CN204202115U - 一种汽车空调出风口调节结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车空调出风口调节结构，属于汽车内饰技术领域。其特征是由中间水平叶片、阻尼片、拨钮、拨叉、下层垂直叶片、垂直叶片连杆构成，其核心零部件为阻尼片，阻尼片材料为TPE，安装在水平叶片与拨钮之间，阻尼片与叶片在设计上预留一定干涉量，后期通过调节阻尼片的厚度以调整干涉量，直至获得舒适的拨钮操作力。本实用新型产品为全新开发，目的是为了解决出风口拨钮的操作手感，避免反复修改模具而导致开发周期延长、开发费用增加的问题，实现汽车出风口结构的标准化。
Description
技术领域
本实用新型属于机动汽车内饰结构相关技术领域，具体地说是一种汽车空调出风口调节结构。
背景技术
汽车出风口是一种比较常用和实用的重要功能部件。它用于汽车空调的出风，并通过它可以调节出风量、风向等。对改善车内空气环境、仪表板外观有很重要的作用。对空调系统性能、车内安静程度、乘客舒适性有着相当重要的影响。乘客通过手直接操作出风口拨钮进行风向的调节，出风口操作力的大小及手感直接影响乘客操作的舒适程度。拨钮在叶片上的滑动，希望尽可能顺滑，并有一定阻滞感。
现有的一些出风口存在操作力过大或过小、调节过程中运动卡滞或松弛显现。通常的解决方法是在叶片与拨钮之间增加一个金属弹性元件或橡胶圈来获取手感。但是增加金属弹性元件容易产生摩擦异响；增加橡胶圈可以获得舒适的手感，但是缺陷是在拨钮拨到终点位置的时候，会有轻微的回弹。还有的方法是在拨叉与叶片之间增加摩擦结构，但是如果拨叉选择硬质材料会产生异响，选择TPE等软质材料容易使拨叉产生卡接失效。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种汽车空调出风口调节结构，以解决出风口拨钮的操作不便，而且避免反复修改模具而导致开发周期延长、增加开发费用的问题。
本实用新型的目的是通过如下技术方案来实现的，一种汽车空调出风口调节结构，它包括有垂直叶片连杆，下层垂直叶片，拨叉，拨钮，中间水平叶片，其特征是：在中间水平叶片与拨钮之间设置有一阻尼片，该阻尼片插接在中间水平叶片内，形成过盈装配结构。
安装在中间水平叶片与拨钮之间，阻尼片与中间水平叶片在设计上预留一定干涉量，后期通过调节阻尼片的厚度以调整干涉量，直至获得舒适的拨钮操作力。
本实用新型的出风口拨钮操作力调节结构，在拨钮与叶片之间增加一个阻尼片，阻尼片采用TPE硅胶材料，使拨轮在叶片上拨动顺滑且具有一定的阻滞感，既解决了操作手感问题也避免了产品异响。
附图说明
图1是本实用新型立体结构示意简图；
图2是图1中B-B向断面立体展开示意简图。
附图中的主要部件说明：1-垂直叶片连杆；2-下层垂直叶片；3-拨叉；4-拨钮；5-中间水平叶片；6-阻尼片。
具体实施方案
如图1-2所示，图中的1为垂直叶片连杆，2为下层垂直叶片，3为拨叉，4为拨钮，5为中间水平叶片，在中间水平叶片5与拨钮4之间设置有一阻尼片6，该阻尼片6插接在中间水平叶片5内，形成过盈装配结构。
本实用新型的结构连接方式为拨钮4中空，中间水平叶片5从中穿过，拨叉3与拨钮4一体，拨叉3插入下层垂直叶片5。运动原理为中间水平叶片5固定，拨钮4、拨叉3及阻尼片6一起相对中间水片叶片5做直线运动，拨叉3带动垂直叶片连杆1转动，通过垂直叶片连杆1带动其它叶片运动。
如图2所示，采用TPE材料的阻尼片安装在拨钮与中间水平叶片之间，并与中间水平叶片设计0.3mm的干涉量。如果操作力过小可以通过增加阻尼片的厚度，增加干涉量，从而增加操作力，得到顺畅而带有阻滞感的操作手感。这种结构只需修改阻尼片的厚度，模具修改简单、周期短、成本低。TPE为软质材料也不会产生摩擦异响。
Claims (2)
1.一种汽车空调出风口调节结构，它包括有垂直叶片连杆，下层垂直叶片，拨叉，拨钮，中间水平叶片，其特征是：在中间水平叶片与拨钮之间设置有一阻尼片，该阻尼片插接在中间水平叶片内，形成过盈装配结构。
2.根据权利要求1所述的汽车空调出风口调节结构，其特征是：所述阻尼片的材料为TPE。
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Cited By (2)
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|---|---|---|---|---|
| CN110758064A (zh) * | 2019-11-06 | 2020-02-07 | 奇瑞汽车股份有限公司 | 一种仪表板出风口单层叶片的阻尼结构 |
| CN113997757A (zh) * | 2020-07-28 | 2022-02-01 | 东风延锋盐城汽车饰件系统有限公司 | 一种应用于汽车出风口的带锁止功能的一体式拨钮组件 |
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