CN110816362A - 一种基于区块链的电动汽车电池更换系统及方法 - Google Patents

一种基于区块链的电动汽车电池更换系统及方法 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种基于区块链的电动汽车电池更换系统及方法，该电池更换系统包括性能检测模块、标签添加模块、信息共享模块、电池选择模块和价值度评价模块，本发明科学合理，使用安全方便，设置有标签添加模块，车主可以利用标签添加模块得知电动汽车电池的具体信息，并且，在更换电池的交易完成之后，利用信息共享模块可以将交易信息发送至各个车主以及换电站进行记录和存储，可以有效的防止换电站在进行电池更换时，所更换的电池不是车主所选择的电池，而是质量较差的电池，可以有效的保障车主的权益不被侵害，同时，可以有效的防止对交易信息的篡改，保证了整个交易信息的安全可靠。

Description

一种基于区块链的电动汽车电池更换系统及方法
技术领域
本发明涉及区块链技术领域，具体是一种基于区块链的电动汽车电池更换系统及方法。
背景技术
区块链是分布式数据存储、点对点传输、共识机制、加密算法等计算机技术的新型应用模式，随着区块链技术的不断发展，区块链技术运用的领域也越来越广泛，而当下电动汽车又是一个炙手可热的领域，将区块链技术与电动汽车相互结合成了当下时代发展的趋势，现有的电动汽车在使用时，都是利用充电头对电动汽车电池进行充电，虽然拥有快充，但是由于充电桩数量有限，并且，即使是快充，还是需要一定的等待时间，如何能将电动汽车的充电变得跟燃料汽车加油一样方便，成为了时代发展的一大趋势，而对电动汽车的电池进行更换将会是一个很好的选择，现有的电动汽车电池更换的换电站在对电池进行更换时，存在着偷天换日的情况出现，更换质量较差的电池，会对车主造成较大的损失，影响着整个行业的正常发展，而利用区块链技术，可以进行去中心化，使得更换电池交易的过程更加的公开透明化，更加的安全可靠，并且，当下车主对于电池更换的选择性也较差，所以，人们急需一种基于区块链的电动汽车电池更换系统及方法来接上述问题。
发明内容
本发明的目的在于提供一种基于区块链的电动汽车电池更换系统及方法，以解决现有技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种基于区块链的电动汽车电池更换系统，该电池更换系统包括性能检测模块、标签添加模块、信息共享模块、电池选择模块和价值度评价模块；
所述性能检测模块的输出端电性连接价值度评价模块的输入端，所述价值度评价模块的输出端电性连接标签添加模块的输入端，所述标签添加模块的输出端电性连接电池选择模块的输入端，所述信息共享模块电性连接各个电动汽车和换电站；
所述性能检测模块用于对电动汽车电池的各项性能进行检测，用于判断电动汽车电池的性能，所述价值度评价模块用于根据性能检测模块所检测的各项数据对电动汽车电池的价值度进行计算和评价，所述标签添加模块用于根据电动汽车电池的各项性能数值以及价值度评价模块评价的价值度为电动汽车电池添加标签，所述电池选择模块用于车主对需要进行更换的电动汽车电池进行选择，所述信息共享模块用于在电动汽车电池更换交易完成之后，将交易信息发动至各个电动汽车车主以及各个换电站，并留存。
作为优选技术方案，所述性能检测模块包括时长记录单元、充放电记录单元和续航检测单元；
所述时长记录单元、充放电记录单元和续航检测单元的输出端均电性连接价值度评价模块的输入端；
所述时长记录单元用于记录电动汽车电池从制造完成开始被使用的时长，作为评判电动汽车价值度的标准之一，所述充放电记录单元用于记录电动汽车电池从制造完成开始被使用的充放电次数总和，作为评判电动汽车价值度的标准之一，所述续航检测单元用于检测电动汽车电池最近一次放电的续航里程数，作为评判电动汽车价值度的标准之一。
作为优选技术方案，所述价值度评价模块包括数据存储单元、数据调取单元和数据计算单元；
所述数据存储单元的输出端电性连接数据调取单元的输入端，所述数据调取单元的输出端电性连接数据计算单元的输入端；
所述数据存储单元用于对性能检测模块所检测的电动汽车的各项性能数据进行存储并不断的更新，所述数据存储单元的数据来源于性能检测模块，所述数据调取单元用于从数据存储单元中调取出最新更新的电动汽车电池性能数据，所述数据计算单元根据公式对数据调取单元调取出的数据进行计算，作为电动汽车电池的价值度。
作为优选技术方案，所述标签添加模块包括型号记录单元、价值度添加单元和标签生成单元；
所述标签生成单元与性能检测模块、型号记录单元和价值度添加单元电性连接；
所述型号记录单元用于记录每一块电动汽车电池的型号，作为标签添加的信息，避免型号不同的电动汽车电池之间相互混淆，所述价值度添加单元用于将价值度评价模块所计算出的电动汽车电池的价值度进行添加，使得车主可以根据标签信息得知电池的价值度，可以作为车主是否选择更换该电池的标准，为车主提供参考，所述标签生成单元用于根据性能检测模块检测的各项性能数据、电动汽车电池的型号以及价值度评价模块所计算的电动汽车电池的价值度对电动汽车电池进行标签的生成和添加，作为电动汽车电池的身份代码。
作为优选技术方案，所述电池选择模块包括信息获取单元和确认选择单元；
所述信息获取单元与标签添加模块电性连接，所述信息获取单元与确认选择单元电性连接；
所述信息获取单元用于从标签添加模块处获取各个电动汽车电池的标签信息，供给车主浏览和选择，所述确认选择单元用于车主对自己浏览的电动汽车电池标签信息进行确认，即车主确认选择更换该电动汽车电池。
作为优选技术方案，所述信息共享模块包括数据发送单元、数据接收单元和数据留存单元；
所述数据发送单元用于将车主此次电池更换交易的交易信息发送至各个电动汽车车主以及换电站，使得各个车主和换电站都可以得知并记录此次交易信息，避免了交易过程中出现变电站作假的情况，使得电池更换交易更加的安全可靠，所述数据接收单元用于接收其他电动汽车车主电池更换交易的交易信息，所述数据留存单元用于对此次电池更换交易的交易信息进行留存，利用信息共享模块的共享，使得每一位车主以及换电站都可以记录别人电池更换交易的交易信息，避免了对交易信息的恶意篡改，使得交易信息更加的公开透明。
一种基于区块链的电动汽车电池更换方法，该电池更换方法包括以下步骤：
S1、性能检测模块对电动汽车电池的各项性能进行记录和检测；
S2、根据检测和记录数据并利用数据计算单元对电动汽车电池的价值度进行评价；
S3、利用标签添加模块为每一块电动汽车电池添加唯一的标签；
S4、用户获取电动汽车电池标签，并对标签中包含的信息进行获取；
S5、用户根据自己浏览的电动汽车电池信息确认是否更换该电动汽车电池；
S6、确认更换，交易产生，前往更换，完成支付，交易完成；
S7、利用信息共享单元将交易信息发送至每一辆电动汽车以及每一座换电站存储并自行留存。
作为优选技术方案，所述步骤S1-S2中，所述性能检测模块利用时长记录单元记录电动汽车电池的使用时长t，所述性能检测模块利用充放电记录单元记录电动汽车电池的充放电次数x，所述性能检测模块利用续航检测单元检测电动汽车电池最近一次放电的续航里程s，所述电动汽车电池总使用时长为T，所述电动汽车电池总充放电次数为X，所述电动汽车电池一次放电续航里程不低于S，所述电动汽车电池一次放电续航里程最高为L，
根据公式：
Figure BDA0002316470790000061
其中，A表示电动汽车电池使用时长的价值度，a表示使用时长的价值度总值；
根据公式：
Figure BDA0002316470790000062
其中，B表示电动汽车电池充放电次数的价值度，b表示充放电次数的价值度总值；
根据公式：
Figure BDA0002316470790000063
其中，C表示电动汽车电池最近一次放电续航里程的价值度，c表示电动汽车电池一次放电最高续航里程价值度总值；
根据公式：
Y＝A+B+C；
其中，Y表示电动汽车电池的当前价值度。
作为优选技术方案，所述步骤S3-S5中，所述标签添加模块将电动汽车电池的各项性能数据、型号和当前价值度生成标签，作为电动汽车电池的唯一身份证明，车主对每一块电池的标签进行查看和考虑，从标签中获取电池信息，根据自己获取的电池信息选择是否更换该电动汽车电池，利用确认选择单元进行确认。
作为优选技术方案，所述步骤S6-S7中，所述确认选择单元确认更换电动汽车电池，所述车主原有电池价值度为Y1，需要更换的电池价值度为Y2；
根据公式：
Z＝(Y2-Y1)*k，(Y2≥Y1)；
Z＝0，(Y2＜Y1)；
其中，Z表示车主更换该电池所需要支付的价值度差价，k表示单位价值度的费用系数；
所述步骤S6中，客户完成支付，客户所需要支付的费用Q为：
Q＝m+n+Z，(Y2≥Y1)；
Q＝Z，(Y2＜Y1)；
其中，m表示更换电池的手续费，n表示电池充电的费用；
客户完成费用支付后，所述信息共享模块将此次交易信息发送至每一辆电动汽车以及每一座换电站存储并自行留存一份，使得无法对此次交易信息进行篡改，也可以同时对换电站的工作进行监督，避免偷换劣质电池的现象出现，可以有效的保障车主的权益。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
1、设置有标签添加模块，车主可以利用标签添加模块得知电动汽车电池的具体信息，并且，在更换电池的交易完成之后，利用信息共享模块可以将交易信息发送至各个车主以及换电站进行记录和存储，可以有效的防止换电站在进行电池更换时，所更换的电池不是车主所选择的电池，而是质量较差的电池，可以有效的保障车主的权益不被侵害，同时，可以有效的防止对交易信息的篡改，保证了整个交易信息的安全可靠。
2、利用设置的标签添加模块，车主可以自行了解并选择相应的需要更换的电池，使得车主可以根据实际情况进行选择，大大的提高了车主的自助选择的权利，使得整个交易完全自主自愿。
3、利用价值度评价模块，可以根据电动汽车电池的性能对其价值度进行评价，可以给车主以及换电站一个更加直观的了解电池的方法，使得整个更换电池的过程中完全透明化。
附图说明
图1为本发明一种基于区块链的电动汽车电池更换系统的模块组成示意图；
图2为本发明一种基于区块链的电动汽车电池更换系统的模块连接结构示意图；
图3为本发明一种基于区块链的电动汽车电池更换方法的步骤示意图；
图4为本发明一种基于区块链的电动汽车电池更换方法的流程示意图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
如图1-2所示，一种基于区块链的电动汽车电池更换系统，该电池更换系统包括性能检测模块、标签添加模块、信息共享模块、电池选择模块和价值度评价模块；
性能检测模块的输出端电性连接价值度评价模块的输入端，价值度评价模块的输出端电性连接标签添加模块的输入端，标签添加模块的输出端电性连接电池选择模块的输入端，信息共享模块电性连接各个电动汽车和换电站；
性能检测模块用于对电动汽车电池的各项性能进行检测，用于判断电动汽车电池的性能，价值度评价模块用于根据性能检测模块所检测的各项数据对电动汽车电池的价值度进行计算和评价，标签添加模块用于根据电动汽车电池的各项性能数值以及价值度评价模块评价的价值度为电动汽车电池添加标签，电池选择模块用于车主对需要进行更换的电动汽车电池进行选择，信息共享模块用于在电动汽车电池更换交易完成之后，将交易信息发动至各个电动汽车车主以及各个换电站，并留存。
性能检测模块包括时长记录单元、充放电记录单元和续航检测单元；
时长记录单元、充放电记录单元和续航检测单元的输出端均电性连接价值度评价模块的输入端；
时长记录单元用于记录电动汽车电池从制造完成开始被使用的时长，作为评判电动汽车价值度的标准之一，充放电记录单元用于记录电动汽车电池从制造完成开始被使用的充放电次数总和，作为评判电动汽车价值度的标准之一，续航检测单元用于检测电动汽车电池最近一次放电的续航里程数，作为评判电动汽车价值度的标准之一。
价值度评价模块包括数据存储单元、数据调取单元和数据计算单元；
数据存储单元的输出端电性连接数据调取单元的输入端，数据调取单元的输出端电性连接数据计算单元的输入端；
数据存储单元用于对性能检测模块所检测的电动汽车的各项性能数据进行存储并不断的更新，数据存储单元的数据来源于性能检测模块，数据调取单元用于从数据存储单元中调取出最新更新的电动汽车电池性能数据，数据计算单元根据公式对数据调取单元调取出的数据进行计算，作为电动汽车电池的价值度。
标签添加模块包括型号记录单元、价值度添加单元和标签生成单元；
标签生成单元与性能检测模块、型号记录单元和价值度添加单元电性连接；
型号记录单元用于记录每一块电动汽车电池的型号，作为标签添加的信息，避免型号不同的电动汽车电池之间相互混淆，价值度添加单元用于将价值度评价模块所计算出的电动汽车电池的价值度进行添加，使得车主可以根据标签信息得知电池的价值度，可以作为车主是否选择更换该电池的标准，为车主提供参考，标签生成单元用于根据性能检测模块检测的各项性能数据、电动汽车电池的型号以及价值度评价模块所计算的电动汽车电池的价值度对电动汽车电池进行标签的生成和添加，作为电动汽车电池的身份代码。
电池选择模块包括信息获取单元和确认选择单元；
信息获取单元与标签添加模块电性连接，信息获取单元与确认选择单元电性连接；
信息获取单元用于从标签添加模块处获取各个电动汽车电池的标签信息，供给车主浏览和选择，确认选择单元用于车主对自己浏览的电动汽车电池标签信息进行确认，即车主确认选择更换该电动汽车电池。
信息共享模块包括数据发送单元、数据接收单元和数据留存单元；
数据发送单元用于将车主此次电池更换交易的交易信息发送至各个电动汽车车主以及换电站，使得各个车主和换电站都可以得知并记录此次交易信息，避免了交易过程中出现变电站作假的情况，使得电池更换交易更加的安全可靠，数据接收单元用于接收其他电动汽车车主电池更换交易的交易信息，数据留存单元用于对此次电池更换交易的交易信息进行留存，利用信息共享模块的共享，使得每一位车主以及换电站都可以记录别人电池更换交易的交易信息，避免了对交易信息的恶意篡改，使得交易信息更加的公开透明。
如图3-4所示，一种基于区块链的电动汽车电池更换方法，该电池更换方法包括以下步骤：
S1、性能检测模块对电动汽车电池的各项性能进行记录和检测；
S2、根据检测和记录数据并利用数据计算单元对电动汽车电池的价值度进行评价；
S3、利用标签添加模块为每一块电动汽车电池添加唯一的标签；
S4、用户获取电动汽车电池标签，并对标签中包含的信息进行获取；
S5、用户根据自己浏览的电动汽车电池信息确认是否更换该电动汽车电池；
S6、确认更换，交易产生，前往更换，完成支付，交易完成；
S7、利用信息共享单元将交易信息发送至每一辆电动汽车以及每一座换电站存储并自行留存。
步骤S1-S2中，性能检测模块利用时长记录单元记录电动汽车电池的使用时长t，性能检测模块利用充放电记录单元记录电动汽车电池的充放电次数x，性能检测模块利用续航检测单元检测电动汽车电池最近一次放电的续航里程s，电动汽车电池总使用时长为T，电动汽车电池总充放电次数为X，电动汽车电池一次放电续航里程不低于S，电动汽车电池一次放电续航里程最高为L，
根据公式：
Figure BDA0002316470790000131
其中，A表示电动汽车电池使用时长的价值度，a表示使用时长的价值度总值；
根据公式：
Figure BDA0002316470790000132
其中，B表示电动汽车电池充放电次数的价值度，b表示充放电次数的价值度总值；
根据公式：
Figure BDA0002316470790000133
其中，C表示电动汽车电池最近一次放电续航里程的价值度，c表示电动汽车电池一次放电最高续航里程价值度总值；
根据公式：
Y＝A+B+C；
其中，Y表示电动汽车电池的当前价值度。
步骤S3-S5中，标签添加模块将电动汽车电池的各项性能数据、型号和当前价值度生成标签，作为电动汽车电池的唯一身份证明，车主对每一块电池的标签进行查看和考虑，从标签中获取电池信息，根据自己获取的电池信息选择是否更换该电动汽车电池，利用确认选择单元进行确认。
步骤S6-S7中，确认选择单元确认更换电动汽车电池，车主原有电池价值度为Y1，需要更换的电池价值度为Y2；
根据公式：
Z＝(Y2-Y1)*k，(Y2≥Y1)；
Z＝0，(Y2＜Y1)；
其中，Z表示车主更换该电池所需要支付的价值度差价，k表示单位价值度的费用系数；
步骤S6中，客户完成支付，客户所需要支付的费用Q为：
Q＝m+n+Z，(Y2≥Y1)；
Q＝Z，(Y2＜Y1)；
其中，m表示更换电池的手续费，n表示电池充电的费用；
客户完成费用支付后，信息共享模块将此次交易信息发送至每一辆电动汽车以及每一座换电站存储并自行留存一份，使得无法对此次交易信息进行篡改，也可以同时对换电站的工作进行监督，避免偷换劣质电池的现象出现，可以有效的保障车主的权益。
实施例一：
性能检测模块利用时长记录单元记录电动汽车电池的使用时长t＝2年，性能检测模块利用充放电记录单元记录电动汽车电池的充放电次数x＝300次，性能检测模块利用续航检测单元检测电动汽车电池最近一次放电的续航里程s＝350千米，电动汽车电池总使用时长为T＝6年，电动汽车电池总充放电次数为X＝1000次，电动汽车电池一次放电续航里程不低于S＝100千米，电动汽车电池一次放电续航里程最高为L＝400千米，
根据公式：
Figure BDA0002316470790000151
其中，A＝66.67表示电动汽车电池使用时长的价值度，a＝100表示使用时长的价值度总值；
根据公式：
Figure BDA0002316470790000152
其中，B＝70表示电动汽车电池充放电次数的价值度，b＝100表示充放电次数的价值度总值；
根据公式：
Figure BDA0002316470790000153
其中，C＝83.33表示电动汽车电池最近一次放电续航里程的价值度，c＝100表示电动汽车电池一次放电最高续航里程价值度总值；
根据公式：
Y＝A+B+C＝66.67+70+83.33＝220；
其中，Y＝220表示电动汽车电池的当前价值度。
标签添加模块将电动汽车电池的各项性能数据、型号和当前价值度生成标签，作为电动汽车电池的唯一身份证明，车主对每一块电池的标签进行查看和考虑，从标签中获取电池信息，根据自己获取的电池信息选择是否更换该电动汽车电池，利用确认选择单元进行确认。
步骤S6-S7中，确认选择单元确认更换电动汽车电池，车主原有电池价值度为Y1＝220，需要更换的电池价值度为Y2＝220；
根据公式：
Z＝(Y2-Y1)*k＝(220-220)*20＝0，(Y2≥Y1)；
其中，Z＝0表示车主更换该电池所需要支付的价值度差价，k＝20表示单位价值度的费用系数；
步骤S6中，客户完成支付，客户所需要支付的费用Q为：
Q＝m+n+Z＝20+40+0＝60，(Y2≥Y1)；
其中，m＝20表示更换电池的手续费，n＝40表示电池充电的费用；
客户完成费用支付后，信息共享模块将此次交易信息发送至每一辆电动汽车以及每一座换电站存储并自行留存一份，使得无法对此次交易信息进行篡改，也可以同时对换电站的工作进行监督，避免偷换劣质电池的现象出现，可以有效的保障车主的权益。
实施例二：
性能检测模块利用时长记录单元记录电动汽车电池的使用时长t＝2年，性能检测模块利用充放电记录单元记录电动汽车电池的充放电次数x＝300次，性能检测模块利用续航检测单元检测电动汽车电池最近一次放电的续航里程s＝350千米，电动汽车电池总使用时长为T＝6年，电动汽车电池总充放电次数为X＝1000次，电动汽车电池一次放电续航里程不低于S＝100千米，电动汽车电池一次放电续航里程最高为L＝400千米，
根据公式：
Figure BDA0002316470790000171
其中，A＝66.67表示电动汽车电池使用时长的价值度，a＝100表示使用时长的价值度总值；
根据公式：
Figure BDA0002316470790000172
其中，B＝70表示电动汽车电池充放电次数的价值度，b＝100表示充放电次数的价值度总值；
根据公式：
Figure BDA0002316470790000173
其中，C＝83.33表示电动汽车电池最近一次放电续航里程的价值度，c＝100表示电动汽车电池一次放电最高续航里程价值度总值；
根据公式：
Y＝A+B+C＝66.67+70+83.33＝220；
其中，Y＝220表示电动汽车电池的当前价值度。
标签添加模块将电动汽车电池的各项性能数据、型号和当前价值度生成标签，作为电动汽车电池的唯一身份证明，车主对每一块电池的标签进行查看和考虑，从标签中获取电池信息，根据自己获取的电池信息选择是否更换该电动汽车电池，利用确认选择单元进行确认。
确认选择单元确认更换电动汽车电池，车主原有电池价值度为Y1＝220，需要更换的电池价值度为Y2＝210；
根据公式：
Z＝0，(Y2＜Y1)；
其中，Z＝0表示车主更换该电池所需要支付的价值度差价；
步骤S6中，客户完成支付，客户所需要支付的费用Q为：
Q＝Z＝0，(Y2＜Y1)；
客户完成费用支付后，信息共享模块将此次交易信息发送至每一辆电动汽车以及每一座换电站存储并自行留存一份，使得无法对此次交易信息进行篡改，也可以同时对换电站的工作进行监督，避免偷换劣质电池的现象出现，可以有效的保障车主的权益。
对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (10)

1.一种基于区块链的电动汽车电池更换系统，其特征在于：该电池更换系统包括性能检测模块、标签添加模块、信息共享模块、电池选择模块和价值度评价模块；
所述性能检测模块的输出端电性连接价值度评价模块的输入端，所述价值度评价模块的输出端电性连接标签添加模块的输入端，所述标签添加模块的输出端电性连接电池选择模块的输入端，所述信息共享模块电性连接各个电动汽车和换电站；
所述性能检测模块用于对电动汽车电池的各项性能进行检测，用于判断电动汽车电池的性能，所述价值度评价模块用于根据性能检测模块所检测的各项数据对电动汽车电池的价值度进行计算和评价，所述标签添加模块用于根据电动汽车电池的各项性能数值以及价值度评价模块评价的价值度为电动汽车电池添加标签，所述电池选择模块用于车主对需要进行更换的电动汽车电池进行选择，所述信息共享模块用于在电动汽车电池更换交易完成之后，将交易信息发动至各个电动汽车车主以及各个换电站，并留存。
2.根据权利要求1所述的一种基于区块链的电动汽车电池更换系统，其特征在于：所述性能检测模块包括时长记录单元、充放电记录单元和续航检测单元；
所述时长记录单元、充放电记录单元和续航检测单元的输出端均电性连接价值度评价模块的输入端；
所述时长记录单元用于记录电动汽车电池从制造完成开始被使用的时长，所述充放电记录单元用于记录电动汽车电池从制造完成开始被使用的充放电次数总和，所述续航检测单元用于检测电动汽车电池最近一次放电的续航里程数。
3.根据权利要求1所述的一种基于区块链的电动汽车电池更换系统，其特征在于：所述价值度评价模块包括数据存储单元、数据调取单元和数据计算单元；
所述数据存储单元的输出端电性连接数据调取单元的输入端，所述数据调取单元的输出端电性连接数据计算单元的输入端；
所述数据存储单元用于对性能检测模块所检测的电动汽车的各项性能数据进行存储并不断的更新，所述数据调取单元用于从数据存储单元中调取出最新更新的电动汽车电池性能数据，所述数据计算单元根据公式对数据调取单元调取出的数据进行计算。
4.根据权利要求1所述的一种基于区块链的电动汽车电池更换系统，其特征在于：所述标签添加模块包括型号记录单元、价值度添加单元和标签生成单元；
所述标签生成单元与性能检测模块、型号记录单元和价值度添加单元电性连接；
所述型号记录单元用于记录每一块电动汽车电池的型号，所述价值度添加单元用于将价值度评价模块所计算出的电动汽车电池的价值度进行添加，所述标签生成单元用于根据性能检测模块检测的各项性能数据、电动汽车电池的型号以及价值度评价模块所计算的电动汽车电池的价值度对电动汽车电池进行标签的生成和添加。
5.根据权利要求1所述的一种基于区块链的电动汽车电池更换系统，其特征在于：所述电池选择模块包括信息获取单元和确认选择单元；
所述信息获取单元与标签添加模块电性连接，所述信息获取单元与确认选择单元电性连接；
所述信息获取单元用于从标签添加模块处获取各个电动汽车电池的标签信息，所述确认选择单元用于车主对自己浏览的电动汽车电池标签信息进行确认。
6.根据权利要求1所述的一种基于区块链的电动汽车电池更换系统，其特征在于：所述信息共享模块包括数据发送单元、数据接收单元和数据留存单元；
所述数据发送单元用于将车主此次电池更换交易的交易信息发送至各个电动汽车车主以及换电站，使得各个车主和换电站都可以得知并记录此次交易信息，所述数据接收单元用于接收其他电动汽车车主电池更换交易的交易信息，所述数据留存单元用于对此次电池更换交易的交易信息进行留存，利用信息共享模块的共享。
7.一种基于区块链的电动汽车电池更换方法，其特征在于：该电池更换方法包括以下步骤：
S1、性能检测模块对电动汽车电池的各项性能进行记录和检测；
S2、根据检测和记录数据并利用数据计算单元对电动汽车电池的价值度进行评价；
S3、利用标签添加模块为每一块电动汽车电池添加唯一的标签；
S4、用户获取电动汽车电池标签，并对标签中包含的信息进行获取；
S5、用户根据自己浏览的电动汽车电池信息确认是否更换该电动汽车电池；
S6、确认更换，交易产生，前往更换，完成支付，交易完成；
S7、利用信息共享单元将交易信息发送至每一辆电动汽车以及每一座换电站存储并自行留存。
8.根据权利要求7所述的一种基于区块链的电动汽车电池更换方法，其特征在于：所述步骤S1-S2中，所述性能检测模块利用时长记录单元记录电动汽车电池的使用时长t，所述性能检测模块利用充放电记录单元记录电动汽车电池的充放电次数x，所述性能检测模块利用续航检测单元检测电动汽车电池最近一次放电的续航里程s，所述电动汽车电池总使用时长为T，所述电动汽车电池总充放电次数为X，所述电动汽车电池一次放电续航里程不低于S，所述电动汽车电池一次放电续航里程最高为L，
根据公式：
Figure FDA0002316470780000051
其中，A表示电动汽车电池使用时长的价值度，a表示使用时长的价值度总值；
根据公式：
Figure FDA0002316470780000052
其中，B表示电动汽车电池充放电次数的价值度，b表示充放电次数的价值度总值；
根据公式：
Figure FDA0002316470780000053
其中，C表示电动汽车电池最近一次放电续航里程的价值度，c表示电动汽车电池一次放电最高续航里程价值度总值；
根据公式：
Y＝A+B+C；
其中，Y表示电动汽车电池的当前价值度。
9.根据权利要求7所述的一种基于区块链的电动汽车电池更换方法，其特征在于：所述步骤S3-S5中，所述标签添加模块将电动汽车电池的各项性能数据、型号和当前价值度生成标签，作为电动汽车电池的唯一身份证明，车主对每一块电池的标签进行查看和考虑，从标签中获取电池信息，根据自己获取的电池信息选择是否更换该电动汽车电池，利用确认选择单元进行确认。
10.根据权利要求7所述的一种基于区块链的电动汽车电池更换方法，其特征在于：所述步骤S6-S7中，所述确认选择单元确认更换电动汽车电池，所述车主原有电池价值度为Y1，需要更换的电池价值度为Y2；
根据公式：
Z＝(Y2-Y1)*k，(Y2≥Y1)；
Z＝0，(Y2＜Y1)；
其中，Z表示车主更换该电池所需要支付的价值度差价，k表示单位价值度的费用系数；
所述步骤S6中，客户完成支付，客户所需要支付的费用Q为：
Q＝m+n+Z，(Y2≥Y1)；
Q＝Z，(Y2＜Y1)；
其中，m表示更换电池的手续费，n表示电池充电的费用；
客户完成费用支付后，所述信息共享模块将此次交易信息发送至每一辆电动汽车以及每一座换电站存储并自行留存一份。
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