CN110767384B - 一种航空用安装线绞线机 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种航空用安装线绞线机，属于航空技术领域，该航空用安装线绞线机，包括底座，所述底座的上端分别固定安装有单线固定组件、绞线组件和捋线组件，所述底座的上端开设有凹槽，所述凹槽的内部设置有滚珠丝杆，所述绞线组件通过连接柱固定焊接于滚珠丝杆丝杆座的一侧，所述底座的下端固定焊接有支腿，所述支腿的一侧通过L形支撑柱固定安装有第三驱动电机，所述第三驱动电机输出轴的一端通过联轴器固定连接于滚珠丝杆的一端。本发明使用时，通过单线固定组件固定单线，并且对单线进行一次绞线，绞线成小股安装线，然后绞线组件对小股的安装线进行二次绞线，从而将单线一次性绞线成成品安装线，节约了绞线时间并且节约了人力资源。

Description

一种航空用安装线绞线机

技术领域

本发明涉及航空领域，具体而言，涉及一种航空用安装线绞线机。

背景技术

目前，航空航天、军工机械用电线电缆要求的技术越来越高。而且该领域也是国家战略发展方向，也是一个国家工业水平的集中体现，而在航空航天领域中，安装线是使用最多且最为重要的部件之一，安装线在生产过程中，需要用绞线机对单线进行绞线加工，使多根单支导体扭成一股。

但是上述方案中的绞线机仍然具有一定的缺陷，发明人经研究发现，现有的绞线机大多只能将多组单线绞线加工成一股，为目前航空安装线需要将多组小股的安装线在绞线成一组大股安装线以保证安装线的正常使用，所以这就需要将单线进行至少两次绞线加工才能使用，十分的浪费时间和人力。

如何发明一种航空用安装线绞线机来改善这些问题，成为了本领域技术人员亟待解决的问题

发明内容

为了弥补以上不足，本发明提供了一种航空用安装线绞线机，旨在改善现有的绞线机需要将单线进行至少两次绞线加工才能使用，十分的浪费时间和人力的问题。

本发明是这样实现的：

一种航空用安装线绞线机，包括底座，所述底座的上端分别固定安装有单线固定组件、绞线组件和捋线组件，所述底座的上端开设有凹槽，所述凹槽的内部设置有滚珠丝杆，所述绞线组件通过连接柱固定焊接于滚珠丝杆丝杆座的一侧；

所述单线固定组件包括支撑板，所述支撑板上开设有第一通孔，所述第一通孔的内部嵌装固定有第一轴承，所述第一通孔在支撑板的一侧呈环形阵列开设有不低于八组，且八组第一通孔的内部均嵌装固定有第一轴承，所述第一轴承的内圈插接有第一转动杆，所述第一转动杆的一端固定焊接有插接块，且第一转动杆的另一端固定连接有第一圆柱齿轮，所述底座的上端一侧通过支撑架固定安装有第一驱动电机，所述第一驱动电机输出轴的一端键连接有第二圆柱齿轮，所述第二圆柱齿轮与第一圆柱齿轮啮合，所述插接块的一侧对称开设有两组插槽，且插槽内部设置有弹簧珠，所述插接块的内部插接固定有用于安装单线的固定柱；

所述绞线组件包括平板、第一支撑柱和第二驱动电机，所述第一支撑柱固定焊接于平板的上端，所述第一支撑柱上开设有第二通孔，所述第二通孔的内部嵌装固定有第二转动轴承，所述第二转动轴承的内圈固定插接有第二转动杆，所述第一支撑柱的一侧固定焊接有固定板，所述第二驱动电机固定安装于固定板的上端，且第二转动杆的一端通过联轴器固定连接于第二驱动电机输出轴的一端，所述第二转动杆的另一端固定焊接有用于固定安装线的固定块；

所述捋线组件包括第二支撑柱和第一转动套管，所述第二支撑柱的侧壁上开设有第三通孔，所述第一转动套管转动安装于第三通孔的内部；

所述底座的下端固定焊接有支腿，所述支腿的一侧通过L形支撑柱固定安装有第三驱动电机，所述第三驱动电机输出轴的一端通过联轴器固定连接于滚珠丝杆的一端。

优选的，所述弹簧珠包括钢珠、滑动块、压缩弹簧和挡板，所述钢珠贴合于滑动块的一侧，所述滑动块的一侧固定连接于压缩弹簧的一端，所述挡板设置有两组，所述滑动块和压缩弹簧均位于两组挡板之间。

优选的，所述固定柱的外壁上开设有环形槽，所述弹簧珠卡接固定于环形槽的内部。

优选的，所述凹槽的内壁上开设有滑槽，所述滚珠丝杆丝杆座的一侧设置有滚轮，所述滚轮滑动安装于滑槽的内部。

优选的，所述固定块包括凹形块、凹形盖板和压块，所述凹形盖板的侧壁上转动连接有第二转动套管，所述凹形盖板螺纹安装于凹形块的一端，且凹形盖板的内壁压紧固定于压块的一端，所述压块的侧壁上开设有用于安装线穿过的过线孔，所述压块设置为锥形弹性压块。

优选的，所述第一转动套管和第二转动套管的管口分别设置开设有圆弧倒角。

优选的，所述固定柱一端设置有限位螺栓，所述固定柱的一端开设有螺纹盲孔，所述限位螺栓螺纹安装于螺纹盲孔的内部。

优选的，所述固定板的下端固定焊接有斜撑柱，所述斜撑柱的下端固定焊接于第一支撑柱的侧壁上。

优选的，所述第一驱动电机、第二驱动电机和第三驱动电机均设置为减速电机，所述第一驱动电机输出轴的旋转方向与第二驱动电机输出轴的旋转方向相反。

在本发明的一种实施例中，首先将单线根据实际需要安装于单线固定组件上，然后将单线的一端穿过捋线组件并固定于绞线组件的固定块内部，然后通过第一转动电机转动带动单线绞线成小股安装线，然后通过第二转动电机将多组小股安装线再次进行绞线，将小股的安装线绞线成成品安装线。

本发明的有益效果是：本发明通过上述设计得到的一种航空用安装线绞线机，使用时，通过单线固定组件固定单线，并且对单线进行一次绞线，绞线成小股安装线，然后通过绞线组件对小股的安装线进行二次绞线，从而将单线一次性绞线成成品安装线，一定程度上节约了绞线时间并且节约了人力资源。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本发明的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1是本发明实施方式提供的结构示意图；

图2为本发明图1中A处结构放大图示意图；

图3为本发明图1中B处结构放大图示意图；

图4为本发明实施方式提供的固定块结构示意图；

图5为本发明实施方式提供的第一转动套管结构示意图；

图6为本发明实施方式提供的支撑板结构示意图；

图7为本发明实施方式提供的弹簧珠结构示意图；

图8为本发明实施方式提供的固定柱结构示意图；

图9为本发明实施方式提供的滑槽结构示意图。

图中：1、底座；2、单线固定组件；3、绞线组件；4、捋线组件；5、凹槽；6、滚珠丝杆；7、支撑板；8、第一通孔；9、第一轴承；10、第一转动杆；11、插接块；12、第一圆柱齿轮；13、支撑架；14、第一驱动电机；15、第二圆柱齿轮；16、弹簧珠；17、固定柱；18、平板；19、第一支撑柱；20、第二驱动电机；21、第二通孔；22、第二转动轴承；23、第二转动杆；24、固定板；25、固定块；26、第二支撑柱；27、第一转动套管；28、支腿；29、L形支撑柱；30、第三驱动电机；31、第三通孔；32、插槽；33、钢珠；34、滑动块；35、压缩弹簧；36、挡板；37、环形槽；38、滑槽；39、滚轮；40、凹形块；41、凹形盖板；42、压块；43、第二转动套管；44、过线孔；45、圆弧倒角；46、限位螺栓；47、螺纹盲孔；48、斜撑柱。

具体实施方式

为使本发明实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施方式中的附图，对本发明实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本发明一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本发明中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本发明保护的范围。

因此，以下对在附图中提供的本发明的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施方式。基于本发明中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本发明保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

实施例

请参阅图1-9，本发明提供一种技术方案：一种航空用安装线绞线机，包括底座1，底座1的上端分别固定安装有单线固定组件2、绞线组件3和捋线组件4，底座1的上端开设有凹槽5，凹槽5的内部设置有滚珠丝杆6，凹槽5的内壁上开设有滑槽38，滚珠丝杆6丝杆座的一侧设置有滚轮39，滚轮39滑动安装于滑槽38的内部，绞线组件3通过连接柱固定焊接于滚珠丝杆6丝杆座的一侧；

单线固定组件2包括支撑板7，支撑板7上开设有第一通孔8，第一通孔8在支撑板7的一侧呈环形阵列开设有不低于八组，且八组第一通孔8的内部均嵌装固定有第一轴承9，第一通孔8的内部嵌装固定有第一轴承9，第一轴承9的内圈插接有第一转动杆10，第一转动杆10的一端固定焊接有插接块11，且第一转动杆10的另一端固定连接有第一圆柱齿轮12，底座1的上端一侧通过支撑架13固定安装有第一驱动电机14，第一驱动电机14输出轴的一端键连接有第二圆柱齿轮15，第二圆柱齿轮15与第一圆柱齿轮12啮合，插接块11的一侧对称开设有两组插槽32，且插槽32内部设置有弹簧珠16，弹簧珠16包括钢珠33、滑动块34、压缩弹簧35和挡板36，钢珠33贴合于滑动块34的一侧，滑动块34的一侧固定连接于压缩弹簧35的一端，挡板36设置有两组，滑动块30和压缩弹簧31均位于两组挡板32之间，插接块11的内部插接固定有用于安装单线的固定柱17，固定柱17的外壁上开设有环形槽37，弹簧珠16卡接固定于环形槽37的内部，固定柱17一端设置有限位螺栓46，固定柱17的一端开设有螺纹盲孔47，限位螺栓46螺纹安装于螺纹盲孔47的内部；便于根据实际需要将多组单线安装于单线固定组件2上，并且通过第一驱动电机14以及第一圆柱齿轮12带动第二圆柱齿轮15转动，从而带动第一转动杆10和插接块11转动，由于插接块11的一侧对称开设有两组插槽32以及将单线通过固定柱17安装于插槽32内部，能使单线进行一次绞线，绞线成小股的安装线。

绞线组件3包括平板18、第一支撑柱19和第二驱动电机20，第一支撑柱19固定焊接于平板18的上端，第一支撑柱19上开设有第二通孔21，第二通孔21的内部嵌装固定有第二转动轴承22，第二转动轴承22的内圈固定插接有第二转动杆23，第一支撑柱19的一侧固定焊接有固定板24，固定板24的下端固定焊接有斜撑柱48，斜撑柱48的下端固定焊接于第一支撑柱19的侧壁上，第二驱动电机20固定安装于固定板24的上端，且第二转动杆23的一端通过联轴器固定连接于第二驱动电机20输出轴的一端，第二转动杆24的另一端固定焊接有用于固定安装线的固定块25，固定块25包括凹形块40、凹形盖板41和压块42，凹形盖板41的侧壁上转动连接有第二转动套管43，凹形盖板41螺纹安装于凹形块40的一端，且凹形盖板41的内壁压紧固定于压块42的一端，压块42的侧壁上开设有用于安装线穿过的过线孔44，压块42设置为锥形弹性压块；通过将单线的一端穿过第二转动套管43，并且通过压块42将安装线的一端压紧固定于凹形块40的内壁，然后通过第二驱动电机20带动固定块25转动时，从而对安装线进行二次捻绕，而且通过凹形块40、凹形盖板41和压块42的设计，也便于将安装线进行拆装。

捋线组件4包括第二支撑柱26和第一转动套管27，第二支撑柱16上开设有第三通孔31，第一转动套管27转动安装于第三通孔31的内部，第一转动套管27和第二转动套管43的管口分别设置开设有圆弧倒角45；便于通过第一转动套管27将多组小股的安装新进行导向避免在二次绞线时小股的安装线堆积在一起造成绞线不良。

底座1的下端固定焊接有支腿28，支腿28的一侧通过L形支撑柱29固定安装有第三驱动电机30，第三驱动电机30输出轴的一端通过联轴器固定连接于滚珠丝杆6的一端，第一驱动电机14、第二驱动电机20和第三驱动电机30均设置为减速电机，第一驱动电机14输出轴的旋转方向与第二驱动电机20输出轴的旋转方向相反；通过将第二驱动电机20输出轴的转向设置与第一驱动电机14输出轴的转向相反，确保单线通过单线固定组件2进行一次绞线的同时，对小股的安装线进行二次绞线，缩短了绞线时间，提高了绞线效率。

具体的，该一种航空用安装线绞线机：使用时首先将单线根据实际需要安装于单线固定组件2上，然后将单线的一端穿过捋线组件4并固定于绞线组件3的固定块内部，然后通过第一转动电机14转动带动单线绞线成小股安装线，然后通过第二转动电机20将多组小股安装线再次进行绞线，将小股的安装线绞线成成品安装线；本发明通过上述设计得到的一种航空用安装线绞线机，通过单线固定组件2固定单线，并且对单线进行一次绞线，绞线成小股安装线，然后通过绞线组件3对小股的安装线进行二次绞线，从而将单线一次性绞线成成品安装线，一定程度上节约了绞线时间并且节约了人力资源。

以上所述仅为本发明的优选实施方式而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种航空用安装线绞线机，包括底座(1)，其特征在于，所述底座(1)的上端分别固定安装有单线固定组件(2)、绞线组件(3)和捋线组件(4)，所述底座(1)的上端开设有凹槽(5)，所述凹槽(5)的内部设置有滚珠丝杆(6)，所述绞线组件(3)通过连接柱固定焊接于滚珠丝杆(6)丝杆座的一侧；

所述单线固定组件(2)包括支撑板(7)，所述支撑板(7)上开设有第一通孔(8)，所述第一通孔(8)的内部嵌装固定有第一轴承(9)，所述第一通孔(8)在支撑板(7)的一侧呈环形阵列开设有不低于八组，且八组第一通孔(8)的内部均嵌装固定有第一轴承(9)，所述第一轴承(9)的内圈插接有第一转动杆(10)，所述第一转动杆(10)的一端固定焊接有插接块(11)，且第一转动杆(10)的另一端固定连接有第一圆柱齿轮(12)，所述底座(1)的上端一侧通过支撑架(13)固定安装有第一驱动电机(14)，所述第一驱动电机(14)输出轴的一端键连接有第二圆柱齿轮(15)，所述第二圆柱齿轮(15)与第一圆柱齿轮(12)啮合，所述插接块(11)的一侧对称开设有两组插槽(32)，且插槽(32)内部设置有弹簧珠(16)，所述插接块(11)的内部插接固定有用于安装单线的固定柱(17)；

所述绞线组件(3)包括平板(18)、第一支撑柱(19)和第二驱动电机(20)，所述第一支撑柱(19)固定焊接于平板(18)的上端，所述第一支撑柱(19)上开设有第二通孔(21)，所述第二通孔(21)的内部嵌装固定有第二转动轴承(22)，所述第二转动轴承(22)的内圈固定插接有第二转动杆(23)，所述第一支撑柱(19)的一侧固定焊接有固定板(24)，所述第二驱动电机(20)固定安装于固定板(24)的上端，且第二转动杆(23)的一端通过联轴器固定连接于第二驱动电机(20)输出轴的一端，所述第二转动杆(24)的另一端固定焊接有用于固定安装线的固定块(25)；

所述捋线组件(4)包括第二支撑柱(26)和第一转动套管(27)，所述第二支撑柱(16)的侧壁上开设有第三通孔(31)，所述第一转动套管(27)转动安装于第三通孔(31)的内部；

所述底座(1)的下端固定焊接有支腿(28)，所述支腿(28)的一侧通过L形支撑柱(29)固定安装有第三驱动电机(30)，所述第三驱动电机(30)输出轴的一端通过联轴器固定连接于滚珠丝杆(6)的一端。

2.根据权利要求1所述的一种航空用安装线绞线机，其特征在于，所述弹簧珠(16)包括钢珠(33)、滑动块(34)、压缩弹簧(35)和挡板(36)，所述钢珠(33)贴合于滑动块(34)的一侧，所述滑动块(34)的一侧固定连接于压缩弹簧(35)的一端，所述挡板(36)设置有两组，所述滑动块(30)和压缩弹簧(31)均位于两组挡板(32)之间。

3.根据权利要求1所述的一种航空用安装线绞线机，其特征在于，所述固定柱(17)的外壁上开设有环形槽(37)，所述弹簧珠(16)卡接固定于环形槽(37)的内部。

4.根据权利要求1所述的一种航空用安装线绞线机，其特征在于，所述凹槽(5)的内壁上开设有滑槽(38)，所述滚珠丝杆(6)丝杆座的一侧设置有滚轮(39)，所述滚轮(39)滑动安装于滑槽(38)的内部。

5.根据权利要求1所述的一种航空用安装线绞线机，其特征在于，所述固定块(25)包括凹形块(40)、凹形盖板(41)和压块(42)，所述凹形盖板(41)的侧壁上转动连接有第二转动套管(43)，所述凹形盖板(41)螺纹安装于凹形块(40)的一端，且凹形盖板(41)的内壁压紧固定于压块(42)的一端，所述压块(42)的侧壁上开设有用于安装线穿过的过线孔(44)，所述压块(42)设置为锥形弹性压块。

6.根据权利要求1所述的一种航空用安装线绞线机，其特征在于，所述第一转动套管(27)和第二转动套管(43)的管口分别设置开设有圆弧倒角(45)。

7.根据权利要求1所述的一种航空用安装线绞线机，其特征在于，所述固定柱(17)一端设置有限位螺栓(46)，所述固定柱(17)的一端开设有螺纹盲孔(47)，所述限位螺栓(46)螺纹安装于螺纹盲孔(47)的内部。

8.根据权利要求1所述的一种航空用安装线绞线机，其特征在于，所述固定板(24)的下端固定焊接有斜撑柱(48)，所述斜撑柱(48)的下端固定焊接于第一支撑柱(19)的侧壁上。

9.根据权利要求1所述的一种航空用安装线绞线机，其特征在于，所述第一驱动电机(14)、第二驱动电机(20)和第三驱动电机(30)均设置为减速电机，所述第一驱动电机(14)输出轴的旋转方向与第二驱动电机(20)输出轴的旋转方向相反。

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