CN110816694A - 一种轮胎升降装置 - Google Patents

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吴林
徐斌
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Abstract

本发明提供了一种轮胎升降装置，包括固定架和置物件。本发明技术方案通过可以将固定架固定在车箱底部，置物件则可转动设置在固定架上，例如，可以通过转动杆连接置物件和固定架，其中，转动杆一端固定于置物件上，另一端与固定架转动连接，置物件上用于放置轮胎，当用户需要使用上述轮胎时，只需要将置物件转动至车箱外部，以便于用户拿取轮胎，而无需钻入车箱底部去取出轮胎，操作空间大，且操作便捷。

Description

一种轮胎升降装置
技术领域
本发明涉及汽车结构技术领域，特别涉及一种轮胎升降装置。
背景技术
目前，常见的备胎升降器总成是固定在车架尾端的，备胎固定时轮辋与横梁接触，当需要拿去备胎时，需要操作人员钻到车底，然后用备胎摇柄升降备胎，其中操作空间小，操作不便捷。
发明内容
本发明的主要目的是提供一种轮胎升降装置，旨在解决传统轮胎升降装置操作空间小及操作不便捷的技术问题。
为实现上述目的，本发明提出的一种轮胎升降装置，应用于车箱底部，包括：
固定架，所述固定架固定于所述车箱底部；
置物件，所述置物件上放置有轮胎，所述置物件可转动设置于所述固定架上，以使所述置物件从所述车箱底部转动至所述车箱外部。
优选的，所述轮胎升降装置还包括：
升降动力件，所述升降动力件可转动设置于与所述固定架上；
连接杆，所述连接杆的一端固定于所述置物件，且另一端与所述升降动力件连接，所述升降动力件用于驱动所述置物件远离或靠近所述固定架。
优选地，所述轮胎升降装置还包括：
电机，所述电机设置于所述固定架上，所述升降动力件固定于所述电机的输出轴上，以使所述置物件从所述车箱底部转动至所述车箱外部。
优选地，所述轮胎升降装置还包括：
锁紧机构，所述锁紧机构设置于所述置物件上，所述锁紧机构用于锁紧所述轮胎。
优选地，所述锁紧机构包括：
至少两夹紧件，至少两所述夹紧件对称滑动连接于所述置物件；
至少两夹紧气缸，至少两所述夹紧气缸设置于所述置物件上，所述夹紧气缸与所述夹紧件一一对应，至少两所述夹紧件分别与相应所述夹紧气缸的输出端固定连接，所述夹紧气缸用于驱动所述夹紧件松开或者夹紧所述轮胎。
优选地，所述夹紧件和所述夹紧气缸均为四个，且四个所述夹紧件两两对称
优选地，所述固定架上设置有至少两限位件，所述限位件上设置有容置槽；
其中，所述夹紧件夹紧所述轮胎，且所述置物件位于所述车箱底部，所述夹紧件靠近所述固定架的一端设置于所述容置槽内。
优选地，所述置物件与所述锁紧机构之间设置有转动机构，所述转动机构用于使所述锁紧机构往地面方向转动设置。
优选地，所述升降动力件为气缸或者液压缸。
优选地，所述轮胎升降装置还设置有升降控制器，所述升降控制器与所述升降动力件电连接，所述升降控制器用于控制所述升降动力件的启闭。
本发明技术方案通过可以将固定架固定在车箱底部，置物件则可转动设置在固定架上，例如，可以通过转动杆连接置物件和固定架，其中，转动杆一端固定于置物件上，另一端与固定架转动连接，置物件上用于放置轮胎，当用户需要使用上述轮胎时，只需要将置物件转动至车箱外部，以便于用户拿取轮胎，而无需钻入车箱底部去取出轮胎，操作空间大，且操作便捷。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
图1为本发明轮胎升降装置一实施例的结构示意图；
图2为本发明轮胎升降装置另一实施例的结构示意图；
图3为本发明轮胎升降装置又一实施例的结构示意图；
图4为本发明轮胎升降装置再一实施例的结构示意图。
附图标号说明：
标号 名称 标号 名称
100 轮胎升降装置 10 固定架
11 限位件 20 置物件
21 连接杆 30 升降动力件
40 电机 50 锁紧机构
51 夹紧件 52 夹紧气缸
60 升降控制器 200 轮胎
本发明目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
需要说明，本发明实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
另外，在本发明中涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本发明要求的保护范围之内。
如图1至图3所示，本发明提出了一种轮胎200升降装置100，包括固定架10，所述固定架10固定于所述车箱底部；置物件20，所述置物件20上放置有轮胎200，所述置物件20可转动设置于所述固定架10上，以使所述置物件20从所述车箱底部转动至所述车箱外部。
本实施例中，可以将固定架10固定在车箱(货车)底部，或者轿车的车尾底部，置物件20则可转动设置在固定架10上，例如，可以通过转动杆连接置物件20和固定架10，其中，转动杆一端固定于置物件20上，另一端与固定架10转动连接，置物件20上用于放置轮胎200，当用户需要使用上述轮胎200时，只需要将置物件20转动至车箱外部，以便于用户拿取轮胎200，而无需钻入车箱底部去取出轮胎200，操作空间大，且操作便捷。
具体的，所述轮胎200升降装置100还包括：升降动力件30，所述升降动力件30可转动设置于与所述固定架10上；连接杆21，所述连接杆21的一端固定于所述置物件20，且另一端与所述升降动力件30连接，所述升降动力件30用于驱动所述置物件20远离或靠近所述固定架10。本实施例中，可在固定架10上或者车箱底部固定设置一升降动力件30，例如气缸或者液压缸或者升降导轨机构等，在置物件20和固定架10之间设置连接杆21，其中，连接杆21的一端固定于置物件20上，且另一端与升降动力件30连接，升降动力件30用于驱动置物件20远离或靠近固定架10，当用户需要使用上述轮胎200时，只需让置物件20通过升降动力件30远离固定架10，再将置物件20转动至车箱外部，以便于用户拿取轮胎200，而无需钻入车箱底部去取出轮胎200，操作空间大，且操作便捷。
具体的，所述轮胎200升降装置100还包括：电机40，所述电机40设置于所述固定架10上，所述升降动力件30固定于所述电机40的输出轴上，以使所述置物件20从所述车箱底部转动至所述车箱外部。本实施例中，可在固定架10上设置电机40，电机40的输出轴与升降动力件30固定连接，用户可通过驱动电机40，驱动置物件20转动至车箱外部，以便于用户拿取轮胎200。
具体的，所述轮胎200升降装置100还包括：锁紧机构50，所述锁紧机构50设置于所述置物件20上，所述锁紧机构50用于锁紧所述轮胎200。本实施例中，可在置物件20上设置锁紧机构50，当轮胎200放置于置物件20上后，可通过锁紧机构50将轮胎200紧固于置物件20上，其中，锁紧机构50可以是多个卡爪组成，以便于将轮胎200卡紧于置物件20上，另外，锁紧机构50还可以是多个弹性卡勾，以便于将轮胎200勾紧于置物件20上，防止轮胎200在汽车行进过程中掉落。
具体的，所述锁紧机构50包括：至少两夹紧件51，至少两所述夹紧件51对称滑动连接于所述置物件20；至少两夹紧气缸52，至少两所述夹紧气缸52设置于所述置物件20上，所述夹紧气缸52与所述夹紧件51一一对应，至少两所述夹紧件51分别与相应所述夹紧气缸52的输出端固定连接，所述夹紧气缸52用于驱动所述夹紧件51松开或者夹紧所述轮胎200。本实施例中，锁紧机构50主要由至少两夹紧件51和至少两夹紧气缸52组成，其中，至少两个夹紧件51滑动连接于置物件20上，夹紧件51上端可设置卡勾，两个夹紧件51对称设置，以便于夹紧轮胎200的边缘，另外，将至少两夹紧气缸52固定在置物件20上，夹紧件51与夹紧气缸52的数量和位置相对应，多个夹紧件51分别设置于相应夹紧气缸52的输出端上，当轮胎200放置于置物件20上后，可通过驱动夹紧气缸52使两两对称的夹紧件51相互靠近，以此固定轮胎200的边缘，将轮胎200固定于置物件20上。
具体的，所述夹紧件51和所述夹紧气缸52均为四个，且四个所述夹紧件51两两对称。本实施例中，作为可选方案，夹紧件51和夹紧气缸52均为四个，且四个夹紧件51两两对称，夹紧件51与夹紧气缸52的数量和位置相对应，两组夹紧件51之间的连线交叉，且交叉角度可为90°等，通过固定轮胎200的四个点位，提高夹紧件51对轮胎200的紧固效果。
具体的，所述固定架10上设置有至少两限位件11，所述限位件11上设置有容置槽；其中，所述夹紧件51夹紧所述轮胎200，且所述置物件20位于所述车箱底部，所述夹紧件51靠近所述固定架10的一端设置于所述容置槽内。本实施例中，可在固定架10上增设至少两个限位件11，至少两个限位件11的位置与至少两个夹紧件51的位置对应，当轮胎200放置于置物件20上后，置物件20转动至车箱外部，夹紧件51的上端容置于容置槽内，以便于提高轮胎200在置物件20上的稳定性。
具体的，所述置物件20与所述锁紧机构50之间设置有转动机构，所述转动机构用于使所述锁紧机构50往地面方向转动设置。如图4所示，本实施例中，在置物件20与锁紧机构50之间设置转动机构，当置物件20转动至车箱外部后，用户可以通过转动机构将平放的轮胎朝向地面方向旋转90°，以便于用户拿取轮胎200，而无需钻入车箱底部去取出轮胎200，操作空间大，且操作便捷。
具体的，所述升降动力件30为气缸或者液压缸。本实施例中，升降动力件30可选为气缸或者液压缸，便于对置物件20进行升降操作。
具体的，所述轮胎200升降装置100还设置有升降控制器60，所述升降控制器60与所述升降动力件30电连接，所述升降控制器60用于控制所述升降动力件30的启闭。本实施例中，为了便于用户操控置物件20，可设置一个升降控制器60，以控制升降动力件30的启闭，当用户需要使用轮胎200时，则通过升降控制器60将置物件20转动至车箱外部，以便于用户拿取轮胎200，而无需钻入车箱底部去取出轮胎200，操作空间大，且操作便捷。
以上所述仅为本发明的优选实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是在本发明的构思下，利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本发明的专利保护范围内。

Claims (10)

1.一种轮胎升降装置，应用于车箱底部，其特征在于，包括：
固定架，所述固定架固定于所述车箱底部；
置物件，所述置物件上放置有轮胎，所述置物件可转动设置于所述固定架上，以使所述置物件从所述车箱底部转动至所述车箱外部。
2.如权利要求1所述轮胎升降装置，其特征在于，所述轮胎升降装置还包括：
升降动力件，所述升降动力件可转动设置于与所述固定架上；
连接杆，所述连接杆的一端固定于所述置物件，且另一端与所述升降动力件连接，所述升降动力件用于驱动所述置物件远离或靠近所述固定架。
3.如权利要求2所述轮胎升降装置，其特征在于，所述轮胎升降装置还包括：
电机，所述电机设置于所述固定架上，所述升降动力件固定于所述电机的输出轴上，以使所述置物件从所述车箱底部转动至所述车箱外部。
4.如权利要求1所述轮胎升降装置，其特征在于，所述轮胎升降装置还包括：
锁紧机构，所述锁紧机构设置于所述置物件上，所述锁紧机构用于锁紧所述轮胎。
5.如权利要求4所述轮胎升降装置，其特征在于，所述锁紧机构包括：
至少两夹紧件，至少两所述夹紧件对称滑动连接于所述置物件；
至少两夹紧气缸，至少两所述夹紧气缸设置于所述置物件上，所述夹紧气缸与所述夹紧件一一对应，至少两所述夹紧件分别与相应所述夹紧气缸的输出端固定连接，所述夹紧气缸用于驱动所述夹紧件松开或者夹紧所述轮胎。
6.如权利要求5所述轮胎升降装置，其特征在于，所述夹紧件和所述夹紧气缸均为四个，且四个所述夹紧件两两对称。
7.如权利要求5所述轮胎升降装置，其特征在于，所述固定架上设置有至少两限位件，所述限位件上设置有容置槽；
其中，所述夹紧件夹紧所述轮胎，且所述置物件位于所述车箱底部，所述夹紧件靠近所述固定架的一端设置于所述容置槽内。
8.如权利要求4所述轮胎升降装置，其特征在于，所述置物件与所述锁紧机构之间设置有转动机构，所述转动机构用于使所述锁紧机构往地面方向转动设置。
9.如权利要求2所述轮胎升降装置，其特征在于，所述升降动力件为气缸或者液压缸。
10.如权利要求2所述轮胎升降装置，其特征在于，所述轮胎升降装置还设置有升降控制器，所述升降控制器与所述升降动力件电连接，所述升降控制器用于控制所述升降动力件的启闭。
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