CN110756374B - 一种飞机轮毂自动喷漆设备 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种飞机轮毂自动喷漆设备，包括工作箱以及位于所述工作箱内的工作腔，所述工作腔左腔壁固设有固定箱，所述固定箱内固设有转动腔，所述转动腔内转动设有转动块，所述转动块内设有油漆腔，所述油漆腔内滑动设有挤压板，所述转动块内左右贯通设有位于所述油漆腔右端面的喷嘴，所述喷嘴上下对称设置，本发明将人工给飞机轮毂喷漆改进为全自动喷漆，不仅解放了劳动力，还提高了工作效率，减少了人与油漆的直接接触，避免了油漆对人体带来的危害，通过本发明只需要将待喷漆的轮毂放置在挂钩上，启动喷漆装置就可对轮毂进行均匀高效地喷漆，对完成喷漆后的轮毂统一进行烘干处理。
Description
技术领域
本发明涉及航空辅助设备领域，具体为一种飞机轮毂自动喷漆设备。
背景技术
随着工业的发展，社会的进步，人们的质量意识不仅仅只停留在产品性能方面，对产品的外观质量的要求也越来越高，喷漆作为表面处理的一种方法和手段，就是对金属和非金属的表面覆盖保护层或装饰层，其发展方兴未艾，喷漆不仅仅能使工件的外观变得漂亮，而且还对工件起到防护作用，现在市场上的喷漆设备，需要人工长时间工作对其工件进行喷漆加工，人工的工作效率又很低，并且油漆是有毒物质，人长期工作在这种环境下，会对人的健康造成严重威胁，所以，亟需一种飞机轮毂自动喷漆设备来解决上述问题，针对上述缺点，本发明进行了改进。
发明内容
本发明要解决的技术问题是提供一种飞机轮毂自动喷漆设备，克服了上述的问题。
本发明是通过以下技术方案来实现的。
一种飞机轮毂自动喷漆设备，包括工作箱以及位于所述工作箱内的工作腔，所述工作腔左腔壁固设有固定箱，所述固定箱内固设有转动腔，所述转动腔内转动设有转动块，所述转动块内设有油漆腔，所述油漆腔内滑动设有挤压板，所述转动块内左右贯通设有位于所述油漆腔右端面的喷嘴，所述喷嘴上下对称设置，所述工作腔底壁固设有卡块，所述卡块内设有卡紧腔，所述卡紧腔向上开口，所述卡块上端面固设有位于所述卡紧腔右侧的固定块，所述卡块内设有位于所述卡紧腔下侧的第一空腔，所述第一空腔内滑动设有第一滑块，所述第一滑块底壁与所述第一空腔底壁通过第一弹簧连接，所述卡块内设有第一滑槽，所述第一滑槽左右对称设置，所述第一滑槽内滑动设有封闭杆，所述封闭杆相离端壁与所述第一滑槽底壁通过第二弹簧连接，所述封闭杆相离端壁与所述第一滑块底壁通过第一拉绳连接，所述封闭杆延伸至所述卡紧腔内，所述工作腔内滑动设有滑动块，所述滑动块内固设有第二空腔，所述第二空腔内左右滑动设有滑动挂钩，所述滑动挂钩右壁与所述第二空腔右壁通过第三弹簧连接，所述滑动块内设有位于所述第二空腔下侧的第三空腔，所述第三空腔内滑动设有第二滑块，所述第二滑块顶壁与所述第三空腔顶壁通过第四弹簧连接，所述第二滑块顶壁与所述滑动挂钩右壁通过第二拉绳连接，所述第二空腔右顶壁固设有感应按钮；
所述滑动挂钩上放置有轮毂，所述滑动块向下运动，所述轮毂挤压所述第一滑块时，所述第一滑块向下运动，挤压所述第一弹簧，所述第一拉绳放松使所述封闭杆向相对方向运动，封闭所述卡紧腔，所述挤压板不断左右运动，将所述油漆腔内的油漆通过所述喷嘴挤出，对轮胎进行喷漆，所述转动块旋转，使所述油漆腔内的油漆均匀地喷在所述轮毂上。
进一步地，所述转动块内设有位于所述油漆腔上侧的第四空腔，所述转动块内设有位于所述油漆腔左侧的第五空腔，所述转动腔左腔壁转动设有第一转轴，所述第一转轴贯穿所述第五空腔延伸至所述第四空腔内，所述第一转轴上固设有位于所述第四空腔内的转动轮，所述转动轮与所述转动腔上腔壁抵接，所述转动腔左腔壁转动设有位于所述挤压板左侧的推杆，所述推杆贯穿所述第五空腔延伸至所述油漆腔内，与所述挤压板左端抵接，所述推杆与所述第一转轴通过第一皮带轮连接，所述挤压板左端面与所述油漆腔左腔壁通过第五弹簧连接，所述推杆转动，使所述挤压板在所述第五弹簧的作用下不断左右运动，将所述油漆腔内的油漆挤出。
进一步地，所述工作腔顶壁转动设有第二转轴，所述固定箱内设有位于所述转动腔左侧的第六空腔，所述第二转轴向下延伸至所述第六空腔内，所述第二转轴底部末端固设有第一锥齿轮，所述第六空腔左腔壁转动设有第三转轴，所述第三转轴右端面与所述转动块左壁固定连接，所述第三转轴上固设有第二锥齿轮，所述第二锥齿轮与所述第一锥齿轮啮合，所述第三转轴转动带动所述转动块转动。
进一步地，所述工作腔底壁固设有位于所述第二转轴右侧的电机，所述电机下端面动力连接有第四转轴，所述第四转轴上固设有第一齿轮，所述第四转轴下端面固设有螺纹杆，所述滑动块内设有位于所述第二空腔上侧的螺纹孔，所述螺纹杆向下延伸至所述螺纹孔中，且与所述螺纹孔螺纹连接，所述工作箱中设有位于所述滑动块右侧的第二滑槽，所述第二滑槽内滑动设有第三滑块，所述第三滑块左端面与所述滑动块右端面通过固定杆固定连接，所述第二滑槽顶壁滑动设有第四滑块，所述第四滑块顶壁与所述第二滑槽顶壁通过第六弹簧连接。
进一步地，所述工作腔顶壁转动设有位于所述第二转轴右侧、所述电机左侧的第五转轴，所述第五转轴上固设有第二齿轮，所述第五转轴与所述第二转轴通过第二皮带轮传动连接，所述第二皮带轮位于所述第二齿轮上侧。
进一步地，所述工作腔顶壁转动设有位于所述第五转轴右侧的滑动杆，所述滑动杆上端面与所述工作腔顶壁通过第七弹簧连接，所述滑动杆上端面与所述第四滑块上端面通过第三拉绳连接，所述滑动杆上转动设有转动轴承，所述转动轴承外端壁固设有第三齿轮，当所述第三拉绳放松时，所述第七弹簧复位使所述滑动杆向下运动，使所述第三齿轮与所述第二齿轮、所述第一齿轮啮合。
本发明的有益效果 ：本发明将人工给飞机轮毂喷漆改进为全自动喷漆，不仅解放了劳动力，还提高了工作效率，减少了人与油漆的直接接触，避免了油漆对人体带来的危害，通过本发明只需要将待喷漆的轮毂放置在挂钩上，启动喷漆装置就可对轮毂进行均匀高效地喷漆，对完成喷漆后的轮毂统一进行烘干处理。
附图说明
下面结合图1-5对本发明进行详细说明，其中，为叙述方便，现对下文所说的方位规定如下：下文所说的上下左右前后方向与图1本身投影关系的上下左右前后方向一致。
图1为本发明的一种飞机轮毂自动喷漆设备的整体结构示意图；
图2为图1中A处结构示意图；
图3为图1中B处结构示意图；
图4为图1中C处结构示意图；
图5为图1中D处结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图说明和实施例对本发明作进一步说明，本发明的方式包括但不仅限于以下实施例。
如图1-5所示，一种飞机轮毂自动喷漆设备，包括工作箱10以及位于所述工作箱10内的工作腔11，所述工作腔11左腔壁固设有固定箱49，所述固定箱49内固设有转动腔44，所述转动腔44内转动设有转动块41，所述转动块41内设有油漆腔36，所述油漆腔36内滑动设有挤压板37，所述转动块41内左右贯通设有位于所述油漆腔36右端面的喷嘴38，所述喷嘴38上下对称设置，所述工作腔11底壁固设有卡块34，所述卡块34内设有卡紧腔35，所述卡紧腔35向上开口，所述卡块34上端面固设有位于所述卡紧腔35右侧的固定块33，所述卡块34内设有位于所述卡紧腔35下侧的第一空腔59，所述第一空腔59内滑动设有第一滑块61，所述第一滑块61底壁与所述第一空腔59底壁通过第一弹簧60连接，所述卡块34内设有第一滑槽55，所述第一滑槽55左右对称设置，所述第一滑槽55内滑动设有封闭杆58，所述封闭杆58相离端壁与所述第一滑槽55底壁通过第二弹簧57连接，所述封闭杆58相离端壁与所述第一滑块61底壁通过第一拉绳56连接，所述封闭杆58延伸至所述卡紧腔35内，所述工作腔11内滑动设有滑动块28，所述滑动块28内固设有第二空腔30，所述第二空腔30内左右滑动设有滑动挂钩39，所述滑动挂钩39右壁与所述第二空腔30右壁通过第三弹簧32连接，所述滑动块28内设有位于所述第二空腔30下侧的第三空腔69，所述第三空腔69内滑动设有第二滑块68，所述第二滑块68顶壁与所述第三空腔69顶壁通过第四弹簧67连接，所述第二滑块68顶壁与所述滑动挂钩39右壁通过第二拉绳31连接，所述第二空腔30右顶壁固设有感应按钮66；
所述滑动挂钩39上放置有轮毂40，所述滑动块28向下运动，所述轮毂40挤压所述第一滑块61时，所述第一滑块61向下运动，挤压所述第一弹簧60，所述第一拉绳56放松使所述封闭杆58向相对方向运动，封闭所述卡紧腔35，所述挤压板37不断左右运动，将所述油漆腔36内的油漆通过所述喷嘴38挤出，对轮胎进行喷漆，所述转动块41旋转，使所述油漆腔36内的油漆均匀地喷在所述轮毂40上。
有益地，所述转动块41内设有位于所述油漆腔36上侧的第四空腔43，所述转动块41内设有位于所述油漆腔36左侧的第五空腔52，所述转动腔44左腔壁转动设有第一转轴54，所述第一转轴54贯穿所述第五空腔52延伸至所述第四空腔43内，所述第一转轴54上固设有位于所述第四空腔43内的转动轮42，所述转动轮42与所述转动腔44上腔壁抵接，所述转动腔44左腔壁转动设有位于所述挤压板37左侧的推杆51，所述推杆51贯穿所述第五空腔52延伸至所述油漆腔36内，与所述挤压板37左端抵接，所述推杆51与所述第一转轴54通过第一皮带轮53连接，所述挤压板37左端面与所述油漆腔36左腔壁通过第五弹簧50连接，所述推杆51转动，使所述挤压板37在所述第五弹簧50的作用下不断左右运动，将所述油漆腔36内的油漆挤出。
有益地，所述工作腔11顶壁转动设有第二转轴12，所述固定箱49内设有位于所述转动腔44左侧的第六空腔48，所述第二转轴12向下延伸至所述第六空腔48内，所述第二转轴12底部末端固设有第一锥齿轮47，所述第六空腔48左腔壁转动设有第三转轴46，所述第三转轴46右端面与所述转动块41左壁固定连接，所述第三转轴46上固设有第二锥齿轮45，所述第二锥齿轮45与所述第一锥齿轮47啮合，所述第三转轴46转动带动所述转动块41转动。
有益地，所述工作腔11底壁固设有位于所述第二转轴12右侧的电机16，所述电机16下端面动力连接有第四转轴17，所述第四转轴17上固设有第一齿轮18，所述第四转轴17下端面固设有螺纹杆19，所述滑动块28内设有位于所述第二空腔30上侧的螺纹孔29，所述螺纹杆19向下延伸至所述螺纹孔29中，且与所述螺纹孔29螺纹连接，所述工作箱10中设有位于所述滑动块28右侧的第二滑槽25，所述第二滑槽25内滑动设有第三滑块27，所述第三滑块27左端面与所述滑动块28右端面通过固定杆26固定连接，所述第二滑槽25顶壁滑动设有第四滑块65，所述第四滑块65顶壁与所述第二滑槽25顶壁通过第六弹簧64连接。
有益地，所述工作腔11顶壁转动设有位于所述第二转轴12右侧、所述电机16左侧的第五转轴23，所述第五转轴23上固设有第二齿轮24，所述第五转轴23与所述第二转轴12通过第二皮带轮13传动连接，所述第二皮带轮13位于所述第二齿轮24上侧。
有益地，所述工作腔11顶壁转动设有位于所述第五转轴23右侧的滑动杆20，所述滑动杆20上端面与所述工作腔11顶壁通过第七弹簧15连接，所述滑动杆20上端面与所述第四滑块65上端面通过第三拉绳14连接，所述滑动杆20上转动设有转动轴承21，所述转动轴承21外端壁固设有第三齿轮22，当所述第三拉绳14放松时，所述第七弹簧15复位使所述滑动杆20向下运动，使所述第三齿轮22与所述第二齿轮24、所述第一齿轮18啮合。
整个装置的机械动作的顺序 ：
本发明的初始状态为：第六弹簧64为放松状态，第七弹簧15为拉紧状态，第三拉绳14为拉紧状态，第四弹簧67为拉伸状态，第三弹簧32为拉伸状态，第二拉绳31为拉紧状态，第一弹簧60为放松状态，第二弹簧57为压缩状态，第一拉绳56为拉紧状态；
1．将轮毂40放置在滑动挂钩39上；
2．启动电机16，电机16启动带动第四转轴17转动，第四转轴17转动带动螺纹杆19转动，螺纹杆19转动使滑动块28在固定杆26的作用下向下运动，滑动块28向下运动使滑动挂钩39向下运动，滑动挂钩39向下运动带动轮毂40向下运动；
3．当轮毂40与第一弹簧60接触时，轮毂40挤压第一滑块61，第一滑块61向下运动挤压第一弹簧60，使第一拉绳56放松，第一拉绳56放松使第二弹簧57复位，第二弹簧57复位将封闭杆58推出，卡住轮毂40；
4．当滑动块28向下运动至第二滑块68与固定块33接触，固定块33挤压第二滑块68向上运动，第二滑块68向上运动挤压第四弹簧67，第四弹簧67被挤压使第二拉绳31放松，第二拉绳31放松使第三弹簧32复位，第三弹簧32复位拉动滑动挂钩39向右运动至第二空腔30内；
5．当滑动挂钩39与感应按钮66接触时，电机16启动反转使滑动块28向上运动；
6．当第三滑块27上端面挤压第四滑块65时，第四滑块65被挤压使第六弹簧64被挤压，第六弹簧64被挤压使第三拉绳14放松，第三拉绳14放松使第七弹簧15复位，第七弹簧15复位使滑动杆20向下运动，使第三齿轮22与第一齿轮18、第二齿轮24啮合；
7．第四转轴17转动带动第一齿轮18转动，由于第三齿轮22与第一齿轮18、第二齿轮24啮合，第一齿轮18转动带动第二齿轮24转动，第二齿轮24转动带动第五转轴23转动；
8．由于第五转轴23与第二转轴12通过第二皮带轮13连接，第五转轴23转动带动第二转轴12转动，第二转轴12转动带动第一锥齿轮47转动，由于第一锥齿轮47与第二锥齿轮45啮合，第一锥齿轮47转动带动第二锥齿轮45转动，第二锥齿轮45转动带动第三转轴46转动，第三转轴46转动带动转动块41转动；
9．由于转动块41在转动腔44内转动，转动轮42与转动腔44抵接，转动块41转动带动转动轮42转动，转动轮42转动带动第一转轴54转动，由于第一转轴54与推杆51通过第一皮带轮53传动连接，第一转轴54转动带动推杆51转动，推杆51转动使挤压板37在第五弹簧50的作用下不断左右运动，将油漆腔36中的油漆通过喷嘴38喷出，对轮毂40进行喷漆处理。
上述实施例只为说明本发明的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此领域技术的人士能够了解本发明内容并加以实施，并不能以此限制本发明的保护范围。凡根据本发明精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本发明的保护范围内。
Claims (6)
1.一种飞机轮毂自动喷漆设备，包括工作箱以及位于所述工作箱内的工作腔，所述工作腔左腔壁固设有固定箱，所述固定箱内固设有转动腔，其特征在于：所述转动腔内转动设有转动块，所述转动块内设有油漆腔，所述油漆腔内滑动设有挤压板，所述转动块内左右贯通设有位于所述油漆腔右端面的喷嘴，所述喷嘴上下对称设置，所述工作腔底壁固设有卡块，所述卡块内设有卡紧腔，所述卡紧腔向上开口，所述卡块上端面固设有位于所述卡紧腔右侧的固定块，所述卡块内设有位于所述卡紧腔下侧的第一空腔，所述第一空腔内滑动设有第一滑块，所述第一滑块底壁与所述第一空腔底壁通过第一弹簧连接，所述卡块内设有第一滑槽，所述第一滑槽左右对称设置，所述第一滑槽内滑动设有封闭杆，所述封闭杆相离端壁与所述第一滑槽底壁通过第二弹簧连接，所述封闭杆相离端壁与所述第一滑块底壁通过第一拉绳连接，所述封闭杆延伸至所述卡紧腔内，所述工作腔内滑动设有滑动块，所述滑动块内固设有第二空腔，所述第二空腔内左右滑动设有滑动挂钩，所述滑动挂钩右壁与所述第二空腔右壁通过第三弹簧连接，所述滑动块内设有位于所述第二空腔下侧的第三空腔，所述第三空腔内滑动设有第二滑块，所述第二滑块顶壁与所述第三空腔顶壁通过第四弹簧连接，所述第二滑块顶壁与所述滑动挂钩右壁通过第二拉绳连接，所述第二空腔右顶壁固设有感应按钮；
所述滑动挂钩上放置有轮毂，所述滑动块向下运动，所述轮毂挤压所述第一滑块时，所述第一滑块向下运动，挤压所述第一弹簧，所述第一拉绳放松使所述封闭杆向相对方向运动，封闭所述卡紧腔，所述挤压板不断左右运动，将所述油漆腔内的油漆通过所述喷嘴挤出，对轮胎进行喷漆，所述转动块旋转，使所述油漆腔内的油漆均匀地喷在所述轮毂上。
2.根据权利要求 1 所述的一种飞机轮毂自动喷漆设备，其特征在于：所述转动块内设有位于所述油漆腔上侧的第四空腔，所述转动块内设有位于所述油漆腔左侧的第五空腔，所述转动腔左腔壁转动设有第一转轴，所述第一转轴贯穿所述第五空腔延伸至所述第四空腔内，所述第一转轴上固设有位于所述第四空腔内的转动轮，所述转动轮与所述转动腔上腔壁抵接，所述转动腔左腔壁转动设有位于所述挤压板左侧的推杆，所述推杆贯穿所述第五空腔延伸至所述油漆腔内，与所述挤压板左端抵接，所述推杆与所述第一转轴通过第一皮带轮连接，所述挤压板左端面与所述油漆腔左腔壁通过第五弹簧连接，所述推杆转动，使所述挤压板在所述第五弹簧的作用下不断左右运动，将所述油漆腔内的油漆挤出。
3.根据权利要求 2 所述的一种飞机轮毂自动喷漆设备，其特征在于：所述工作腔顶壁转动设有第二转轴，所述固定箱内设有位于所述转动腔左侧的第六空腔，所述第二转轴向下延伸至所述第六空腔内，所述第二转轴底部末端固设有第一锥齿轮，所述第六空腔左腔壁转动设有第三转轴，所述第三转轴右端面与所述转动块左壁固定连接，所述第三转轴上固设有第二锥齿轮，所述第二锥齿轮与所述第一锥齿轮啮合，所述第三转轴转动带动所述转动块转动。
4.根据权利要求 3所述的一种飞机轮毂自动喷漆设备，其特征在于：所述工作腔底壁固设有位于所述第二转轴右侧的电机，所述电机下端面动力连接有第四转轴，所述第四转轴上固设有第一齿轮，所述第四转轴下端面固设有螺纹杆，所述滑动块内设有位于所述第二空腔上侧的螺纹孔，所述螺纹杆向下延伸至所述螺纹孔中，且与所述螺纹孔螺纹连接，所述工作箱中设有位于所述滑动块右侧的第二滑槽，所述第二滑槽内滑动设有第三滑块，所述第三滑块左端面与所述滑动块右端面通过固定杆固定连接，所述第二滑槽顶壁滑动设有第四滑块，所述第四滑块顶壁与所述第二滑槽顶壁通过第六弹簧连接。
5.根据权利要求4 所述的一种飞机轮毂自动喷漆设备，其特征在于：所述工作腔顶壁转动设有位于所述第二转轴右侧、所述电机左侧的第五转轴，所述第五转轴上固设有第二齿轮，所述第五转轴与所述第二转轴通过第二皮带轮传动连接，所述第二皮带轮位于所述第二齿轮上侧。
6.根据权利要求 5 所述的一种飞机轮毂自动喷漆设备，其特征在于：所述工作腔顶壁转动设有位于所述第五转轴右侧的滑动杆，所述滑动杆上端面与所述工作腔顶壁通过第七弹簧连接，所述滑动杆上端面与所述第四滑块上端面通过第三拉绳连接，所述滑动杆上转动设有转动轴承，所述转动轴承外端壁固设有第三齿轮，当所述第三拉绳放松时，所述第七弹簧复位使所述滑动杆向下运动，使所述第三齿轮与所述第二齿轮、所述第一齿轮啮合。
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