CN110741606A - 可编程插头 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种用于控制车辆的特别是改装的空调装置的网关装置(30)，涉及一种具有这种网关装置(30)的车辆(50)以及一种用于启动车辆中的空调装置、特别是独立的车辆加热器的方法。所述网关装置包括至少一个插入式触头(1.1‑1.16、2.1‑2.12)，用于将网关装置(30)连接到空调装置和/或车辆构件；接收单元(4)，用于接收配置数据，以用于选择网关装置(30)的插头配置；与插入式触头(1.1‑1.16、2.1‑2.12)相关联的配置电路(3a‑3f)，其被设计成能基于配置数据在以下两种情况之间进行转换：插入式触头(1.1‑1.16、2.1‑2.12)的至少一个第一切换状态，其中，插入式触头(1.1‑1.16、2.1‑2.12)被设计成能执行第一功能，和插入式触头(1.1‑1.16，2.1‑2.12)的至少一个第二切换状态，其中，插入式触头(1.1‑1.16，2.1‑2.12)被设计成能执行第二功能。

Description

可编程插头
技术领域
本发明涉及一种用于控制车辆的特别是改装的空调装置的网关装置、具有这种网关装置的车辆以及用于启动车辆中的空调装置的方法。
背景技术
当改装空调装置，特别是独立的车辆加热器或辅助加热器时，用于空调装置的各种构件需要追溯性地安装在车辆中，并连接到车辆的已经在工厂安装的各种构件，例如连接到车辆电池、燃料箱、风扇或通风器风门。特别地，将可改装的空调装置连接到现有的车辆电气或电子器件是麻烦的、复杂的并且容易出错。
车辆中的布线首先是特定于车辆的，即，就所传输的信号、所使用的连接和所铺设的线路而言，取决于车辆制造商和车辆型号。其次，可以为不同的可改装空调装置、特别是不同类型和型号的独立车辆加热器或辅助加热器提供或必须提供不同的信号、连接和线路。因此，用于改装的布线也特定于空调装置。通常，车辆中存在的连接与可改装空调装置的连接不兼容。在现代车辆中，总线系统用于车辆不同构件之间的通信。车辆的总线系统可能与安全有关。它们通常不容易被可改装的构件所访问。
如今，对空调装置进行改装经常需要切断或切割现有的通信线路，以便为可改装的空调装置插入合适的连接。如果未正确采取措施，则此类操作在改装过程中可能会导致现有的车内通讯故障。另外，为每种车辆安装和启动特定的空调装置需要分别相应地考虑不同的车辆特定的技术情况。这使得改装复杂且费时。
发明内容
在该现有技术的背景下，本发明的目的是允许将空调装置更安全、更容易和更快速地改装到车辆中。特别地，目标是能够将不同的空调装置容易且快速地安装在不同的车辆中。
该任务通过根据本发明的网关装置来解决。
特别地，该目的通过一种用于控制车辆的特别是改装的空调装置的网关装置来实现，所述网关装置包括：
-至少一个插入式触头，用于将网关装置连接到空调装置和/或车辆构件；
-接收单元，用于接收配置数据，以用于选择网关装置的插头配置；
-与插入式触头相关联的配置电路，其被设计成能够基于配置数据在以下两种情况之间进行转换：
插入式触头的至少一个第一切换状态，其中，插入式触头被设计成能执行第一功能；和插入式触头的至少一个第二切换状态，其中，插入式触头被设计成能执行第二功能。
网关装置特别地被设计成产生用于控制空调装置、例如独立的车辆加热器或辅助加热器的控制命令。插入式触头特别是导电的，优选地是连接器销的形式，优选地由金属材料制成。特别地，插头配置涉及所述至少一个插入式触头的互连和/或使用。插头配置可以理解为例如表示将插入式触头定义为输入部或输出部、模拟或数字连接，和/或将特定信号形式或信号水平、特别是电压值被分配给插入式触头。优选地，提供多个插入式触头。网关装置还可以附加地具有不具有相关联的配置电路的插入式触头、即不可配置的插入式触头。车辆构件可以理解为例如车辆电池、车辆接地连接、通风器风门、风扇或车辆内部数据总线，而空调装置包括特别是加热器、至少一个空调总线线路和/或操作员控制元件。
根据本发明，配置数据可以包括用于选择网关装置的插头配置的控制命令，和/或可以根据配置数据来产生的控制命令。特别地，网关装置包括用于存储配置数据的数据存储器，其中特别是进一步读取和/或处理所存储的配置数据，以便将其作为选择插头配置的基础。配置数据包含尤其有关现有和所需线路、连接和信号的车辆所特定的和/或空调装置所特定的信息。特别地，配置数据包含关于网关装置的特定插入式触头需要处于何种形式、以便使特定车辆构件或空调装置或空调装置的构件能够功能性地连接到插入式触头的信息。
本发明的一个构思是提供一种网关装置，该网关装置具有至少一个可编程的插入式触头，该可编程的插入式触头可以执行多种功能、特别是双重功能，包括第一功能和第二功能，这取决于控制实际车辆中的实际空调装置所需的功能。为此，插入式触头具有一个相关联的配置电路，该配置电路可以优选无需人工干预地、基于配置数据、根据插入式触头的所需功能不同地、即至少以第一或第二切换状态连接插入式触头。特别地，插入式触头能够在第一切换状态和第二切换状态之间转换。优选地，借助于一配置软件将适合于一辆车辆和一个空调装置的配置数据发送到网关装置，其中，网关装置适当地连接配置电路，从而设置期望的插头配置。配置电路优选地包括至少一个晶体管级。举例来说，外部数据存储器保存与车辆型号和不同的特别是可改装的空调装置的多种可能的组合有关的配置数据。根据本发明的具有可配置的插入式触头的网关装置具有的优点是，可以非常灵活地用于多种不同的车辆型号和空调装置。由于可以根据情况在任何安装情形下配置网关装置的插头配置，使得网关装置在每种情况下都提供合适的连接，因此使用网关装置作为标准硬件构件可以更容易、更快地改装车辆中的空调装置。举例来说，以特定于车辆和/或空调装置的方式提供的并且可连接到适当配置的网关的线束可以显著缩短用于可改装空调装置的安装时间。
在本发明的一个有利发展中，插入式触头在第一切换状态下为输出触头的形式，在第二切换状态下为输入触头的形式。特别地，插入式触头被设计用于通用输入/输出(GPIO)，该插入式触头作为输入或输出的功能能够通过配置电路来转换。插入式触头优选具有相关联的集成电路，特别是具有至少一个晶体管，以便将输出电压施加到插入式触头或读取存在于插入式触头上的输入电压。举例来说，配置电路包括可切换的“上拉”和/或“下拉”电阻，以便定义输入触头的基本状态，特别是基本电压水平。这种网关装置是可灵活配置的，具体取决于在实际情况下连接车辆中的空调装置所需的输入或输出。
在本发明的一个有利发展中，插入式触头在第一切换状态下为模拟连接的形式，在第二切换状态下为数字连接的形式。特别地，插入式触头可以被设计用于数字总线通信或用于传输脉宽调制(PWM)信号。插入式触头可以是用于例如外部温度传感器的模拟电压信号、优选模拟测量信号的输入或输出的形式。这种网关装置可以在实际情况中根据车辆中的空调装置的操作所需要传输的信号、特别是电压信号的类型而灵活地配置。
在本发明的一个有利发展中，插入式触头能够在第一切换状态下具有对其施加或从其分接的第一电压值，且在第二切换状态下具有对其施加或从其分接的第二电压值。优选地，电压值可在0至48V之间、特别是在0至32V之间特别是连续地调节。特别地，切换状态可以顺应对应于网关装置和/或车辆电池的电源电压的设定电压值，例如12V、24V、32V或48V。特别地，插入式触头是用于双向数据通信的数据总线连接的形式，优选是CAN总线连接的形式。特别地，能够将电压值设置成对应于用于总线通信的标准电压，例如用于CAN-low插入式触头的1.5V，用于CAN-high插入式触头的3.5V，用于空闲状态的2.5V，或用于一个特定车辆制造商所通常使用的总线通信的不同电压值。特别地，配置电路可以限定最大允许电压值。这种网关装置的优点在于，插入式触头上的输入或输出电压信号可以以特定于车辆和/或空调装置的方式灵活选择，并且因而可以安全操作。
在本发明的一个有利发展中，插入式触头在第一切换状态下是用于双向数据通信的数据总线连接的形式，特别是LIN总线连接的形式，并且被设计用于在第二切换状态下传输PWM信号或是成专有总线连接的形式。专有总线连接例如是W总线，特别是用于与空调装置、特别是独立的车辆加热器或辅助加热器的加热器或操作员控制元件通信的W总线。特别地，这种插入式触头具有双重功能，既可以作为用于通信的数据总线连接，或者也可以作为用于PWM信号的输入或输出，特别是用于控制车辆构件、例如通风器风门或风扇或空调装置的构件。LIN总线连接例如在电源电压、特别是12V或32V下操作。用于生成PWM信号的配置电路被特别地设计成，使得可以自由选择PWM信号的占空比和/或幅度电压可以达到网关装置的电源电压的水平，例如12V、24V、32V或48V。网关装置可以包括多个插入式连接，这些插入式连接可配置为LIN总线连接或专有总线连接、特别是W总线连接。以这种方式，网关装置的插头配置对于不同的应用是可灵活编程的或可选择的。
在本发明的一个有利发展中，插入式触头在第一切换状态下与第一总线终端电阻连接，在第二切换状态下与第二总线终端电阻连接。以这种方式，可以选择可连接到插入式触头的数据总线线路的总线终端。配置电路包括例如120Ω的可切换终端电阻，特别是用于配置为CAN总线连接的插入式触头，或可切换的1kΩ、10kΩ和/或30kΩ终端电阻，特别是用于可配置为LIN总线连接或W总线连接的插入式触头。可选择的终端允许基于待连接到插入式触头的数据总线系统防止总线通信受到干扰。
在本发明的一个有利发展中，接收单元被设计用于无线地、特别是借助于蓝牙接收配置数据。可以考虑经由缆线连接将配置数据传输到网关装置。然而，优选地，提供了经由无线电连接，例如经由蓝牙、WLAN或Wifi、LTE或GSM的无线数据传输。优选地，网关装置包括蓝牙接收器。以这种方式，网关装置可以特别是在已经安装好的状态下容易地配置。
在本发明的一个有利发展中，网关装置包括至少一个温度传感器，用于记录例如总线收发器的构件温度。特别地，温度传感器与插入式触头相关联，以便保护该插入式触头和/或与该插入式触头相关联的配置电路免于例如由于短路而过热。温度传感器可以是配置电路的一部分，特别是可以集成在其子组件中。举例来说，总线收发器的、特别是驱动器芯片的温度可以由温度传感器监测。可以提供其它温度传感器，例如用于监视微控制器或功率管理集成电路(PMIC)。温度传感器的优点在于，可以记录和监测子组件温度，在过热的情况下，特别是基于网关装置的控制程序，可以执行插入式触头的断开。对插入式触头的保护可以使得能够避免车辆内部系统中的不期望的妨碍。
在本发明的一个有利发展中，插入式触头连接到自复位保险丝，该自复位保险丝优选具有PTC热敏电阻，特别是以导电聚合物的形式。自复位保险丝特别包括PTC(正温度系数)电阻，例如包括硅、陶瓷或聚合物，并在过热的情况下中断电路。特别地，配置电路被设计成使得插入式触头例如在错误的接线或错误的配置的情况下被保护以免于短路。自复位保险丝的优点在于，可以保护网关装置免受由于例如错误地连接到插入式触头的构件引起的过电压导致的过热的影响，但是在错误消失后可以再次以常规方式操作。对插入式触头的保护可以允许避免车辆内部系统中的不期望的妨碍。
在本发明的一个有利发展中，成输出触头形式的插入式触头具有相关联的检查电路，该检查电路被设计成分接存在于插入式触头上的输出电压，并且特别是将其与规定的允许输出电压进行比较。检查电路可以确保网关装置不会将任何不希望的、特别是过高的电压信号传输到车辆，这会导致故障。
在本发明的一个有利发展中，至少一个插入式触头被设计成配置用于连接硬件模块、例如背负式模块。这种硬件模块可以被设计成提供无线接口，例如GSM、LTE、Wifi和/或GPS模块。附加地，这种硬件模块可以被设计成通过附加功能扩展有线接口，例如经由以太网和/或USB进行通信。
在本发明的一个有利发展中，网关装置具有至少一个多极连接器，该多极连接器具有与之相关联的至少一个插入式触头。连接器可以是具有销形插入式触头的凸型插入连接的形式，也可以是具有其中布置有插入式触头的插头插座的凹型插入连接的形式。优选地，至少一个插入式触头是可配置的，特别是具有多重功能，特别是双重功能，而至少一个另外的插入式触头是不可配置的，特别是执行不变的功能，例如用于电源电压的输入、接地连接、用于LED的输出或用于车辆点火的连接。特别地，根据本发明选择的具有插头配置的多极连接器能够具有与其连接的线束，该线束以特定于车辆和/或空调装置的方式提供，并且其线路根据所需的插头配置布置。特别地，插入式触头在连接器中的布置是标准设计。
在本发明的一个有利发展中，网关装置具有至少一个优选为16极的第一连接器和至少一个优选为12极的第二连接器。第一连接器可以针对车辆中的特别是可改装的空调装置通常所需的标准功能配置。第二连接器特别地可以针对可选的附加功能配置，在空调装置的操作中也可以不使用第二连接器。以这种方式，网关装置的灵活可用性被进一步提高。
所述的目的附加地通过根据本发明的车辆来实现，特别是通过包括根据本发明的网关装置的车辆来实现。
所述的目的附加地通过根据本发明的方法来实现，该方法特别地包括配备根据本发明的网关装置。
特别地，该目的通过一种用于启动车辆中的空调装置、特别是独立的车辆加热器的方法来实现，该方法包括以下步骤：
-配备特别是根据本发明的网关装置，以用于控制车辆中的空调装置；
-将空调装置所特定的和/或车辆所特定的配置数据优选无线地发送到网关装置的接收单元；
-执行至少一个基于配置数据产生的控制命令，以用于选择网关装置的插头配置，特别是借助于与插入式触头相关联的配置电路来选择。
根据本发明的方法具有与已经结合根据本发明的网关装置描述的优点类似的优点。该方法可以附加地实现结合网关装置描述的一些或所有方法特征。根据本发明的方法特别是具有以下优点：网关装置被配备为以标准方式制造的硬件构件，并且该硬件构件特别是基于一配置软件可以借助于所传输的配置数据、根据规定的技术规格被配置用于特定的车辆和/或空调装置型号。优选地，配置数据经由无线接口，例如蓝牙、WLAN或Wifi、LTE或GSM传输到网关装置，并且优选地被存储。特别地，从网关装置的数据存储器中读取配置数据，并且通过在网关装置上执行的控制程序从所述配置数据中产生连接配置电路所基于的控制命令。这种方法可以大大减少改装空调装置和在车辆中启动空调装置所需的工作时间。特别地，不需要针对不同车辆型号和/或空调装置提供、在库存中保有并相应地不同地布线具有适当地提供的插头配置的特定网关装置。
在根据本发明的方法的一个有利发展中，优选地通过将连接线路插入网关装置的连接器中而使网关装置连接到空调装置和/或车辆构件，其中连接器以空调装置和/或车辆所特定的方式配置。网关装置与空调装置和/或车辆构件的连接可以理解为直接或间接的连接。在间接连接的情况下，其特别地可以是线区段，优选为线束，以及其它待介入的构件。特别地，以空调装置和/或车辆所特定的方式提供的线束被插入网关装置的至少一个适当配置的连接器中。该方法的优点在于，可以避免布线期间可能的错误。
附图说明
下面根据附图详细描述本发明的实施例，其中：
图1以透视图示出了根据本发明的网关装置的一个实施例的示意图。
图2示出了根据本发明的网关装置的一个实施例的示意性框图。
图3示出了具有根据本发明的网关装置的根据本发明的车辆的一个实施例的示意图。
具体实施方式
在本发明的以下描述中，相同的附图标记用于相同的元件并且具有相同的效果。
图1示出了在壳体20中的根据本发明的网关装置30，所述网关装置具有第一连接器1和第二连接器2。第一连接器1为16极形式，即具有16个插入式触头1.1-1.16。第二连接器2为12极形式，即具有12个插入式触头2.1-2.12。在这种情况下，插入式触头实施为接触销。插入式触头1.1-1.16和2.1-2.12中的一些是能够可变地配置的、特别是可编程的，因此它们可以执行特定功能。其它插入式触头是不可配置的，并且执行其互连情况所规定的不变功能。可配置的插入式触头具有关联的配置电路，该配置电路根据切换状态将插入式触头连接起来，使得其可以执行与互连情况相对应的功能。在这方面，可配置的插入式触头可以执行多种功能，特别是双重功能。借助于发送到网关装置30的配置数据可以选择期望的插头配置。
图2以框图示出了根据本发明的网关装置30的一个实施例的图示。网关装置30包括：微控制器10，该微控制器10特别包括计算单元和存储单元；以及功率管理集成电路PMIC11。附加地，网关装置包括内部温度传感器15和内部压力传感器16，以便记录网关装置的环境温度或压力、特别是车辆内的温度或压力，以便以此为基础来产生用于空调装置的控制指令。网关装置30包括蓝牙接收单元4，以用于例如在车库中无线地接收发送到网关装置30的配置数据，以便为那些来自所有插入式触头1.1-1.16和2.1-2.12中的可配置的插入式触头选择插头配置。示出了可配置的插入式触头1.3、1.4、1.5、1.11以及2.8和2.9以及2.10和2.11，它们借助于配置电路3a-3f能够可变地互连。使用插入式触头1.8，网关装置30可连接到电源电压、特别是可连接到例如12V、24V、32V或48V的车辆电池54的正极。DC-DC电压转换器17将输入的电源电压进行转换，特别是转换成合适的电源电压，例如12V，以用于网关装置的其它子组件，例如PMIC 11也连接到的不同的电路。PMIC 11向微控制器10供电并与其通信连接。特别是具有PTC电阻的自复位保险丝18可确保网关装置30在短路情况下不会被可连接到触头1.13的操作员控制元件42、例如用于手动控制空调装置40的切换器损坏。
配置电路3a和3b分别相应地与插入式触头2.8和2.9、以及2.10和2.11相关联，所述插入式触头2.8和2.9、以及2.10和2.11分别相应地成两线数据总线连接的形式、例如成CAN总线连接的形式，例如风扇52和/或通风器风门53可连接到它们。使用总线终端电路6a和6b，可以将插入式触头连接到合适的、例如120Ω的终端电阻。分别借助于温度传感器7a和7b保护总线收发器5a和5b免于过热。可通过微控制器10切换的继电器13包括导电带保险丝(未示出)，该导电带保险丝防止插入式触头2.8、2.9和2.10、2.11特别是在未配置状态下例如在网关装置30的不正确布线的情况下发生短路。导电带保险丝的优点在于，总线通信、特别是敏感的CAN总线系统的总线通信在此不会受到干扰。
配置电路3c和3d分别相应地与插入式触头1.3和1.4相关联。插入式触头1.3可被配置为在第一或第二切换状态下分别作为LIN总线连接或PWM输入。插入式触头1.4可被配置为在第一或第二切换状态下分别作为LIN总线连接或PWM输出。使用总线终端电路5a和5b，可以将插入式触头1.3和1.4连接到合适的终端电阻：例如，插入式触头1.3连接到30kΩ的电阻，例如，插入式触头1.4连接到1kΩ或30kΩ的电阻。分别借助于温度传感器7a和7b保护总线收发器5a和5b免于过热。可通过微控制器10切换的继电器12包括特别是包括PTC电阻的自复位保险丝14，以防止插入式触头1.3和1.4特别是在未配置状态下短路。配置电路3c包括PWM输出电路8，特别是以便放大PWM信号。由于配置电路3d，可以自由选择输出PWM信号的占空比和/或可以将幅度电压调节到网关装置30的供电电压的水平，例如调节到12V、24V、32V或48V。插入式触头1.3能够例如与风扇52或通风器风门53连接，风扇52或通风器风门53的电机可通过PWM信号进行控制，例如在速度或风门打开角度方面进行控制。配置电路3d包括PWM输入电路9，以便读取经由网关装置30的插入式触头1.3输入的PWM信号。
配置电路3e与插入式触头1.5相关联，该插入式触头1.5可以被配置为在第一切换状态下作为LIN总线连接，以及在第二切换状态下作为专有总线连接、在这种情况下是作为W总线连接，特别是用于经由空调总线线路41连接空调装置40，特别是用于将控制命令传送给加热器43。借助于温度传感器7e保护总线收发器5e免于过热。使用总线终端电路6e，插入式触头5.1能够选择性地连接到1kΩ、10kΩ或30kΩ的终端电阻。
配置电路3f与插入式触头1.11相关联，该插入式触头1.11在第一切换状态下为通用输入/输出插入式触头的形式，在第二切换状态下为模拟测量输入的形式，特别是用于连接外部温度传感器51。外部温度传感器被实施为例如NTC或PTC温度传感器。
在图2中示出的根据本发明的网关装置30的实施例以示例性方式表示可配置的插入式连接。可以提供附加的或不同实施的配置电路或更少的配置电路，特别是所描述的配置电路3a-3f的子组合。根据本发明的网关装置30的优点在于，触头是可配置的，使得该网关装置可以用于多种不同的车辆50和/或空调装置40，而无需为此目的而改变网关装置30的硬件。通过发送配置数据来加载合适的插头配置使得网关装置30可以以灵活的方式使用。
图3示出了车辆50，其中配备有根据本发明的网关装置30，该网关装置30具有第一连接器1和第二连接器2，在该情况下第二连接器2是未使用的。网关装置30连接到接地连接55、车辆电池54、经由改装的空调装置40的空调总线线路41(W总线)连接到加热器43，并且连接到操作员控制元件42、外部温度传感器51、风扇52和通风器风门53。选择网关装置30的插入式触头1.1-1.16的插头配置，使得所述的预装车辆构件和空调装置40的改装构件借助于适当配置的连接器1，经由车辆所特定的和/或空调装置所特定的线束适当地连接。具有这种网关装置30的车辆50中的空调装置40的改装和启动可以容易、快速和可靠地进行。
在此应当指出，上述所有部件，以其自身以及以任意组合考虑，特别是附图中所示的细节，被认为是本发明所必需的。对其的修改是本领域技术人员熟悉的。特别地，本领域技术人员熟悉以任何形式组合各个示例性实施例。
附图标记列表
1 连接器
1.1-1.16 插入式触头
2 连接器
2.1-2.12 插入式触头
3a-3f 配置电路
4 蓝牙接收单元
5a-5e 总线收发器
6a-6e 总线终端电路
7a-7e 温度传感器
8 PWM输出电路
9 PWM输入电路
10 微控制器
11 PMIC
12 继电器
13 继电器
14 自复位保险丝
15 内部温度传感器
16 内部压力传感器
17 DC-DC电压转换器
18 自复位保险丝
20 壳体
30 网关装置
40 空调装置
41 空调总线线路
42 操作员控制元件
43 加热器
50 车辆
51 外部温度传感器
52 风扇
53 通风器风门
54 车辆电池
55 接地连接

Claims (15)

1.一种用于控制车辆的特别是改装的空调装置的网关装置，包括：
-至少一个插入式触头(1.1-1.16、2.1-2.12)，其用于将网关装置(30)连接到空调装置和/或车辆构件；
-接收单元(4)，其用于接收配置数据，以用于选择网关装置(30)的插头配置；
-与插入式触头(1.1-1.16、2.1-2.12)相关联的配置电路(3a-3f)，其被设计成能够基于配置数据在以下两种情况之间进行转换
插入式触头(1.1-1.16、2.1-2.12)的至少一个第一切换状态，其中，插入式触头(1.1-1.16、2.1-2.12)被设计成能执行第一功能，和
插入式触头(1.1-1.16，2.1-2.12)的至少一个第二切换状态，其中，插入式触头(1.1-1.16，2.1-2.12)被设计成能执行第二功能。
2.根据权利要求1所述的网关装置，
其特征在于，
插入式触头(1.1-1.16、2.1-2.12)在第一切换状态下为输出触头的形式，在第二切换状态下为输入触头的形式。
3.根据权利要求1或2所述的网关装置，
其特征在于，
插入式触头(1.1-1.16、2.1-2.12)在第一切换状态下为模拟连接的形式，在第二切换状态下为数字连接的形式。
4.根据前述权利要求中任一项所述的网关装置，
其特征在于，
插入式触头(1.1-1.16、2.1-2.12)能够在第一切换状态下具有对其施加的或从其分接的第一电压值，以及在第二切换状态下具有对其施加的或从其分接的第二电压值，其中，插入式触头(1.1-1.16、2.1-2.12)特别地成用于双向数据通信的数据总线连接的形式，优选地成CAN总线连接的形式。
5.根据前述权利要求中任一项所述的网关装置，
其特征在于，
插入式触头(1.1-1.16、2.1-2.12)在第一切换状态下成用于双向数据通信的数据总线连接的形式，特别是成LIN总线连接的形式，在第二切换状态下被设计用于传输PWM信号或成专有总线连接的形式。
6.根据前述权利要求中任一项所述的网关装置，
其特征在于，
插入式触头(1.1-1.16、2.1-2.12)在第一切换状态下连接到第一总线终端电阻，在第二切换状态下连接到第二总线终端电阻。
7.根据前述权利要求中任一项所述的网关装置，
其特征在于，
接收单元(4)被设计成能无线地、特别是借助于蓝牙接收配置数据。
8.根据前述权利要求中任一项所述的网关装置，
其特征在于，
网关装置(30)包括至少一个温度传感器(7a-7e)，以用于记录构件温度、例如总线收发器的温度。
9.根据前述权利要求中任一项所述的网关装置，
其特征在于，
插入式触头(1.1-1.16、2.1-2.12)连接到自复位保险丝(14、18)，所述自复位保险丝(14、18)优选具有正温度系数(PTC)热敏电阻，所述正温度系数(PTC)热敏电阻特别是成导电聚合物的形式。
10.根据前述权利要求中任一项所述的网关装置，
其特征在于，
成输出触头形式的插入式触头(1.1-1.16、2.1-2.12)具有相关联的检查电路，所述检查电路被设计用于分接插入式触头上的输出电压，特别是将插入式触头上的输出电压与规定的允许输出电压进行比较。
11.根据前述权利要求中任一项所述的网关装置，
其特征在于，
网关装置(30)具有至少一个多极连接器(1、2)，所述多极连接器(1、2)具有至少一个与其相关联的插入式触头(1.1-1.16、2.1-2.12)。
12.根据前述权利要求中任一项所述的网关装置，
其特征在于，
网关装置(30)包括至少一个优选为16极的第一连接器(1)和至少一个优选为12极的第二连接器(2)。
13.车辆(50)，其包括根据权利要求1至12中任一项所述的网关装置(30)。
14.一种用于启动车辆中的空调装置、特别是独立的车辆加热器的方法，其包括以下步骤：
-配备特别是根据权利要求1至12中任一项所述的网关装置(30)，以用于控制车辆(50)中的空调装置(40)；
-将空调装置所特定的和/或车辆所特定的配置数据优选无线地发送到网关装置(30)的接收单元(4)；
-执行至少一个基于配置数据产生的控制命令，以用于选择网关装置(30)的插头配置，特别是借助于与插入式触头(1.1-1.16、2.1-2.12)相关联的配置电路(3a-3f)来选择。
15.根据权利要求14所述的方法，
其特征在于，
优选通过将连接线路插入网关装置(30)的连接器(1、2)中而将网关装置(30)连接到空调装置(40)和/或车辆构件，所述连接器以空调装置所特定的和/或车辆所特定的方式配置。
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