CN110783828B - 一种铁路信号减震型电力柜 - Google Patents

Abstract

本发明属于铁路电气化领域，针对现有技术中电力柜容易受到震动干扰的问题，提供了一种铁路信号减震型电力柜，包括设置于柜体下方的多根竖直设置的第一减震支架和倾斜设置的第二减震支架，第一减震支架和第二减震支架均包括由下向上依次设置的地面固定座、第一连接部、螺纹套筒、螺纹杆、液压减震器、液压杆、活动套筒和第二连接部，螺纹套筒通过第一连接部固定设置在地面固定座上方；螺纹杆的底部设置在螺纹套筒内并与其通过螺纹连接，顶部与液压减震器通过轴承连接；液压杆顶部与设置在活动套筒底部的空腔内的活动塞固定连接；活动套筒的顶部通过第二连接部与柜门底板固定连接。本发明减震效果好，可广泛应用于铁路领域。

Description

一种铁路信号减震型电力柜

技术领域

本发明属于铁路电气化领域，具体涉及一种铁路信号减震型电力柜。

背景技术

铁路电力柜主要为铁路信号、铁路通信等主要电气设备分别提供电源。由于铁路电力柜主要是安装在铁轨两侧，在当火车经过时，列车速度较快产生较大的震动感，使得铁路电力柜也会受影响跟着震动，由于在铁路电力柜内安装有较为精密的仪器，如用于对列车发射指令信号或对列车速度、离站距离进行监测或对信号灯供电的电气设备，列车经过较为密集，较大的震感可能影响电力柜电气设备的监测精度或频繁的震感导致电气设备的损毁。为此我们提出一种铁路信号减震型电力柜。

发明内容

本发明克服现有技术存在的不足，所要解决的技术问题为：提供一种铁路信号减震型电力柜，以减小列车震动对电力设备的影响。

为了解决上述技术问题，本发明采用的技术方案为：一种铁路信号减震型电力柜，包括柜体和柜门，还包括设置于柜体下方的多根竖直设置的第一减震支架和倾斜设置的第二减震支架，所述第一减震支架和第二减震支架均包括由下向上依次设置的地面固定座、第一连接部、螺纹套筒、螺纹杆、液压减震器、液压杆、活动套筒和第二连接部，所述螺纹套筒通过第一连接部固定设置在地面固定座上方；所述螺纹杆的底部设置在所述螺纹套筒内并与其通过螺纹连接，顶部与所述液压减震器通过轴承连接；所述液压杆顶部与设置在活动套筒底部的空腔内的活动塞固定连接；所述活动套筒的顶部通过第二连接部与所述柜体底板固定连接。

第一连接部包括固定杆和减震固定片，所述固定杆的一端与所述减震固定片固定连接，另一端与所述螺纹套筒的底部固定连接；所述减震固定片设置在地面固定座上的固定卡座内并通过螺栓与其连接。

第二连接部包括固定杆和减震固定片，所述固定杆的一端与所述减震固定片固定连接，另一端与所述活动套筒的顶部固定连接；所述减震固定片设置在所述柜体底板上的固定卡座内并通过螺栓与其连接。

所述第二减震支架中，第一连接部的底部和第二连接部的顶部均具有一相对于第二减震支架轴向倾斜的倾斜端面。

所述第一减震支架有四个，分别设置在柜体的底部四角处，所述第二减震支架有四个，分别设置在柜体的底部四个侧边上。

所述的一种铁路信号减震型电力柜，还包括设置在第二减震支架顶部的水平尺。

所述的一种铁路信号减震型电力柜，还包括套设在所述第一减震支架和第二减震支架外周的波纹套管，所述螺纹杆上设置有套环，所述波纹套管与所述套环对应的位置设置有用于使套环伸出的孔。

所述的一种铁路信号减震型电力柜，还包括支撑架、支撑板、铰链座、支撑杆和钩环，支撑板通过支撑架固定设置在柜门上，所述钩环设置在柜体内顶壁上，所述支撑杆的一端通过铰链座设置在柜门上，另一端设置有用于与所述钩环配合的挂钩。

本发明与现有技术相比具有以下有益效果：

（1）本发明通过在柜体的底面四个拐角处安装竖直减震支架、在四个侧面底部中间安装倾斜减震支架，这样即形成八个具有减震作用的支架，当有列车（频繁）经过时，由于减震支架采用了液压杆与活动套筒配合，可以率先进行较大程度的第一层减震，而余震在通过液压杆时，液压杆与液压缸配合，使得液压缸可以对过滤余震，起到再次减震的目的，二次减震可以将列车（频繁）产生的震动过滤，起到较佳的减震效果，以起到保护柜体内的电气设备正常、运行平稳，同时由于不同速度列车产生的震动强度不同，通过旋转螺纹杆，从而调整液压缸与螺纹套筒之间的间距，以适应减震强度。而且采用了在柜体四个侧面均安装了水平尺，这样可以保证四个竖直减震支架/倾斜减震支架之间的等长，起到对柜体快速水平调节的目的。

（2）此外，本发明中，倾斜减震支架和竖直支架间隔安装，不仅可以提高结构的稳定性，还可以增加减震的效果。

（3）所述活动套筒内具有空腔，所述液压杆的顶端设有与空腔相配合的活动塞，位于螺纹杆的上部设有数个套环，还包括波纹套管，该波纹套管套在竖直减震支架与倾斜减震支架上，且顶端与柜体连接，底部与地面固定座连接，波纹套管上开设有用于漏出套环的缺口。

（4）在安装时，首先通过螺栓将与固定杆固定的减震固定片安装在柜体底部的固定片上，然后由于采用了液压杆安装活动塞，而活动塞又安装在活动套筒的空腔内，液压杆可以在活动套筒上下滑动配合，且可以转动，而螺纹杆的顶端套装有轴承，轴承固定在液压缸的底部，螺纹杆的底端螺纹连接在螺纹套筒，这样可以通过拨动把手插在套环内并勾住套环，然后正/反转动从而对螺纹杆进行旋转，从而调整液压缸与螺纹套筒之间的间距，以调整减震幅度，而螺纹套筒也通过固定杆固定到地面固定座，地面固定座固定在底面，从而使柜体被固定安装。

（5）所述波纹套管采用橡胶或特氟龙制成的波纹状的管体。采用波纹套管，可以将整个竖直减震支架、倾斜减震支架包裹住，从而起到防腐蚀、锈蚀的目的。

（6）本发明中，在螺纹杆上具体最长旋转标记线，从而提示拨动把手旋转螺纹杆，整液压缸与螺纹套筒之间的最大间距，避免螺纹杆从螺纹套筒上滑脱，而套环数量视具体使用情况设定，波纹套管上的缺口至少可以漏出一个套环，以便于拨动把手弯钩部勾住套环，对螺纹杆进行旋转。

附图说明

图1为本发明实施例提供的一种铁路信号减震型电力柜的结构示意图；

图2为本发明实施例中减震支架的结构示意图；

图3为本发明实施例中液压杆与活动套筒的连接示意图；

图4为本发明实施例中第二减震支架的结构示意图。

图中：1-柜体、2-柜门、3-支撑架、4-支撑板、5-铰链座、6-支撑杆、7-钩环、8-波纹套管、9-水平尺、10-固定片、11-减震固定片、12-螺栓、13-固定杆、14-活动套筒、15-液压缸、16-液压杆、17-空腔、18-活动塞、19-螺纹杆、20-套环、21-螺纹套筒、22-地面固定座、23-拨动把手、24-第一减震支架、25-第二减震支架、26-倾斜端面。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

如图1所示，本发明实施例提供了一种铁路信号减震型电力柜，包括柜体1和柜门2，还包括设置于柜体1下方的多根竖直设置的第一减震支架24和倾斜设置的第二减震支架25。此外，电力柜上还设置有支撑架3、支撑板4、铰链座5、支撑杆6和钩环7，支撑板4通过支撑架3固定设置在柜门2上，所述钩环7设置在柜体内顶壁上，所述支撑杆6的一端通过铰链座5设置在柜门2上，另一端设置有用于与所述钩环7配合的挂钩。在柜门2打开时便于将如用于对列车发射指令信号或对列车速度、离站距离进行监测或对信号灯供电的电气设备放在柜体1，或者一分部设备如断路器、信号控制机等放在支撑板4上，采用支撑架3，使支撑板4与放在其上的设备更加稳定。在将柜门2打开时，使用支撑杆6端部的钩挂在钩环7上，此时柜门2即被固定，此时可以检修、更换维护柜体1内的电气设备。

具体地，如图2~3所示，所述第一减震支架24和第二减震支架25均包括由下向上依次设置的地面固定座22、第一连接部、螺纹套筒21、螺纹杆19、液压减震器15、液压杆16、活动套筒14和第二连接部，地面固定座22固定设置在地面上，所述螺纹套筒21通过第一连接部固定设置在地面固定座22上方；所述螺纹杆19的底部设置在所述螺纹套筒21内并与其通过螺纹连接，顶部与所述液压减震器15通过轴承连接；所述液压杆16顶部与设置在活动套筒14底部的空腔17内的活动塞18固定连接；此外，空腔17内还可以设置减震弹簧，进一步起到减震的作用。所述活动套筒14的顶部通过第二连接部与所述柜体1底板固定连接。

具体地，本实施例中，如图2所示，第一连接部包括固定杆13和减震固定片11，所述固定杆13的一端与所述减震固定片11固定连接，另一端与所述螺纹套筒21的底部固定连接；所述减震固定片11设置在地面固定座22上的固定卡座10内并通过螺栓12与其连接。如图3所示，所述第二连接部也包括固定杆13和减震固定片11，所述固定杆13的一端与所述减震固定片11固定连接，另一端与所述活动套筒14的顶部固定连接；所述减震固定片11设置在所述柜体1底板上的固定卡座10内并通过螺栓12与其连接。

具体地，如图4所示，本实施例中，所述第二减震支架25中，第一连接部的底部和第二连接部的顶部均具有一相对于减震支架25轴向倾斜的倾斜端面26。具体地，在第二减震支架25中，第一连接部和第二连接部中的减震固定片11为一具有相同倾角的直角梯形，倾角范围70~85度之间，则第二减震支架的倾斜角度为5~20度。倾斜端面26与柜体地面和地面固定座的顶面互相配合，将第二减震支架25倾斜设置在柜体1与地面之间。

具体地，如图1所示，本实施例中，所述第一减震支架24有四个，分别设置在柜体1的底部四角处，所述第二减震支架25有四个，分别设置在柜体1的底部四个侧边上。均匀对称的设置第一减震支架24和第二减震支架25，不仅可以提高柜体的结构稳定性，还可以进一步增加柜体的减震效果。

如图1所示，本发明实施例提供的一种铁路信号减震型电力柜，还包括设置在第二减震支架25顶部的水平尺9。

进一步地，如图1所示，本发明还包括套设在所述第一减震支架24和第二减震支架25外周的波纹套管8，如图2所示，所述螺纹杆19上设置有套环20，所述波纹套管8与所述套环20对应的位置设置有用于使套环20伸出的孔。通过将拨动把手23弯钩部勾住套环20，对螺纹杆19进行旋转，以调节第一减震支架24和第二减震支架25的长度。波纹套管8具体为采用橡胶或特氟龙制成的波纹状的管体。采用波纹套管，可以将整个第一减震支架和第二减震支架包裹住，从而起到防腐蚀、锈蚀的目的。

本发明的工作原理如下：当有列车经过时，将会通过地面对柜体1产生较大的震动，随之将对柜体1内的电气设备产生震动，由于采用了液压杆16与活动套筒14配合，可以率先进行较大程度的第一层减震，而余震在通过液压杆16时，液压杆16与液压缸15配合，使得液压缸15可以对过滤余震，起到再次减震的目的，二次减震可以将列车（频繁）产生的震动过滤，起到较佳的减震效果，同时由于不同速度列车产生的震动强度不同，通过旋转螺纹杆19，从而调整液压缸15与螺纹套筒21之间的间距，以适应减震强度。而且采用了在柜体1四个侧面均安装了水平尺9，这样还可以通过微调螺纹杆19来快速调节柜体的水平度。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。

Claims (8)

1.一种铁路信号减震型电力柜，包括柜体（1）和柜门（2），其特征在于，还包括设置于柜体（1）下方的多根竖直设置的第一减震支架（24）和倾斜设置的第二减震支架（25），所述第一减震支架（24）和第二减震支架（25）均包括由下向上依次设置的地面固定座（22）、第一连接部、螺纹套筒（21）、螺纹杆（19）、液压减震器（15）、液压杆（16）、活动套筒（14）和第二连接部，所述螺纹套筒（21）通过第一连接部固定设置在地面固定座（22）上方；所述螺纹杆（19）的底部设置在所述螺纹套筒（21）内并与其通过螺纹连接，顶部与所述液压减震器（15）通过轴承连接；所述液压杆（16）顶部与设置在活动套筒（14）底部的空腔（17）内的活动塞（18）固定连接；所述活动套筒（14）的顶部通过第二连接部与所述柜体（1）底板固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种铁路信号减震型电力柜，其特征在于，第一连接部包括固定杆（13）和减震固定片（11），所述固定杆（13）的一端与所述减震固定片（11）固定连接，另一端与所述螺纹套筒（21）的底部固定连接；所述减震固定片（11）设置在地面固定座（22）上的固定卡座（10）内并通过螺栓（12）与其连接。

3.根据权利要求1所述的一种铁路信号减震型电力柜，其特征在于，第二连接部包括固定杆（13）和减震固定片（11），所述固定杆（13）的一端与所述减震固定片（11）固定连接，另一端与所述活动套筒（14）的顶部固定连接；所述减震固定片（11）设置在所述柜体（1）底板上的固定卡座（10）内并通过螺栓（12）与其连接。

4.根据权利要求1所述的一种铁路信号减震型电力柜，其特征在于，所述第二减震支架（25）中，第一连接部的底部和第二连接部的顶部均具有一相对于第二减震支架（25）轴向倾斜的倾斜端面（26）。

5.根据权利要求1所述的一种铁路信号减震型电力柜，其特征在于，所述第一减震支架（24）有四个，分别设置在柜体（1）的底部四角处，所述第二减震支架（25）有四个，分别设置在柜体（1）的底部四个侧边上。

6.根据权利要求1所述的一种铁路信号减震型电力柜，其特征在于，还包括设置在第二减震支架（25）顶部的水平尺（9）。

7.根据权利要求1所述的一种铁路信号减震型电力柜，其特征在于，还包括套设在所述第一减震支架（24）和第二减震支架（25）外周的波纹套管（8），所述螺纹杆（19）上设置有套环（20），所述波纹套管（8）与所述套环（20）对应的位置设置有用于使套环（20）伸出的孔。

8.根据权利要求1所述的一种铁路信号减震型电力柜，其特征在于，还包括支撑架（3）、支撑板（4）、铰链座（5）、支撑杆（6）和钩环（7），支撑板（4）通过支撑架（3）固定设置在柜门（2）上，所述钩环（7）设置在柜体内顶壁上，所述支撑杆（6）的一端通过铰链座（5）设置在柜门（2）上，另一端设置有用于与所述钩环（7）配合的挂钩。