CN207607659U - 一种飞机加油管 - Google Patents

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王伟
刘欢
陈世春
文立红
陈嵘
张高恒
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Abstract

本实用新型属于航空技术领域，涉及一种飞机加油管。所述加油管连通飞机油箱，在加油管与油箱间设置有阀门；其特征为:在加油管路相对位置较高处设置有增压管[1]，所述的增压管[1]连接高压气源；在加油管路相对位置较低处设置有放油管[3]，放油管[3]连通油箱内或外部；在加油管与油箱间阀门关闭时，通过增压管[1]引入高压气体，通过放油管[3]排除加油管内燃油。本方案简单易行，可有效排出飞机加油管内的不可用油，避免不可用油积累给飞机带来的安全隐患，同时减轻飞机重量，提升了飞机的飞行性能。

Description

一种飞机加油管
技术领域
本发明属于航空技术领域，涉及一种飞机加油管。
背景技术
不可用油是飞行中按输油程序输油后残留的油量，此油量是不能被利用的“废油”，实际上为多余的重量，成为飞机飞行的“负担”。不可用油是在重量控制中的一项有效减重措施，减少不可用油可增加飞机的航时航程，进而提升飞机性能。本着“为减轻每一克重量而奋斗”的设计思想，需要大力减少不可用油。
除了油箱，飞机内部加油管路里的不可用油同样会影响飞机的飞行性能和使用安全。某型机加油管直径粗大，内部燃油在飞行过程中无法利用，即便返回地面也无法排放出其中的燃油。
发明内容
本发明解决的技术问题:提供一种改进的飞机加油管，解决现有技术中加油管路内燃油无法排放的技术问题。
本发明的技术方案:一种飞机加油管,所述加油管连通飞机油箱，在加油管与油箱间设置有阀门；其特征为:在加油管路相对位置较高处设置有增压管1，所述的增压管1连接高压气源；
在加油管路相对位置较低处设置有放油管3，放油管3连通油箱内或外部；
在加油管与油箱间阀门关闭时，通过增压管1引入高压气体，通过放油管3排除加油管内燃油。
增压管1连接的高压气源为飞机地面设备高压惰性气体或飞机自带高压惰性气体。
本发明的有益效果:本方案简单易行，可有效排出飞机加油管内的不可用油，避免不可用油积累给飞机带来的安全隐患，同时减轻飞机重量，提升了飞机的飞行性能。
附图说明
图1为加油管内燃油排放至机体外示意图；
图2为加油管内燃油排放至油箱内示意图。
具体实施方式
在加油管2低处，采用焊接等方式增加放油管3，可将油引出加油管。同时，为了避免加油管内产生大气负压导致排油不畅，在加油管高处采用焊接等方式增加增压管1，连接高压气源，将具有一定压力的气体通入加油管路中。通过前述措施，加油管中的燃油可以顺利排出。
增压管1可以外接地面加压设备，也可以对接机内专用加压设备或通气增压系统。当放油管3末端不在机内油箱内部时，放油管3应连通机身外部，将不可用油排放于机外；当放油管3末端位于机内油箱内部时，可将加油管2内不可用油排放于油箱内。
所述的增压管1，打开堵盖4后，连接外接地面加压设备，也可以通过对接口5对接机内专用加压设备或通气增压系统；堵盖4采用螺纹连接或快卸接口，在增压管1内部安装单向阀6和单向阀7；
所述的放油管3，末端可以连通机身外部，也可位于机内油箱内部；放油管3末端连通机身外部时，末端为螺纹或快卸堵盖8；放油管3末端位于机内油箱内部时，在放油管3内安装单向阀9。
图1、图2分别展示了放油管的两种不同情况。

Claims (2)

1.一种飞机加油管,所述加油管连通飞机油箱，在加油管与油箱间设置有阀门；其特征为:在加油管路相对位置较高处设置有增压管(1)，所述的增压管(1)连接高压气源；
在加油管路相对位置较低处设置有放油管[3]，放油管(3)连通油箱内或外部；
在加油管与油箱间阀门关闭时，通过增压管(1)引入高压气体，通过放油管(3)排除加油管内燃油。
2.根据权利要求1所述的一种飞机加油管,其特征为：增压管(1)连接的高压气源为飞机地面设备高压惰性气体或飞机自带高压惰性气体。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN113428375A (zh) * 2021-05-27 2021-09-24 成都飞机工业（集团）有限责任公司 一种飞机应急放排油接收装置及其使用方法

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