CN110819926B - 一种汽车线束生产加工多股铜芯浸锡处理工艺 - Google Patents

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Abstract

本发明提供了一种汽车线束生产加工多股铜芯浸锡处理工艺，由锡锅、复位架、手柄、十字板、夹持装置和遮挡框组配合完成的作业，本发明可以解决现有浸锡时，由于液态锡温度较高，手持时可能发生烫伤的情况，且人员感到疼痛手抖使得浸锡位置发生倾斜，从而导致浸锡不均匀，人眼查看难以长期看清铜芯与液态锡的接触位置，接触过深时，导致铜芯表面的浸锡量过多，同时对上方未剥皮的绝缘层造成烫损的，且人工浸锡通常为单个线束浸锡，效率较慢等问题。

Description

一种汽车线束生产加工多股铜芯浸锡处理工艺
技术领域
本发明涉及线束生产加工领域，特别涉及一种汽车线束生产加工多股铜芯浸锡处理工艺。
背景技术
线束是电路中连接各电器设备的接线部件，由芯线、绝缘、编织和外被等组成。线束的好坏直接关系到整个电器设备能否正常安全的工作，在对线束加工过程时需要对线束头部剥皮、捻头、之后在对其浸锡。
目前，浸锡方式大多采用人工浸锡的方式，即人工手拿单个线束，将其垂直插入锅中，这样的浸锡方式常常会遇到一些问题：
1、需要浸锡的部分只是剥皮后的铜芯部分，长度较短，人员手持位置需要靠近铜芯位置才能保证浸锡部分垂直放入锅中，由于液态锡温度较高，且在助焊剂的作用下，液态锡表面会出现沸腾的现象，人员手部过于靠近时可能发生烫伤的情况，人员感到疼痛后手抖使得浸锡位置发生倾斜，从而导致浸锡不均匀；
2、在查看铜芯与液态锡的接触情况时，完全通过人眼查看，长期查看容易造成视觉疲劳的情况，从而导致铜芯与液态锡的接触位置过深或者过浅的情况，接触过深时，一方面导致铜芯表面的浸锡量过多，另一方面可能对上方未剥皮的绝缘层造成烫损的情况，且人工浸锡通常为单个线束浸锡，效率较慢。
发明内容
为了解决上述问题，本发明提供了一种汽车线束生产加工多股铜芯浸锡处理工艺，可以解决现有浸锡时，由于液态锡温度较高，手持时可能发生烫伤的情况，且人员感到疼痛手抖使得浸锡位置发生倾斜，从而导致浸锡不均匀，人眼查看难以长期看清铜芯与液态锡的接触位置，接触过深时，导致铜芯表面的浸锡量过多，同时对上方未剥皮的绝缘层造成烫损的，且人工浸锡通常为单个线束浸锡，效率较慢等问题。
为了实现上述目的，本发明采用以下技术方案，一种汽车线束生产加工多股铜芯浸锡处理工艺,具体处理方法如下：
S1、线束剥头、捻头：将线束头部的绝缘层剪断脱去，露出铜芯，将露出的铜芯按合股方向扭紧；
S2、线束固定：将线束剥头的一端放入到夹持装置内，通过合上夹持装置从而对线束进行固定夹持，且捻头后的铜芯垂直朝下放置；
S3、粘涂助焊剂：通过粘涂的方式将助焊剂涂抹在捻头后的铜芯上；
S4、线束浸锡：向下按压复位架，使得S3步骤中的铜芯垂直插入到锡锅中从而对铜芯进行浸锡处理，浸锡时间为1-3s，再缓慢松开复位架，复位架在复位弹簧的作用下整体向上复位；
S5、残渣去除：通过转动手柄使得合并后的一号弧形架、二号弧形架整体上升从而带动浸锡后的铜芯头部上升，在去除环的挤压去除下，将铜芯头部上多余的锡料刮除；
S6、冷却定型：通过风吹的方式对S5步骤的铜芯进行冷却定型，定型后，按压锁紧机构使得夹持装置解锁分开，一号弧形架、二号弧形架同步分离复位，将线束取出，更换下一批。
上述汽车线束生产加工多股铜芯浸锡处理过程中还涉及一种浸锡设备，所述的浸锡设备包括锡锅、复位架、手柄、十字板、夹持装置和遮挡框组，锡锅的中部安装有复位架，复位架上均匀安装有夹持装置，夹持装置的下端安装有遮挡框组，复位架的中部设有手柄，手柄的中部设有十字板。
所述的夹持装置包括一号合并块、二号合并块、两个锁紧机构、一号弧形架、二号弧形架、调节滑块组、挤压腔和挤压单元，一号合并块与二号合并块之间通过两个锁紧机构，一号合并块的内端设有一号弧形架，一号弧形架的下端安装有调节滑块组，一号合并块的中部开设有挤压腔，挤压腔内部设有挤压单元，二号合并块的内端设有二号弧形架，具体工作时，将线束剥头的一端放入到一号弧形架、二号弧形架之间，通过按压二号合并块使得一号合并块、二号合并块之间锁紧，在挤压单元的作用下将二号弧形架推动使得一号弧形架、二号弧形架对绝缘层外部包裹夹持，调节滑块组的设置起到一号弧形架可横向移动也能上下移动。
所述的锁紧机构包括滑动杆、内缩式扣块、固定块和解锁块，固定块安装在一号合并块的侧端，固定块上安装有滑动杆，滑动杆通过滑动配合的方式与二号合并块连接，二号合并块的内端设有内缩式扣块，且内缩式扣块与固定块之间的位置相对应，固定块上设有解锁块，具体工作时，一号合并块、二号合并块合并后，内缩式扣块卡入到L型开口槽内，当一号合并块、二号合并块需要分离时只需按压解锁块，使得内缩式扣块内缩，此时，一号合并块、二号合并块无嵌入关系，二者可分开。
所述的调节滑块组包括伸缩杆、升降滑块和连接弹簧，升降滑块与工作槽之间通过伸缩杆连接，使得一号弧形架能够横向移动，升降滑块通过滑动配合的方式与一号合并块连接，使得一号弧形架能够升降运动，且一号合并块与升降滑块之间连有连接弹簧，连接弹簧对升降滑块起到复位连接的作用。
所述的挤压单元包括两个挤压块、两个挤压环和受压块，两个挤压块通过滑动配合的方式与挤压腔的前后两端连接，挤压腔的中部通过滑动配合的方式与受压块连接，且受压块与挤压块之间设有挤压环，且挤压环通过滑动配合的方式与挤压腔连接，当一号合并块、二号合并块靠拢合并后，挤压块受到二号合并块挤压从缩回到挤压腔内，挤压环受压挤动受压块，受压块受压后向外伸出从而推动一号弧形架向二号弧形架靠拢，进而对绝缘层外部夹持。
所述的遮挡框组包括两个冷却框、两个冷却腔和两个去除环，位于外侧的冷却框安装在二号合并块的下端，位于内侧的冷却框安装在一号合并块的下端，且两个冷却框之间为相向布置，冷却框的内部开设有冷却腔，冷却框的下端卡接有去除环，具体工作时，往冷却腔注入冷水，从而一定程度上降低冷却框的表面温度，将铜芯浸锡后在手柄的转动下上升，去除环高度保持不变，去除环的设置可将铜芯上多余的锡料刮除，提高了铜芯表面的浸锡均匀性，线束夹持时，剥皮裸露的铜芯初始位置位于两个去除环的下端，有绝缘层的部分位于两个去除环的上端。
其中，所述的复位架包括复位盘、连接架、复位弹簧和连接柱，复位盘的下端均匀安装有连接架，连接架通过滑动配合的方式与连接柱连接，连接柱安装在锡锅内，连接架与连接柱之间连有复位弹簧。
其中，所述的固定块内部开设有L型开口槽，L型开口槽的内部通过滑动配合的方式与解锁块连接。
其中，所述的一号弧形架的下端外侧设有连滑块，连滑块通过滑动配合的方式与一号合并块连接，连滑块与一号合并块之间连有内置弹簧，二号弧形架的下端外侧设有工作槽。
其中，所述的一号弧形架的内端设有凸起块，二号弧形架的内端设有内凹槽，且凸起块与内凹槽之间的位置相对应。
其中，所述的挤压环的内端设有倾斜面，受压块的外端通过销轴设有滚轮，滚轮紧贴在倾斜面上，受压块的内端开设有内凹槽，且内凹擦内放置有滚珠。
其中，所述的冷却腔的上端设有进料孔，且进料孔上堵塞密封块，去除环的内壁由下往上为逐渐向内倾斜的结构。
其中，所述的复位盘的中部设有螺纹孔，螺纹孔与手柄之间为螺纹连接，复位盘上沿其周向均匀开设滑动孔。
其中，所述的手柄的中部设有限位环，且十字板的中部套设在限位环上，十字板的外端安装在一号合并块的外壁上，十字板的下端设有限位柱，限位柱位于滑动孔内。
本发明的有益效果在于：
一、本发明提供的一种汽车线束生产加工多股铜芯浸锡处理工艺,采用多工位同步夹持的方式对多个线束进行同步夹持，无需人员手持，且机械化的垂直下降避免了铜芯与液态锡之间接触深度过深、过浅的情况，无需人员肉眼查看，避免了人员眼部疲劳的情况，且采用刮除挤压的方式将铜芯上多余的锡去除，提高了锡量的均匀性；
二、本发明提供的一种汽车线束生产加工多股铜芯浸锡处理工艺,本发明所述的一号弧形架、二号弧形架与一号合并块、二号合并块之间为滑动连接，刮除多余锡料时通过调高一号弧形架、二号弧形架从而带动浸锡后的铜芯上升，高度不变的去除环对上升的铜芯进行多余锡料的刮除；
三、本发明提供的一种汽车线束生产加工多股铜芯浸锡处理工艺,本发明所述的挤压单元通过挤压的方式将一号弧形架、二号弧形架紧紧包裹在绝缘层的外壁上，提高了夹紧程度，提高了夹持的稳定性。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
图1是本发明的浸锡流程图；
图2是本发明的整体剖视图；
图3是本发明复位盘、夹持装置与遮挡框组之间的俯视图；
图4是本发明夹持装置与遮挡框组之间的结构示意图；
图5是本发明复位盘、十字板、夹持装置与遮挡框组之间的剖视图；
图6是本发明夹持装置与遮挡框组之间的剖视图（从上往下看）；
图7是本发明图6的X向局部放大图；
图8是本发明图5的Y向局部放大图；
图9是本发明图5的Z向局部放大图。
具体实施方式
为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本发明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互结合。
如图1至图9所示，一种汽车线束生产加工多股铜芯浸锡处理工艺,具体处理方法如下：
S1、线束剥头、捻头：将线束头部的绝缘层剪断脱去，露出铜芯，将露出的铜芯按合股方向扭紧；
S2、线束固定：将线束剥头的一端放入到夹持装置5内，通过合上夹持装置5从而对线束进行固定夹持，且捻头后的铜芯垂直朝下放置；
S3、粘涂助焊剂：通过粘涂的方式将助焊剂涂抹在捻头后的铜芯上；
S4、线束浸锡：向下按压复位架2，使得S3步骤中的铜芯垂直插入到锡锅中从而对铜芯进行浸锡处理，浸锡时间为1-3s，再缓慢松开复位架2，复位架2在复位弹簧23的作用下整体向上复位；
S5、残渣去除：通过转动手柄3使得合并后的一号弧形架54、二号弧形架55整体上升从而带动浸锡后的铜芯头部上升，在去除环63的挤压去除下，将铜芯头部上多余的锡料刮除；
S6、冷却定型：通过风吹的方式对S5步骤的铜芯进行冷却定型，定型后，按压锁紧机构53使得夹持装置5解锁分开，一号弧形架54、二号弧形架55同步分离复位，将线束取出，更换下一批。
上述汽车线束生产加工多股铜芯浸锡处理过程中还涉及一种浸锡设备，所述的浸锡设备包括锡锅1、复位架2、手柄3、十字板4、夹持装置5和遮挡框组6，锡锅1的中部安装有复位架2，复位架2上均匀安装有夹持装置5，夹持装置5的下端安装有遮挡框组6，复位架2的中部设有手柄3，手柄3的中部设有十字板4。
所述的夹持装置5包括一号合并块51、二号合并块52、两个锁紧机构53、一号弧形架54、二号弧形架55、调节滑块组56、挤压腔57和挤压单元58，一号合并块51与二号合并块52之间通过两个锁紧机构53，一号合并块51的内端设有一号弧形架54，一号弧形架54的下端安装有调节滑块组56，一号合并块51的中部开设有挤压腔57，挤压腔57内部设有挤压单元58，二号合并块52的内端设有二号弧形架55，具体工作时，将线束剥头的一端放入到一号弧形架54、二号弧形架55之间，通过按压二号合并块52使得一号合并块51、二号合并块52之间锁紧，在挤压单元58的作用下将二号弧形架55推动使得一号弧形架54、二号弧形架55对绝缘层外部包裹夹持，调节滑块组56的设置起到一号弧形架54可横向移动也能上下移动。
所述的锁紧机构53包括滑动杆531、内缩式扣块532、固定块533和解锁块534，固定块533安装在一号合并块51的侧端，固定块533上安装有滑动杆531，滑动杆531通过滑动配合的方式与二号合并块52连接，二号合并块52的内端设有内缩式扣块532，且内缩式扣块532与固定块533之间的位置相对应，固定块533上设有解锁块534，具体工作时，一号合并块51、二号合并块52合并后，内缩式扣块532卡入到L型开口槽内，当一号合并块51、二号合并块52需要分离时只需按压解锁块534，使得内缩式扣块532内缩，此时，一号合并块51、二号合并块52无嵌入关系，二者可分开。
所述的调节滑块组56包括伸缩杆561、升降滑块562和连接弹簧563，升降滑块562与工作槽之间通过伸缩杆561连接，使得一号弧形架54能够横向移动，升降滑块562通过滑动配合的方式与一号合并块51连接，使得一号弧形架54能够升降运动，且一号合并块51与升降滑块562之间连有连接弹簧563，连接弹簧563对升降滑块562起到复位连接的作用。
所述的挤压单元58包括两个挤压块581、两个挤压环582和受压块583，两个挤压块581通过滑动配合的方式与挤压腔57的前后两端连接，挤压腔57的中部通过滑动配合的方式与受压块583连接，且受压块583与挤压块581之间设有挤压环582，且挤压环582通过滑动配合的方式与挤压腔57连接，当一号合并块51、二号合并块52靠拢合并后，挤压块581受到二号合并块52挤压从缩回到挤压腔57内，挤压环582受压挤动受压块583，受压块583受压后向外伸出从而推动一号弧形架54向二号弧形架55靠拢，进而对绝缘层外部夹持。
所述的遮挡框组6包括两个冷却框61、两个冷却腔62和两个去除环63，位于外侧的冷却框61安装在二号合并块52的下端，位于内侧的冷却框61安装在一号合并块51的下端，且两个冷却框61之间为相向布置，冷却框61的内部开设有冷却腔62，冷却框61的下端卡接有去除环63，具体工作时，往冷却腔62注入冷水，从而一定程度上降低冷却框61的表面温度，将铜芯浸锡后在手柄3的转动下上升，去除环63高度保持不变，去除环63的设置可将铜芯上多余的锡料刮除，提高了铜芯表面的浸锡均匀性，线束夹持时，剥皮裸露的铜芯初始位置位于两个去除环63的下端，有绝缘层的部分位于两个去除环63的上端。
所述的复位架2包括复位盘21、连接架22、复位弹簧23和连接柱24，复位盘21的下端均匀安装有连接架22，连接架22通过滑动配合的方式与连接柱24连接，连接柱24安装在锡锅1内，连接架22与连接柱24之间连有复位弹簧23，复位弹簧23起到复位的作用，浸锡时只需按压复位盘21到一定的深度即可对铜芯浸锡。
所述的固定块533内部开设有L型开口槽，L型开口槽的内部通过滑动配合的方式与解锁块534连接。
所述的一号弧形架54的下端外侧设有连滑块，连滑块通过滑动配合的方式与一号合并块51连接，连滑块与一号合并块51之间连有内置弹簧，一号合并块51可进行升降，且内置弹簧起到复位连接的作用，二号弧形架55的下端外侧设有工作槽，给与了伸缩杆561工作的空间。
所述的一号弧形架54的内端设有凸起块，二号弧形架55的内端设有内凹槽，且凸起块与内凹槽之间的位置相对应，当凸起块卡入到内凹槽时，一号弧形架54与二号弧形架55对准定位。
所述的挤压环582的内端设有倾斜面，受压块583的外端通过销轴设有滚轮，滚轮减小了与挤压环582之间的摩擦力，滚轮紧贴在倾斜面上，受压块583的内端开设有内凹槽，且内凹擦内放置有滚珠，滚珠减小了与一号弧形架54之间的摩擦力。
所述的冷却腔62的上端设有进料孔，可从进料孔往冷却腔62内注水，且进料孔上堵塞密封块，起到密封的效果，去除环63的内壁由下往上为逐渐向内倾斜的结构，对刮除后的废料给与一定的挤压空间，提高了铜芯浸锡的均匀率。
所述的复位盘21的中部设有螺纹孔，螺纹孔与手柄3之间为螺纹连接，复位盘21上沿其周向均匀开设滑动孔。
所述的手柄3的中部设有限位环，且十字板4的中部套设在限位环上，十字板4的外端安装在一号合并块51的外壁上，十字板4的下端设有限位柱，限位柱位于滑动孔内，限位柱的设置避免了十字板4发生转动，当需要将铜芯上多余锡料刮除，只需转动手柄3使得十字板4同步提高，从而只带动一号弧形架54、二号弧形架55升高，夹持的线束上升，此时，通过去除环63可对多余的锡料刮除。
以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中的描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (7)

1.一种汽车线束生产加工多股铜芯浸锡处理工艺,其特征在于：具体处理方法如下：
S1、线束剥头、捻头：将线束头部的绝缘层剪断脱去，露出铜芯，将露出的铜芯按合股方向扭紧；
S2、线束固定：将线束剥头的一端放入到夹持装置(5)内，通过合上夹持装置(5)从而对线束进行固定夹持，且捻头后的铜芯垂直朝下放置；
S3、粘涂助焊剂：通过粘涂的方式将助焊剂涂抹在捻头后的铜芯上；
S4、线束浸锡：向下按压复位架(2)，使得S3步骤中的铜芯垂直插入到锡锅中从而对铜芯进行浸锡处理，浸锡时间为1-3s，再缓慢松开复位架(2)，复位架(2)在复位弹簧(23)的作用下整体向上复位；
S5、残渣去除：通过转动手柄(3)使得合并后的一号弧形架(54)、二号弧形架(55)整体上升从而带动浸锡后的铜芯头部上升，在去除环(63)的挤压去除下，将铜芯头部上多余的锡料刮除；
S6、冷却定型：通过风吹的方式对S5步骤的铜芯进行冷却定型，定型后，按压锁紧机构(53)使得夹持装置(5)解锁分开，一号弧形架(54)、二号弧形架(55)同步分离复位，将线束取出，更换下一批；
上述汽车线束生产加工多股铜芯浸锡处理过程中还涉及一种浸锡设备，所述的浸锡设备包括锡锅(1)、复位架(2)、手柄(3)、十字板(4)、夹持装置(5)和遮挡框组(6)，锡锅(1)的中部安装有复位架(2)，复位架(2)上均匀安装有夹持装置(5)，夹持装置(5)的下端安装有遮挡框组(6)，复位架(2)的中部设有手柄(3)，手柄(3)的中部设有十字板(4)；
所述的夹持装置(5)包括一号合并块(51)、二号合并块(52)、两个锁紧机构(53)、一号弧形架(54)、二号弧形架(55)、调节滑块组(56)、挤压腔(57)和挤压单元(58)，一号合并块(51)与二号合并块(52)之间通过两个锁紧机构(53)，一号合并块(51)的内端设有一号弧形架(54)，一号弧形架(54)的下端安装有调节滑块组(56)，一号合并块(51)的中部开设有挤压腔(57)，挤压腔(57)内部设有挤压单元(58)，二号合并块(52)的内端设有二号弧形架(55)；
所述的锁紧机构(53)包括滑动杆(531)、内缩式扣块(532)、固定块(533)和解锁块(534)，固定块(533)安装在一号合并块(51)的侧端，固定块(533)上安装有滑动杆(531)，滑动杆(531)通过滑动配合的方式与二号合并块(52)连接，二号合并块(52)的内端设有内缩式扣块(532)，且内缩式扣块(532)与固定块(533)之间的位置相对应，固定块(533)上设有解锁块(534)；
所述的调节滑块组(56)包括伸缩杆(561)、升降滑块(562)和连接弹簧(563)，升降滑块(562)与工作槽之间通过伸缩杆(561)连接，升降滑块(562)通过滑动配合的方式与一号合并块(51)连接，且一号合并块(51)与升降滑块(562)之间连有连接弹簧(563)；
所述的挤压单元(58)包括两个挤压块(581)、两个挤压环(582)和受压块(583)，两个挤压块(581)通过滑动配合的方式与挤压腔(57)的前后两端连接，挤压腔(57)的中部通过滑动配合的方式与受压块(583)连接，且受压块(583)与挤压块(581)之间设有挤压环(582)，且挤压环(582)通过滑动配合的方式与挤压腔(57)连接；
所述的遮挡框组(6)包括两个冷却框(61)、两个冷却腔(62)和两个去除环(63)，位于外侧的冷却框(61)安装在二号合并块(52)的下端，位于内侧的冷却框(61)安装在一号合并块(51)的下端，且两个冷却框(61)之间为相向布置，冷却框(61)的内部开设有冷却腔(62)，冷却框(61)的下端卡接有去除环(63)；
所述的一号弧形架(54)的下端外侧设有连滑块，连滑块通过滑动配合的方式与一号合并块(51)连接，连滑块与一号合并块(51)之间连有内置弹簧，二号弧形架(55)的下端外侧设有工作槽；
所述的一号弧形架(54)的内端设有凸起块，二号弧形架(55)的内端设有内凹槽，且凸起块与内凹槽之间的位置相对应。
2.根据权利要求1所述一种汽车线束生产加工多股铜芯浸锡处理工艺，其特征在于：所述的复位架(2)包括复位盘(21)、连接架(22)、复位弹簧(23)和连接柱(24)，复位盘(21)的下端均匀安装有连接架(22)，连接架(22)通过滑动配合的方式与连接柱(24)连接，连接柱(24)安装在锡锅(1)内，连接架(22)与连接柱(24)之间连有复位弹簧(23)。
3.根据权利要求1所述一种汽车线束生产加工多股铜芯浸锡处理工艺，其特征在于：所述的固定块(533)内部开设有L型开口槽，L型开口槽的内部通过滑动配合的方式与解锁块(534)连接。
4.根据权利要求1所述一种汽车线束生产加工多股铜芯浸锡处理工艺，其特征在于：所述的挤压环(582)的内端设有倾斜面，受压块(583)的外端通过销轴设有滚轮，滚轮紧贴在倾斜面上，受压块(583)的内端开设有内凹槽，且内凹擦内放置有滚珠。
5.根据权利要求1所述一种汽车线束生产加工多股铜芯浸锡处理工艺，其特征在于：所述的冷却腔(62)的上端设有进料孔，且进料孔上堵塞密封块，去除环(63)的内壁由下往上为逐渐向内倾斜的结构。
6.根据权利要求2所述一种汽车线束生产加工多股铜芯浸锡处理工艺，其特征在于：所述的复位盘(21)的中部设有螺纹孔，螺纹孔与手柄(3)之间为螺纹连接，复位盘(21)上沿其周向均匀开设滑动孔。
7.根据权利要求1所述一种汽车线束生产加工多股铜芯浸锡处理工艺，其特征在于：所述的手柄(3)的中部设有限位环，且十字板(4)的中部套设在限位环上，十字板(4)的外端安装在一号合并块(51)的外壁上，十字板(4)的下端设有限位柱，限位柱位于滑动孔内。
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