CN110803252A - 一种滑块式拉索气密通舱件 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种滑块式拉索气密通舱件。包括套管以及滑动装配在套管内的滑动件，套管上设置有用于与舱壁固定连接的安装结构，滑动件包括滑块部和牵引部，牵引部有两个并分别设置在滑动块的两侧，滑动件通过滑块部外周面和套管内壁的密封滑移接触实现对套管内腔的密封封堵，套管的两端还设置有端盖结构，端盖结构上设置有供对应牵引部穿出的穿出孔，各牵引部用于穿出端盖结构的端部还设置有连接结构。本发明的滑块式拉索气密通舱件既满足了牵引操作控制机构的要求，又实现了对绳索与舱壁之间的密封，避免了有毒、有害气体通过绳索和舱壁通孔之间的缝隙进入相应舱室的情况，保证了操作人员施工作业的安全性。

Description

一种滑块式拉索气密通舱件

技术领域

本发明涉及通舱件技术领域，特别是涉及一种滑块式拉索气密通舱件。

背景技术

船舶上某些设备布置于操作人员不便于到达或者有安全隐患的位置，为便于操作并保证作业人员的安全，通常做法是通过钢丝绳拉索将操作控制机构延伸到人员易于到达且安全的地点。例如在对安装在船舶桅杆上的气雾笛进行驱动时，一般将拉索首端于气雾笛的控制装置固定连接，然后将拉索穿过舱壁并延伸到驾驶室内，最后将拉索末端与驾驶室内的机械操纵装置固定连接，这样通过控制驾驶室内的机械操纵装置即可实现对桅杆上气雾笛鸣笛的控制。

由于拉索在牵引过程中需要穿过相应的舱壁，为了满足这种需求，现有技术中一般采用普通的通舱件或直接在舱壁开孔的形式，这两种形式的拉索穿壁方式虽然简单易行，但是均无法实现气密封。当船舶需在存在有毒或可燃气体的海域作业或作战时，上述形式的拉索穿壁就无法满足气密的要求，舱外有毒或可燃气体会进入驾驶室内，给舱室和人员带来危险。

发明内容

本发明的目的在于提供一种滑块式拉索气密通舱件，用于解决现有技术中穿过舱壁的拉索和舱壁之间不能进行气密封的技术问题。

为了实现上述目的，本发明提供了一种滑块式拉索气密通舱件，采用如下的技术方案：

一种滑块式拉索气密通舱件包括套管以及滑动装配在套管内的滑动件，套管用于穿设在舱壁内并与舱壁密封装配，所述滑动件包括滑块部和牵引部，所述牵引部有两个并分别设置在滑动块的两侧，所述滑动件通过滑块部外周面和套管内壁的密封滑移接触实现对套管内腔的密封封堵，所述套管的两端还设置有端盖结构，所述端盖结构上设置有供对应牵引部穿出的穿出孔。

进一步地，所述滑块部的外周面设置有储油槽。

进一步地，所述套管上设置有用于与舱壁固定连接的安装结构，所述安装结构为固定在套管外周侧的连接法兰。

进一步地，所述连接法兰上设置有用于安装密封垫的密封凹槽。

进一步地，所述牵引部为杆状，所述牵引部与穿出孔的孔壁导向滑移装配。

进一步地，所述端盖结构包括限位盖以及用于固定限位盖的紧固件，所述限位盖为阶梯状，限位盖包括直径较大的大径段和直径较小的小径段，所述小径段用于插入套管内，所述大径段用于与套管的端面挡止限位。

进一步地，所述紧固件为螺纹紧固件，所述套管的端部周侧设置有一圈供紧固件穿过的第一固定孔，所述小径段的外周侧设置有一圈供紧固件插入的第二固定孔。

进一步地，所述限位盖上设置有通气孔，所述通气孔用于将套管内腔与外部连通。

进一步地，所述滑块部和端盖结构之间还安装有弹性复位件，所述弹性复位件用于向滑块部施加复位作用力、以使滑块部在常态下能够自行归为。

进一步地，各牵引部用于穿出端盖结构的端部还设置有连接结构所述连接结构为连接环。

进一步地，所述滑块部的外周面设置有用于安装O型密封圈的密封环槽。

本发明实施例一种滑块式拉索气密通舱件与现有技术相比，其有益效果在于：通过采用本发明的滑块式拉索气密通舱件，使用时套管是密封穿装固定在舱壁上的，而滑块部两端的牵引部则分别与对应的绳索连接，通过拉动一侧的绳索即可带动滑动件移动，滑动的滑动件会带动另一侧的绳索拉伸，从而最终实现对相应操作控制机构的驱动。由于套管是密封穿装在舱壁上，套管和滑动件之间又通过滑块部外周面和套管内壁的密封接触实现密封，所以本发明的滑块式拉索气密通舱件既满足了牵引操作控制机构的要求，又实现了对绳索与舱壁之间的密封，避免了有毒、有害气体通过绳索和舱壁通孔之间的缝隙进入相应舱室的情况，保证了操作人员施工作业的安全性。

附图说明

图1是本发明实施例1的滑块式拉索气密通舱件的整体结构示意图；

图2是本发明实施例1的滑块式拉索气密通舱件的内部结构剖视示意图；

图3是本发明实施例1的滑块式拉索气密通舱件的套管的剖视示意图；

图4是图3的侧视图；

图5是本发明实施例1的滑块式拉索气密通舱件的连接法兰的剖视示意图；

图6是图5的侧视图；

图7是本发明实施例1的滑块式拉索气密通舱件的滑动件的整体结构示意图；

图8是图7的侧视图；

图9是本发明实施例1的滑块式拉索气密通舱件的限位盖的剖视示意图；

图10是图9的侧视图；

图11是本发明实施例2的滑块式拉索气密通舱件的内部结构剖视示意图；

图12是本发明实施例3的滑块式拉索气密通舱件的储油槽的结构示意图；

图13是本发明实施例4的滑块式拉索气密通舱件的整体结构示意图；

图14是本发明实施例4的滑块式拉索气密通舱件的密封环槽的结构示意图；

图15是本发明实施例4的滑块式拉索气密通舱件的的O型密封圈的结构示意图。

图中，1-套管，101-第一固定孔，2-连接法兰，201-密封凹槽，3- 端盖结构，301-紧固件，302-限位盖，3021-小径段，3022-大径段，3023- 穿出孔，3024-第二固定孔，4-牵引部，5-连接结构，6-滑块部，601- 储油槽，7-弹性复位件，8-O型密封圈，9-密封环槽。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不用来限制本发明的范围。

如图1至图10所示，本发明实施例优选实施例1的一种滑块式拉索气密通舱件。包括套管1以及滑动装配在套管1内的滑动件，套管1 用于穿设在舱壁内并与舱壁密封装配，所述套管1上设置有用于与舱壁固定连接的安装结构，所述滑动件包括滑块部6和牵引部4，所述牵引部4有两个并分别设置在滑动块的两侧，所述滑动件通过滑块部6 外周面和套管1内壁的密封滑移接触实现对套管1内腔的密封封堵，所述套管1的两端还设置有端盖结构3，所述端盖结构3上设置有供对应牵引部4穿出的穿出孔3023，各牵引部4用于穿出端盖结构3的端部还设置有连接结构5。

具体而言，本实施例中滑块式拉索气密通舱件的套管1为圆管状，安装结构安装在套管1的外周侧上，本实施例中安装结构为连接法兰2，如图5和图6所示，连接法兰2类似常见的法兰盘，连接法兰2为圆盘状，连接法兰2的中心位置设置有供套管1插入的安装孔，与圆管状套管1的外形相适配的，安装孔为圆形孔。本实施例中套管1采用焊接的方式与连接法兰2固定连接为一体，为了增强焊接结构强度和提高密封性，本实施例中对安装孔的两侧孔沿均焊接固定，焊接时，首先将连接法兰2套在套管1的中间位置，然后沿着安装孔的两侧孔沿焊接即可，具体的如图2所示。

本实施例中连接法兰2通过螺栓与舱壁固定连接在一起，舱壁上事先开设有舱壁开孔，舱壁开孔的对应孔沿位置处焊接有单面座板，单面座板即为一块平板，单面座板上也设置有供套管1插入的通孔，连接法兰2即安装在该通孔的一侧孔沿位置。本实施例中连接法兰2 通过螺栓与单面座板固定连接，连接法兰2上设置有四个螺栓孔，四个螺栓孔沿着安装孔的周向方向等间隔设置，具体如图6所示。需要说明的是，单面座板的设置避免了需要对舱壁进行开孔加工的情况，在其他实施例中连接法兰2也可以直接与舱壁固定连接。

为了增强连接法兰2和单面座板之间良好的密封性，本实施例中在连接法兰2上设置有用于放置密封垫的密封凹槽201，如图5所示，密封凹槽201为环形凹槽，密封凹槽201设置在连接法兰2的端面外周侧，在其他实施例中密封凹槽201可以设置在连接法兰2的中间位置处。本实施例中密封垫为橡胶垫，密封垫也对应为环形密封垫，当安装连接法兰2时，需要将密封垫放置在密封凹槽201内，然后通过螺栓将连接法兰2和单面座板连接固定即可。

本实施例中滑动件包括滑块部6和两个牵引部4，两个牵引部4 对称设置在滑块部6的相对两侧。如图7和图8所示，本实施例中滑块部6和牵引部4均为圆柱型，其中滑块部6的直径尺寸较大，牵引部4的直径尺寸较小。本实施例中滑块部6和两个牵引部4分体设置，两个牵引部4均采用焊接的方式分别固定在滑块部6的两端。在其他实施例中，牵引部4也可以采用螺纹装配的方式固定在滑块部6上；或者滑块部6和两个牵引部4一体设置。本实施例中滑块部6的径向尺寸略小于套管1的内腔尺寸，套管1的内腔即为套管1的内部通孔，这样当滑动件安装在套管1内后，滑块部6的外周面会与套管1内壁密封滑移接触，从而实现对套管1内腔的密封封堵。为了提高滑动件和套管1的相对滑动效果，并提高滑块部6和套管1内壁的密封性能，本实施例中在套管1内壁上还设置有润滑层，润滑层具体为涂抹在套管1内壁上的一层黄油。

本实施例中套管1的两侧端口均设置有端盖结构3，端盖结构3 包括限位盖302和用于固定限位盖302的紧固件301。本实施例中限位盖302为阶梯状，限位盖302包括直径较大的大径段3022和直径较小的小径段3021，其中小径段3021用于插入套管1内，大径段3022用于与套管1的端口端面挡止限位，具体如图2所示。限位盖302为阶梯状的设计，一方面能够提高限位盖302的固定效果，小径段3021和套管1内壁能够起到挡止限位的作用，从而避免了限位盖302容易发生横向移动的问题，另一方面还提高了限位盖302和套管1端部的密封性。需要说明的是，本实施例中限位盖302设置起到了将对滑动件挡止限位的作用，滑动件在滑动过程中，滑块部6会与限位盖302发生碰撞，从而使得滑动块只能在套管1的内腔内滑动。

本实施例中紧固件301为螺纹紧固件，具体为螺栓或螺钉，本实施例中套管1两端部周侧均设置有一圈第一固定孔101，而限位盖302 的小径段3021外周侧则对应设置有一圈第二固定孔3024，第二固定孔 3024均为螺纹孔，固定限位盖302时，首先将限位盖302的小径段3021 插入套管1的对应端口位置，旋转限位盖302以使各第一固定孔101 和各第二固定孔3024一一对齐，然后在对应的第一固定孔101和第二固定孔3024内安装上螺栓或螺钉即可。需要说明的是，由于限位盖302 在使用过程中会受到滑块部6的撞击作用，本实施例中紧固件301的插入方向与滑块部6的滑移方向垂直设置，使得紧固件301会受到剪切力作用，这样能够避免紧固件301在多次撞击后容易松动的问题，提高了通舱件的结构强度，避免了需要经常检修的情况。

为了增强滑动件的导向滑移性能，本实施例中两个牵引部4均为杆状，两个限位盖302上则设置有供对应牵引部4穿出的穿出孔3023，穿出孔3023为圆形孔，穿出孔3023的直径略大于牵引部4的直径，各牵引部4导向滑移穿装在对应的穿出孔3023内，具体如图2所示。本实施例中牵引部4和穿出孔3023之间均有导向作用，由于实际情况下牵引部4所受到的作用力并不是完全平行于滑动件的轴向方向的，牵引部4和穿出孔3023的设置能够避免滑动件发生横向摆动的情况，避免了滑块部6与套管1内壁长期碰撞容易造成套管1或滑块部6变形，进而容易造成滑块部6和套管1内壁密封性降低的问题。

由于滑块部6和限位盖302之间的套管1内腔内会布满空气，当滑动件向一侧限位盖302快速滑动时，滑动件会快速压缩空气，而压缩的空气也会对滑动件施加反向作用力的效果，为了降低滑动件的这种滑动阻滞效果，本实施例中在限位盖302上还设置有通气孔，具体的，本实施例中通气孔和限位盖302上的穿出孔3023一体设置，即穿出孔3023的尺寸要大于常规情况下(只起到导向作用的情况下)的穿出孔3023的尺寸，这样在滑动件快速滑动的过程中，滑块部6和限位盖302之间的空气会通过穿出孔3023快速排出，从而降低滑动件的滑动阻滞效果。在其他实施例中，限位盖302上的通气孔也可以单独设置，例如沿着穿出孔3023的周向方向设置一圈通气孔，或者在限位盖 302上设置单独的通气孔。需要说明的是，为了避免外部杂质从通气孔处进入套筒内腔，通气孔的尺寸要在合理的范围内，即通气孔的尺寸不能过大。

为了方便将拉索(即绳索)与牵引部4固定连接，本实施例中在各牵引部4上还设置有连接结构5，连接结构5具体为连接环，连接拉索时，通过将拉索绑扎在对应的连接环上即可。本实施例中，连接结构5设置在各牵引部4用于伸出穿出孔3023的端面上，具体如图2所示。在其他实施例中连接结构5也可以为挂钩、夹子、绑带、固定孔等。

本发明的工作过程为：本发明的滑块式拉索气密通舱件在使用之前，需要首先完成组装和安装，组装时，需要在套管1内壁和/或滑块部 6的外周面上涂抹上黄油，安装时，通过螺栓将连接法兰2固定在单面座板上即可，然后将舱壁一侧的拉索与对应侧的连接环绑扎固定，将舱壁另一侧的拉索与另一侧的连接环绑扎固定即可。使用过程中，当需要启动气雾笛等操作控制机构时，通过拉动舱壁另一侧的拉索即可驱动滑动件滑动，滑动的滑动件会牵引气雾笛侧的拉索，从而实现对气雾笛的驱动。

如图11所示，本发明实施例优选实施例2的一种滑块式拉索气密通舱件。本实施例的滑块式拉索气密通舱件与上述实施例1的区别技术特征在于：本实施例中在滑块部6和端盖结构3之间还安装有弹性复位件7，弹性复位件7用于向滑块部6施加复位作用力、以使滑块部6在常态下能够自行归为。

具体而言，本实施例中弹性复位件7为复位弹簧，复位弹簧有两个，两个复位弹簧分别套设在对应的牵引部4上，各复位弹簧的一端与滑块部6挡止限位，另一端与对应的限位盖302挡止限位。通过采用这样的结构设计，一方面能够实现滑动件自行复位作用，当拉动一侧拉索时，拉索会带动滑动件滑动，而滑块部6会挤压对应侧的弹性复位件7，从而实现弹性复位件7的自行储能，当对气雾笛等操作控制机构驱动完成后，松开拉索，此时弹性复位件7会释放储能，从而实现对滑动件的复位驱动。这样避免了驱动滑块式拉索气密通舱件需要通过人工进行复位的问题；另一方面，弹性复位件7的设置还能够起到缓震的作用，由于各限位盖302和滑块部6之间均设置有弹性复位件7，弹性复位件7能够避免滑块部6直接撞击对应的限位盖302，从而避免滑块部6和限位盖 302发生刚性碰撞的情况，提高通舱件的使用寿命。

如图12所示，本发明实施例优选实施例3的一种滑块式拉索气密通舱件。本实施例的滑块式拉索气密通舱件与上述实施例1的区别技术特征在于：本实施例中滑块部6的外周面设置储油槽601，储油槽601用于存储黄油。具体的，储油槽601为环形槽，本实施例中只在滑块部6的中间位置设置有一圈储油槽601，在其他实施例中储油槽601可以沿着滑块部6的延伸方向间隔设置有多个。储油槽601的设置能够起到储存黄油的作用，储存的黄油能够实现对套管1内壁上涂抹黄油的补给，从而延长补充黄油的时间间隔并减少补充黄油的频次。

如图13至图15所示，本发明实施例优选实施例4的一种滑块式拉索气密通舱件。本实施例的滑块式拉索气密通舱件与上述实施例2的区别技术特征在于：滑动部的外周面上设置有用于安装O型密封圈8的密封环槽9，本实施例中滑动部的外周面上设置有两个密封环槽9，两个密封环槽9沿着滑动部的延伸方向间隔布置。装配滑动件和套管之前，需要首先在两个密封环槽9内安装上O型密封圈8，O型密封圈8的设置进一步增强了滑块部和套管之间的密封性能，能够有效隔绝舱外和舱内的气体流通，从而达到气密的要求。

综上，本发明实施例提供一种滑块式拉索气密通舱件，其通过采用本发明的滑块式拉索气密通舱件，使用时套管1是密封穿装固定在舱壁上的，而滑块部6两端的牵引部4则分别与对应的绳索连接，通过拉动一侧的绳索即可带动滑动件移动，滑动的滑动件会带动另一侧的绳索拉伸，从而最终实现对相应操作控制机构的驱动。由于套管1是密封穿装在舱壁上，套管1和滑动件之间又通过滑块部6外周面和套管1内壁的密封接触实现密封，所以本发明的滑块式拉索气密通舱件既满足了牵引操作控制机构的要求，又实现了对绳索与舱壁之间的密封，避免了有毒、有害气体通过绳索和舱壁通孔之间的缝隙进入相应舱室的情况，保证了操作人员施工作业的安全性。

以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为本发明的保护范围。

Claims (11)

1.一种滑块式拉索气密通舱件，其特征在于：包括套管(1)以及滑动装配在套管(1)内的滑动件，套管(1)用于穿设在舱壁内并与舱壁密封装配，所述滑动件包括滑块部(6)和牵引部(4)，所述牵引部(4)有两个并分别设置在滑动块的两侧，所述滑动件通过滑块部(6)外周面和套管(1)内壁的密封滑移接触实现对套管(1)内腔的密封封堵，所述套管(1)的两端还设置有端盖结构(3)，所述端盖结构(3)上设置有供对应牵引部(4)穿出的穿出孔(3023)。

2.根据权利要求1所述的滑块式拉索气密通舱件，其特征在于：所述滑块部(6)的外周面设置有储油槽(601)。

3.根据权利要求1所述的滑块式拉索气密通舱件，其特征在于：所述套管(1)上设置有用于与舱壁固定连接的安装结构，所述安装结构为固定在套管(1)外周侧的连接法兰(2)。

4.根据权利要求3所述的滑块式拉索气密通舱件，其特征在于：所述连接法兰(2)上设置有用于安装密封垫的密封凹槽(201)。

5.根据权利要求1所述的滑块式拉索气密通舱件，其特征在于：所述牵引部(4)为杆状，所述牵引部(4)与穿出孔(3023)的孔壁导向滑移装配。

6.根据权利要求1所述的滑块式拉索气密通舱件，其特征在于：所述端盖结构(3)包括限位盖(302)以及用于固定限位盖(302)的紧固件(301)，所述限位盖(302)为阶梯状，限位盖(302)包括直径较大的大径段(3022)和直径较小的小径段(3021)，所述小径段(3021)用于插入套管(1)内，所述大径段(3022)用于与套管(1)的端面挡止限位。

7.根据权利要求6所述的滑块式拉索气密通舱件，其特征在于：所述紧固件(301)为螺纹紧固件，所述套管(1)的端部周侧设置有一圈供紧固件(301)穿过的第一固定孔(101)，所述小径段(3021)的外周侧设置有一圈供紧固件(301)插入的第二固定孔(3024)。

8.根据权利要求6所述的滑块式拉索气密通舱件，其特征在于：所述限位盖(302)上设置有通气孔，所述通气孔用于将套管(1)内腔与外部连通。

9.根据权利要求1所述的滑块式拉索气密通舱件，其特征在于：所述滑块部(6)和端盖结构(3)之间还安装有弹性复位件(7)，所述弹性复位件(7)用于向滑块部(6)施加复位作用力、以使滑块部(6)在常态下能够自行归为。

10.根据权利要求1所述的滑块式拉索气密通舱件，其特征在于：各牵引部(4)用于穿出端盖结构(3)的端部还设置有连接结构(5)所述连接结构(5)为连接环。

11.根据权利要求1所述的滑块式拉索气密通舱件，其特征在于：所述滑块部(6)的外周面设置有用于安装O型密封圈(8)的密封环槽(9)。

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