CN110758196A - 一种带紧急提升机构的氢能汽车座椅 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及汽车座椅技术领域，尤其涉及一种带紧急提升机构的氢能汽车座椅，包括座椅、紧急提升机构、底座，所述的底座安装在汽车底盘上，所述的座椅与底座之间通过铰接件连接，所述的紧急提升机构包括连杆、摇杆、滑块、气缸、气体发生器，所述的连杆通过滑块与气缸的活塞杆连接，连杆的中间部位通过摇杆与底座前端相连接，所述的气缸固定连接在底座上，所述的气体发生器安装在气缸的无杆腔之中。相对于传统的汽车座椅，本发明在汽车发生碰撞时，气体发生器瞬间产生大量气体，高压气体推动活塞杆和滑块移动，滑块驱动连杆和摇杆转动，使座椅会发生瞬时发生翻转，阻止乘员身体前移，避免乘员与汽车内饰件发生碰撞，而产生人身伤害。
Description
技术领域
本发明涉及的是汽车安全座椅技术领域，尤其涉及一种带紧急提升机构的氢能汽车座椅。
背景技术
随着人们的生活水平的迅速提高，交通运输业的不断发展,我国的汽车保有量也逐年增加,汽车的使用极大的方便了人们的生产生活，但交通事故也随之增多。在汽车前面碰撞事故中，仪表台与方向盘由于受到碰撞冲击产生后移，而乘员身体由于惯性向前移，导致乘员身体与汽车内饰件发生碰撞，严重的甚至危害人的宝贵生命。
为了解决上述问题，目前已有相关技术出现，例如申请号为201811493754.X公开了一种汽车安全座椅，包括座椅靠背、座椅底座、座椅滑轨，在发生危险时装置解除座椅原有位姿，所乘人员随座椅同时向后方移动，该安全座椅系统组件较多，装配工艺复杂，装配所花费的工时较多，成本较高。
发明内容
本发明的目的在于针对上述存在的技术问题，提供一种带紧急提升机构的氢能汽车座椅，整个系统组件少，结构简单，组装容易，可靠性高，成本低廉。
为达到上述目的，本发明采用如下技术方案：
一种带紧急提升机构的氢能汽车座椅，包括座椅、底座，所述的底座安装在汽车底盘上，所述的座椅与底座之间通过铰接件连接，座椅与底座之间设有若干紧急提升机构，所述的紧急提升机构用于推动座椅绕铰接件相对于底座转动20-40°，所述的紧急提升机构包括连杆、摇杆、气缸、气体发生器、滑块，所述的连杆的一端与座椅下表面上的支架通过铰接件连接，连杆的另一端与滑块的前侧通过铰接件连接，所述的滑块的后侧与气缸的活塞杆固定连接，所述的摇杆一端与底座通过铰接件连接，摇杆的另一端与连杆的中间部位通过铰接件连接，所述的气缸固定安装在底座上，所述的气体发生器固定设置在气缸的无杆腔之中。
进一步的，所述底座的两侧侧壁上均设有直线滑轨，所述的滑块的两侧分别安装在底座两侧侧壁的直线滑轨上，使滑块可沿着滑轨直线移动。
进一步的，所述的滑块的底面装有滑轮，滑轮与直线滑轨相适配。
进一步的，所述的两直线滑轨的侧面上分别设有若干等间距的安装孔，所述的两直线滑轨上的安装孔沿着滑块移动路径成对称设置，所述的安装孔上装有限位块，所述的限位块有两个，分别安装到两侧对称设置的两个安装孔中，限位块与安装孔通过螺纹连接。
进一步的，所述的紧急提升机构有两个，所述两个紧急提升机构对称设置于座椅中轴线的两边。
本发明的有益效果为：相比于传统汽车座椅，本发明在汽车发生碰撞，可使座椅发生瞬时翻转，阻止乘员的身体前移，避免乘员身体发生碰撞伤害；本发明整个系统组件少，结构简单，组装容易，可靠性高，成本低廉。
附图说明
附图1为本发明紧急状态主视图；
附图2为本发明紧急状态去掉座椅的俯视图；
附图3为本发明正常状态的主视图。
标注说明：1-座椅，2-支架，3-底座，4-活动销，5-气体发生器，6-气缸，7-活塞杆，8-滑块，9-连杆，10-摇杆，11-限位块，12-滑轨。
具体实施方式
请参阅图1-3所示，一种带紧急提升机构的氢能汽车座椅，包括座椅、紧急提升机构、底座，所述的底座3安装在汽车底盘上，所述的座椅1与底座3后部支架2之间通过活动销3连接，所述的紧急提升机构设置在底座3上，紧急提升机构包括连杆9、摇杆10、滑块8、气缸6、气体发生器5，所述的连杆9的一端与座椅1前部下表面上的支架构成铰接连接，连杆9的另一端与滑块8前端铰接，滑块8后端与气缸6的活塞杆7构成固定连接，摇杆10一端与底座3前部支架铰接，摇杆10的另外一端与连杆9的中部位置的轴孔铰接，所述的滑块8两端分别安装在底座3两侧壁的直线滑轨12中，滑块8的底部两侧各装有滑轮，滑轮与直线滑轨12相适配。所述的活塞杆7可在气缸6中直线滑动，所述的气缸6固定连接在底座3上，所述的气体发生器5安装在气缸6的无杆腔之中，气缸6无杆腔和有杆腔均为密封腔室，气缸6有杆腔中预充有一定压力的空气，推动活塞杆7处于收缩行程的末端，并可限制座椅1向上的跳动。
在座椅1下方的两侧各设有一个紧急提升机构，紧急提升机构安分别固定安装在两个底座3上，底座3沿着座椅中轴线对称设置在座椅1下方两侧，当汽车发生碰撞时，碰撞传感器向汽车电子控制器发出信号，汽车电子控制器通过与储存的信号比较判断，如果达到设定的条件，汽车电子控制器向气体发生器5发出启动信号，气体发生器5接收到信号后引燃气体发生器5内的气体发生剂，在气缸6的无杆腔中瞬间产生大量气体。
所产生的大量气体使气缸6无杆腔中压力远大于无杆腔中的压力，从而高压气体推动活塞杆7迅速伸出，活塞杆7推动滑块8直线移动，滑块8带动和连杆9和摇杆10运动，连杆9推动座椅1沿着活动销5向上翻转一定的角度，所述的底座3两侧侧壁的直线滑轨12的下侧面上分别设有若干等间距的安装孔，两侧安装孔沿着滑块8移动路径的中轴线对称设置，所述的安装孔上装有限位块11，所述的限位块11有两个，两个限位块11分别安装到上述两侧对称设置的两个安装孔中，限位块11与安装孔通过螺纹连接。限位块11可阻挡滑块8的移动，限制滑块8的移动行程，通过在不同位置的安装孔上安装限位块11可调节座椅1向上翻转倾斜的角度，倾斜角度的调节范围为20-40°，使用者可根据自己的身形胖瘦，可设定在紧急情况下座椅1翻转的角度。摇杆10、连杆9与底座3构成三角形，有利于提高提升装置的刚性和强度。
在碰撞发生的瞬间，紧急提升机构推动座椅1瞬时翻转，乘员双腿随座椅1向上转动而抬起，乘员的臀部紧贴在倾斜的座椅1上，可阻止乘员的身体由于惯性向前移动，避免乘员与汽车内饰件发生碰撞，从而有利于减少人身伤害的发生。
当然，以上仅为本发明较佳实施方式，并非以此限定本发明的使用范围，故，凡是在本发明原理上做等效改变均应包含在本发明的保护范围内。
Claims (5)
1.一种带紧急提升机构的氢能汽车座椅，包括座椅、底座，所述的底座安装在汽车底盘上，其特征在于：所述的座椅(1)与底座(3)之间通过铰接件连接，座椅(1)与底座(3)之间设有若干紧急提升机构，所述的紧急提升机构用于推动座椅(1)绕铰接件相对于底座转动20-40°，所述的紧急提升机构包括连杆(9)、摇杆(10)、气缸(6)、气体发生器(5)、滑块(8)，所述的连杆(9)的一端与座椅(1)下表面上的支架通过铰接件连接，连杆(9)的另一端与滑块(8)的前侧通过铰接件连接，所述的滑块(8)的后侧与气缸(6)的活塞杆(7)固定连接，所述的摇杆(10)一端与底座(3)通过铰接件连接，摇杆(10)的另一端与连杆(9)的中间部位通过铰接件连接，所述的气缸(6)固定安装在底座(3)上，所述的气体发生器(5)固定设置在气缸(6)的无杆腔之中。
2.根据权利要求1所述的一种带紧急提升机构的氢能汽车座椅，其特征在于：所述底座(3)的两侧侧壁上均设有直线滑轨(12)，所述的滑块(8)的两侧分别安装在底座(3)两侧侧壁的直线滑轨(12)上，使滑块(8)可沿着滑轨直线移动。
3.根据权利要求2所述的一种带紧急提升机构的氢能汽车座椅，其特征在于：所述的滑块(8)的底面装有滑轮，滑轮与直线滑轨(12)相适配。
4.根据权利要求2所述的一种带紧急提升机构的氢能汽车座椅，其特征在于：所述的两直线滑轨(12)的侧面上分别设有若干等间距的安装孔，所述的两直线滑轨上的安装孔沿着滑块(8)移动路径成对称设置，所述的安装孔上装有限位块(11)，所述的限位块(11)有两个，分别安装到两侧对称设置的两个安装孔中，限位块(11)与安装孔通过螺纹连接。
5.根据权利要求1所述的一种带紧急提升机构的氢能汽车座椅，其特征在于：所述的紧急提升机构有两个，所述两个紧急提升机构对称设置于座椅(1)中轴线的两边。
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