CN209130091U - 一种鼓式制动器磨损报警装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种鼓式制动器磨损报警装置,包括制动蹄总成、设置在制动蹄总成上的报警器以及设置在制动蹄总成外侧的防尘罩，制动蹄总成包括制动蹄和设置在制动蹄上的摩擦片，报警器包括探头、将探头固定在制动蹄上的弹性卡片，连接探头和插接头的线束，以及卡在线束外侧的限位台，限位台嵌入防尘罩上的通孔中，插接头与驾驶室内的电器系统连接；制动蹄面板上加工有用于安装报警器的安装孔，摩擦片上还设置有用于放置探头的通孔，通孔与安装孔上下贯通。本实用新型提供的鼓式制动器磨损报警装置,避免了摩擦片因过度磨损而导致制动鼓损坏或提前更换的技术问题，节省了材料。

Description

一种鼓式制动器磨损报警装置

技术领域

本实用新型涉及车辆制动报警装置技术领域，具体涉及一种鼓式制动器磨损报警装置。

背景技术

目前，国内中重型商用车制动器分为盘式和鼓式两种，设置鼓式制动器的车辆在使用过程中，需要司机定期检查制动衬片磨损情况，以避免由于制动衬片过度磨损产生制动失效和对制动鼓的损伤。

目前，往往通过防尘罩观察孔或拆解轮边检查摩擦片剩余厚度来来判断是否需要更换，这给驾驶员的工作带来了极大的不便，此外，需要驾驶员有比较丰富的经验来判断是否更换，极其容易引起判断上的误差，容易造成过早或过晚更换制动衬片而导致制动衬片的浪费或过度磨损，降低制动系统的使用命，甚至严重时会造成安全事故，目前往往通过设置磨损报警装置来解决以上技术问题。

现有技术中的鼓式制动器磨损报警装置，一种是通过记录凸轮轴的转动角度达到某一数值时报警，需要复杂的计算且误差较大，通用性较差；一种是通过螺栓安装于制动蹄内侧，磨断时报警，其螺栓安装费时费力，报警器头部结构存在缺陷容易失效，且螺栓在使用过程中可能松动，造成失效。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种鼓式制动器磨损报警装置,目的是为了解决摩擦片因过度磨损而导致制动鼓损坏或提前更换的技术问题，节省了材料。

一种鼓式制动器磨损报警装置，包括制动蹄总成、设置在所述制动蹄总成上的报警器以及设置在所述制动蹄总成外侧的防尘罩，所述制动蹄总成包括制动蹄和设置在所述制动蹄上的摩擦片，所述报警器为一体式结构，包括探头、将所述探头固定在所述制动蹄上的弹性卡片、连接所述探头和插接头的线束，以及卡在所述线束外侧的限位台，所述限位台嵌入所述防尘罩上的通孔中，所述插接头与驾驶室内的电器系统连接；

所述探头为金属T型圆柱体，所述圆柱体为一端开口另一端封闭的中空结构，所述探头顶部设置有球型绝缘且耐高温的保护盖，折弯状的倒U型线束设置在所述圆柱体的中空结构内部；

所述制动蹄上加工有用于安装报警器的安装孔，所述摩擦片上还设置有用于放置所述探头的通孔，所述通孔与所述安装孔上下贯通。

初始状态时，摩擦片的厚度正常，制动时，制动鼓与摩擦片接触，相互磨损；随着制动次数的不断增加，摩擦片的厚度逐渐变小，在达到摩擦片要求的使用厚度极限，报警器探头顶部保护装置开始与制动鼓接触并磨损，直至报警器探头内部导线被完全磨断，此时通过电器系统，驾驶室内开始产生光学或声学的报警，提醒驾驶员及时更换摩擦片。

所述安装孔具有两个且两者的直径不同，所述制动蹄上还设置有将两个所述安装孔连接的开口通槽，所述开口通槽的宽度略大于所述线束的直径。

两个所述安装孔包括大孔和小孔，所述报警器穿过所述大孔并通过所述开口通槽进入所述小孔内；

所述探头上端阶梯面设置在所述小孔的上端面，所述弹性卡片设置在所述小孔的下端面。

安装孔包括大孔和小孔，所述报警器先由下而上穿过制动蹄上安装孔中的大孔，然后横向外侧移动，使线束经过开口通槽进入小孔，下拉线束使探头下端圆柱穿过小孔，上端圆台紧贴小孔上端面，探头下端由弹性卡片固定于制动蹄上，所述弹性卡片的单向作用，使探头紧紧的固定在制动蹄上。

所述防尘罩边沿设置有豁口；

所述限位台为侧面设置环形开口槽的圆柱，所述限位台通过所述环形开口槽卡设在所述豁口上。

防尘罩加工有用于报警器线束布置和固定的豁口，报警器限位台固定于防尘罩豁口处，线束由此引出制动器内部，保证制动器内部有足够的长度的线束。

弹性卡片包括平直板和设置在所述平直板下端的两个倾斜板，两个所述倾斜板的一侧分别与所述平直板的两端通过迂回部连接，所述平直板上端面中心设置有通孔，所述线束穿过所述通孔，两个所述倾斜板夹持住所述线束，所述平直板固定设置在所述制动蹄上；

两个所述倾斜板关于所述平直板的中心面对称。

本实用新型的有益效果是：

（1）传感器探头采用嵌入式，由具有单向功能的弹性卡片安装固定于制动蹄上，安装固定更方便更可靠，此外，报警时，摩擦片剩余厚度已知，并对报警器探头增加保护装置，安全性更高，通用性更强。

（2）本实用新型能够在摩擦片接近使用极限时，向驾驶室内驾驶员报警以提醒驾驶员及时更换摩擦片，避免了摩擦片的过度磨损，避免了制动鼓的损坏或提前更换，安装方便可靠，结构安全性更高，通用性更强。

附图说明

图1为本实用新型实施例中磨损报警装置的安装结构示意图。

图2为本实用新型实施例中磨损报警装置的结构示意图。

图3为本实用新型实施例中探头的结构示意图。

图4为本实用新型实施例中防尘罩的示意图。

图5为本实用新型实施例中制动蹄总成机构示意图。

其中，附图标记为：1、报警器；1a、探头；1a1、保护盖；1a2、T型圆柱体；1a3、倒U型线束；1b、弹性卡片；1c、限位台；1d、线束；1e、插接头；2、防尘罩；2a、防尘罩开槽；3、制动蹄总成；3a、制动蹄；3b、摩擦片；3c、小孔；3d、中间槽；3e、大孔；4、制动底板；5、制动鼓。

具体实施方式

为了能更加清楚说明本方案的技术特点，下面通过具体实施方式，对本方案进行阐述。

参见图1和图2，一种鼓式制动器磨损报警装置，包括制动蹄总成3、设置在制动蹄总成3上的报警器1以及设置在制动蹄总成3外侧的防尘罩2，制动蹄总成3包括制动蹄3a和设置在制动蹄3a上的摩擦片3b，报警器1为一体式结构，包括探头1a、将探头1a固定在制动蹄3a上的弹性卡片1b、连接探头1a和插接头1e的线束1d，以及卡在线束1d外侧的限位台1c，限位台1c嵌入防尘罩2上的通孔中，插接头1e与驾驶室内的电器系统连接；

参见图3，探头1a为金属T型圆柱体1a2，圆柱体为一端开口另一端封闭的中空结构，探头1a顶部设置有球型绝缘且耐高温的保护盖1a1，折弯状的倒U型线束1a3设置在圆柱体的中空结构内部；

制动蹄3a上加工有用于安装报警器1的安装孔，摩擦片3b上还设置有用于放置探头1a的通孔，通孔与安装孔上下贯通。

初始状态时，摩擦片3b的厚度正常，制动时，制动鼓5与摩擦片3b接触，相互磨损；随着制动次数的不断增加，摩擦片3b的厚度逐渐变小，在达到摩擦片3b要求的使用厚度极限，报警器1探头1a顶部保护装置开始与制动鼓5接触并磨损，直至报警器1探头1a内部导线被完全磨断，此时通过电器系统，驾驶室内开始产生光学或声学的报警，提醒驾驶员及时更换摩擦片3b。

安装孔具有两个且两者的直径不同，制动蹄3a上还设置有将两个安装孔连接的开口通槽，开口通槽的宽度略大于线束的直径。

两个安装孔包括大孔3e和小孔3c，报警器1穿过大孔3e并通过开口通槽进入小孔3c内；

探头1a上端阶梯面设置在小孔3c的上端面，弹性卡片1b设置在小孔3c的下端面。

安装孔包括大孔3e和小孔3c，报警器1先由下而上穿过制动蹄3a上安装孔中的大孔3e，然后横向外侧移动，使线束1d经过开口通槽进入小孔3c，下拉线束1d使探头1a下端圆柱穿过小孔3c，上端圆台紧贴小孔3c上端面，探头1a下端由弹性卡片1b固定于制动蹄3a上，弹性卡片1b的单向作用，使探头1a紧紧的固定在制动蹄3a上。

防尘罩2边沿设置有豁口；

限位台1c为侧面设置环形开口槽的圆柱，限位台1c通过环形开口槽卡设在豁口上。

参见图4，防尘罩2加工有用于报警器1线束1d布置和固定的豁口，报警器1限位台1c固定于防尘罩2豁口处，线束1d由此引出制动器内部，保证制动器内部有足够的长度的线束1d。

弹性卡片1b包括平直板和设置在平直板下端的两个倾斜板，两个倾斜板的一侧分别与平直板的两端通过迂回部连接，平直板上端面中心设置有通孔，线束1d穿过通孔，两个倾斜板夹持住线束1d，平直板固定设置在制动蹄3a上；

两个倾斜板关于平直板的中心面对称。

本实用新型工作过程：

参见图5，制动蹄总成3和防尘罩2安装于制动底板4上，报警器1安装于制动蹄总成3上，并通过防尘罩开槽2a引出制动器。

磨损报警装置安装时，探头1a自下而上穿过制动蹄总成3上的大孔3e，而报警器1弹性卡片1b不穿过大孔3e，然后横向的向外侧移动，使报警器1线束1d穿过制动蹄总成3上中间槽3d，然后沿着轴向向下拉动线束1d使探头1a下端穿过制动蹄3a上小孔3c，直至探头1a上端圆台下平面与小孔3c的上端面接触；保持探头1a位置不动，向上推动弹性卡片1b穿过探头1a下端圆柱，直至弹性卡片1b与制动蹄3a上小孔3c下端面接触，由于弹性卡片1b的单向作用，保证了探头1a固定在制动蹄3a上无法轴向移动；安装防尘罩2之前，将报警器1限位台1c安装于防尘罩开槽2a内侧，然后固定防尘罩2；最后将报警器1的插接头1e与电器系统连接，完成报警器1安装固定。

磨损报警装置工作原理：初始状态时，摩擦片3b的厚度正常，制动时，制动鼓5与摩擦片3b接触，相互磨损；随着制动次数的不断增加，摩擦片3b的厚度逐渐变小，在达到摩擦片3b要求的极限使用厚度之前的，报警器1探头1a顶部的保护盖1a1开始与制动鼓5接触并磨损，直至报警器1探头1a内部导线被完全磨断，此时通过电器系统，驾驶室内开始产生光学或声学的报警，提醒驾驶员及时更换摩擦片3b；报警器1探头1a内部导线完全磨断而报警时，通过控制报警器1探头1a的内部尺寸，此时摩擦片3b的厚度距极限使用厚度仍有余量，保证了报警后车辆仍能继续正常行驶一段里程。

本实用新型未经描述的技术特征可以通过或采用现有技术实现，在此不再赘述，当然，上述说明并非是对本实用新型的限制，本实用新型也并不仅限于上述举例，本技术领域的普通技术人员在本实用新型的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也应属于本实用新型的保护范围。

Claims (5)

1.一种鼓式制动器磨损报警装置，包括制动蹄总成、设置在所述制动蹄总成上的报警器以及设置在所述制动蹄总成外侧的防尘罩，所述制动蹄总成包括制动蹄和设置在所述制动蹄上的摩擦片，其特征在于，所述报警器为一体式结构，包括探头、将所述探头固定在所述制动蹄上的弹性卡片、连接所述探头和插接头的线束，以及卡在所述线束外侧的限位台，所述限位台嵌入所述防尘罩上的通孔中，所述插接头与驾驶室内的电器系统连接；

所述探头为金属T型圆柱体，所述圆柱体为一端开口另一端封闭的中空结构，所述探头顶部设置有球型绝缘且耐高温的保护盖，折弯状的倒U型线束设置在所述圆柱体的中空结构内部；

所述制动蹄上加工有用于安装报警器的安装孔，所述摩擦片上还设置有用于放置所述探头的通孔，所述通孔与所述安装孔上下贯通。

2.根据权利要求1所述的鼓式制动器磨损报警装置，其特征在于，所述安装孔具有两个且两者的直径不同，所述制动蹄上还设置有将两个所述安装孔连接的开口通槽，所述开口通槽的宽度略大于所述线束的直径。

3.根据权利要求2所述的鼓式制动器磨损报警装置，其特征在于，两个所述安装孔包括大孔和小孔，所述报警器穿过所述大孔并通过所述开口通槽进入所述小孔内；

所述探头上端阶梯面设置在所述小孔的上端面，所述弹性卡片设置在所述小孔的下端面。

4.根据权利要求3所述的鼓式制动器磨损报警装置，其特征在于，所述防尘罩边沿设置有豁口；

所述限位台为侧面设置环形开口槽的圆柱，所述限位台通过所述环形开口槽卡设在所述豁口上。

5.根据权利要求3所述的鼓式制动器磨损报警装置，其特征在于，弹性卡片包括平直板和设置在所述平直板下端的两个倾斜板，两个所述倾斜板的一侧分别与所述平直板的两端通过迂回部连接，所述平直板上端面中心设置有通孔，所述线束穿过所述通孔，两个所述倾斜板夹持住所述线束，所述平直板固定设置在所述制动蹄上；

两个所述倾斜板关于所述平直板的中心面对称。