CN110758064A - 一种仪表板出风口单层叶片的阻尼结构 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种仪表板出风口单层叶片的阻尼结构,包括单层叶片,所述单层叶片通过左、右支架设置在所述出风口处,其特征在于,所述右支架左端后部或所述左支架右端后部设置有一上下向布置的弹性凸起结构,相应的所述单层叶片右端后部向右伸出一悬臂或左端后部向左伸出一悬臂,所述凸起结构与相对应的悬臂过盈配合产生阻尼力。本发明结构简单,易于加工,阻尼力均匀,手感好。
Description
技术领域
本发明属于汽车内饰零部件技术领域,具体涉及一种仪表板出风口单层叶片的阻尼结构。
背景技术
目前,国内汽车仪表板风口叶片上下调节阻尼力多数采用如下方式:
1. 两根以上叶片利用孔轴摩擦力控制上下调节力;
2. 单层叶片转轴处有硅胶阻尼块结构控制上下调节力;
3. 单层叶片或对手件上布置弹簧钢珠,通过弹簧力达到阻尼效果。
但有的汽车仪表板风口由于造型原因,表层只有一根叶片且无法布置上述上下调节阻尼力结构,较难实现上下调节的阻尼感,手感较差。本发明旨在解决单层叶片上下调节力阻尼感的问题,可有效的解决单个叶片无法布置以上的结构形成的阻尼时,达到叶片上下调节阻尼可控的目的,满足操作舒适性的要求。
发明内容
为了解决上述存在的技术问题,本发明设计了一种仪表板出风口单层叶片的阻尼结构。
为了解决上述存在的技术问题,本发明采用了以下技术方案:
一种仪表板出风口单层叶片的阻尼结构,包括单层叶片,所述单层叶片通过左、右支架设置在所述出风口处,所述右支架左端后部或所述左支架右端后部设置有一上下向布置的弹性凸起结构,相应的所述单层叶片右端后部向右伸出一悬臂或左端后部向左伸出一悬臂,所述凸起结构与相对应的悬臂过盈配合产生阻尼力。
进一步,所述凸起结构上与所述悬臂的配合面是圆弧面。
进一步,所述右支架或左支架经二次注塑与相应凸起结构形成一个整体件。
进一步,所述凸起结构的材质是TPE,所述凸起结构注塑完成后形成TPE包胶结构。
进一步,所述凸起结构与所述悬臂的过盈干涉量可通过调节所述凸起结构的包胶厚度来调节。
进一步,所述凸起结构与所述悬臂的过盈干涉量为0.15mm。
进一步,所述悬臂长5mm。
进一步, 所述单层叶片通过相应的钢轴与所述左、右支架转动连接。
进一步,所述右支架经焊接工艺焊接在出风口面板上。
该仪表板出风口单层叶片的阻尼结构具有以下有益效果:
(1)本发明利用设置在支架和单层叶片上的软质弹性凸起结构和悬臂之间的微弱干涉,实现了单层叶片上下调节阻尼力,解决了汽车仪表板风口由于造型原因,单层叶片无法布置现有上下调节阻尼力结构的问题,阻尼效果好,手感好。
(2)本发明采用二次注塑将支架与相应凸起结构形成一个整体件,而且凸起结构注塑完成后形成TPE包胶结构,可通过调节凸起结构的包胶厚度来调节凸起结构和悬臂之间的干涉量,从而形成不同的阻尼力大小,结构简单,易于加工,可根据实际需要选择阻尼力大小,灵活方便。
(3)本发明中,凸起结构上与悬臂的配合面是圆弧面,保证了出风口单个叶片上下调节阻尼力均匀。
附图说明
图1:本发明实施方式中仪表板出风口的结构示意图;
图2:图1的A-A局部剖视图;
图3:本发明实施方式中仪表板出风口单层叶片的阻尼结构的结构示意图。
附图标记说明:
1—左支架;2—单层叶片;21—悬臂;3—凸起结构;4—右支架;5—钢轴;6—出风口面板。
具体实施方式
下面结合附图,对本发明做进一步说明:
图1至图3示出了本发明仪表板出风口单层叶片的阻尼结构的具体实施方式。图1是本实施方式中仪表板出风口的结构示意图;图2是图1的A-A局部剖视图;图3是本实施方式中仪表板出风口单层叶片的阻尼结构的结构示意图。
如图1至图3所示,本实施方式中的仪表板出风口单层叶片的阻尼结构,包括单层叶片2,单层叶片2通过左、右支架1、4设置在出风口处,右支架4左端后部或左支架1右端后部设置有一上下向布置的弹性凸起结构3,相应的单层叶片2右端后部向右伸出一悬臂21或左端后部向左伸出一悬臂21,凸起结构3与相对应的悬臂21过盈配合产生阻尼力。
本实施例中,采用了右支架4左端后部设置弹性凸起结构3的方式,相应的单层叶片2右端后部向右伸出一悬臂21,凸起结构3与相对应的悬臂21过盈配合产生阻尼力,如图1至图3所示。
优选地,凸起结构3上与悬臂21的配合面是圆弧面,既能保证有足够的阻尼力,又能保证单层叶片2转动流畅不卡滞,如图3所示。
优选地,右支架4或左支架1经二次注塑与相应凸起结构3形成一个整体件,便于加工,能保证强度足够。本实施例中,凸起结构3的材质是TPE,凸起结构3注塑完成后形成TPE包胶结构。
优选地,凸起结构3与悬臂21的过盈干涉量可通过调节凸起结构3的包胶厚度来调节,可以调整凸起结构3包胶的厚度,形成不同的干涉量来增减阻尼力大小。本实施例中,凸起结构3与悬臂21的过盈干涉量为0.15mm,悬臂21长5mm,阻尼力通常控制在2-4N之间。
优选地,单层叶片2通过相应的钢轴5与左、右支架1、4转动连接,如图3所示,图3只具体显示了右支架4与单层叶片2的连接结构,左支架1与单层叶片2的连接结构省略。
本实施例中,右支架4经焊接工艺焊接在出风口面板6上。
本发明利用设置在支架和单层叶片上的软质弹性凸起结构和悬臂之间的微弱干涉,实现了单层叶片上下调节阻尼力,解决了汽车仪表板风口由于造型原因,单层叶片无法布置现有上下调节阻尼力结构的问题,阻尼效果好,手感好。
本发明采用二次注塑将支架与相应凸起结构形成一个整体件,而且凸起结构注塑完成后形成TPE包胶结构,可通过调节凸起结构的包胶厚度来调节凸起结构和悬臂之间的干涉量,从而形成不同的阻尼力大小,结构简单,易于加工,可根据实际需要选择阻尼力大小,灵活方便。
本发明中,凸起结构上与悬臂的配合面是圆弧面,保证了出风口单个叶片上下调节阻尼力均匀。
上面结合附图对本发明进行了示例性的描述,显然本发明的实现并不受上述方式的限制,只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种改进,或未经改进将本发明的构思和技术方案直接应用于其它场合的,均在本发明的保护范围内。
Claims (9)
1.一种仪表板出风口单层叶片的阻尼结构,包括单层叶片,所述单层叶片通过左、右支架设置在所述出风口处,其特征在于,所述右支架左端后部或所述左支架右端后部设置有一上下向布置的弹性凸起结构,相应的所述单层叶片右端后部向右伸出一悬臂或左端后部向左伸出一悬臂,所述凸起结构与相对应的悬臂过盈配合产生阻尼力。
2.根据权利要求1所述的仪表板出风口单层叶片的阻尼结构, 其特征在于,所述凸起结构上与所述悬臂的配合面是圆弧面。
3.根据权利要求1或2所述的仪表板出风口单层叶片的阻尼结构, 其特征在于,所述右支架或左支架经二次注塑与相应凸起结构形成一个整体件。
4. 根据权利要求3所述的仪表板出风口单层叶片的阻尼结构, 其特征在于,所述凸起结构的材质是TPE,所述凸起结构注塑完成后形成TPE包胶结构。
5.根据权利要求4所述的仪表板出风口单层叶片的阻尼结构, 其特征在于,所述凸起结构与所述悬臂的过盈干涉量可通过调节所述凸起结构的包胶厚度来调节。
6.根据权利要求1、2、4或5所述的仪表板出风口单层叶片的阻尼结构, 其特征在于,所述凸起结构与所述悬臂的过盈干涉量为0.15mm。
7.根据权利要求1至6任一所述的仪表板出风口单层叶片的阻尼结构, 其特征在于,所述悬臂长5mm。
8.根据权利要求1至7任一所述的仪表板出风口单层叶片的阻尼结构, 其特征在于,所述单层叶片通过相应的钢轴与所述左、右支架转动连接。
9.根据权利要求1至8任一所述的仪表板出风口单层叶片的阻尼结构, 其特征在于,所述右支架经焊接工艺焊接在出风口面板上。
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