CN110778627A - 一种鼓式汽车刹车片磨损报警的传感装置 - Google Patents
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Abstract
本发明提供了一种鼓式汽车刹车片磨损报警的传感装置，包括表面均匀开设有孔洞的衬套本体和放置于衬套本体内的接触头，所述接触头的顶部设有一凸出部，所述接触头内安装有与车辆报警显示器相连接的传感线，所述衬套本体上竖直开设有开口，所述衬套本体上设有多个用于与制动蹄摩擦片内壁相接触的挂板，所述衬套本体上设有一体成型的多个挡块，所述衬套本体的底部设有一体成型的多个支撑块，且所述支撑块卡接在设置于接触头下部的卡槽内。本发明保证了传感线可以被及时的磨断，提高了传感装置的报警灵敏度，以及便于工作人员对传感装置进行快速的装配与更换。
Description
技术领域
本发明涉及传感装置技术领域，尤其涉及一种鼓式汽车刹车片磨损报警的传感装置。
背景技术
随着现代经济的快速发展，车辆作为人们的一种代步工具，已经十分的普遍，车辆在行驶途中遇到突发事件等情况时，需要踩刹车来减速，每一次的刹车都会造成制动蹄摩擦片的损耗，当摩擦片损耗到一定程度后，刹车传感装置会相应的做出提示，提醒人们更换摩擦片，相应的传感装置也需要更换，当现如今传感装置的安装方式都是通过卡簧固定在摩擦片内，由于传感装置多为塑料材质，因此长时间高温状态容易使传感装置变形，卡簧就会出现问题，容易造成传感装置出现随意晃动或松动的情况，从而因传感装置安装不稳固，导致传感装置出现脱落等故障，同时由于传感装置内的连接线一般设置在传感装置内部或者与传感装置顶部平行，继而容易导致传感线不能被及时的磨断或者触发。
发明内容
本发明公布了一种鼓式汽车刹车片磨损报警的传感装置，解决了因传感装置安装不稳固，导致传感装置出现脱落等故障，同时由于传感装置内的连接线一般设置在传感装置内部或者与传感装置顶部平行，继而容易导致传感线不能被及时的磨断或者触发的问题。
为解决上述技术问题，本发明具体采用如下技术方案：
一种鼓式汽车刹车片磨损报警的传感装置，包括表面均匀开设有孔洞的衬套本体和放置于衬套本体内的接触头，所述接触头的顶部设有一凸出部，所述接触头内安装有与车辆报警显示器相连接的传感线，所述衬套本体上竖直开设有开口，所述衬套本体上设有多个用于与制动蹄摩擦片内壁相接触的挂板，所述衬套本体上设有一体成型的多个挡块，所述衬套本体的底部设有一体成型的多个支撑块，且所述支撑块卡接在设置于接触头下部的卡槽内。
相对于现有技术，本发明具有如下有益效果：
本发明通过对衬套本体进行按压，将其放置进摩擦片内，从而位于衬套本体下方的挂板挂在制动蹄的顶面上，衬套本体上的挡块则将制动蹄的底面抵住，使衬套本体被固定住，然后将接触头放置进衬套本体内，同时使支撑块将接触头卡住，然后接触头对衬套本体上的弧形缓冲片进行挤压，将接触头进一步的固定住，接触头上传感线与接触头的凸出部相接触，以及高于接触头的设置，从而保证了传感线可以被及时的磨断，提高了传感装置的报警灵敏度，同时使接触头被有效的固定住，不会出现随意晃动或松动等情况，以及便于工作人员对传感装置进行快速的装配与更换。
本发明的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本发明的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。
附图说明
图1为本发明传感装置使用时的结构示意图；
图2为本发明衬套第一种形状剖视的结构示意图；
图3为本发明衬套第二种形状剖视的结构示意图；
图4为本发明衬套第三种形状剖视的结构示意图；
图5为本发明图4展开的结构示意图；
图6为本发明接触头侧视剖视的结构示意图。
图中：1、衬套本体；2、挂板；3、保护套；4、接触头；5、挡块；6、支撑块。
具体实施方式
下面结合附图和实施例来详细说明本发明的具体内容。
如图1-6所示，本发明提供一种技术方案：一种鼓式汽车刹车片磨损报警的传感装置，包括表面均匀开设有孔洞的衬套本体1和放置于衬套本体1内的接触头4，所述接触头4的顶部设有一凸出部，所述接触头4内安装有与车辆报警显示器相连接的传感线，所述衬套本体1上竖直开设有开口，所述衬套本体1上设有多个用于与制动蹄摩擦片内壁相接触的挂板2，所述衬套本体1上设有一体成型的多个挡块5，所述衬套本体1的底部设有一体成型的多个支撑块6，且所述支撑块6卡接在设置于接触头4下部的卡槽内。
作为实施例，所述衬套本体1由耐高温金属材料制成。由于汽车刹车时摩擦片最高温度可达350℃，此处耐高温金属材料指熔点在350℃之上的金属材料，优选熔点高、价格便宜的材料，例如铍铜、不锈钢或者弹簧钢等，以使衬套本体1具有很好的耐高温效果，不会出现因高温变形的情况，从而不会影响接触头4的正常使用。
优选的，所述挂板2和挡块5的数量为两个或三个。可以依据实际需要，选择最适合的衬套本体1进行安装。
作为实施例，如图1所示，所述接触头4的下方插接有延伸至内部将传感线套住的保护套3。保护套3插入接触头4内后，可以对传感线进行保护和固定。
作为实施例，如图1-图5所示，所述衬套本体1的侧面设有一体成型且向内凸出与接触头4相接触的簧片。当接触头4塞入衬套本体1内时，接触头4对簧片进行挤压，从而对接触头4进一步的进行固定。
设置挡块5的目的在于使衬套本体1更好的与制动蹄相固定，其结构可以有多种形式，例如，如图3所示，挡块5从衬套本体1孔洞内顶面处斜向向上延伸切与衬套本体1呈40°夹角。挡块5的结构还可以如图2所示，从衬套本体1孔洞内底面处倾斜向上延伸。又或者是如图4所示，挡块5从衬套本体1孔洞内底面处倾斜向上延伸且与衬套本体1呈40°夹角。以上三种结构的挡块5均可实现衬套本体1对制动蹄摩擦片的夹紧。
如上述方案所述，本发明的工作过程为：先挤压衬套本体1，将其放置进摩擦片内，使挂板2挂在制动蹄的顶面上，衬套本体1上的挡块5则将制动蹄的底面抵住，同时挂板2和挡块5的数量可以依据实际需要调整为两个或者三个，使衬套本体1被固定住，接触头4的制作材料可以是陶瓷、电胶木、塑料或树脂等，然后将接触头4放入衬套本体1内，从而当制动蹄摩擦片被摩擦到一定程度，制动蹄摩擦片继续使用时，继而直接将裸露在接触头4外的传感线磨断，使传感线与报警显示器的电源被切断，报警显示器警报开关则被打开，使车辆的报警显示器及时的提醒驾驶人员。
最后说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。
Claims (8)
1.一种鼓式汽车刹车片磨损报警的传感装置，包括表面均匀开设有孔洞的衬套本体和放置于衬套本体内的接触头，其特征在于：所述接触头的顶部设有一凸出部，所述接触头内安装有与车辆报警显示器相连接的传感线，所述衬套本体上竖直开设有开口，所述衬套本体上设有多个用于与制动蹄摩擦片内壁相接触的挂板，所述衬套本体上设有一体成型的多个挡块，所述衬套本体的底部设有一体成型的多个支撑块，且所述支撑块卡接在设置于接触头下部的卡槽内。
2.根据权利要求1所述的一种鼓式汽车刹车片磨损报警的传感装置，其特征在于：所述衬套本体是由耐高温金属材料制成的耐高温衬套。
3.根据权利要求1所述的一种鼓式汽车刹车片磨损报警的传感装置，其特征在于：所述挂板和挡块的数量为两个或三个。
4.根据权利要求1所述的一种鼓式汽车刹车片磨损报警的传感装置，其特征在于：所述接触头的下方插接有延伸至内部将传感线套住的保护套。
5.根据权利要求1所述的一种鼓式汽车刹车片磨损报警的传感装置，其特征在于：所述衬套本体的侧面设有一体成型且向内凸出与接触头相接触的簧片。
6.根据权利要求1所述的一种鼓式汽车刹车片磨损报警的传感装置，其特征在于：所述挡块从衬套本体孔洞内顶面处倾斜向上延伸且与衬套本体呈40°夹角。
7.根据权利要求1所述的一种鼓式汽车刹车片磨损报警的传感装置，其特征在于：所述挡块从衬套本体孔洞内底面处倾斜向上延伸且与衬套本体呈15°夹角。
8.根据权利要求1所述的一种鼓式汽车刹车片磨损报警的传感装置，其特征在于：所述挡块从衬套本体孔洞内底面处倾斜向上延伸且与衬套本体呈40°夹角。
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