CN110749451A - 一种发动机动态倾斜试验装置 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种发动机动态倾斜试验装置，属于发动机测试技术领域，包括支撑件；转动组件，包括外框架和内框架，外框架转动连接于支撑件，内框架能够转动地设置于外框架内部，发动机设置于内框架上；排气组件及连通组件，包括内段排气管和中段排气管，内段排气管一端连接于发动机的排气口，另一端通过连通组件连接于中段排气管，连通组件包括转动连接的第一连通部和第二连通部，两者中的其中一个连通于内段排气管，能够随内框架相对外框架转动，另一个连通于中段排气管，能够随外框架同步转动。实现发动机在动态倾斜状态下时产生的废气能够顺利排出，避免发动机产生的烟气污染实验室的环境，提高对发动机动态倾斜测试的准确性。

Description

一种发动机动态倾斜试验装置
技术领域
本发明涉及发动机测试技术领域，尤其涉及一种发动机动态倾斜试验装置。
背景技术
发动机在实际运行中会遇到各种不同的环境条件，例如市区道路、高速公路、山区道路、坡路、海上风浪等，不同的环境条件对发动机的运行状态有一定的影响。当在坡路或海上风浪状况时，发动机处于倾斜的状态下，内部的机油、循环水及其它运行部件都是处于倾斜的状态下，发动机的运行可能受到倾斜状态的影响，引起各种问题，例如机油中进气导致机油压力波动影响发动机的润滑，发动机动力也可能受到影响，严重情况下可能出现发动机的损坏。因此我们需要进行相应的模拟试验，以确定在倾斜状态下发动机也可以正常的运行。
为了模拟发动机倾斜的状态，产生了发动机倾斜试验技术，但是由于在发动机在动态倾斜试验台上连续运转，排气位置不断发生变化，导致排气结构难以布置，发动机排出的废气不易被排出实验室外，污染实验室的环境，影响发动机的正常测试。
发明内容
本发明的目的在于提供一种发动机动态倾斜试验装置，以解决现有技术中存在的排汽结构难以布置，发动机排出的废气不易被排出实验室外，污染实验室的环境，影响发动机正常测试的问题。
如上构思，本发明所采用的技术方案是：
一种发动机动态倾斜试验装置，包括：
支撑件；
转动组件，包括外框架和内框架，所述外框架转动连接于所述支撑件，所述内框架能够转动地设置于所述外框架上，发动机设置于所述内框架上；
排气组件及连通组件，包括内段排气管和中段排气管，所述内段排气管一端连接于所述发动机的排气口，另一端通过所述连通组件连接于所述中段排气管，所述连通组件包括转动连接的第一连通部和第二连通部，两者中的一个连通于所述内段排气管，能够随所述内框架相对所述外框架转动，另一个连通于所述中段排气管，能够随所述外框架同步转动。
进一步地，所述第一连通部包括缸套，所述缸套内具有腔体，所述内段排气管连通于所述腔体。
进一步地，所述第一连通部还包括固定板，所述缸套固设于所述固定板，所述固定板连接于所述内框架。
进一步地，所述第二连通部包括密封套管，所述密封套管设置于所述缸套的腔体内，且连通于所述中段排气管。
进一步地，所述第二连通部还包括密封环，所述密封环套设于所述密封套管上，且抵压于所述缸套的内壁。
进一步地，所述第二连通部还包括连接板，所述密封套管固设于所述连接板，所述连接板连接于所述外框架。
进一步地，还包括轴承，所述轴承设置于外框架上，所述缸套穿设于所述轴承的轴承孔内。
进一步地，还包括外段排气管，所述外段排气管设置于所述支撑件上，所述外段排气管与所述中段排气管之间连接有所述连通组件。
进一步地，所述第一连通部和所述第二连通部中，其中一个连通于所述中段排气管，能够随所述外框架相对所述支撑件转动，另一个连通于所述外段排气管。
进一步地，还包括驱动组件，所述驱动组件包括第一驱动件和第二驱动件，所述第一驱动件能够驱动所述外框架转动，所述第二驱动件固设于所述外框架，能够驱动所述内框架转动。
本发明的有益效果为：
本发明提出的发动机动态倾斜试验装置，通过设置转动组件，外框架和内框架的转动来对发动机的倾斜状态来进行模拟，并且通过设置排气组件和连通组件，第一连通部和第二连通部中的一个连通于内段排气管，能够随内框架相对外框架转动，另一个连通于中段排气管，能够随外框架同步转动，实现发动机在动态倾斜状态下时产生的废气能够顺利排出，避免发动机产生的烟气污染实验室的环境，提高对发动机动态倾斜测试的准确性。
附图说明
图1是本发明提供的发动机动态倾斜试验装置的俯视图；
图2是图1中A-A向的剖视图；
图3是图2中C处的局部放大图。
图4是1中B处的局部放大图；
图中：
1、支撑件；2、转动组件；21、第一驱动件；22、外框架；221、轴承；23、第二驱动件；24、内框架；241、底板；242、侧板；3、排气组件；31、内段排气管；32、中段排气管；33、外段排气管；41、第一连通部；411、固定板；412、缸套；42、第二连通部；421、连接板；422、密封套管；423、密封环；
10、发动机。
具体实施方式
为使本发明解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本发明的技术方案。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本发明，而非对本发明的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本发明相关的部分而非全部。
在本发明的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
在本实施例的描述中，术语“上”、“下”、“右”、等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。
如图1至图4所示，本实施例提供了一种发动机动态倾斜试验装置，主要用于对发动机10进行动态倾斜试验。该发动机动态倾斜试验装置包括支撑件1、转动组件2、排气组件3及连通组件。
其中，转动组件2包括外框架22和内框架24，外框架22转动连接于支撑件1，内框架24能够转动地的设置于外框架22上，发动机10设置于内框架24上，能够随内框架24相对外框架22对转动，在本实施例中，外框架22绕第一轴转动，内框架24绕第二轴转动，第一轴垂直于第二轴，且第一轴沿竖直方向延伸，第二轴沿内框架24的延伸方向。
该发动机动态倾斜试验装置还包括驱动组件，驱动组件包括第一驱动件21和第二驱动件23，第一驱动件21能够驱动外框架22转动，预选地，第一驱动件21为第一电机。在本实施例中，外框架22为四方体形结构，便于加工，外框架22相对的两个侧边中一个连接于第一电机的输出轴，另一个转动连接于支撑件1。当然在其他实施例中，外框架22还可以为其他结构。
第二驱动件23固定于外框架22与连接于第一电机的输出轴的侧边相垂直的其中一个侧边上，第二驱动件23能够驱动内框架24相对外框架22转动，优选地，第二驱动件23为第二电机。在本实施例中，如图2所示，内框架24包括底板241和设置于底板241相对两侧的两个侧板242，第二电机的输出端连接于其中一个侧板242，将该侧板242命名为第一侧板，另一个侧板242命名为第二侧板，发电机设置于底板241上。
如图1所示，排气组件3包括内段排气管31、中段排气管32和外段排气管33。其中，内段排气管31设置于内框架24上，随内框架24相对外框架22转动，内段排气管31一端连接于发动机10的排气口，另一端通过连通组件连接于中段排气管32。中段排气管32设置于外框架22上，随外框架22同步转动，中段排气管32未连接内段排气管31的一端同样通过连通组件连接于外段排气管33，外段排气管33设置于支撑件1上。接下来以连接于中段排气管32和内段排气管31之间的连通组件为例进行详细说明。
连通组件包括相连接的第一连通部41和第二连通部42，其中，第一连通部41连接于内段排气管31，能够随内框架24相对外框架22同步转动，第二连通部42连接于中段排气管32，能够随外框架22同步转动。当然在其他实施例中，还可以为是第一连通部41连接于中段排气管32，第二连通部42连接于内段排气管31。
具体而言，如图3所示，第一连通部41包括缸套412和固定板411，固定板411连接于内框架24的第二侧板，缸套412连接于固定板411，缸套412内具有腔体，一端设置有开口，另一端连通于内段排气管31，缸套412穿过外框架22与第二侧板对应的侧边，能够随内框架24相对外框架22转动。为了提高缸套412相对外框架22转动的稳定性，外框架22在该侧开设有安装孔，安装孔内安装有轴承221，缸套412穿设于轴承221的轴承孔内。
需要说明的是，为了节省生产成本以及缩短零件组装的生产时间，优选缸套412和内段排气管31为一体成型结构。
第二连通部42包括密封套管422，密封套管422设置于缸套412内的腔体内，用于连通中段排气管32和缸套412的腔体，密封套管422能够随外框架22同步转动。具体而言，在本实施例中，密封套管422为环形结构，中段排气管32连接于环形结构的中心孔，环形结构位于缸套412的腔体内，且环形结构的外周面与缸套412的内壁面抵接，缸套412能够相对环形结构转动，从而实现内段排气管31和中段排气管32的连通。为了提高密封套管422和缸套412之间的密封性，第二连通部42还包括密封环423，密封套管422的外周面上开设有环形凹槽，密封环423设置于环形凹槽内且抵压于缸套412的内壁面上。
第二连通部42还包括连接板421，连接板421连接于密封套管422，且连接板421连接于外框架22，用于将密封套管422固定在外框架22上，使得密封套管422能够随外框架22同步转动。需要说明的是，为了节省生产成本以及缩短零件组装的生产时间，优选密封套管422和中段排气管32一体成型。
如图1和图4所示，中段排气管32和外段排气管33之间的连通组件的第一连通部41连接于外段排气管33，第一连通部41的固定板411固定在支撑件1上，外框架22绕该第一连通部41的缸套412转动，外框架22上同样设置有轴承221，缸套412穿设于轴承221的轴承孔内。第二连通部42连接于中段排气管32，能够随外框架22同步转动，第二连通部42的连接板421固定在外框架22上。
以下将对该发动机动态倾斜试验装置的工作过程进行详细的说明。
在试验过程中，在第一驱动件21的驱动下，外框架22绕第一轴转动，同时驱动内框架24、发动机10、内段排气管31、中段排气管32和连通组件同步绕第一轴转动，此时，连接于中段排气管32和外管排气管之间的连通组件的密封套管422相对缸套412转动。在第二驱动件23的驱动下，内框架24相对外框架22绕第二轴转动，此时连接在中段排气管32和内段排气管31之间的连通组件的缸套412相对密封套管422转动，最终发动机10同时绕第一轴和第二轴转动，从而能够实现发动机动态倾斜的模拟。并且中段排气管32绕第一轴转动，内段排气管31同时绕第一轴和第二轴转动，发动机10产生的烟气通过排气口进入到内段排气管31内，由内段排气管31进入到缸套412的腔体内，随后经密封套管422、中段排气管32后进入到外段排气管33排出。
综上，本实施例提供的发动机动态倾斜试验装置，通过设置转动组件2，外框架22和内框架24的转动来对发动机10的倾斜状态来进行模拟，并且通过设置排气组件3和连通组件，第一连通部41和第二连通部42中的一个连通于内段排气管31，能够随内框架24相对外框架22转动，另一个连通于中段排气管32，能够随外框架22同步转动，实现发动机10在动态倾斜状态下时产生的废气能够顺利排出，避免发动机10产生的烟气污染实验室的环境，提高对发动机动态倾斜测试的准确性。
以上实施方式只是阐述了本发明的基本原理和特性，本发明不受上述实施方式限制，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还有各种变化和改变，这些变化和改变都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (10)

1.一种发动机动态倾斜试验装置，其特征在于，包括：
支撑件(1)；
转动组件(2)，包括外框架(22)和内框架(24)，所述外框架(22)转动连接于所述支撑件(1)，所述内框架(24)能够转动地设置于所述外框架(22)上，发动机(10)设置于所述内框架(24)上；
排气组件(3)及连通组件，包括内段排气管(31)和中段排气管(32)，所述内段排气管(31)一端连接于所述发动机(10)的排气口，另一端通过所述连通组件连接于所述中段排气管(32)，所述连通组件包括转动连接的第一连通部(41)和第二连通部(42)，两者中的一个连通于所述内段排气管(31)，能够随所述内框架(24)相对所述外框架(22)转动，另一个连通于所述中段排气管(32)，能够随所述外框架(22)同步转动。
2.根据权利要求1所述的发动机动态倾斜试验装置，其特征在于，所述第一连通部(41)包括缸套(412)，所述缸套(412)内具有腔体，所述内段排气管(31)连通于所述腔体。
3.根据权利要求2所述的发动机动态倾斜试验装置，其特征在于，所述第一连通部(41)还包括固定板(411)，所述缸套(412)固设于所述固定板(411)，所述固定板(411)连接于所述内框架(24)。
4.根据权利要求2所述的发动机动态倾斜试验装置，其特征在于，所述第二连通部(42)包括密封套管(422)，所述密封套管(422)设置于所述缸套(412)的腔体内，且连通于所述中段排气管(32)。
5.根据权利要求4所述的发动机动态倾斜试验装置，其特征在于，所述第二连通部(42)还包括密封环(423)，所述密封环(423)套设于所述密封套管(422)上，且抵压于所述缸套(412)的内壁。
6.根据权利要求4所述的发动机动态倾斜试验装置，其特征在于，所述第二连通部(42)还包括连接板(421)，所述密封套管(422)固设于所述连接板(421)，所述连接板(421)连接于所述外框架(22)。
7.根据权利要求3所述的发动机动态倾斜试验装置，其特征在于，还包括轴承(221)，所述轴承(221)设置于外框架(22)上，所述缸套(412)穿设于所述轴承(221)的轴承孔内。
8.根据权利要求1所述的发动机动态倾斜试验装置，其特征在于，还包括外段排气管(33)，所述外段排气管(33)设置于所述支撑件(1)上，所述外段排气管(33)与所述中段排气管(32)之间连接有所述连通组件。
9.根据权利要求8所述的发动机动态倾斜试验装置，其特征在于，所述第一连通部(41)和所述第二连通部(42)中，其中一个连通于所述中段排气管(32)，能够随所述外框架(22)相对所述支撑件(1)转动，另一个连通于所述外段排气管(33)。
10.根据权利要求1所述的发动机动态倾斜试验装置，其特征在于，还包括驱动组件，所述驱动组件包括第一驱动件(21)和第二驱动件(23)，所述第一驱动件(21)能够驱动所述外框架(22)转动，所述第二驱动件(23)固设于所述外框架(22)，能够驱动所述内框架(24)相对所述外框架(22)转动。
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