CN110816555A - 利用橡胶车轮降低城市空中轨道列车产生噪音的方法 - Google Patents

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Abstract

本发明公开一种利用橡胶车轮降低城市空中轨道列车产生噪音的方法。空轨列车的结构如下：门框形支撑架的横梁上面装有两条‘钩’形轨道内镶嵌有铜条，‘钩’形轨道与门框形支撑架的横梁之间绝缘，将直流电的正负极分别将到两条‘钩’形轨道内装有的铜条上；‘钩’形轨道上半部分是绝缘挡板。列车车头底部前段装有永磁同步电动机，永磁同步电动机带动尼龙纤维橡胶车轮转动。两个碳素纤维橡胶车轮的转轴通过绝缘联轴器连接在一起，然后通过轴承座固定在列车车头底部后段，这两个轴承座与列车车头底部之间绝缘，两个碳素纤维橡胶车轮分别压在两条‘钩’形轨道上。永磁同步电动机转动，带动两个尼龙纤维橡胶车轮转动。橡胶车轮与‘钩’形轨道摩擦的噪音很小。

Description

利用橡胶车轮降低城市空中轨道列车产生噪音的方法
技术领域：
本发明涉及一种利用橡胶车轮降低城市空中轨道列车产生噪音的方法。
背景技术：
现有的立体车库的小车行走时，小车车轮与轨道摩擦产生的噪音很大。所以，小区居民不允许把立体车库建在小区居民楼旁。
为了解决快速交通问题，超大城市建了地铁，较大城市只能建轻轨。为了不与汽车争道路，把轻轨建在空中，也就是城市空中轨道列车交通。为了降低城市空中轨道列车交通车轮与轨道摩擦产生的噪音，有人在城市空中轨道列车交通外面安装玻璃隔音墙。安装玻璃隔音墙的成本很高，而且难以维护。为了降低城市空中轨道列车交通车轮与轨道摩擦产生的噪音，有人研发了磁悬浮城市空中轨道列车。磁悬浮城市空中轨道列车行驶悄然无声，但磁悬浮城市空中轨道列车交通的建设成本过高，维护成本也很高。
发明内容：
利用橡胶车轮降低城市空中轨道列车产生噪音的方法。城市空中轨道列车交通的结构如下：门框形支撑架的两条腿设在非机动车道两旁，门框形支撑架的横梁上面装有两条‘钩’形轨道‘钩’形轨道内镶嵌有铜条，‘钩’形轨道与门框形支撑架的横梁之间绝缘，将直流电的正负极分别将到两条‘钩’形轨道内装有的铜条上；‘钩’形轨道上半部分是绝缘挡板。列车车头底部前段装有永磁同步电动机，永磁同步电动机轴上装有的主动齿轮与尼龙纤维橡胶车轮的转轴上装有的从动齿轮啮合。尼龙纤维橡胶车轮的转轴上装有两个轴承，然后通过轴承座固定在列车车头底部前段，尼龙纤维橡胶车轮压在‘钩’形轨道上。尼龙纤维橡胶车轮是在车轮轮毂上装有泡沫芯尼龙纤维橡胶轮胎的车轮。泡沫芯尼龙纤维橡胶轮胎的制作方法如下：在制作泡沫芯橡胶轮胎的原材料中添加尼龙纤维，然后制成泡沫芯尼龙纤维橡胶轮胎；泡沫芯尼龙纤维橡胶轮胎是绝缘轮胎，泡沫芯尼龙纤维橡胶轮胎中的尼龙纤维相互接触增强了泡沫芯尼龙纤维橡胶轮胎的耐磨性，尼龙纤维橡胶轮胎中的尼龙纤维相互接触使增强了泡沫芯尼龙纤维橡胶轮胎的机械强度，陪你芯尼龙纤维橡胶轮胎中的尼龙纤维相互接触能够防止泡沫芯尼龙纤维橡胶轮胎龟裂老化。两个碳素纤维橡胶车轮的转轴通过绝缘联轴器连接在一起，每一个碳素纤维橡胶车轮的转轴上都装有一个轴承，然后通过轴承座固定在列车车头底部后段，这两个轴承座与列车车头底部之间绝缘，两个碳素纤维橡胶车轮分别压在两条‘钩’形轨道上。碳素纤维橡胶车轮是在车轮轮毂上装有泡沫芯碳素纤维橡胶轮胎的车轮。泡沫芯碳素纤维橡胶轮胎的制作方法如下：在制作泡沫芯橡胶轮胎的原材料中添加碳素纤维，然后制成泡沫芯碳素纤维橡胶轮胎；泡沫芯碳素纤维橡胶轮胎中的碳素纤维相互接触使喷，泡沫芯碳素纤维橡胶轮胎导电，泡沫芯碳素纤维橡胶轮胎是导电轮胎，泡沫芯碳素纤维橡胶轮胎中的碳素纤维相互接触增强了泡沫芯碳素纤维橡胶轮胎的耐磨性，泡沫芯碳素纤维橡胶轮胎中的碳素纤维相互接触增强了泡沫芯碳素纤维橡胶轮胎的机械强度，泡沫芯碳素纤维橡胶轮胎中的碳素纤维相互接触能够防止泡沫芯碳素纤维橡胶轮胎龟裂老化。从变压器出来的交流电经过整流后成为直流电，直流电的正负极分别接到两条‘钩’形轨道内的铜条上。从变压器出来的交流电经过整流后成为直流电，直流电经过两条‘钩’形轨道内的铜条、两个碳素纤维橡胶车轮、两个碳素纤维橡胶车轮的转轴和这两个转上的两个轴承座进入列车电脑控制仪，电脑控制仪根据设定程序和司机的控制给永磁同步电动机通电转动，带动两个尼龙纤维橡胶车轮转动，从而使列车车头在两个‘钩’形轨道上行驶。泡沫芯碳素纤维橡胶轮胎能够导电，泡沫芯碳素纤维橡胶轮胎与‘钩’形轨道摩擦产生的噪音很小，泡沫芯尼龙纤维橡胶轮胎与‘钩’形轨道摩擦产生的噪音很小。
附图说明：
下面结合附图和具体实施方式对本发明做进一步具体详细的说明。
图1是本发明中永磁同步电动机、尼龙纤维橡胶车轮和‘钩’形轨道的竖直切面结构示意图。
图2是本发明中碳素纤维橡胶车轮和‘钩’形轨道的竖直切面结构示意图。
具体实施方式：
图1和图2所示，利用橡胶车轮降低城市空中轨道列车产生噪音的方法。城市空中轨道列车交通的结构如下：门框形支撑架10的两条腿设在非机动车道两旁，门框形支撑架10的横梁上面装有两条‘钩’形轨道9，‘钩’形轨道9内镶嵌有铜条，‘钩’形轨道9与门框形支撑架10的横梁之间绝缘，将直流电的正负极分别将到两条‘钩’形轨道9内装有的铜条上；‘钩’形轨道9上半部分是绝缘挡板。列车车头1底部前段装有永磁同步电动机5，永磁同步电动机5轴上装有的主动齿轮6与尼龙纤维橡胶车轮2的转轴3上装有的从动齿轮7啮合。尼龙纤维橡胶车轮2的转轴3上装有两个轴承，然后通过轴承座4固定在列车车头1底部前段，尼龙纤维橡胶车轮2压在‘钩’形轨道9上。尼龙纤维橡胶车轮2是在车轮轮毂上装有泡沫芯尼龙纤维橡胶轮胎的车轮。泡沫芯尼龙纤维橡胶轮胎的制作方法如下：在制作泡沫芯橡胶轮胎的原材料中添加尼龙纤维，然后制成泡沫芯尼龙纤维橡胶轮胎；泡沫芯尼龙纤维橡胶轮胎是绝缘轮胎，泡沫芯尼龙纤维橡胶轮胎中的尼龙纤维相互接触增强了泡沫芯尼龙纤维橡胶轮胎的耐磨性，尼龙纤维橡胶轮胎中的尼龙纤维相互接触使增强了泡沫芯尼龙纤维橡胶轮胎的机械强度，陪你芯尼龙纤维橡胶轮胎中的尼龙纤维相互接触能够防止泡沫芯尼龙纤维橡胶轮胎龟裂老化。两个碳素纤维橡胶车轮2’的转轴3通过绝缘联轴器8连接在一起，每一个碳素纤维橡胶车轮2’的转轴3上都装有一个轴承，然后通过轴承座4固定在列车车头1底部后段，这两个轴承座4与列车车头1底部之间绝缘，两个碳素纤维橡胶车轮2’分别压在两条‘钩’形轨道9上。碳素纤维橡胶车轮2’是在车轮轮毂上装有泡沫芯碳素纤维橡胶轮胎的车轮。泡沫芯碳素纤维橡胶轮胎的制作方法如下：在制作泡沫芯橡胶轮胎的原材料中添加碳素纤维，然后制成泡沫芯碳素纤维橡胶轮胎；泡沫芯碳素纤维橡胶轮胎中的碳素纤维相互接触使喷，泡沫芯碳素纤维橡胶轮胎导电，泡沫芯碳素纤维橡胶轮胎是导电轮胎，泡沫芯碳素纤维橡胶轮胎中的碳素纤维相互接触增强了泡沫芯碳素纤维橡胶轮胎的耐磨性，泡沫芯碳素纤维橡胶轮胎中的碳素纤维相互接触增强了泡沫芯碳素纤维橡胶轮胎的机械强度，泡沫芯碳素纤维橡胶轮胎中的碳素纤维相互接触能够防止泡沫芯碳素纤维橡胶轮胎龟裂老化。从变压器出来的交流电经过整流后成为直流电，直流电的正负极分别接到两条‘钩’形轨道9内的铜条上。从变压器出来的交流电经过整流后成为直流电，直流电经过两条‘钩’形轨道9内的铜条、两个碳素纤维橡胶车轮2’、两个碳素纤维橡胶车轮2’的转轴3和这两个转3上的两个轴承座4进入列车电脑控制仪，电脑控制仪根据设定程序和司机的控制给永磁同步电动机5通电转动，带动两个尼龙纤维橡胶车轮2转动，从而使列车车头1在两个‘钩’形轨道9上行驶。泡沫芯碳素纤维橡胶轮胎能够导电，泡沫芯碳素纤维橡胶轮胎与‘钩’形轨道9摩擦产生的噪音很小，泡沫芯尼龙纤维橡胶轮胎与‘钩’形轨道9摩擦产生的噪音很小。

Claims (1)

1.利用橡胶车轮降低城市空中轨道列车产生噪音的方法，其特征在于：城市空中轨道列车交通的结构如下：门框形支撑架(10)的两条腿设在非机动车道两旁，门框形支撑架(10)的横梁上面装有两条‘钩’形轨道(9)，‘钩’形轨道(9)内镶嵌有铜条，‘钩’形轨道(9)与门框形支撑架(10)的横梁之间绝缘，将直流电的正负极分别将到两条‘钩’形轨道(9)内装有的铜条上；‘钩’形轨道(9)上半部分是绝缘挡板；列车车头(1)底部前段装有永磁同步电动机(5)，永磁同步电动机(5)轴上装有的主动齿轮(6)与尼龙纤维橡胶车轮(2)的转轴(3)上装有的从动齿轮(7)啮合，尼龙纤维橡胶车轮(2)的转轴(3)上装有两个轴承，然后通过轴承座(4)固定在列车车头(1)底部前段，尼龙纤维橡胶车轮(2)压在‘钩’形轨道(9)上，尼龙纤维橡胶车轮(2)是在车轮轮毂上装有泡沫芯尼龙纤维橡胶轮胎的车轮，泡沫芯尼龙纤维橡胶轮胎的制作方法如下：在制作泡沫芯橡胶轮胎的原材料中添加尼龙纤维，然后制成泡沫芯尼龙纤维橡胶轮胎；泡沫芯尼龙纤维橡胶轮胎是绝缘轮胎，泡沫芯尼龙纤维橡胶轮胎中的尼龙纤维相互接触增强了泡沫芯尼龙纤维橡胶轮胎的耐磨性，尼龙纤维橡胶轮胎中的尼龙纤维相互接触使增强了泡沫芯尼龙纤维橡胶轮胎的机械强度，陪你芯尼龙纤维橡胶轮胎中的尼龙纤维相互接触能够防止泡沫芯尼龙纤维橡胶轮胎龟裂老化；两个碳素纤维橡胶车轮(2’)的转轴(3)通过绝缘联轴器(8)连接在一起，每一个碳素纤维橡胶车轮(2’)的转轴(3)上都装有一个轴承，然后通过轴承座(4)固定在列车车头(1)底部后段，这两个轴承座(4)与列车车头(1)底部之间绝缘，两个碳素纤维橡胶车轮(2’)分别压在两条‘钩’形轨道(9)上；碳素纤维橡胶车轮(2’)是在车轮轮毂上装有泡沫芯碳素纤维橡胶轮胎的车轮，泡沫芯碳素纤维橡胶轮胎的制作方法如下：在制作泡沫芯橡胶轮胎的原材料中添加碳素纤维，然后制成泡沫芯碳素纤维橡胶轮胎；泡沫芯碳素纤维橡胶轮胎中的碳素纤维相互接触使喷，泡沫芯碳素纤维橡胶轮胎导电，泡沫芯碳素纤维橡胶轮胎是导电轮胎，泡沫芯碳素纤维橡胶轮胎中的碳素纤维相互接触增强了泡沫芯碳素纤维橡胶轮胎的耐磨性，泡沫芯碳素纤维橡胶轮胎中的碳素纤维相互接触增强了泡沫芯碳素纤维橡胶轮胎的机械强度，泡沫芯碳素纤维橡胶轮胎中的碳素纤维相互接触能够防止泡沫芯碳素纤维橡胶轮胎龟裂老化；从变压器出来的交流电经过整流后成为直流电，直流电的正负极分别接到两条‘钩’形轨道(9)内的铜条上，从变压器出来的交流电经过整流后成为直流电，直流电经过两条‘钩’形轨道(9)内的铜条、两个碳素纤维橡胶车轮(2’)、两个碳素纤维橡胶车轮(2’)的转轴(3)和这两个转轴(3)上的两个轴承座(4)进入列车电脑控制仪，电脑控制仪根据设定程序和司机的控制给永磁同步电动机(5)通电转动，带动两个尼龙纤维橡胶车轮(2)转动，从而使列车车头(1)在两个‘钩’形轨道(9)上行驶，泡沫芯碳素纤维橡胶轮胎能够导电，泡沫芯碳素纤维橡胶轮胎与‘钩’形轨道(9)摩擦产生的噪音很小，泡沫芯尼龙纤维橡胶轮胎与‘钩’形轨道(9)摩擦产生的噪音很小。
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