CN110761182A - 侧翻警报桥梁隔震支座 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种侧翻警报桥梁隔震支座，包括上连接板、叠层橡胶和下连接板，所述上连接板与下连接板之间设有用于检测上连接板与下连接板之间错位情况的错位检测装置，所述错位检测装置连接有警报灯，所述警报灯安装在外部桥面侧边的下方，该错位检测装置内具有错位阈值。本发明的侧翻警报桥梁隔震支座，通过错位检测装置的设置，便可有效的检测到当前隔震支座的上连接板与下连接板之间的错位情况，进而实现检测当前桥面与桥墩之间的偏离情况。
Description
技术领域
本发明涉及一种隔震支座，更具体的说是涉及一种侧翻警报桥梁隔震支座。
背景技术
现有的桥梁结构主要是采用拼接式，即桥面是通过多个桥面板块拼接到桥墩上面的方式，然后桥面与桥墩之间通过隔震支座连接，以避免车辆在桥面上行驶过程中的振动传递到桥墩导致桥墩结构出现问题。
目前最常用的桥梁隔震支座主要是橡胶隔震支座，现有的橡胶隔震支座结构基本是包括上连接板、下连接板和叠层橡胶，上连接板和下连接板分别连接在叠层橡胶的上下两端上，通过上连接板与桥面连接，下连接板与桥墩连接，以此实现通过隔震支座来连接桥面和桥墩的效果，通过叠层橡胶的作用，使得桥面与桥墩之间的连接为软性连接，即桥面与桥墩之间具有一定的活动空间，如此在出现桥面两侧承重差较大的时候，桥面就会出现倾斜的情况，进而导致隔震支座的叠层橡胶出现断裂导致桥面侧翻的情况，如前段时间刚出现的因为车辆超载导致桥面侧翻引起的事故，因而现有的桥面两侧承重差较大的时候，存在桥面侧翻风险的时候，现有的桥梁无法有效的进行提示，如此在桥面出现侧翻的时候，很容易出现压到桥下车辆或是行人导致伤亡的问题。
发明内容
针对现有技术存在的不足，本发明的目的在于提供一种在桥面两侧承重差较大时能够有效的发出提示报警的侧翻警报桥梁隔震支座。
为实现上述目的，本发明提供了如下技术方案：一种侧翻警报桥梁隔震支座，包括上连接板、叠层橡胶和下连接板，所述上连接板与外部桥面固定连接，所述下连接板与外部桥墩固定连接，所述上连接板和下连接板分别固定在叠层橡胶的上下两端，所述上连接板与下连接板之间设有用于检测上连接板与下连接板之间错位情况的错位检测装置，所述错位检测装置连接有警报灯，所述警报灯安装在外部桥面侧边的下方，该错位检测装置内具有错位阈值，当错位检测装置检测到上连接板与下连接板之间的位置超过错位阈值时，输出信号至警报灯内，驱动警报灯发光。
作为本发明的进一步改进，所述错位检测装置包括上连接杆、下连接杆和检测盘，所述上连接杆为伸缩杆结构，所述上连接杆的上端与上连接板铰接，所述下连接杆的下端与下连接板固定连接，所述检测盘固定在下连接杆的下端上，所述检测盘朝向上连接杆的端面上设有编码器，所述编码器与警报灯连接，所述上连接杆的下端侧面固定在编码器的转轴上，以在上连接杆出现偏转的时候，带动编码器的转轴旋转。
作为本发明的进一步改进，所述上连接杆包括套杆和伸缩杆，所述套杆的上端与上连接板铰接，所述伸缩杆的下端端部固定在编码器的转轴上，所述伸缩杆的上端穿入到套杆内，所述套杆的内壁上固定有两片相对设置的导电片，所述导电片设置在套杆朝向伸缩杆一端的位置上，所述伸缩杆的上端固定有导电杆，所述导电杆的两端与套杆的内壁相贴，两片所述导电片与警报灯连接，当导电杆的两端分别于两片导电片相接触时，接通两片导电片输出信号至警报灯内。
作为本发明的进一步改进，所述两片导电片还连接有摄像头，该摄像头安装在外部桥面的路灯上，所述摄像头与外部交通网系统连接，以接收两片导电片输出的信号后拍摄桥面上的车辆照片传输到外部交通网系统内。
作为本发明的进一步改进，所述上连接杆的上端铰接连接有上安装片，所述下连接杆的下端固定连接有下安装片，所述上安装片和下安装片分别连接到上连接板和下连接板上。
作为本发明的进一步改进，所述上安装片的上侧面和下安装片的下侧面上均开设有若干个焊接孔，所述上安装片的侧面与下安装片的侧面开设有与若干个焊接孔相互连通的注入孔，所述焊接孔呈圆台状，其中，上安装片的焊接孔大圆面朝上设置，下安装片的焊接孔大圆面朝下设置。
本发明的有益效果，通过上连接板、叠层橡胶和下连接板的设置，便可有效的构成一个隔震支座的结构，而通过错位检测装置的设置，便可有效的检测当前的上连接板与下连接板之间的水平错位情况，即是桥面与桥墩之间的偏转方向，因此在出现桥面两侧承重差较大的时候就能够通过警报灯发光的方式来提醒桥下的车辆行人，如此在承重差较大的时候，桥下面的车辆行人便能够有效的知道，以此减少因为桥面侧翻导致的人员伤亡。
附图说明
图1为本发明的侧翻警报桥梁隔震支座的结构示意图；
图2为图1中上连接杆的结构示意图。
具体实施方式
下面将结合附图所给出的实施例对本发明做进一步的详述。
参照图1至2所示，本实施例的一种侧翻警报桥梁隔震支座，包括上连接板1、叠层橡胶2和下连接板3，所述上连接板1与外部桥面固定连接，所述下连接板3与外部桥墩固定连接，所述上连接板1和下连接板3分别固定在叠层橡胶2的上下两端，其特征在于：所述上连接板1与下连接板3之间设有用于检测上连接板1与下连接板3之间错位情况的错位检测装置4，所述错位检测装置4连接有警报灯，所述警报灯安装在外部桥面侧边的下方，该错位检测装置4内具有错位阈值，当错位检测装置4检测到上连接板1与下连接板3之间的位置超过错位阈值时，输出信号至警报灯内，驱动警报灯发光，在使用本实施例的隔震支座的过程中，只需要将上连接板1与桥面固定，下连接板3与桥墩固定，然后引出桥面上的路灯的电源到错位检测装置4内即可，使得错位检测装置4通电工作，然后实时的检测当前的上连接板1与下连接板3之间的水平位置偏移情况，因而在桥面因为左右两侧的承重差而发生一定倾斜的时候，错位检测装置4便可有效的检测到当前上连接板1与下连接板3之间的水平位置偏移情况，因而在上连接板1与下连接板3之间水平位置偏移到错位阈值时，警报灯便会在错位检测装置4的驱动下而发光，如此在桥面下的车辆和行人便会赶紧撤离，进而减少因为桥面侧翻导致的人员伤亡，其中本实施例中的警报灯主要通过设置一个单片机控制器来实现控制警报灯的亮灭，其中本实施例中可以为了增加提醒效果，可以加设一个语音播报喇叭，在错位检测装置4输出信号时，发出“桥面可能侧翻坍塌，请及时撤离”的语音，以此实现减少因为桥面侧翻导致的人员伤亡，其中本实施例中设置的错位阈值自然小于上连接板1与下连接板3之间可容许错位的最大阈值，因而便可实现在桥面可能出现侧翻的时候提醒桥下的车辆和行人。
作为改进的一种具体实施方式，所述错位检测装置4包括上连接杆41、下连接杆42和检测盘43，所述上连接杆41为伸缩杆结构，所述上连接杆41的上端与上连接板1铰接，所述下连接杆42的下端与下连接板3固定连接，所述检测盘43固定在下连接杆42的下端上，所述检测盘43朝向上连接杆41的端面上设有编码器431，所述编码器431与警报灯连接，所述上连接杆41的下端侧面固定在编码器431的转轴上，以在上连接杆41出现偏转的时候，带动编码器431的转轴旋转，通过编码器431的设置便可利用上连接杆41因为上连接板1偏移而进行翻转的行程通过电子信号的方式体现出来，以此使得警报灯所连接的单片机控制器接收到这个电子信号，实现对于上连接板1与下连接板3之间的偏移检测了，且整体结构简单，容易实现。
作为改进的一种具体实施方式，所述上连接杆41包括套杆411和伸缩杆412，所述套杆411的上端与上连接板1铰接，所述伸缩杆412的下端端部固定在编码器431的转轴上，所述伸缩杆412的上端穿入到套杆411内，所述套杆411的内壁上固定有两片相对设置的导电片4111，所述导电片4111设置在套杆411朝向伸缩杆412一端的位置上，所述伸缩杆412的上端固定有导电杆4121，所述导电杆4121的两端与套杆411的内壁相贴，两片所述导电片4111与警报灯连接，当导电杆4121的两端分别于两片导电片4111相接触时，接通两片导电片4111输出信号至警报灯内，通过导电片4111和导电杆4121的设置，便可实现检测当前上连接板1与下连接板3之间最大距离，即是桥面上所承重的最大重量，以此实现在桥面承受重量即将导致桥面坍塌的时候，能够有效的提醒桥下车辆和行人，减少人员伤亡。
作为改进的一种具体实施方式，所述两片导电片4111还连接有摄像头，该摄像头安装在外部桥面的路灯上，所述摄像头与外部交通网系统连接，以接收两片导电片4111输出的信号后拍摄桥面上的车辆照片传输到外部交通网系统内，通过摄像头的设置，便可有效的实现拍摄当前导致桥面承重增加的车辆，即为超载车辆，以此实现对于超载车辆的监测了，因而本实施例中的导电片4111可以总共设置四片，如图2中所示，两片导电片4111一组，然后沿着套杆411的长度方向排布，可以设置靠近套杆411端部的导电片4111与摄像头连接，而远离套杆411端部的导电片4111与警示灯连接，如此实现对于不同重量阈值执行不同动作的效果，即是可警示与拍摄同步，或是设定拍摄的重力阈值小于警示的重量阈值，实现对于较轻的超载车辆进行有效拍摄，实现对于超载车辆进行前期管控。
作为改进的一种具体实施方式，所述上连接杆41的上端铰接连接有上安装片5，所述下连接杆42的下端固定连接有下安装片6，所述上安装片5和下安装片6分别连接到上连接板1和下连接板3上，通过上安装片5和下安装片6的设置，便可有效的实现将上连接杆41和下连接杆42安装固定到上连接板1和下连接板3上了，因而便可通过直接安装改造现有的隔震支座的方式来实现警报功能，大大的降低了使用成本。
作为改进的一种具体实施方式，所述上安装片5的上侧面和下安装片6的下侧面上均开设有若干个焊接孔7，所述上安装片5的侧面与下安装片6的侧面开设有与若干个焊接孔7相互连通的注入孔8，所述焊接孔7呈圆台状，其中，上安装片5的焊接孔7大圆面朝上设置，下安装片6的焊接孔7大圆面朝下设置，通过焊接孔7的设置可以大大的增加上安装片5与上连接板1之间的焊接面积和下安装片6与下连接板3之间的接触面积，使得上安装片5与上连接板1和下安装片6与下连接板3之间的焊接更加的牢固可靠了。
综上所述，本实施例的隔震支座，通过错位检测装置4和警报灯的组合作用，便可实现在上连接板1和下连接板3之间的位置错位到最大错位阈值的时候，实现对于桥下的车辆和行人进行警报的效果，以此减少因为桥面侧翻导致的人员伤亡。
以上所述仅是本发明的优选实施方式，本发明的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本发明思路下的技术方案均属于本发明的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。
Claims (6)
1.一种侧翻警报桥梁隔震支座，包括上连接板(1)、叠层橡胶(2)和下连接板(3)，所述上连接板(1)与外部桥面固定连接，所述下连接板(3)与外部桥墩固定连接，所述上连接板(1)和下连接板(3)分别固定在叠层橡胶(2)的上下两端，其特征在于：所述上连接板(1)与下连接板(3)之间设有用于检测上连接板(1)与下连接板(3)之间错位情况的错位检测装置(4)，所述错位检测装置(4)连接有警报灯，所述警报灯安装在外部桥面侧边的下方，该错位检测装置(4)内具有错位阈值，当错位检测装置(4)检测到上连接板(1)与下连接板(3)之间的位置超过错位阈值时，输出信号至警报灯内，驱动警报灯发光。
2.根据权利要求1所述的侧翻警报桥梁隔震支座，其特征在于：所述错位检测装置(4)包括上连接杆(41)、下连接杆(42)和检测盘(43)，所述上连接杆(41)为伸缩杆结构，所述上连接杆(41)的上端与上连接板(1)铰接，所述下连接杆(42)的下端与下连接板(3)固定连接，所述检测盘(43)固定在下连接杆(42)的下端上，所述检测盘(43)朝向上连接杆(41)的端面上设有编码器(431)，所述编码器(431)与警报灯连接，所述上连接杆(41)的下端侧面固定在编码器(431)的转轴上，以在上连接杆(41)出现偏转的时候，带动编码器(431)的转轴旋转。
3.根据权利要求2所述的侧翻警报桥梁隔震支座，其特征在于：所述上连接杆(41)包括套杆(411)和伸缩杆(412)，所述套杆(411)的上端与上连接板(1)铰接，所述伸缩杆(412)的下端端部固定在编码器(431)的转轴上，所述伸缩杆(412)的上端穿入到套杆(411)内，所述套杆(411)的内壁上固定有两片相对设置的导电片(4111)，所述导电片(4111)设置在套杆(411)朝向伸缩杆(412)一端的位置上，所述伸缩杆(412)的上端固定有导电杆(4121)，所述导电杆(4121)的两端与套杆(411)的内壁相贴，两片所述导电片(4111)与警报灯连接，当导电杆(4121)的两端分别于两片导电片(4111)相接触时，接通两片导电片(4111)输出信号至警报灯内。
4.根据权利要求3所述的侧翻警报桥梁隔震支座，其特征在于：所述两片导电片(4111)还连接有摄像头，该摄像头安装在外部桥面的路灯上，所述摄像头与外部交通网系统连接，以接收两片导电片(4111)输出的信号后拍摄桥面上的车辆照片传输到外部交通网系统内。
5.根据权利要求2或3或4所述的侧翻警报桥梁隔震支座，其特征在于：所述上连接杆(41)的上端铰接连接有上安装片(5)，所述下连接杆(42)的下端固定连接有下安装片(6)，所述上安装片(5)和下安装片(6)分别连接到上连接板(1)和下连接板(3)上。
6.根据权利要求5所述的侧翻警报桥梁隔震支座，其特征在于：所述上安装片(5)的上侧面和下安装片(6)的下侧面上均开设有若干个焊接孔(7)，所述上安装片(5)的侧边与下安装片(6)的侧边开设有与若干个焊接孔(7)相互连通的注入孔(8)，所述焊接孔(7)呈圆台状，其中，上安装片(5)的焊接孔(7)大圆面朝上设置，下安装片(6)的焊接孔(7)大圆面朝下设置。
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