CN110788415A - 一种汽车门锁零件多孔伺服模内攻牙装置及方法 - Google Patents

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Abstract

本发明提供了一种汽车门锁零件多孔伺服模内攻牙装置，其包括底座、下模机构和上模机构，下模机构安装于底座上，下模机构包括下底板和下模板，下底板安装于底座上，下模板固定安装于下底板上，下模板上安装有多个活动攻牙定位块，下底板和下模板上还穿设有导柱，上模机构包括上底板和上模板，上底板和上模板可活动地穿设于导柱上，上模板固定连接于上底板下，上底板和上模板由第一气缸驱动升降，上底板的顶部固定安装有多个第二气缸，第二气缸的底部连接有穿过上底板和上模板的攻牙头，攻牙头的位置对应活动攻牙定位块的位置。本发明还提供一种攻牙方法。本发明可以辅助工件攻牙处的脱料，从而可以有效地提高整体攻牙的作业效率。

Description

一种汽车门锁零件多孔伺服模内攻牙装置及方法
技术领域
本发明涉及一种汽车门锁零件攻牙装置，具体而言，涉及一种汽车门锁零件多孔伺服模内攻牙装置及方法。
背景技术
在汽车门锁板块有基本上每个零件都会存在攻牙，由于此类零件的需求数量又比较大，通用性能也比较高，所以正常在模具设计时基本上都是采有连续模，在传统的模具中一般对此类要求精度高的产品都是采用二次加工线下攻牙，因为在传统的单工序模生产还是连续模生产都无法保证产品能够精确定位。
在目前的攻牙作业中，如果攻牙力度控制不当，很容易造成工件的攻牙处的粘料现象，后续还需要进行手动的辅助脱料作业，因而影响整体攻牙的作业效率。
发明内容
鉴于此，本发明提供了一种汽车门锁零件多孔伺服模内攻牙装置及方法，主要是设置了活动攻牙定位块及其内的半球体，利用弹性材料的半球体的反弹作用，辅助工件攻牙处的脱料，从而可以有效地提高整体攻牙的作业效率。
为此，一方面，本发明提供了一种汽车门锁零件多孔伺服模内攻牙装置，其包括底座、下模机构和上模机构，下模机构安装于底座上，下模机构包括下底板和下模板，下底板安装于底座上，下模板固定安装于下底板上，下模板上安装有多个活动攻牙定位块，下底板和下模板上还穿设有导柱，上模机构包括上底板和上模板，上底板和上模板可活动地穿设于导柱上，上模板固定连接于上底板下，上底板和上模板由第一气缸驱动升降，上底板的顶部固定安装有多个第二气缸，第二气缸的底部连接有穿过上底板和上模板的攻牙头，攻牙头的位置对应活动攻牙定位块的位置。
进一步地，上述攻牙头通过连接杆连接于第二气缸的驱动轴上，连接杆和驱动轴之间螺纹连接。
进一步地，上述攻牙头为底板呈平面的攻牙块。
进一步地，上述活动攻牙定位块包括基块和半球体，基块固定安装于下模板上，半球体为柔性材质，半球体整体安装于基块的顶部上预设的安装槽内。
进一步地，上述基块为矩形块体，安装槽为矩形槽体。
进一步地，上述半球体的底部具有锥形端，安装槽的槽底具有锥形槽，锥形端弹性连接于锥形槽内。
进一步地，上述半球体为软木材质的半球体。
进一步地，上述第二气缸的底部固定连接有攻牙到位感应机构。
进一步地，上述攻牙到位感应机构包括安装块和摄像头，安装块为矩形块，其固定连接于第二气缸的底部，安装块的底端具有倒角面，摄像头斜向穿设于安装块内，且摄像头的端部露出于倒角面的表面。
另一方面，本发明提供了一种汽车门锁零件多孔伺服模内攻牙装置的攻牙方法，其特征在于，包括以下步骤：
1)第一气缸驱动上底板和上模板下降，上模板带动第二气缸和攻牙头下降至工件的表面，工件放置于下模板上；
2)第二气缸驱动攻牙头伸出，攻牙头向工件的表面进行攻牙，攻牙头的端部穿过工件后接触活动攻牙定位块，活动攻牙定位块内的半球体顶住攻牙头的端部，半球体形成对攻牙头的端部的反向作用力，此时工件的攻牙位置形成预脱料。
本发明所提供的一种汽车门锁零件多孔伺服模内攻牙装置及方法，主要是设置了活动攻牙定位块及其内的半球体，具体为，第二气缸驱动攻牙头伸出，攻牙头向工件的表面进行攻牙，攻牙头的端部穿过工件后接触活动攻牙定位块，活动攻牙定位块内的半球体顶住攻牙头的端部，半球体形成对攻牙头的端部的反向作用力，此时工件的攻牙位置形成预脱料。
因此，本发明所提供的一种汽车门锁零件多孔伺服模内攻牙装置及方法利用弹性材料的半球体的反弹作用，可以辅助工件攻牙处的脱料，从而可以有效地提高整体攻牙的作业效率。
附图说明
通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本发明的限制。而且在整个附图中，用相同的参考符号表示相同的部件。在附图中：
图1为本发明实施例提供的一种汽车门锁零件多孔伺服模内攻牙装置的外部结构示意图；
图2为图1中A-A向的结构示意图；
图3为图2中B部的放大图。
具体实施方式
下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施例。虽然附图中显示了本公开的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。
实施例一：
参见图1至图3，图中示出了本发明实施例一提供的一种汽车门锁零件多孔伺服模内攻牙装置，其包括底座1、下模机构2和上模机构3，下模机构2安装于底座1上，下模机构2包括下底板21和下模板22，下底板21安装于底座1上，下模板22固定安装于下底板21上，下模板22上安装有多个活动攻牙定位块23，下底板21和下模板22上还穿设有导柱4，上模机构3包括上底板31和上模板32，上底板31和上模板32可活动地穿设于导柱4上，上模板32固定连接于上底板31下，上底板31和上模板32由第一气缸33驱动升降，上底板31的顶部固定安装有多个第二气缸34，第二气缸34的底部连接有穿过上底板31和上模板32的攻牙头35，攻牙头35的位置对应活动攻牙定位块23的位置。
其中，具体地，参见图1至图3，攻牙头35通过连接杆351连接于第二气缸34的驱动轴上，连接杆351和驱动轴之间螺纹连接，攻牙头35为底板呈平面的攻牙块，活动攻牙定位块23包括基块231和半球体232，基块231固定安装于下模板22上，半球体232为软木材质，半球体232整体安装于基块231的顶部上预设的安装槽233内。
本实施例所提供的一种汽车门锁零件多孔伺服模内攻牙装置，主要是设置了活动攻牙定位块及其内的半球体，具体为，第二气缸驱动攻牙头伸出，攻牙头向工件的表面进行攻牙，攻牙头的端部穿过工件后接触活动攻牙定位块，活动攻牙定位块内的半球体顶住攻牙头的端部，半球体形成对攻牙头的端部的反向作用力，此时工件的攻牙位置形成预脱料。
因此，本实施例所提供的一种汽车门锁零件多孔伺服模内攻牙装置利用弹性材料的半球体的反弹作用，可以辅助工件攻牙处的脱料，从而可以有效地提高整体攻牙的作业效率。
实施例二：
参见图1至图3，图中示出了本发明实施例二提供的一种汽车门锁零件多孔伺服模内攻牙装置，本实施例在上述实施例的基础上还进一步地做出了以下作为改进的技术方案：基块231为矩形块体，安装槽233为矩形槽体，半球体232的底部具有锥形端2321，安装槽233的槽底具有锥形槽2331，锥形端2321弹性连接于锥形槽2331内。通过上述结构的设置，可以利用锥形槽和锥形端的接触，加大半球体的反弹力，提高对于脱料的辅助力。
实施例三：
参见图1至图3，图中示出了本发明实施例三提供的一种汽车门锁零件多孔伺服模内攻牙装置，本实施例在上述实施例的基础上还进一步地做出了以下作为改进的技术方案：第二气缸34的底部固定连接有攻牙到位感应机构5，该攻牙到位感应机构5包括安装块51和摄像头52，安装块51为矩形块，其固定连接于第二气缸34的底部，安装块51的底端具有倒角面53，摄像头52斜向穿设于安装块51内，且摄像头52的端部露出于倒角面53的表面。通过上述结构的设置，可以实现对于攻牙作业的监控，提高攻牙精度。
结合图1至图3所示，上述实施例所提供的一种汽车门锁零件多孔伺服模内攻牙装置通过以下攻牙方法实现攻牙，该方法包括以下步骤：
S1：第一气缸33驱动上底板31和上模板32下降，上模板32带动第二气缸34和攻牙头35下降至工件6的表面，工件6放置于下模板22上；
S2：第二气缸34驱动攻牙头35伸出，攻牙头35向工件6的表面进行攻牙，攻牙头35的端部穿过工件6后接触活动攻牙定位块23，活动攻牙定位块23内的半球体232顶住攻牙头35的端部，半球体232形成对攻牙头35的端部的反向作用力，此时工件6的攻牙位置形成预脱料。
显然，本领域的技术人员可以对本发明进行各种改动和变型而不脱离本发明的精神和范围。这样，倘若本发明的这些修改和变型属于本发明权利要求及其等同技术的范围之内，则本发明也意图包含这些改动和变型在内。

Claims (10)

1.一种汽车门锁零件多孔伺服模内攻牙装置，其特征在于，包括底座(1)、下模机构(2)和上模机构(3)，所述下模机构(2)安装于所述底座(1)上，所述下模机构(2)包括下底板(21)和下模板(22)，所述下底板(21)安装于所述底座(1)上，所述下模板(22)固定安装于所述下底板(21)上，所述下模板(22)上安装有多个活动攻牙定位块(23)，所述下底板(21)和所述下模板(22)上还穿设有导柱(4)，所述上模机构(3)包括上底板(31)和上模板(32)，所述上底板(31)和所述上模板(32)可活动地穿设于所述导柱(4)上，所述上模板(32)固定连接于所述上底板(31)下，所述上底板(31)和所述上模板(32)由第一气缸(33)驱动升降，所述上底板(31)的顶部固定安装有多个第二气缸(34)，所述第二气缸(34)的底部连接有穿过所述上底板(31)和所述上模板(32)的攻牙头(35)，所述攻牙头(35)的位置对应所述活动攻牙定位块(23)的位置。
2.根据权利要求1所述的一种汽车门锁零件多孔伺服模内攻牙装置，其特征在于，所述攻牙头(35)通过连接杆(351)连接于所述第二气缸(34)的驱动轴上，所述连接杆(351)和所述驱动轴之间螺纹连接。
3.根据权利要求2所述的一种汽车门锁零件多孔伺服模内攻牙装置，其特征在于，所述攻牙头(35)为底板呈平面的攻牙块。
4.根据权利要求1-3任一所述的一种汽车门锁零件多孔伺服模内攻牙装置，其特征在于，所述活动攻牙定位块(23)包括基块(231)和半球体(232)，所述基块(231)固定安装于所述下模板(22)上，所述半球体(232)为柔性材质，所述半球体(232)整体安装于所述基块(231)的顶部上预设的安装槽(233)内。
5.根据权利要求4所述的一种汽车门锁零件多孔伺服模内攻牙装置，其特征在于，所述基块(231)为矩形块体，所述安装槽(233)为矩形槽体。
6.根据权利要求5所述的一种汽车门锁零件多孔伺服模内攻牙装置，其特征在于，所述半球体(232)的底部具有锥形端(2321)，所述安装槽(233)的槽底具有锥形槽(2331)，所述锥形端(2321)弹性连接于所述锥形槽(2331)内。
7.根据权利要求4所述的一种汽车门锁零件多孔伺服模内攻牙装置，其特征在于，所述半球体(232)为软木材质的半球体。
8.根据权利要求1所述的一种汽车门锁零件多孔伺服模内攻牙装置，其特征在于，所述第二气缸(34)的底部固定连接有攻牙到位感应机构(5)。
9.根据权利要求8所述的一种汽车门锁零件多孔伺服模内攻牙装置，其特征在于，所述攻牙到位感应机构(5)包括安装块(51)和摄像头(52)，所述安装块(51)为矩形块，其固定连接于所述第二气缸(34)的底部，所述安装块(51)的底端具有倒角面(53)，所述摄像头(52)斜向穿设于所述安装块(51)内，且所述摄像头(52)的端部露出于所述倒角面(53)的表面。
10.一种汽车门锁零件多孔伺服模内攻牙装置的攻牙方法，其特征在于，包括以下步骤：
1)第一气缸(33)驱动上底板(31)和上模板(32)下降，所述上模板(32)带动第二气缸(34)和攻牙头(35)下降至工件(6)的表面，所述工件(6)放置于下模板(22)上；
2)所述第二气缸(34)驱动所述攻牙头(35)伸出，所述攻牙头(35)向所述工件(6)的表面进行攻牙，所述攻牙头(35)的端部穿过所述工件(6)后接触活动攻牙定位块(23)，所述活动攻牙定位块(23)内的半球体(232)顶住所述攻牙头(35)的端部，所述半球体(232)形成对所述攻牙头(35)的端部的反向作用力，此时所述工件(6)的攻牙位置形成预脱料。
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