CN110807939A - 一种智能路障及交通控制系统 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种智能路障及交通控制系统，路障盖子能够打开或者闭合，路障盖子上安装有LED灯组，箱体口部安装有压力传感器，路障盖子闭合时将压住压力传感器，箱体内安装有伺服电机，伺服电机的主轴与丝杠连接，路障盖子通过连杆与滑杆连接，滑杆安装在箱体底部，滑杆一侧由只压缩弹簧推动,滑杆整体呈波浪形，其中心部位加工有通孔，丝杠从中穿过，伺服电机与滑杆之间安装有限位螺母。本发明的有益效果是能够有效快速进行交通控制规划。

Description

一种智能路障及交通控制系统
技术领域
本发明属于公路交通技术领域，涉及一种智能路障及交通控制系统。
背景技术
交通拥堵是制约地区经济发展的“大城市病”之一，一些基础设施较好的城市因其道路建设时间早、路旁商业发达不便进行拆迁扩路，只能通过动态调节信号灯时间的方式来提高通行效率。因每个交通路口十字方向车流量不同，经常某个方向没有车辆，绿灯却按既定时间常亮，而某个方向车辆拥堵，红灯却按既定时间常亮，从而加重车辆拥堵。车辆通过路口时应依据信号灯指示通行，绿灯结束亮起3秒黄灯提示司机减速慢行，但少数司机黄灯时依然照常甚至加速通过路口，这种行为具有极大的危险性，每年都有车辆因超速通过路口造成车祸。为跨路行人单独设立的人行道红绿灯仅仅对过往汽车具有威慑作用，却不能对电动车形成威慑力，经常会出现电动车闯红灯，造成行人受伤。
发明内容
本发明的目的在于提供一种智能路障及交通控制系统，本发明的有益效果是能够有效快速进行交通控制规划。
本发明所采用的技术方案是路障盖子安装在箱体上，路障盖子能够打开或者闭合，路障盖子上安装有LED灯组，箱体口部安装有压力传感器，路障盖子闭合时将压住压力传感器，箱体内安装有伺服电机，伺服电机的主轴与丝杠连接，路障盖子通过连杆与滑杆连接，滑杆安装在箱体底部，滑杆一侧由压缩弹簧推动,滑杆整体呈波浪形，其中心部位加工有通孔，丝杠从中穿过，伺服电机与滑杆之间安装有限位螺母，丝杠转动时，限位螺母可前后运动，此时限位螺母位于丝杠后侧，压缩弹簧处于压缩状态，当车辆经过时，路障盖子被压下，路障盖子、连杆、滑杆均通过铰链连接，此时连杆带动滑杆向前运动，压缩弹簧被压缩，当车辆驶离路障盖子时，压缩弹簧的弹性力推动滑杆向后运动至限位螺母所限定的位置，此种机构的好处是盖子升起时车辆依然可以经过，不会损坏运动机构，车辆经过后经弹簧推动盖子自动升起至原位，当路障接收到收起路障的信号时，电动机控制丝杠旋转，带动限位螺母向前运动，进而推动滑杆向前运动，压缩弹簧被压缩，滑杆经连杆带动盖子做闭合运动，当限位螺母运动到预定位置时电动机停止工作，路障盖子完全闭合。
进一步，路障盖子上表面安装有LED灯组，与路口信号灯同步显示，以提醒司机减速停车，路障盖子下方安装有压力传感器，当车辆经过时，不论盖子是否升起，都会压下盖子触发压力传感器，压力传感器设置有压力阈值，当受到较大压力时才会发出信号。
进一步，信号传递到控制柜进行分析：
(1)当信号灯为红灯时，控制柜判定车辆闯红灯，指示摄像头拍照取证，同时上报中央服务器；
(2)控制柜根据前后轮压过的时间差估算车速，当严重超速时指示摄像头拍照取证，同时上报中央服务器；
(3)控制柜汇总本路口的车流量状况上传中央服务器；
(4)智能路障是直接探测车流量的设备，控制柜负责控制单个路口的智能路障和信号灯，中央服务器控制整个片区内若干路口的控制柜，控制柜汇总本路口的车流量情况上传中央服务器，中央服务器聚合所有控制柜的信息进行分析计算，得出每个路口信号灯的最佳时长，将其传送给控制柜动态调节路口信号灯时长，以此实现交通规划。
附图说明
图1是智能路障外观图；
图2是智能路障的结构示意图
图3是滑杆结构图。
具体实施方式
下面结合具体实施方式对本发明进行详细说明。
本发明的智能路障及交通控制系统如图1至图3所示，智能路障埋设在路口车道停车线处，通过信号线与路口控制柜连接。包括路障盖子1、LED灯组2、压力传感器3、箱体4、连杆5、滑杆6、压缩弹簧7、伺服电机8、丝杠9、限位螺母10。路障盖子1安装在箱体4上，路障盖子1能够打开或者闭合，路障盖子1上安装有LED灯组2，箱体4口部安装有压力传感器3，路障盖子1闭合时将压住压力传感器3，箱体4内安装有伺服电机8，伺服电机8的主轴与丝杠9连接，路障盖子1通过连杆5与滑杆6连接，滑杆6安装在箱体4底部，滑杆6一侧由4只压缩弹簧7推动,滑杆6整体呈波浪形，其中心部位加工有通孔，丝杠9从中穿过，伺服电机8与滑杆6之间安装有限位螺母10。丝杠9转动时，限位螺母10可前后运动(以靠近电动机的一侧为后侧)。图1与图2即为路障升起时的结构示意图，此时限位螺母10位于丝杠后侧，压缩弹簧7处于压缩状态，其弹性力使滑杆6有向后运动的趋势，但由于限位螺母的存在，滑杆6不能继续向后运动。当车辆经过时，路障盖子1被压下，路障盖子、连杆、滑杆均通过铰链连接，此时连杆带动滑杆向前运动，压缩弹簧7被压缩。当车辆驶离路障盖子时，压缩弹簧的弹性力推动滑杆向后运动至限位螺母所限定的位置。此种机构的好处是盖子升起时车辆依然可以经过，不会损坏运动机构，车辆经过后经弹簧推动盖子自动升起至原位。
当路障接收到收起路障的信号时，电动机控制丝杠旋转，带动限位螺母向前运动，进而推动滑杆向前运动，压缩弹簧被压缩，滑杆经连杆带动盖子做闭合运动，当限位螺母运动到预定位置时电动机停止工作，路障盖子完全闭合。
路障盖子上表面安装有2-LED灯组，与路口信号灯同步显示，以提醒司机减速停车。路障盖子下方安装有3-压力传感器，当车辆经过时，不论盖子是否升起，都会压下盖子触发压力传感器。压力传感器设置有压力阈值，当受到较大压力时才会发出信号。
信号传递到控制柜进行分析：
(1)当信号灯为红灯时，控制柜判定车辆闯红灯，指示摄像头拍照取证，同时上报中央服务器；
(2)控制柜根据前后轮压过的时间差估算车速，当严重超速时指示摄像头拍照取证，同时上报中央服务器。
(3)控制柜汇总本路口的车流量状况上传中央服务器。
交通控制系统由智能路障、控制柜、信号灯、摄像头、中央服务器组成。其中智能路障是直接探测车流量的设备，控制柜负责控制单个路口的智能路障和信号灯，中央服务器控制整个片区内若干路口的控制柜。控制柜汇总本路口的车流量情况上传中央服务器，中央服务器聚合所有控制柜的信息进行分析计算，得出每个路口信号灯的最佳时长，将其传送给控制柜动态调节路口信号灯时长，以此实现交通规划。
以上所述仅是对本发明的较佳实施方式而已，并非对本发明作任何形式上的限制，凡是依据本发明的技术实质对以上实施方式所做的任何简单修改，等同变化与修饰，均属于本发明技术方案的范围内。

Claims (3)

1.一种智能路障及交通控制系统，其特征在于：路障盖子安装在箱体上，路障盖子能够打开或者闭合，路障盖子上安装有LED灯组，箱体口部安装有压力传感器，路障盖子闭合时将压住压力传感器，箱体内安装有伺服电机，伺服电机的主轴与丝杠连接，路障盖子通过连杆与滑杆连接，滑杆安装在箱体底部，滑杆一侧由只压缩弹簧推动,滑杆整体呈波浪形，其中心部位加工有通孔，丝杠从中穿过，伺服电机与滑杆之间安装有限位螺母，丝杠转动时，限位螺母可前后运动，此时限位螺母位于丝杠后侧，压缩弹簧处于压缩状态，当车辆经过时，路障盖子被压下，路障盖子、连杆、滑杆均通过铰链连接，此时连杆带动滑杆向前运动，压缩弹簧被压缩，当车辆驶离路障盖子时，压缩弹簧的弹性力推动滑杆向后运动至限位螺母所限定的位置，此种机构的好处是盖子升起时车辆依然可以经过，不会损坏运动机构，车辆经过后经弹簧推动盖子自动升起至原位，当路障接收到收起路障的信号时，电动机控制丝杠旋转，带动限位螺母向前运动，进而推动滑杆向前运动，压缩弹簧被压缩，滑杆经连杆带动盖子做闭合运动，当限位螺母运动到预定位置时电动机停止工作，路障盖子完全闭合。
2.按照权利要求1所述一种智能路障及交通控制系统，其特征在于：所述路障盖子上表面安装有LED灯组，与路口信号灯同步显示，以提醒司机减速停车，路障盖子下方安装有压力传感器，当车辆经过时，不论盖子是否升起，都会压下盖子触发压力传感器，压力传感器设置有压力阈值，当受到较大压力时才会发出信号。
3.按照权利要求1所述一种智能路障及交通控制系统，其特征在于：信号传递到控制柜进行分析：
(1)当信号灯为红灯时，控制柜判定车辆闯红灯，指示摄像头拍照取证，同时上报中央服务器；
(2)控制柜根据前后轮压过的时间差估算车速，当严重超速时指示摄像头拍照取证，同时上报中央服务器；
(3)控制柜汇总本路口的车流量状况上传中央服务器；
(4)智能路障是直接探测车流量的设备，控制柜负责控制单个路口的智能路障和信号灯，中央服务器控制整个片区内若干路口的控制柜，控制柜汇总本路口的车流量情况上传中央服务器，中央服务器聚合所有控制柜的信息进行分析计算，得出每个路口信号灯的最佳时长，将其传送给控制柜动态调节路口信号灯时长，以此实现交通规划。
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