CN110796886A - 一种智能停车系统和方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了提供了一种智能停车系统和方法，实现闲置停车位的合理有效利用，缩短寻找停车位的时间，减少因停车位的纠纷。其技术方案为：系统包括停车位终端和安装于车辆上的智能停车模块，停车位终端和智能停车模块之间建立通讯连接，其中智能停车模块配置为发起停车请求；停车位终端配置为在一定范围内接收到该停车请求后，将停车位的反馈信息发送至智能停车模块；智能停车模块配置为接收到停车位终端的该反馈信息后供用户选择需要停车的停车位并将选定的停车位信息发送给对应停车位的停车位终端；停车位终端配置为接收到智能停车模块发送的车位选定信息后将车位更新至锁定状态，以及在车辆驶离时更新至解锁状态。

Description

一种智能停车系统和方法

技术领域

本发明涉及一种停车系统和方法，具体涉及通过停车场(或停车位)与车辆联网互动实现的智能停车系统和方法。

背景技术

随着车辆的增加，停车位的资源有限，而且闲置可能造成浪费，寻找停车位花费的时间也在增加，因争抢停车位的纠纷也时常出现。

随着各国城市化进程的推进、人民生活水平的提高，城市中的汽车保有量快速增长。汽车数量的增长导致停车位一位难求，尤其在城市中心。停车难问题已经成为制约经济发展的瓶颈。

但是，停车难问题，不仅仅体现在停车位绝对数量较小，而且体现在停车位信息供应不足、现有停车设施利用率低下、停车场管理模式滞后等各个方面。

在停车场位置富余的情况下，一些汽车驾驶者由于对当前地区不熟，不愿意浪费时间寻找停车场，而违章将自己的汽车在最近路边的禁停路段，这样，不仅给停车场经营者和汽车驾驶者都带来了经济上的损失，而且阻塞了原本有限的城市交通空间。由此可见，如何改变当前的停车管理模式，从而能够将停车位信息实时提供给汽车驾驶者，是解决当前问题的关键。

现有技术中，存在一些与停车位信息供应相关的技术方案，例如，通过静态的巨型广告牌的方式，将附近停车场的车位使用情况及时提供给汽车驾驶者，或建立城市交通管理中心，获取各个停车场的车位使用情况，并进行处理，将处理后的综合信息发送到城市街道上的动态指示牌上等。这些提供停车位信息的导航模式，为汽车驾驶员带来方便的同时，在一定程度上缓解了道路交通拥挤的现状。

但是，上述技术方案都是通过动态或静态广告牌的方式，这存在一些弊端，例如，树立广告牌的数量是有限的，存在一些没有树立广告牌的数据盲区，在这些数据盲区的汽车驾驶员仍旧无法获取停车场的停车位数据等。

为解决以上问题，急需在停车方面实现智能停车。

发明内容

以下给出一个或多个方面的简要概述以提供对这些方面的基本理解。此概述不是所有构想到的方面的详尽综览，并且既非旨在指认出所有方面的关键性或决定性要素亦非试图界定任何或所有方面的范围。其唯一的目的是要以简化形式给出一个或多个方面的一些概念以为稍后给出的更加详细的描述之序。

本发明的目的在于解决上述问题，提供了一种智能停车系统和方法，实现闲置停车位的合理有效利用，缩短寻找停车位的时间，减少因停车位的纠纷。

本发明的技术方案为：本发明揭示了一种智能停车系统，包括停车位终端和安装于车辆上的智能停车模块，停车位终端和智能停车模块之间建立通讯连接，其中：

智能停车模块配置为发起停车请求；

停车位终端配置为在一定范围内接收到该停车请求后，将停车位的反馈信息发送至智能停车模块；

智能停车模块配置为接收到停车位终端的该反馈信息后供用户选择需要停车的停车位并将选定的停车位信息发送给对应停车位的停车位终端；

停车位终端配置为接收到智能停车模块发送的车位选定信息后将车位更新至锁定状态，以及在车辆驶离时更新至解锁状态。

根据本发明的智能停车系统的一实施例，停车位的反馈信息包含停车位位置以及与车辆当前位置的距离、收费方式、开放时间、或附加服务内容，其中附加服务方式包括但不限于代客泊车、物品寄存等服务内容。

根据本发明的智能停车系统的一实施例，智能停车模块还配置为将车位信息发送至车辆的导航模块进行车辆导航。

根据本发明的智能停车系统的一实施例，停车位终端还配置为当车辆到达时控制停车场入口开闸操作，当车辆驶离时控制停车场出口开闸操作。

根据本发明的智能停车系统的一实施例，停车位终端还配置为当用户输入一商家的消费信息后，停车位终端依据该商家与停车场的相应优惠政策，自动对停车费进行相应减免或免除。

本发明还揭示了一种智能停车方法，包括：

智能停车模块发起停车请求；

停车位终端在一定范围内接收到该停车请求后，将停车位的反馈信息发送至智能停车模块；

智能停车模块接收到停车位终端的该反馈信息后供用户选择需要停车的停车位并将选定的停车位信息发送给对应停车位的停车位终端；

停车位终端接收到智能停车模块发送的车位选定信息后将车位更新至锁定状态，以及

停车位终端在车辆驶离时更新至解锁状态。

根据本发明的智能停车方法的一实施例，停车位的反馈信息包含停车位位置以及与车辆当前位置的距离、收费方式、开放时间、或附加服务内容，其中附加服务方式包括但不限于代客泊车、物品寄存等服务内容。

根据本发明的智能停车方法的一实施例，方法还包括：

智能停车模块为将车位信息发送至车辆的导航模块进行车辆导航。

根据本发明的智能停车方法的一实施例，方法还包括：

当车辆到达时停车位终端控制停车场入口开闸操作，当车辆驶离时停车位终端控制停车场出口开闸操作。

根据本发明的智能停车方法的一实施例，方法还包括：

当用户输入一商家的消费信息后，停车位终端依据该商家与停车场的相应优惠政策，自动对停车费进行相应减免或免除。

本发明对比现有技术有如下的有益效果：本发明的智能停车系统通过将停车场和/或停车位信息共享给周围未停车且有停车需求的车辆，通过车辆本身的通讯系统或其它装置联网，且具有电子地图和显示屏的车辆(包括无人驾驶和有人驾驶)根据获得的停车位信息智能选择停车位，节省停车时间，使得停车更便捷。相较于现有技术，本发明能够实现闲置停车位的合理有效利用，缩短寻找停车位的时间，减少因停车位的纠纷。

附图说明

在结合以下附图阅读本公开的实施例的详细描述之后，能够更好地理解本发明的上述特征和优点。在附图中，各组件不一定是按比例绘制，并且具有类似的相关特性或特征的组件可能具有相同或相近的附图标记。

图1示出了本发明的智能停车系统的一实施例的原理图。

图2示出了本发明的智能停车方法的一实施例的流程图。

具体实施方式

以下结合附图和具体实施例对本发明作详细描述。注意，以下结合附图和具体实施例描述的诸方面仅是示例性的，而不应被理解为对本发明的保护范围进行任何限制。

图1示出了本发明的智能停车系统的一实施例的原理。请参见图1，本实施例的系统包括：安装于停车场或者停车位上的停车位终端，安装于车辆上的智能停车模块。

停车位终端和智能停车模块之间建立通讯连接，例如通过通信网络(3G、4G或者5G等通信技术)建立通讯连接。

智能停车模块配置为发起停车请求。

停车位终端配置为在一定范围内接收到该停车请求后，将包含停车位位置以及和车辆当前位置的距离、收费方式、开放时间、附加服务内容(包括但不限于代客泊车、物品寄存等服务内容)的反馈信息发送至智能停车模块。

智能停车模块配置为接收到停车位终端的该反馈信息后供用户选择需要停车的停车位并将选定的停车位信息发送给对应停车位的停车位终端。

停车位终端配置为接收到智能停车模块发送的车位选定信息后将车位更新至锁定状态，以不允许其他车辆停放，以及在车辆驶离时更新至解锁状态，以允许其他车辆停放。

在另一实施例中，智能停车模块将车位信息发送至车辆的导航模块(可以是另一个独立的车载导航设备也可以集成在智能停车模块中)进行车辆导航。

在另一实施例中，停车位终端还配置停车场出入口的开闸功能，当车辆到达时控制停车场入口开闸操作，当车辆驶离时控制停车场出口开闸操作。

在另一实施例中，停车位终端还配置停车减免的功能，停车位终端配置为用户输入某商家的消费信息后，停车位终端依据商家与停车场的相应优惠政策，自动对停车费进行相应减免或免除。

图2示出了本发明的智能停车方法的一实施例的流程。请参见图2，本实施例的方法的实施步骤如下。

步骤1：智能停车模块发起停车请求。

步骤2：停车位终端在一定范围内接收到该停车请求后，将包含停车位位置以及和车辆当前位置的距离、收费方式、开放时间、附加服务内容(包括但不限于代客泊车、物品寄存等服务内容)的反馈信息发送至智能停车模块。

步骤3：智能停车模块接收到停车位终端的该反馈信息后供用户选择需要停车的停车位并将选定的停车位信息发送给对应停车位的停车位终端。

步骤4：停车位终端配置为接收到智能停车模块发送的车位选定信息后将车位更新至锁定状态，以不允许其他车辆停放。

步骤5：在车辆驶离时更新至解锁状态，以允许其他车辆停放。

在另一实施例中，方法还包括在步骤4之后的以下步骤a：智能停车模块将车位信息发送至车辆的导航模块(可以是另一个独立的车载导航设备也可以集成在智能停车模块中)进行车辆导航。

在另一实施例中，方法还包括b：当车辆到达时控制停车场入口开闸操作，以及步骤d当车辆驶离时控制停车场出口开闸操作。

在另一实施例中，方法还包括步骤c：当用户输入某商家的消费信息后，停车位终端依据该商家与停车场的相应优惠政策，自动对停车费进行相应减免或免除。

此外，本发明还揭示了一种智能停车系统，包括处理器以及存储器，存储器被配置为存储一系列计算机可执行的指令以及与这一系列计算机可执行的指令相关联的计算机可访问的数据。当这一系列计算机可执行的指令被所述处理器执行时，使得处理器进行如图2所示的方法。

此外，本发明还揭示了一种非临时性计算机可读存储介质，非临时性计算机可读存储介质上存储有一系列计算机可执行的指令，当这一系列可执行的指令被计算装置执行时，使得计算装置进行如图2所示的方法

尽管为使解释简单化将上述方法图示并描述为一系列动作，但是应理解并领会，这些方法不受动作的次序所限，因为根据一个或多个实施例，一些动作可按不同次序发生和/或与来自本文中图示和描述或本文中未图示和描述但本领域技术人员可以理解的其他动作并发地发生。

本领域技术人员将进一步领会，结合本文中所公开的实施例来描述的各种解说性逻辑板块、模块、电路、和算法步骤可实现为电子硬件、计算机软件、或这两者的组合。为清楚地解说硬件与软件的这一可互换性，各种解说性组件、框、模块、电路、和步骤在上面是以其功能性的形式作一般化描述的。此类功能性是被实现为硬件还是软件取决于具体应用和施加于整体系统的设计约束。技术人员对于每种特定应用可用不同的方式来实现所描述的功能性，但这样的实现决策不应被解读成导致脱离了本发明的范围。

结合本文所公开的实施例描述的各种解说性逻辑板块、模块、和电路可用通用处理器、数字信号处理器(DSP)、专用集成电路(ASIC)、现场可编程门阵列(FPGA)或其它可编程逻辑器件、分立的门或晶体管逻辑、分立的硬件组件、或其设计成执行本文所描述功能的任何组合来实现或执行。通用处理器可以是微处理器，但在替换方案中，该处理器可以是任何常规的处理器、控制器、微控制器、或状态机。处理器还可以被实现为计算设备的组合，例如DSP与微处理器的组合、多个微处理器、与DSP核心协作的一个或多个微处理器、或任何其他此类配置。

结合本文中公开的实施例描述的方法或算法的步骤可直接在硬件中、在由处理器执行的软件模块中、或在这两者的组合中体现。软件模块可驻留在RAM存储器、闪存、ROM存储器、EPROM存储器、EEPROM存储器、寄存器、硬盘、可移动盘、CD-ROM、或本领域中所知的任何其他形式的存储介质中。示例性存储介质耦合到处理器以使得该处理器能从/向该存储介质读取和写入信息。在替换方案中，存储介质可以被整合到处理器。处理器和存储介质可驻留在ASIC中。ASIC可驻留在用户终端中。在替换方案中，处理器和存储介质可作为分立组件驻留在用户终端中。

在一个或多个示例性实施例中，所描述的功能可在硬件、软件、固件或其任何组合中实现。如果在软件中实现为计算机程序产品，则各功能可以作为一条或更多条指令或代码存储在计算机可读介质上或藉其进行传送。计算机可读介质包括计算机存储介质和通信介质两者，其包括促成计算机程序从一地向另一地转移的任何介质。存储介质可以是能被计算机访问的任何可用介质。作为示例而非限定，这样的计算机可读介质可包括RAM、ROM、EEPROM、CD-ROM或其它光盘存储、磁盘存储或其它磁存储设备、或能被用来携带或存储指令或数据结构形式的合意程序代码且能被计算机访问的任何其它介质。任何连接也被正当地称为计算机可读介质。例如，如果软件是使用同轴电缆、光纤电缆、双绞线、数字订户线(DSL)、或诸如红外、无线电、以及微波之类的无线技术从web网站、服务器、或其它远程源传送而来，则该同轴电缆、光纤电缆、双绞线、DSL、或诸如红外、无线电、以及微波之类的无线技术就被包括在介质的定义之中。如本文中所使用的盘(disk)和碟(disc)包括压缩碟(CD)、激光碟、光碟、数字多用碟(DVD)、软盘和蓝光碟，其中盘(disk)往往以磁的方式再现数据，而碟(disc)用激光以光学方式再现数据。上述的组合也应被包括在计算机可读介质的范围内。

提供对本公开的先前描述是为使得本领域任何技术人员皆能够制作或使用本公开。对本公开的各种修改对本领域技术人员来说都将是显而易见的，且本文中所定义的普适原理可被应用到其他变体而不会脱离本公开的精神或范围。由此，本公开并非旨在被限定于本文中所描述的示例和设计，而是应被授予与本文中所公开的原理和新颖性特征相一致的最广范围。

Claims (10)

1.一种智能停车系统，其特征在于，包括停车位终端和安装于车辆上的智能停车模块，停车位终端和智能停车模块之间建立通讯连接，其中：

智能停车模块配置为发起停车请求；

停车位终端配置为在一定范围内接收到该停车请求后，将停车位的反馈信息发送至智能停车模块；

智能停车模块配置为接收到停车位终端的该反馈信息后供用户选择需要停车的停车位并将选定的停车位信息发送给对应停车位的停车位终端；

停车位终端配置为接收到智能停车模块发送的车位选定信息后将车位更新至锁定状态，以及在车辆驶离时更新至解锁状态。

2.根据权利要求1所述的智能停车系统，其特征在于，停车位的反馈信息包含停车位位置以及与车辆当前位置的距离、收费方式、开放时间、或附加服务内容，其中附加服务方式包括但不限于代客泊车、物品寄存等服务内容。

3.根据权利要求1所述的智能停车系统，其特征在于，智能停车模块还配置为将车位信息发送至车辆的导航模块进行车辆导航。

4.根据权利要求1所述的智能停车系统，其特征在于，停车位终端还配置为当车辆到达时控制停车场入口开闸操作，当车辆驶离时控制停车场出口开闸操作。

5.根据权利要求1所述的智能停车系统，其特征在于，停车位终端还配置为当用户输入一商家的消费信息后，停车位终端依据该商家与停车场的相应优惠政策，自动对停车费进行相应减免或免除。

6.一种智能停车方法，其特征在于，包括：

智能停车模块发起停车请求；

停车位终端在一定范围内接收到该停车请求后，将停车位的反馈信息发送至智能停车模块；

智能停车模块接收到停车位终端的该反馈信息后供用户选择需要停车的停车位并将选定的停车位信息发送给对应停车位的停车位终端；

停车位终端接收到智能停车模块发送的车位选定信息后将车位更新至锁定状态，以及

停车位终端在车辆驶离时更新至解锁状态。

7.根据权利要求6所述的智能停车方法，其特征在于，停车位的反馈信息包含停车位位置以及与车辆当前位置的距离、收费方式、开放时间、或附加服务内容，其中附加服务方式包括但不限于代客泊车、物品寄存等服务内容。

8.根据权利要求6所述的智能停车方法，其特征在于，方法还包括：

智能停车模块为将车位信息发送至车辆的导航模块进行车辆导航。

9.根据权利要求6所述的智能停车方法，其特征在于，方法还包括：

当车辆到达时停车位终端控制停车场入口开闸操作，当车辆驶离时停车位终端控制停车场出口开闸操作。

10.根据权利要求6所述的智能停车方法，其特征在于，方法还包括：

当用户输入一商家的消费信息后，停车位终端依据该商家与停车场的相应优惠政策，自动对停车费进行相应减免或免除。

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