CN110758368B - 一种牵引车气压手控阀总成 - Google Patents

一种牵引车气压手控阀总成 Download PDF

Info

Publication number
CN110758368B
CN110758368B CN201910899317.6A CN201910899317A CN110758368B CN 110758368 B CN110758368 B CN 110758368B CN 201910899317 A CN201910899317 A CN 201910899317A CN 110758368 B CN110758368 B CN 110758368B
Authority
CN
China
Prior art keywords
air outlet
air
handle
braking channel
outlet end
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
CN201910899317.6A
Other languages
English (en)
Other versions
CN110758368A (zh
Inventor
熊向光
夏路
罗利兵
李雪琦
金智猛
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Dongfeng Commercial Vehicle Co Ltd
Original Assignee
Dongfeng Commercial Vehicle Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Dongfeng Commercial Vehicle Co Ltd filed Critical Dongfeng Commercial Vehicle Co Ltd
Priority to CN201910899317.6A priority Critical patent/CN110758368B/zh
Publication of CN110758368A publication Critical patent/CN110758368A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN110758368B publication Critical patent/CN110758368B/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T15/00—Construction arrangement, or operation of valves incorporated in power brake systems and not covered by groups B60T11/00 or B60T13/00
    • B60T15/02—Application and release valves
    • B60T15/04—Driver's valves

Abstract

一种牵引车气压手控阀总成包括手控阀、设置在手控阀上的手柄，手控阀包括进气口、主车制动通道、挂车制动通道、排气口，主车制动通道的进气端、挂车制动通道的进气端均与进气口气路连接，主车制动通道的出气端、挂车制动通道的出气端均与排气口气路连接，主车制动通道的出气端、挂车制动通道的出气端与排气口的连通气路上设置有与手柄相连接的执行机构，其用于控制主车制动通道的出气端、挂车制动通道的出气端与排气口连通气路的同时通断，主车制动通道的出气端与排气口的连通气路上还设置有与控制开关相连接的截止机构，其用于控制主车制动通道的出气端与排气口的连通气路的通断。该设计不仅所占空间小，而且便于操作。

Description

一种牵引车气压手控阀总成
技术领域
本发明属于汽车制动控制技术领域，具体涉及一种牵引车气压手控阀总成，适用于减小手控阀所占体积、方便操作。
背景技术
目前，汽车通过主车手控阀、挂车手控阀进行主、挂车同时制动和挂车单独制动，由于主车手控阀、挂车手控阀独立布置，使得气路系统中的管道布置复杂，生产成本较高的同时不便维修。
中国专利：授权公告号CN201511957U、授权公告日2010.06.23的实用新型公开了一种主挂一体式串联双腔手控阀，包括主车制动控制阀、挂车制动手控阀和连接通道，主车制动控制阀包括进气口、第一输出口、第二输出口，进气口分别连通第一输出口、第二输出口，挂车制动手控阀包括挂车制动输入口和挂车制动输出口，第一输出口通过连接通道与挂车制动输入口连通，挂车制动输入口连通挂车制动输出口，该手控阀将主车制动控制阀、挂车制动手控阀并排布置，且通过连接通道串联起来，虽然优化了整车管路布置，但是，不仅其体积仍然为两个壳体体积之和，所占空间较大，而且若要实现主、挂车同时制动和挂车单独制动，需要来回操作主车制动手柄和挂车制动手柄，操作不便。因此，存在所占空间较大、操作不便的问题。
发明内容
本发明的目的是克服现有技术中手控阀所占空间较大、操作不便的问题，提供一种所占空间较小、方便操作的牵引车气压手控阀总成。
为实现以上目的，本发明提供了以下技术方案：
一种牵引车气压手控阀总成，包括手控阀、设置在手控阀上的手柄；
所述手控阀包括进气口、主车制动通道、挂车制动通道、排气口，所述主车制动通道的进气端、挂车制动通道的进气端均与进气口气路连接，主车制动通道的出气端、挂车制动通道的出气端均与排气口气路连接，主车制动通道的出气端、挂车制动通道的出气端与排气口的连通气路上设置有执行机构，所述执行机构与手柄相连接，所述主车制动通道的出气端与排气口的连通气路上还设置有截止机构，所述截止机构与控制开关相连接；
所述执行机构用于控制主车制动通道的出气端、挂车制动通道的出气端与排气口连通气路的同时通断，所述截止机构用于控制主车制动通道的出气端与排气口的连通气路的通断。
所述控制开关还与设置在手柄内部的手柄锁止机构相连接。
所述手柄设置在手控阀的上端，手柄的底端与手控阀活动连接，手柄的顶端外部套设有手柄盖，所述控制开关设置在手柄的顶端端面上。
与现有技术相比，本发明的有益效果为：
1、本发明中的手控阀包括进气口、主车制动通道、挂车制动通道、排气口，主车制动通道的进气端、挂车制动通道的进气端均与进气口气路连接，主车制动通道的出气端、挂车制动通道的出气端均与排气口气路连接，主车制动通道的出气端、挂车制动通道的出气端与排气口的连通气路上设置有执行机构，执行机构与手柄相连接，主车制动通道的出气端与排气口的连通气路上还设置有截止机构，截止机构与控制开关相连接，执行机构用于控制主车制动通道的出气端、挂车制动通道的出气端与排气口连通气路的同时通断，截止机构用于控制主车制动通道的出气端与排气口的连通气路的通断，该设计将主车制动、挂车制动集成在一个手控阀内部，通过手柄控制执行机构实现主车、挂车同时驻车制动，通过控制开关控制截止机构实现挂车单独驻车制动，不仅大大减小了手控阀的体积，节约了布置空间和生产成本，而且只需操作手柄及其上的控制开关即可完成主车、挂车同时驻车制动和挂车单独驻车制动，提高了操作的便利性。因此，本发明不仅所占空间小，而且便于操作。
2、本发明中的控制开关还与设置在手柄内部的手柄锁止机构相连接，通过控制开关解除手柄的锁止，相比传统技术中通过手柄拉杆解除手柄的锁止，进一步提高了操作的便利性。因此，本发明进一步提高了操作的便利性。
附图说明
图1为本发明的结构示意图。
图2为图1的纵向剖视图。
图3为图1的A–A向剖视图。
图4为图1的B向示意图。
图中，手控阀1、手柄2、进气口11、主车制动通道12、挂车制动通道13、排气口14、执行机构15、截止机构16、控制开关21、手柄盖22、手柄锁止机构23。
具体实施方式
下面结合具体实施方式对本发明作进一步的说明。
参见图1至图4，一种牵引车气压手控阀总成，包括手控阀1、设置在手控阀1上的手柄2；
所述手控阀1包括进气口11、主车制动通道12、挂车制动通道13、排气口14，所述主车制动通道12的进气端、挂车制动通道13的进气端均与进气口11气路连接，主车制动通道12的出气端、挂车制动通道13的出气端均与排气口14气路连接，主车制动通道12的出气端、挂车制动通道13的出气端与排气口14的连通气路上设置有执行机构15，所述执行机构15与手柄2相连接，所述主车制动通道12的出气端与排气口14的连通气路上还设置有截止机构16，所述截止机构16与控制开关21相连接；
所述执行机构15用于控制主车制动通道12的出气端、挂车制动通道13的出气端与排气口14连通气路的同时通断，所述截止机构16用于控制主车制动通道12的出气端与排气口14的连通气路的通断。
所述控制开关21还与设置在手柄2内部的手柄锁止机构23相连接。
所述手柄2设置在手控阀1的上端，手柄2的底端与手控阀1活动连接，手柄2的顶端外部套设有手柄盖22，所述控制开关21设置在手柄2的顶端端面上。
本发明的原理说明如下：
本发明通过手柄2控制执行机构15实现主车制动通道12的出气端与排气口14之间的连通气路、挂车制动通道13的出气端与排气口14之间的连通气路的同时通断，当手柄2位于初始位置时，所述主车制动通道12的出气端与排气口14之间的连通气路、挂车制动通道13的出气端与排气口14之间的连通气路均断开，当手柄2位于锁止位置时，所述主车制动通道12的出气端与排气口14之间的连通气路、挂车制动通道13的出气端与排气口14之间的连通气路均连通，主车制动通道12、挂车制动通道13通过其内部的气压信号分别与主车驻车制动系统、挂车驻车制动系统相连接。
本发明还通过控制开关21控制截止机构16实现主车制动通道12的出气端与排气口14之间的连通气路的通断，当按下控制开关21并保持不松时，所述主车制动通道12的出气端与排气口14之间的连通气路断开，当控制开关21松开时，所述主车制动通道12的出气端与排气口14之间的连通气路连通。
本发明包括主、挂车同时驻车制动和挂车单独驻车制动，其工作原理分别为：
主、挂车同时驻车制动：将手柄2由初始位置上拉至锁止位置，所述主车制动通道12的出气端与排气口14之间的连通气路、挂车制动通道13的出气端与排气口14之间的连通气路均连通，主车制动通道12、挂车制动通道13内的压缩气体从排气口14排出，所述主车驻车制动系统、挂车驻车制动系统接收不到主车制动通道12、挂车制动通道13内部的气压信号，开始主、挂车同时驻车制动。
挂车单独驻车制动：先按下控制开关21并保持不松，然后将手柄2由初始位置上拉至锁止位置，此时，所述主车制动通道12的出气端与排气口14之间的连通气路被截止机构16截断，所述主车驻车制动系统接收到主车制动通道12内部的气压信号，不进行制动，所述挂车制动通道13的出气端与排气口14之间的连通气路为连通，挂车制动通道13内的压缩气体从排气口14排出，所述挂车驻车制动系统接收不到挂车制动通道13内部的气压信号，开始挂车单独驻车制动。
当手柄2位于锁止位置时按下控制开关21，所述控制开关21通过手柄锁止机构23解除手柄2的锁止，控制开关21与截止机构16、手柄锁止机构23之间通过机械连接或者电连接。
执行机构15：所述执行机构15可以为凸轮，所述凸轮与手柄2机械连接。
实施例1：
参见图1至图4，一种牵引车气压手控阀总成，包括手控阀1、设置在手控阀1上端的手柄2，所述手柄2的底端与手控阀1活动连接，手柄2的顶端端面上设置有控制开关21，手柄2的顶端外部套设有手柄盖22，手柄2的内部设置有与控制开关21相连接的手柄锁止机构23，所述手控阀1包括进气口11、主车制动通道12、挂车制动通道13、排气口14，所述主车制动通道12的进气端、挂车制动通道13的进气端均与进气口11气路连接，主车制动通道12的出气端、挂车制动通道13的出气端均与排气口14气路连接，主车制动通道12的出气端、挂车制动通道13的出气端与排气口14的连通气路上设置有执行机构15，所述执行机构15与手柄2相连接，所述执行机构15用于控制主车制动通道12的出气端、挂车制动通道13的出气端与排气口14连通气路的同时通断，所述主车制动通道12的出气端与排气口14的连通气路上还设置有与控制开关21相连接的截止机构16，所述截止机构16用于控制主车制动通道12的出气端与排气口14的连通气路的通断。

Claims (3)

1.一种牵引车气压手控阀总成，包括手控阀(1)、设置在手控阀(1)上的手柄(2)，其特征在于：
所述手控阀(1)包括进气口(11)、主车制动通道(12)、挂车制动通道(13)、排气口(14)，所述主车制动通道(12)的进气端、挂车制动通道(13)的进气端均与进气口(11)气路连接，主车制动通道(12)的出气端、挂车制动通道(13)的出气端均与排气口(14)气路连接，主车制动通道(12)的出气端、挂车制动通道(13)的出气端与排气口(14)的连通气路上设置有执行机构(15)，所述执行机构(15)与手柄(2)相连接，所述主车制动通道(12)的出气端与排气口(14)的连通气路上还设置有截止机构(16)，所述截止机构(16)与控制开关(21)相连接；
所述执行机构(15)用于控制主车制动通道(12)的出气端、挂车制动通道(13)的出气端与排气口(14)连通气路的同时通断，所述截止机构(16)用于控制主车制动通道(12)的出气端与排气口(14)的连通气路的通断。
2.根据权利要求1所述的一种牵引车气压手控阀总成，其特征在于：
所述控制开关(21)还与设置在手柄(2)内部的手柄锁止机构(23)相连接。
3.根据权利要求1或2所述的一种牵引车气压手控阀总成，其特征在于：
所述手柄(2)设置在手控阀(1)的上端，手柄(2)的底端与手控阀(1)活动连接，手柄(2)的顶端外部套设有手柄盖(22)，所述控制开关(21)设置在手柄(2)的顶端端面上。
CN201910899317.6A 2019-09-23 2019-09-23 一种牵引车气压手控阀总成 Active CN110758368B (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201910899317.6A CN110758368B (zh) 2019-09-23 2019-09-23 一种牵引车气压手控阀总成

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201910899317.6A CN110758368B (zh) 2019-09-23 2019-09-23 一种牵引车气压手控阀总成

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN110758368A CN110758368A (zh) 2020-02-07
CN110758368B true CN110758368B (zh) 2021-08-17

Family

ID=69329674

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201910899317.6A Active CN110758368B (zh) 2019-09-23 2019-09-23 一种牵引车气压手控阀总成

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN110758368B (zh)

Family Cites Families (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US7267413B2 (en) * 2005-04-29 2007-09-11 Bendix Commercial Vehicle Systems, Llc Control valve
CN201511957U (zh) * 2009-09-15 2010-06-23 东风电子科技股份有限公司 主挂一体式串联双腔手控阀
CN203698262U (zh) * 2013-12-18 2014-07-09 诸暨市万盛机械有限公司 手控阀总成
ITMO20140333A1 (it) * 2014-11-11 2016-05-11 Safim S P A Dispositivo per il controllo della frenatura di un rimorchio
US10315636B2 (en) * 2017-05-09 2019-06-11 Haldex Brake Products Corporation Tractor protection valve
CN207060023U (zh) * 2017-07-13 2018-03-02 东风商用车有限公司 一种汽车驻车制动手控阀
US10507808B2 (en) * 2017-09-11 2019-12-17 Svela Solutions As System for preventing a trailer's overrun brakes from being activated during reversing
CN108189827B (zh) * 2018-01-19 2021-01-08 北汽福田汽车股份有限公司 组合式驻车阀和具有其的车辆

Also Published As

Publication number Publication date
CN110758368A (zh) 2020-02-07

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN202082313U (zh) 气压助力装置及安装该装置的汽车离合系统
CN102120450B (zh) 具有电控和气控双回路信号的制动总阀
CN110758368B (zh) 一种牵引车气压手控阀总成
CN201934643U (zh) 一种变速器前副箱气路控制系统
CN110394034B (zh) 一种压缩空气净化器及其排放控制方法
CN109099150B (zh) 车辆的排气制动自动换挡系统
CN209381978U (zh) 集成式epb阀总成及epb电子驻车制动系统
CN201934644U (zh) 一种变速器前副箱气路的电控系统
CN201461782U (zh) 一种电控气动式离合器执行机构
CN201334995Y (zh) 气动脚踏泵
CN201825022U (zh) 一种轮式拖拉机单边制动器操纵装置
CN201201597Y (zh) 汽车气刹用全气压制动开关
CN208997436U (zh) 一种底接式电磁阀
CN209381977U (zh) 具有内呼吸结构的epb阀总成及epb电子驻车制动系统
CN210101610U (zh) 制动系统和车辆
CN113415263B (zh) 一种车辆及其控制手阀总成
CN202024073U (zh) 一种高压气体储存气瓶
CN201992123U (zh) 一种重型卡车制动系统匹配阀
CN203157724U (zh) 混合动力汽车用离合器操纵控制系统
CN214723520U (zh) 一种基于或阀的夹具气缸动作控制回路
CN219013221U (zh) 一种重型卡车车下离合器控制系统
CN215204844U (zh) 双腔继动阀及基于双腔继动阀的集成epb空气处理装置
CN2251515Y (zh) 超前制动阀
CN102062234A (zh) 一种重型卡车制动系统匹配阀
CN212273684U (zh) 一种高压空气和高压氮气两用的排气控制装置

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
GR01 Patent grant
GR01 Patent grant