CN203698262U - 手控阀总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于汽车阀门技术领域，尤其是涉及一种手控阀总成。它解决了现有技术不够合理等技术问题。阀体侧部设有进气口和补偿口，进气口和补偿口与出气控制腔连通，阀体底部设有出气口，出气控制腔内设有控制机构，控制机构包括与手柄相连的推杆，推杆下端设承载套，承载套中部穿设有顶杆，顶杆上端设有环形限位体，推杆和顶杆之间设有第一弹簧，顶杆下方设有补偿控制装置，顶杆穿设在补偿控制装置上，推杆和补偿控制装置之间的阀体侧部上设有出气通道，出气通道和出气口相连。与现有的技术相比优点在于：设计合理，结构简单，控气效果好，通过补偿口进气提高出气精度高，控制简单,使用寿命长。

Description

手控阀总成

技术领域

本实用新型属于汽车阀门技术领域，尤其是涉及一种手控阀总成。

背景技术

随着社会的发展，人们的生活水平在不断地进步，汽车作为一种常见的交通运输工具得到越来越广泛的应用。汽车手控阀是用于操纵具有弹簧制动的牵引车和挂车的紧急制动和停车制动，并用来仅在牵引车停车制动的作用下检查汽车的停坡能力的常用部件，它直接关系到行车的安全。目前汽车手控阀的种类繁多，也存在着一些不足，主要表现在结构复杂，容易损坏，排气效果不理想。

为了解决现有技术存在的问题，人们进行了长期的探索，提出了各式各样的解决方案。例如，中国专利文献公开了一种汽车用手控阀[申请号：201120331950.4]，包括手上阀体、下阀体和阀门推杆，下阀体中设有进气口、出气口，上阀体内设有可转动的手柄总成，手柄总成下固定设有旋转轮，设有铰链板分别与旋转轮和阀门推杆上端相链接。

上述方案在一定程度上改进了现有技术。但是，该方案依然存在结构复杂，控制气效果不理想等技术问题。

发明内容

本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种设计合理，结构简单，控气效果好的手控阀。

为达到上述目的，本实用新型采用了下列技术方案：本手控阀总成，包括阀体，所述的阀体上设有手柄，其特征在于，所述的阀体侧部设有进气口和补偿口，所述的进气口和补偿口与出气控制腔连通，所述的阀体底部设有出气口，所述的出气控制腔内设有能够控制进气口和补偿口进入出气口气体流量的控制机构，所述的控制机构包括与手柄相连的推杆，所述的推杆下端设承载套，所述的承载套中部穿设有呈柱状由上至下逐渐缩小的顶杆，所述的顶杆上端设有能够防止顶杆轴向向下位移的环形限位体，所述的推杆和顶杆之间设有第一弹簧，所述的顶杆下方设有能够当顶杆轴向向下位移时控制补偿口进气量的补偿控制装置，所述的顶杆穿设在补偿控制装置上，所述的推杆和补偿控制装置之间的阀体侧部上设有出气通道，所述的出气通道和出气口相连。

在上述的手控阀总成中，所述的补偿控制装置下端和出气控制腔底部之间设有第二弹簧，所述的出气控制腔底部设有呈等腰梯形状的凸台，所述的补偿控制装置下端设有能够套设在凸台上的套体。

在上述的手控阀总成中，所述的手柄通过传动结构与推杆相连。

在上述的手控阀总成中，所述的手柄与阀体之间设有挡板。

在上述的手控阀总成中，所述的补偿控制装置外围部与阀体之间设有V形密封圈。

与现有的技术相比，本手控阀总成的优点在于：设计合理，结构简单，控气效果好，通过补偿口进气提高出气精度高，控制简单,使用寿命长。

附图说明

图1是本实用新型提供的半剖结构示意图。

图中，阀体1、手柄2、进气口11、补偿口12、出气控制腔13、控制机构3、推杆31、承载套32、顶杆33、环形限位体34、第一弹簧35、补偿控制装置36、出气通道111、第二弹簧37、凸台38、套体39、传动结构4、挡板5、V形密封圈6。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步详细的说明。

如图1所示，本手控阀总成，包括阀体1，阀体1上设有手柄2，其特征在于，阀体1侧部设有进气口11和补偿口12，进气口11和补偿口12与出气控制腔13连通，阀体1底部设有出气口1a，出气控制腔13内设有能够控制进气口11和补偿口12进入出气口1a气体流量的控制机构3，控制机构3包括与手柄2相连的推杆31，推杆31下端设承载套32，承载套32中部穿设有呈柱状由上至下逐渐缩小的顶杆33，顶杆33上端设有能够防止顶杆33轴向向下位移的环形限位体34，推杆31和顶杆33之间设有第一弹簧35，顶杆33下方设有能够当顶杆33轴向向下位移时控制补偿口12进气量的补偿控制装置36，顶杆33穿设在补偿控制装置36上，推杆31和补偿控制装置36之间的阀体1侧部上设有出气通道111，出气通道111和出气口1a相连。

补偿控制装置36下端和出气控制腔13底部之间设有第二弹簧37，出气控制腔13底部设有呈等腰梯形状的凸台38，补偿控制装置36下端设有能够套设在凸台上的套体39，手柄2通过传动结构4与推杆31相连，手柄2与阀体1之间设有挡板5，补偿控制装置36外围部与阀体1之间设有V形密封圈6。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用了阀体1、手柄2、进气口11、补偿口12、出气控制腔13、控制机构3、推杆31、承载套32、顶杆33、环形限位体34、第一弹簧35、补偿控制装置36、出气通道111、第二弹簧37、凸台38、套体39、传动结构4、挡板5、V形密封圈6等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质,把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。

Claims (5)

1.一种手控阀总成，包括阀体（1），所述的阀体（1）上设有手柄（2），其特征在于，所述的阀体（1）侧部设有进气口（11）和补偿口（12），所述的进气口（11）和补偿口（12）与出气控制腔（13）连通，所述的阀体（1）底部设有出气口（1a），所述的出气控制腔（13）内设有能够控制进气口（11）和补偿口（12）进入出气口（1a）气体流量的控制机构（3），所述的控制机构（3）包括与手柄（2）相连的推杆（31），所述的推杆（31）下端设承载套（32），所述的承载套（32）中部穿设有呈柱状由上至下逐渐缩小的顶杆（33），所述的顶杆（33）上端设有能够防止顶杆（33）轴向向下位移的环形限位体（34），所述的推杆（31）和顶杆（33）之间设有第一弹簧（35），所述的顶杆（33）下方设有能够当顶杆（33）轴向向下位移时控制补偿口（12）进气量的补偿控制装置（36），所述的顶杆（33）穿设在补偿控制装置（36）上，所述的推杆（31）和补偿控制装置（36）之间的阀体（1）侧部上设有出气通道（111），所述的出气通道（111）和出气口（1a）相连。

2.根据权利要求1所述的手控阀总成，其特征在于，所述的补偿控制装置（36）下端和出气控制腔（13）底部之间设有第二弹簧（37），所述的出气控制腔（13）底部设有呈等腰梯形状的凸台（38），所述的补偿控制装置（36）下端设有能够套设在凸台上的套体（39）。

3.根据权利要求1或2所述的手控阀总成，其特征在于，所述的手柄（2）通过传动结构（4）与推杆（31）相连。

4.根据权利要求1或2所述的手控阀总成，其特征在于，所述的手柄（2）与阀体（1）之间设有挡板（5）。

5.根据权利要求3所述的手控阀总成，其特征在于，所述的补偿控制装置（36）外围部与阀体（1）之间设有V形密封圈（6）。