CN110733653A - 一种应急放油口 - Google Patents

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Abstract

本申请提供一种应急放油口，所述应急放油口包括应急放油口主体1，锁定结构，第一卡箍4，第二卡箍5，其中：所述应急放油口主体1的材料为绝缘材料，所述应急放油口主体1与应急放油管末端通过第二卡箍5连接，所述应急放油口主体1通过第一卡箍4与机翼壁板电搭接，所述应急放油口主体1通过锁定结构与机翼壁板连接。

Description

一种应急放油口
技术领域
本发明属于飞机应急放油系统设备领域，涉及一种具有闪电防护特征的应急放油口。
背景技术
飞机在飞行过程中，为满足飞机进场爬升、着陆爬升以及最大着陆重量的应急着陆要求时，需要通过位于飞机外部的应急放油口进行放油。同时飞机在飞行过程中，可能会遭受雷击，一般的飞机使用的应急放油口即放油管路末端，为金属材料，并直接或间接搭接到飞机结构上，间接搭接通常做法为使用搭接线进行搭接，这种做法不能避免产生大的电感，无法阻止雷电在紧固件处起弧，引燃油箱可燃蒸气；直接搭接通常做法为面搭接，需要足够的裸金属面，没有耐腐蚀涂层，存在防腐蚀性差的缺点。
发明内容
本发明的目的是：提出一种具有闪电防护特征的应急放油口，使得飞机在飞行过程中遭受雷击时，雷电不会通过应急放油口进入油箱内部，产生能够引燃油箱内部燃油蒸气的火花或电弧，同时不存在防腐蚀性差的问题。
本申请提供一种应急放油口，所述应急放油口包括应急放油口主体1，锁定结构，第一卡箍4，第二卡箍5，其中：
所述应急放油口主体1的材料为绝缘材料，所述应急放油口主体1与应急放油管末端通过第二卡箍5连接，所述应急放油口主体1通过第一卡箍4与机翼壁板电搭接，所述应急放油口主体1通过锁定结构与机翼壁板连接。
可选的，应急放油口主体1的轮廓与飞机机翼后缘外形一致。
可选的，所述锁定结构包括自锁托板螺母2和螺栓3。
可选的，所述第一卡箍4内部设置搭接线，所述应急放油口主体1通过所述第一卡箍4内部的搭接线与机翼壁板电搭接。
可选的，所述应急放油口主体1的材料为橡胶材料。
可选的，所述应急放油口主体1的管路根据飞机平飞时气流方向进行设置。
可选的，所述应急放油口主体1的通径与应急放油管的通径一致。
可选的，第二卡箍5包括快卸卡箍。
本发明的有益效果是，使用了绝缘材料加工的应急放油口，雷电不会通过所提出的该种应急放油口进入油箱内部，产生能够足以引燃油箱内部燃油蒸气的火花或电弧，保证飞行安全，同时无需裸金属面，避免腐蚀。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。
图1是本发明安装在飞机上的示意图；
图2是本发明提供的应急放油口的结构示意图；
图3是本发明提供的应急放油口的向视图；
图中：1.应急放油口主体，2.自锁托板螺母，3.螺栓，4.第一卡箍，5.第二卡箍。
本发明的技术方案是：具有闪电防护特征的应急放油口，采用绝缘材料进行加工，主要轮廓与飞机机翼后缘外形保持一致，并内嵌自锁托板螺母固定于飞机结构壁板，应急放油口主体通过间接搭接的方式与结构壁板搭接，内部通过卡箍与金属应急放油管路连接。具体措施如下：
一种具有闪电防护特征的应急放油口,应急放油口主体采用绝缘材料加工，主要轮廓与飞机机翼后缘外形保持一致以减小空气流动阻力。应急放油口主体内部嵌入若干个自锁托板螺母，采用螺纹连接形式固定于结构壁板上。应急放油口通径尺寸应保证放油流速不会过大，应急放油口主体在飞机内部使用第一卡箍间接搭接于结构壁板上，用于释放应急放油口处的静电，并起一定的固定作用。应急放油口主体使用第二卡箍与飞机内部的金属应急放油管路连接。
现结合附图说明本发明应急放油口的具体实施方式。
一种具有闪电防护特征的应急放油口,采用绝缘材料加工，主要轮廓与飞机机翼后缘外形保持一致。其特征在于，应急放油口主体为橡胶绝缘材料，总长度约为240mm，内部嵌入2个自锁托板螺母，采用螺纹连接形式固定于结构壁板上。放油流量36000L/h左右时，应急放油口通径不小于53mm，保证放油流速不会过大。应急放油口主体在飞机内部使用第一卡箍间接搭接于结构壁板上，用于释放应急放油口处的静电，并起到一定的固定作用。应急放油口主体使用第二卡箍与飞机内部的金属应急放油管路连接。
上述实例仅表达了本发明的操作方法，其描述较为具体和详细，但不能因此而理解为对本发明专利范围的限制。应当指出的是，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (8)

1.一种应急放油口，其特征在于，所述应急放油口包括应急放油口主体(1)，锁定结构，第一卡箍(4)，第二卡箍(5)，其中：
所述应急放油口主体(1)的材料为绝缘材料，所述应急放油口主体(1)与应急放油管末端通过第二卡箍(5)连接，所述应急放油口主体(1)通过第一卡箍(4)与机翼壁板电搭接，所述应急放油口主体(1)通过锁定结构与机翼壁板连接。
2.根据权利要求1所述的应急放油口，其特征在于，应急放油口主体(1)的轮廓与飞机机翼后缘外形一致。
3.根据权利要求1所述的应急放油口，其特征在于，所述锁定结构包括自锁托板螺母(2)和螺栓(3)。
4.根据权利要求1所述的应急放油口，其特征在于，所述第一卡箍(4)内部设置搭接线，所述应急放油口主体(1)通过所述第一卡箍(4)内部的搭接线与机翼壁板电搭接。
5.根据权利要求1所述的应急放油口，其特征在于，所述应急放油口主体(1)为橡胶应急放油口。
6.根据权利要求1所述的应急放油口，其特征在于，所述应急放油口主体(1)的管路根据飞机平飞时气流方向进行设置。
7.根据权利要求1所述的应急放油口，其特征在于，所述应急放油口主体(1)的通径与应急放油管的通径一致。
8.根据权利要求1所述的应急放油口，其特征在于，第二卡箍(5)包括快卸卡箍。
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