息，第一车载装置以及第一平均传输速度对应记录于联机质量信息；接着，第一车载装置传送联机质量信息至第二车载装置并解除第一车载装置区域无线网络基地台的设定；接着，第二车载装置再设定为区域无线网络基地台；接着，第一车载装置与第三车载装置分别与第二车载装置建立联机；接着，第二车载装置计算第二车载装置与第一车载装置以及第二车载装置与第三车载装置的第二平均传输速度；接着，第二车载装置以及第二平均传输速度对应记录于联机质量信息；接着，第二车载装置传送联机质量信息至第三车载装置并解除第二车载装置区域无线网络基地台的设定；接着，第三车载装置再设定为区域无线网络基地台；接着，第一车载装置与第二车载装置分别与第三车载装置建立联机；接着，第三车载装置计算第三车载装置与第一车载装置以及第三车载装置与第二车载装置的第三平均传输速度；接着，第三车载装置以及第三平均传输速度对应记录于联机质量信息；接着，第三车载装置传送联机质量信息至第一车载装置以及第二车载装置并解除第三车载装置区域无线网络基地台的设定；接着，当第一车载装置的第一平均传输速度为最高的平均传输速度时，第一车载装置再设定为区域无线网络基地台以提供第二车载装置以及第三车载装置分别与第一车载装置进行实时通信并且提供第二车载装置与第三车载装置通过第一车载装置进行实时通信；接着，当第二车载装置的第二平均传输速度为最高的平均传输速度时，第二车载装置再设定为区域无线网络基地台以提供第一车载装置以及第三车载装置分别与第二车载装置进行实时通信并且提供第一车载装置与第三车载装置通过第二车载装置进行实时通信；最后，当第三车载装置的第三平均传输速度为最高的平均传输速度时，第三车载装置再设定为区域无线网络基地台以提供第一车载装置以及第二车载装置分别与第三车载装置进行实时通信并且提供第一车载装置与第二车载装置通过第三车载装置进行实时通信。
本发明所公开的系统及方法如上，与现有技术之间的差异在于第一车载装置、第二车载装置以及第三车载装置在分别为区域无线网络基地台时计算出各自的平均传输速度，选择最高的平均传输速度对应的第一车载装置、第二车载装置或是第三车载装置为区域无线网络基地台，即可提供第一车载装置、第二车载装置以及第三车载装置彼此之间的实时通信。
通过上述的技术手段，本发明可以达成通过以局域网络方式提供智能车队实时通信的技术功效。
附图说明
图1A至图1E绘示为本发明智能车队实时通信的车载装置联机架构图。
图2A至图2C绘示为本发明智能车队实时通信方法的方法流程图。
【附图标记列表】
10 第一车载装置
20 第二车载装置
30 第三车载装置
41 联机质量信息
具体实施方式
以下将配合图式及实施例来详细说明本发明的实施方式，借此对本发明如何应用技术手段来解决技术问题并达成技术功效的实现过程能充分理解并据以实施。
以下首先要说明本发明所公开的智能车队实时通信系统，并请参考图1A所示，图1A绘示为本发明智能车队实时通信的车载装置联机架构图。
本发明所公开的智能车队实时通信系统，其包含：第一车载装置10、第二车载装置20以及第三车载装置30。
第一车载装置10先设定为区域无线网络基地台（Wireless Access Point，WAP），第二车载装置20与第三车载装置30分别与第一车载装置10通过无线通信方式建立联机，前述的无线通信方式包含有：蓝牙（Bluetooth）、超宽带（‎Ultra-wideband，UWB）、ZigBee以及Wi-Fi等，在此仅为举例说明之，并不以此局限本发明的应用范围。
接着，第一车载装置10会计算第一车载装置10与第二车载装置20以及第一车载装置10与第三车载装置30的第一平均传输速度，在第一车载装置10计算出第一平均传输速度后即会建立联机质量信息41，第一车载装置10即可将第一车载装置10以及第一平均传输速度对应记录于联机质量信息41。
接着，第一车载装置10传送联机质量信息41至第二车载装置20并解除第一车载装置10区域无线网络基地台的设定。
请参考图1B所示，图1B绘示为本发明智能车队实时通信的车载装置联机架构图。
第二车载装置20在接收到联机质量信息41后，第二车载装置20设定为区域无线网络基地台，而第一车载装置10与第三车载装置30分别与第二车载装置20通过无线通信方式建立联机，无线通信方式请参考上述说明，在此不再进行赘述。
接着，第二车载装置20会计算第二车载装置20与第一车载装置10以及第二车载装置20与第三车载装置30的第二平均传输速度，在第二车载装置20计算出第二平均传输速度后将第二车载装置20以及第二平均传输速度对应记录于联机质量信息41。
接着，第二车载装置20传送联机质量信息41至第三车载装置30并解除第二车载装置20区域无线网络基地台的设定。
请参考图1C所示，图1C绘示为本发明智能车队实时通信的车载装置联机架构图。
第三车载装置30在接收到联机质量信息41后，第三车载装置30设定为区域无线网络基地台，而第一车载装置10与第二车载装置20分别与第三车载装置30通过无线通信方式建立联机，无线通信方式请参考上述说明，在此不再进行赘述。
接着，第三车载装置30会计算第三车载装置30与第一车载装置10以及第三车载装置30与第二车载装置20的第三平均传输速度，在第三车载装置30计算出第三平均传输速度后将第三车载装置30以及第三平均传输速度对应记录于联机质量信息41。
接着，第三车载装置30分别传送联机质量信息41至第一车载装置10以及第二车载装置20并解除第三车载装置30区域无线网络基地台的设定。
请参考图1D所示，图1D绘示为本发明智能车队实时通信的车载装置联机架构图。
在第一车载装置10、第二车载装置20以及第三车载装置30分别获得完整的联机质量信息41后，在实施例中，第一平均传输速度为最高的平均传输速度，此时第一车载装置10即会设定为区域无线网络基地台，第二车载装置20以及第三车载装置30会分别与第一车载装置10通过无线通信方式建立联机，借以提供第二车载装置20以及第三车载装置30分别与第一车载装置10进行实时通信并且提供第二车载装置20与第三车载装置30通过第一车载装置10进行实时通信，值得注意的是，第一车载装置10、第二车载装置20以及第三车载装置30彼此之间的实时通信为语音形式。
在本发明中，为了方便说明则分别以第一车载装置10、第二车载装置20以及第三车载装置30进行说明，事实上第一车载装置10、第二车载装置20以及第三车载装置30皆为相同的车载装置，亦即第一车载装置10、第二车载装置20以及第三车载装置30的执行过程可相互进行替代。
请参考图1E所示，图1E绘示为本发明智能车队实时通信的车载装置联机架构图。
值得注意的是，若第一车载装置10设定为区域无线网络基地台且发生联机中断时，在实施例中，第二平均传输速度为第二高的平均传输速度，此时第二车载装置20即会设定为区域无线网络基地台，第三车载装置30会与第二车载装置20通过无线通信方式建立联机，借以提供第三车载装置30与第二车载装置20进行实时通信。
接着，以下将以第一个实施例来说明本发明第一实施方式的运作系统与方法，并请同时参考图2A至图2C所示，图2A至图2C绘示为本发明智能车队实时通信方法的方法流程图。
首先，第一车载装置先设定为区域无线网络基地台（步骤101）；接着，第二车载装置与第三车载装置分别与第一车载装置建立联机（步骤102）；接着，第一车载装置计算第一车载装置与第二车载装置以及第一车载装置与第三车载装置的第一平均传输速度（步骤103）；接着，第一车载装置建立联机质量信息，第一车载装置以及第一平均传输速度对应记录于联机质量信息（步骤104）；接着，第一车载装置传送联机质量信息至第二车载装置并解除第一车载装置区域无线网络基地台的设定（步骤105）；接着，第二车载装置再设定为区域无线网络基地台（步骤106）；接着，第二车载装置与第三车载装置分别与第二车载装置建立联机（步骤107）；接着，第二车载装置计算第二车载装置与第一车载装置以及第二车载装置与第三车载装置的第二平均传输速度（步骤108）；接着，第二车载装置以及第二平均传输速度对应记录于联机质量信息（步骤109）；接着，第二车载装置传送联机质量信息至第三车载装置并解除第二车载装置区域无线网络基地台的设定（步骤110）；接着，第三车载装置再设定为区域无线网络基地台（步骤111）；接着，第一车载装置与第二车载装置分别与第三车载装置建立联机（步骤112）；接着，第三车载装置计算第三车载装置与第一车载装置以及第三车载装置与第二车载装置的第三平均传输速度（步骤113）；接着，第三车载装置以及第三平均传输速度对应记录于联机质量信息（步骤114）；接着，第三车载装置传送联机质量信息至第一车载装置以及第二车载装置并解除第三车载装置区域无线网络基地台的设定（步骤115）；接着，当第一车载装置的第一平均传输速度为最高的平均传输速度时，第一车载装置再设定为区域无线网络基地台以提供第二车载装置以及第三车载装置分别与第一车载装置进行实时通信并且提供第二车载装置与第三车载装置通过第一车载装置进行实时通信（步骤116）；接着，当第二车载装置的第二平均传输速度为最高的平均传输速度时，第二车载装置再设定为区域无线网络基地台以提供第一车载装置以及第三车载装置分别与第二车载装置进行实时通信并且提供第一车载装置与第三车载装置通过第二车载装置进行实时通信（步骤117）；最后，当第三车载装置的第三平均传输速度为最高的平均传输速度时，第三车载装置再设定为区域无线网络基地台以提供第一车载装置以及第二车载装置分别与第三车载装置进行实时通信并且提供第一车载装置与第二车载装置通过第三车载装置进行实时通信（步骤118）。
综上所述，可知本发明与现有技术之间的差异在于第一车载装置、第二车载装置以及第三车载装置在分别为区域无线网络基地台时计算出各自的平均传输速度，选择最高的平均传输速度对应的第一车载装置、第二车载装置或是第三车载装置为区域无线网络基地台，即可提供第一车载装置、第二车载装置以及第三车载装置彼此之间的实时通信。
借由此技术手段可以来解决现有技术所存在现有适用于车载装置的多方通信方式依赖车载装置的行动通信，且现有适用于车载装置的文字为主的多方通信方式不适用于汽机车驾驶时的问题，进而达成通过以局域网络方式提供智能车队实时通信的技术功效。
虽然本发明所公开的实施方式如上，惟所述的内容并非用以直接限定本发明的专利保护范围。任何本发明所属技术领域中的技术人员，在不脱离本发明所公开的精神和范围的前提下，可以在实施的形式上及细节上作些许的更动。本发明的专利保护范围，仍须以所附的权利要求书所界定的范围为准。

Claims (8)

1.一种智能车队实时通信系统，其包含：
第一车载装置，所述第一车载装置先设定为区域无线网络基地台，第二车载装置与第三车载装置分别与所述第一车载装置建立联机，所述第一车载装置计算所述第一车载装置与所述第二车载装置以及所述第一车载装置与所述第三车载装置的第一平均传输速度，所述第一车载装置建立联机质量信息，所述第一车载装置以及所述第一平均传输速度对应记录于所述联机质量信息，所述第一车载装置传送所述联机质量信息至所述第二车载装置并解除所述第一车载装置区域无线网络基地台的设定；及当所述第一车载装置的所述第一平均传输速度为最高的平均传输速度时，所述第一车载装置再设定为区域无线网络基地台以提供所述第二车载装置以及所述第三车载装置分别与所述第一车载装置进行实时通信并且提供所述第二车载装置与所述第三车载装置通过所述第一车载装置进行实时通信；
所述第二车载装置再设定为区域无线网络基地台，所述第一车载装置与所述第三车载装置分别与所述第二车载装置建立联机，所述第二车载装置计算所述第二车载装置与所述第一车载装置以及所述第二车载装置与所述第三车载装置的第二平均传输速度，所述第二车载装置以及所述第二平均传输速度对应记录于所述联机质量信息，所述第二车载装置传送所述联机质量信息至所述第三车载装置并解除所述第二车载装置区域无线网络基地台的设定；及当所述第二车载装置的所述第二平均传输速度为最高的平均传输速度时，所述第二车载装置再设定为区域无线网络基地台以提供所述第一车载装置以及所述第三车载装置分别与所述第二车载装置进行实时通信并且提供所述第一车载装置与所述第三车载装置通过所述第二车载装置进行实时通信；及
所述第三车载装置再设定为区域无线网络基地台，所述第一车载装置与所述第二车载装置分别与所述第三车载装置建立联机，所述第三车载装置计算所述第三车载装置与所述第一车载装置以及所述第三车载装置与所述第二车载装置的第三平均传输速度，所述第三车载装置以及所述第三平均传输速度对应记录于所述联机质量信息，所述第三车载装置传送所述联机质量信息至所述第一车载装置以及所述第二车载装置并解除所述第三车载装置区域无线网络基地台的设定；及当所述第三车载装置的所述第三平均传输速度为最高的平均传输速度时，所述第三车载装置再设定为区域无线网络基地台以提供所述第一车载装置以及所述第二车载装置分别与所述第三车载装置进行实时通信并且提供所述第一车载装置与所述第二车载装置通过所述第三车载装置进行实时通信。
2.如权利要求1所述的智能车队实时通信系统，其中所述第一车载装置、所述第二车载装置或是所述第三车载装置设定为区域无线网络基地台且发生联机中断时，选择所述第一平均传输速度、所述第二平均传输速度或是所述第三平均传输速度为第二高的平均传输速度所对应的所述第一车载装置、所述第二车载装置或是所述第三车载装置以设定为区域无线网络基地台。
3.如权利要求1所述的智能车队实时通信系统，其中所述第一车载装置、所述第二车载装置以及所述第三车载装置彼此之间的实时通信为语音形式。
4.如权利要求1所述的智能车队实时通信系统，其中所述第一车载装置、所述第二车载装置以及所述第三车载装置彼此之间所使用的无线通信方式包含蓝牙、超宽带、ZigBee以及Wi-Fi。
5.一种智能车队实时通信方法，其包含：
第一车载装置先设定为区域无线网络基地台；
第二车载装置与第三车载装置分别与所述第一车载装置建立联机；
所述第一车载装置计算所述第一车载装置与所述第二车载装置以及所述第一车载装置与所述第三车载装置的第一平均传输速度；
所述第一车载装置建立联机质量信息，所述第一车载装置以及所述第一平均传输速度对应记录于所述联机质量信息；
所述第一车载装置传送所述联机质量信息至所述第二车载装置并解除所述第一车载装置区域无线网络基地台的设定；
所述第二车载装置再设定为区域无线网络基地台；
所述第一车载装置与所述第三车载装置分别与所述第二车载装置建立联机；
所述第二车载装置计算所述第二车载装置与所述第一车载装置以及所述第二车载装置与所述第三车载装置的第二平均传输速度；
所述第二车载装置以及所述第二平均传输速度对应记录于所述联机质量信息；
所述第二车载装置传送所述联机质量信息至所述第三车载装置并解除所述第二车载装置区域无线网络基地台的设定；
所述第三车载装置再设定为区域无线网络基地台；
所述第一车载装置与所述第二车载装置分别与所述第三车载装置建立联机；
所述第三车载装置计算所述第三车载装置与所述第一车载装置以及所述第三车载装置与所述第二车载装置的第三平均传输速度；
所述第三车载装置以及所述第三平均传输速度对应记录于所述联机质量信息；
所述第三车载装置传送所述联机质量信息至所述第一车载装置以及所述第二车载装置并解除所述第三车载装置区域无线网络基地台的设定；
当所述第一车载装置的所述第一平均传输速度为最高的平均传输速度时，所述第一车载装置再设定为区域无线网络基地台以提供所述第二车载装置以及所述第三车载装置分别与所述第一车载装置进行实时通信并且提供所述第二车载装置与所述第三车载装置通过所述第一车载装置进行实时通信；
当所述第二车载装置的所述第二平均传输速度为最高的平均传输速度时，所述第二车载装置再设定为区域无线网络基地台以提供所述第一车载装置以及所述第三车载装置分别与所述第二车载装置进行实时通信并且提供所述第一车载装置与所述第三车载装置通过所述第二车载装置进行实时通信；及
当所述第三车载装置的所述第三平均传输速度为最高的平均传输速度时，所述第三车载装置再设定为区域无线网络基地台以提供所述第一车载装置以及所述第二车载装置分别与所述第三车载装置进行实时通信并且提供所述第一车载装置与所述第二车载装置通过所述第三车载装置进行实时通信。
6.如权利要求5所述的智能车队实时通信方法，其中所述第一车载装置、所述第二车载装置或是所述第三车载装置设定为区域无线网络基地台且发生联机中断时，选择所述第一平均传输速度、所述第二平均传输速度或是所述第三平均传输速度为第二高的平均传输速度所对应的所述第一车载装置、所述第二车载装置或是所述第三车载装置以设定为区域无线网络基地台。
7.如权利要求5所述的智能车队实时通信方法，其中所述第一车载装置、所述第二车载装置以及所述第三车载装置彼此之间的实时通信为语音形式。
8.如权利要求5所述的智能车队实时通信方法，其中所述第一车载装置、所述第二车载装置以及所述第三车载装置彼此之间所使用的无线通信方式包含蓝牙、超宽带、ZigBee以及Wi-Fi。
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