JP2015098863A - ディーゼル発電設備のオイルミスト管配管構造及びオイルミスト排出方法 - Google Patents

Abstract

【課題】ディーゼル発電機を収容する建屋の健全性を向上できること。【解決手段】ディーゼル発電機１３を収容する原子炉建屋１４内には、燃料油系オイルミストを発生する燃料デイタンク１５、燃料油ドレンタンク１６に、燃料油系オイルミストを導く第１、第２燃料油系オイルミスト管１８、１９がそれぞれ接続されて配設され、また、潤滑油系オイルミスト発生する潤滑油サンプタンク１７、ディーゼル機関１１に、潤滑油系オイルミストを導く第１、第２潤滑油系オイルミスト管２１、２２がそれぞれ接続されて配設され、第１燃料油系オイルミスト管１８が第２燃料油系オイルミスト管１９に合流し、第２燃料系オイルミスト管１９が第１潤滑油系オイルミスト管２１に合流し、第１潤滑油系オイルミスト管２１が第２潤滑油系オイルミスト管２２に合流し、第２潤滑油系オイルミスト管２２が原子炉建屋におけるオイルミスト排出用の排気口２７に接続されたものである。【選択図】 図１

Description

本発明の実施形態は、ディーゼル発電設備において発生した燃料油系オイルミストと潤滑油系オイルミストを建屋外へ排出するためのディーゼル発電設備のオイルミスト管配管構造及びオイルミスト排出方法に関する。

原子力発電所には、ディーゼル機関と発電機により構成されたディーゼル発電機を装備した非常用ディーゼル発電設備が、外部電源喪失に備えて原子炉建屋内に設置されている（特許文献１参照）。

図５に示すように、この非常用ディーゼル発電設備１００には、ディーゼル機関１０１のほか、補機として、燃料油を貯蔵する燃料デイタンク１０２や燃料油ドレンタンク１０３、潤滑油を貯蔵する潤滑油サンプタンク１０４が設置されている。

このうち、燃料デイタンク１０２、燃料油ドレンタンク１０３のそれぞれには、燃料の蒸発によって発生する燃料油系ドレンミストにより圧力が上昇することを防止するために、燃料油系オイルミスト管１０５、１０６がそれぞれ接続されている。また、潤滑油サンプタンク１０４、ディーゼル機関１０１のそれぞれには、潤滑油の蒸発によって発生する潤滑油系オイルミストにより圧力が上昇することを防止するために、潤滑油系オイルミスト管１０７、１０８がそれぞれ接続されている。

これらの燃料系オイルミスト管１０５、１０６、潤滑油系オイルミスト管１０７、１０８は、原子炉建屋１０９のオイルミスト排出用の排気口１１０Ａ、１１０Ｂ、１１０Ｃ、１１０Ｄにそれぞれ独立して接続されて、燃料油系オイルミスト、潤滑油系オイルミストを原子炉建屋１０９外へ排出する。尚、原子炉建屋１０９の排気口１１０Ａ〜１１０Ｄは、原子炉建屋１０９の屋上や側壁に形成されている。

特開平２−１１５５２９号公報

ところが、原子炉建屋１０９は、リーク防止や強度の観点から、貫通孔は少ないほうが望ましい。更に、津波等を考慮して排気口１１０Ａ〜１１０Ｄが、原子炉建屋１０９の津波浸水高さ以上に形成される場合には、この位置まで燃料油系オイルミスト管１０５、１０６、潤滑油系オイルミスト管１０７及び１０８を延ばさなければならず、その分管破断のリスクが高まる。

本発明の実施形態は、上述の事情を考慮してなされたものであり、ディーゼル発電機を収容する建屋の健全性の向上を、オイルミスト排出用の開口を前記建屋に削減することで実現できるディーゼル発電設備のオイルミスト管配管構造及びオイルミスト排出方法を提供することを目的とする。

本発明に係る実施形態のディーゼル発電設備のオイルミスト管配管構造は、ディーゼル発電機を収容する建屋内には、燃料油系オイルミストを発生する燃料油系オイルミスト発生機器に、前記燃料油系オイルミストを導く燃料油系オイルミスト管が接続されて配設され、また、潤滑油系オイルミストを発生する前記ディーゼル発電機を含む潤滑油系オイルミスト発生機器に、前記潤滑油系オイルミストを導く潤滑油系オイルミスト管が接続されて配設され、前記燃料油系オイルミスト管が前記潤滑油系オイルミスト管に合流し、この潤滑油系オイルミスト管が前記建屋におけるオイルミスト排出用の開口に接続されて構成されたことを特徴とするものである。

また、本発明に係る実施形態のディーゼル発電設備のオイルミスト排出方法は、ディーゼル発電機を収容する建屋内には、燃料油系オイルミストを発生する燃料油系オイルミスト発生機器と、潤滑油系オイルミストを発生する前記ディーゼル発電機を含む潤滑油系オイルミスト発生機器とが設置され、前記燃料油系オイルミストを、この燃料油系オイルミストよりも高温で大量の前記潤滑油系オイルミストに合流させた後に、この潤滑油系オイルミストと共に前記建屋外へ排出することを特徴とするものである。

本発明の実施形態によれば、ディーゼル発電機を収容する建屋の健全性の向上を、オイルミスト排出用の開口を前記建屋に削減することで実現できる。

本発明に係るディーゼル発電設備のオイルミスト管配管構造における第１実施形態が適用された非常用ディーゼル発電設備におけるオイルミスト管の配管系統を示す系統図。 本発明に係るディーゼル発電設備のオイルミスト管配管構造における第２実施形態が適用された非常用ディーゼル発電設備におけるオイルミスト管の配管系統を示す系統図。 本発明に係るディーゼル発電設備のオイルミスト管配管構造における第３実施形態が適用された非常用ディーゼル発電設備におけるオイルミスト管の配管系統を示す系統図。 本発明に係るディーゼル発電設備のオイルミスト管配管構造における第４実施形態が適用された非常用ディーゼル発電設備におけるオイルミスト管の配管系統を示す系統図。 従来における非常用ディーゼル発電設備のオイルミスト管の配管系統を示す系統図。

以下、本発明を実施するための実施形態を図面に基づき説明する。
［Ａ］第１実施形態（図１）
図１は、本発明に係るディーゼル発電設備のオイルミスト管配管構造における第１実施形態が適用された非常用ディーゼル発電設備におけるオイルミスト管の配管系統を示す系統図である。原子力発電所は、外部電源の喪失に備えて非常用ディーゼル発電設備１０を備える。この非常用ディーゼル発電設備１０では、ディーゼル機関１１と発電機１２により構成されるディーゼル発電機１３が原子炉建屋１４に収容されると共に、補機として、燃料油や潤滑油を貯蔵とするタンクも原子炉建屋１４に収容されている。

前記タンクとしては、燃料を貯蔵する燃料デイタンク１５、燃料油ドレンを貯留すると共にドレンポンプを備えた燃料油ドレンタンク１６、潤滑油を貯蔵する潤滑油サンプタンク１７等である。このうち、燃料デイタンク１５及び燃料油ドレンタンク１６は、燃料が蒸発して燃料油系オイルミストを発生する燃料油系オイルミスト発生機器である。また、潤滑油サンプタンク１７及びディーゼル機関１１は、潤滑油が蒸発して潤滑油系オイルミストを発生する潤滑油系オイルミスト発生機器である。

そして、燃料デイタンク１５に第１燃料油系オイルミスト管１８が、燃料油ドレンタンク１６に第２燃料油系オイルミスト管１９がそれぞれ接続されて、発生した燃料油系オイルミストがこれらの第１燃料油系オイルミスト管１８、第２燃料油系オイルミスト管１９に導かれ、後述の如く原子炉建屋１４外へ排出されて、燃料デイタンク１５及び燃料油ドレンタンク１６内の圧力上昇が回避される。

また、潤滑油サンプタンク１７に第１潤滑油系オイルミスト管２１が、ディーゼル機関１１に第２潤滑油系オイルミスト管２２がそれぞれ接続されて、発生した潤滑油系オイルミストがこれらの第１潤滑油系オイルミスト管２１、第２潤滑油系オイルミスト管２２に導かれ、後述の如く原子炉建屋１４外へ排出されて、潤滑油サンプタンク１７、ディーゼル機関１１内の圧力上昇が回避される。

これらの第１燃料油系オイルミスト管１８、第２燃料油系オイルミスト管１９、第１潤滑油系オイルミスト管２１及び第２潤滑油系オイルミスト管２２は、ディーゼル発電機１３、燃料デイタンク１５、燃料油ドレンタンク１６及び潤滑油サンプタンク１７と共に原子炉建屋１４内に配設される。

そして、第１燃料油系オイルミスト管１８が連結管２３を介して第２燃料油系オイルミスト管１９に合流し、この第２燃料油系オイルミスト管１９が連結管２４を介して第１潤滑油系オイルミスト管２１に合流し、この第１潤滑油系オイルミスト管２１が連結管２５を介して第２潤滑油系オイルミスト管２２に合流し、この第２潤滑油系オイルミスト管２２が大気開放管２６を介して、原子炉建屋１４におけるオイルミスト排出用の開口である排気口２７に接続される。この排気口２７は、原子炉建屋１４の屋上または側壁に形成される。

ここで、オイルミストの温度は、ディーゼル機関１１、潤滑油サンプタンク１７からの潤滑油系オイルミストが、燃料デイタンク１５、燃料油ドレンタンク１６からの燃料油系オイルミストよりも高温である。また、オイルミストの発生量は、ディーゼル機関１１からの潤滑油系オイルミストが最も多く、次に潤滑油サンプタンク１７からの潤滑油系オイルミストが多く、燃料デイタンク１５及び燃料油ドレンタンク１６からの燃料油系オイルミストは同程度であって、潤滑油サンプタンク１７からの潤滑油系オイルミストよりも少ない。このため、オイルミスト管の管径は、第２潤滑油系オイルミスト管２２が最大であり、次に第１潤滑油系オイルミスト管２１が大きく、次に第２燃料油系オイルミスト管１９と第１燃料油系オイルミスト管１８とが同程度であって最小に設定される。

また、連結管の管径は、連結管２３が第１燃料油系オイルミスト管１８と同程度に、連結管２４が第２燃料油系オイルミスト管１９と同程度に、連結管２５が第１潤滑油系オイルミスト管２１と同程度にそれぞれ設定されており、連結管２５が最大で、連結管２３が最小に設定される。更に、第１燃料油系オイルミスト管１８は燃料デイタンク１５に、第２燃料油系オイルミスト管１９は燃料油ドレンタンク１６にそれぞれ鉛直方向に接続される。同様に、第１潤滑油系オイルミスト管２１は潤滑油サンプタンク１７に、第２潤滑油系オイルミスト管２２はディーゼル機関１１にそれぞれ鉛直方向に接続される。

第１燃料油系オイルミスト管１８、第２燃料油系オイルミスト管１９、第１潤滑油系オイルミスト管２１、第２潤滑油系オイルミスト管２２、連結管２３、２４、２５が上述のように敷設されて配管構造が構成されたことで、まず、燃料デイタンク１５にて発生した燃料油系オイルミストを第１燃料油系オイルミスト管１８及び連結管２３内に流して、燃料油ドレンタンク１６にて発生し第２燃料油系オイルミスト管１９内を流れる燃料油系オイルミストに合流させる。次に、この第２燃料油系オイルミスト管１９内を流れる燃料油系オイルミストを、連結管２４を経て、潤滑油サンプタンク１７にて発生し第１潤滑油系オイルミスト管２１内を流れる高温且つ大量の潤滑油系オイルミストに合流させる。

その後、これらの第１潤滑油系オイルミスト管２１内を流れる燃料油系オイルミスト及び潤滑油系オイルミストを、連結管２５を経て、ディーゼル機関１１にて発生し第２潤滑油系オイルミスト管２２内を流れる更に高温且つ大量の潤滑油系オイルミストに合流させる。そして、これらの第２潤滑油系オイルミスト管２２にて合流した燃料油系オイルミスト及び潤滑油系オイルミストを、大気開放管２６を経て原子炉建屋１４の排気口２７から原子炉建屋１４外へ排出させる。

以上のように構成されたことから、本第１実施形態によれば、次の効果（１）〜（４）を奏する。

（１）本第１実施形態では、第１燃料油系オイルミスト管１８が第２燃料油系オイルミスト管１９に連結管２３を介して合流し、第２燃料油系オイルミスト管１９が第１潤滑油系オイルミスト管２１に連結管２４を介して合流し、第１潤滑油系オイルミスト管２１が第２潤滑油系オイルミスト管２２に連結管２５を介して合流し、第２潤滑油系オイルミスト管２２が大気開放管２６を介して原子炉建屋１４の排気口２７に接続されている。このため、第１燃料油系オイルミスト管１８、第２燃料油系オイルミスト管１９、第１潤滑油系オイルミスト管２１、第２潤滑油系オイルミスト管２２のそれぞれが独立して原子炉建屋１４の異なる排気口に接続される場合に比べ、本第１実施形態の原子炉建屋１４では排気口２７の数を削減できる。

従って、原子炉建屋１４に排気口２７が形成されることで生ずる原子炉建屋１４におけるリークの発生や強度の低下などを抑制できる。更に、複数の排気口が原子炉建屋１４の高所に形成されて、これらの排気口に接続される各オイルミスト管の管長が増大することに伴う管破断と、この管破断により生ずる原子炉建屋１４内での火災の発生を防止できる。これらの結果、原子炉建屋１４の健全性を向上できると共に、各オイルミスト管１８、１９、２１及び２２の物量を低減できる。

（２）潤滑油系オイルミストは燃料油系オイルミストに比べて高温且つ大量である。このため、本第１実施形態では、各オイルミスト管などの管径は、第２潤滑油系オイルミスト管２２及び大気開放管２６が最大に設定され、次に第１潤滑油系オイルミスト管２１及び連結管２５が大きく、その次に第２燃料油系オイルミスト管１９及び連結管２４が大きく、第１燃料油系オイルミスト管１８及び連結管２３が最小に設定されている。

従って、燃料油系オイルミストが凝縮したり、潤滑油系オイルミストと混合したとき、この燃料油系オイルミストは、高温の潤滑油系オイルミストの熱によって完全に蒸発し、更に、管径が順次増大する第１燃料油系オイルミスト管１８及び連結管２３、第２燃料油系オイルミスト管１９及び連結管２４、第１潤滑油系オイルミスト管２１及び連結管２５、第２潤滑油系オイルミスト管２２及び大気開放管２６を順次経て、潤滑油系オイルミストと共に原子炉建屋１４外へ向かってスムーズに流れる。この結果、燃料油系オイルミストと潤滑油系オイルミストが凝縮したり混合したときにも、これらのオイルミストを滞りなく原子炉建屋１４外へ排出できる。

（３）第１燃料油系オイルミスト管１８が連結管２３を介して第２燃料油系オイルミスト管１９に合流し、第２燃料油系オイルミスト管１９が連結管２４を介して第１潤滑油系オイルミスト管２１に合流するので、第１潤滑油系オイルミスト管２１を流れる潤滑油系オイルミストが例えば連結管２４内で凝縮したとき、この凝縮した潤滑油系オイルミストは第２燃料油系オイルミスト管１９を経て燃料油ドレンタンク１６へ流入し、潤滑油系オイルミストの混合を最も回避したい燃料デイタンク１５への流入を防止できる。

潤滑油系オイルミストが燃料油ドレンタンク１６内に流入してこの燃料油ドレンタンク１６内の燃料油ドレンと混合した場合にも、燃料油ドレンタンク１６におけるドレンポンプの運転によって、潤滑油系オイルミストが混合した燃料油ドレンを系外へ排出することができる。

（４）第１燃料油系オイルミスト管１８が燃料デイタンク１５に、第２燃料油系オイルミスト管１９が燃料油ドレンタンク１６に、第１潤滑油系オイルミスト管２１が潤滑油サンプタンク１７に、第２潤滑油系オイルミスト管２２がディーゼル機関１１にそれぞれ鉛直方向に接続されている。

このため、第１燃料油系オイルミスト管１８または連結管２３内で凝縮した燃料油系オイルミストは、鉛直方向に配設された第１燃料油系オイルミスト管１８を通って燃料デイタンク１５に戻される。また、第２燃料油系オイルミスト管１９または連結管２４内で凝縮した燃料油系オイルミストは、鉛直方向に配設された第２燃料油系オイルミスト管１９を通って燃料油ドレンタンク１６に戻される。更に、第１潤滑油系オイルミスト管２１または連結管２５内で凝縮した潤滑油系オイルミストは、鉛直方向に配設された第１潤滑油系オイルミスト管２１を通って潤滑油サンプタンク１７に戻される。また、第２潤滑油系オイルミスト管２２または大気開放管２６内で凝縮した潤滑油系オイルミストは、鉛直方向に配設された第２潤滑油系オイルミスト管２２を通ってディーゼル機関１１に戻される。これらの結果、オイルミストが混合する可能性を低減できる。

［Ｂ］第２実施形態（図２）
図２は、本発明に係るディーゼル発電設備のオイルミスト管配管構造における第２実施形態が適用された非常用ディーゼル発電設備におけるオイルミスト管の配管系統を示す系統図である。この第２実施形態において、第１実施形態と同様な部分については、同一の符号を付すことにより説明を簡略化し、または省略する。

本第２実施形態の非常用ディーゼル発電設備３０が第１実施形態と異なる点は、連結管２３、２４、２５のそれぞれが合流するオイルミスト管と連結管２３、２４、２５との合流角度θが９０度以下に設定された点、換言すると、連結管２３、２４、２５のそれぞれが、オイルミスト管との合流部が高くなるように傾斜している点である。

つまり、第１燃料油系オイルミスト管１８が連結管２３を介して第２燃料油系オイルミスト管１９に合流する合流角度θが９０度以下に設定され、第２燃料油系オイルミスト管１９が連結管２４を介して第１潤滑油系オイルミスト管２１に合流する合流角度θが９０度以下に設定され、第１潤滑油系オイルミスト管２１が連結管２５を介して第２潤滑油系オイルミスト管２２に合流する合流角度θが９０度以下に設定されている。

従って、本第２実施形態によれば、第１実施形態の効果（１）〜（４）と同様な効果をそのほか、次の効果（５）を奏する。

（５）第１燃料油系オイルミスト管１８が連結管２３を介して第２燃料油系オイルミスト管１９に合流する合流角度θ、第２燃料油系オイルミスト管１９が連結管２４を介して第１潤滑油系オイルミスト管２１に合流する合流角度θ、第１潤滑油系オイルミスト管２１が連結管２５を介して第２潤滑油系オイルミスト管２２に合流する合流角度θのそれぞれが９０度以下に設定されている。このため、第１燃料油系オイルミスト管１８、第２燃料油系オイルミスト管１９、第１潤滑油系オイルミスト管２１のそれぞれの内部を上昇して連結管２３、２４、２５内を流れるオイルミストが、燃料デイタンク１５、燃料油ドレンタンク１６、潤滑油サンプタンク１７のそれぞれへ戻る流れの抵抗損失が増大し、大気側へ流れる抵抗損失が減少する。この結果、燃料油系オイルミスト及び潤滑油系オイルミストの排出性を向上させることができる。

［Ｃ］第３実施形態（図３）
図３は、本発明に係るディーゼル発電設備のオイルミスト管配管構造における第３実施形態が適用された非常用ディーゼル発電設備におけるオイルミスト管の配管系統を示す系統図である。この第３実施形態において、第１及び第２実施形態と同様な部分については、同一の符号を付すことにより説明を簡略化し、または省略する。

本第３実施形態の非常用ディーゼル発電設備４０が第１及び第２実施形態と異なる点は、第２燃料油系オイルミスト管１９が連結管２４を介して第２潤滑油系オイルミスト管２２に合流し、この合流箇所が、大気開放管２６が原子炉建屋１４の排気口２７に接続される接続箇所付近である点である。

つまり、第２潤滑油系オイルミスト管２２は、大気開放管２６を経て原子炉建屋１４の排気口２７に接続されるが、この第２潤滑油系オイルミスト管２２における大気開放管２６との接続点４１の直前、つまり大気開放管２６が原子炉建屋１４の排気口２７に接続される接続箇所付近に連結管２４が合流する。原子炉建屋１４の排気口２７付近では、第２潤滑油系オイルミスト管２２内の圧力が大気圧に近い低い圧力になっているので、第２潤滑油系オイルミスト管２２を流れる潤滑油系オイルミストは、連結管２４側よりも大気開放管２６側へ積極的に流れる。

上述のように構成されたことから、本第３実施形態においても、第１及び第２実施形態の効果（１）〜（５）と同様な効果を奏するほか、次の効果（６）を奏する。

（６）第２燃料油系オイルミスト管１９が連結管２４を介して、第２潤滑油系オイルミスト管２２における大気開放管２６との接続点４１直前に合流している。この合流箇所が原子炉建屋１４の排気口２７付近であり、大気圧に近い低圧になっているので、第２潤滑油系オイルミスト管２２内の潤滑油系オイルミストは、連結管２４よりも低圧の大気開放管２６内へ流れて排気口２７から原子炉建屋１４外へ排出され、連結管２４内を逆流することがない。このため、第２潤滑油系オイルミスト管２２内の潤滑油系オイルミストと連結管２４内の燃料油系オイルミストとの混合を防止できる。

［Ｄ］第４実施形態（図４）
図４は、本発明に係るディーゼル発電設備のオイルミスト管配管構造における第４実施形態が適用された非常用ディーゼル発電設備におけるオイルミスト管の配管系統を示す系統図である。この第４実施形態において、第１及び第２実施形態と同様な部分については、同一の符号を付すことにより説明を簡略化し、または省略する。

本第４実施形態の非常用ディーゼル発電設備５０が第１〜第３実施形態と異なる点は、第１燃料油系オイルミスト管１８が連結管２３を介して第２燃料油系オイルミスト管１９に合流した後に、この第２燃料油系オイルミスト管１９が、第１潤滑油系オイルミスト管２１または第２潤滑油系オイルミスト管２２に合流することなく、大気開放管５１を介して原子炉建屋１４におけるオイルミスト排出用の開口である排気口５２に接続された点である。尚、排気口５２は、原子炉建屋１４の屋上または側壁に形成される。

つまり、第１燃料油系オイルミスト管１８が連結管２３を介して第２燃料油系オイルミスト管１９に合流し、この第２燃料油系オイルミスト管１９が大気開放管５１を介して原子炉建屋１４の排気口５２に接続され、更に、第１潤滑油系オイルミスト管２１が連結管２５を介して第２潤滑油系オイルミスト管２２に合流し、この第２潤滑油系オイルミスト管２２が大気開放管２６を介して原子炉建屋１４の排気口２７に接続されている。即ち、第１燃料油系オイルミスト管１８及び第２燃料油系オイルミスト管１９と、第１潤滑油系オイルミスト管２１及び第２潤滑油系オイルミスト管２２とが、それぞれ独立して原子炉建屋１４外に連通している。

上述のように構成されたことから、本第４実施形態においても、第１及び第２実施形態の効果（１）、（４）及び（５）と同様な効果を奏するほか、次の効果（７）を奏する。

（７）第１燃料油系オイルミスト管１８内を流れる燃料油系オイルミストと、第２燃料油系オイルミスト管１９内を流れる燃料油系オイルミストとは同一成分であり、混合しても支障がない。同様に、第１潤滑油系オイルミスト管２１内を流れる潤滑油系オイルミストと、第２潤滑油系オイルミスト管２２内を流れる潤滑油系オイルミストとは同一成分であり、混合しても支障がない。本第４実施形態では、第１燃料油系オイルミスト管１８及び第２燃料油系オイルミスト管１９内の燃料油系オイルミストが大気開放管５１によって、または第１潤滑油系オイルミスト管２１及び第２潤滑油系オイルミスト管２２内の潤滑油系オイルミストが大気開放管２６によって、それぞれ独立して原子炉建屋１４外へ排出されるので、これらの燃料油系オイルミストと潤滑油系オイルミストとの混合を確実に防止できる。

以上、本発明のいくつかの実施形態を説明したが、これらの実施形態は、例として提示したものであり、発明の範囲を限定することは意図していない。これらの実施形態は、その他の様々な形態で実施されることが可能であり、発明の要旨を逸脱しない範囲で、種々の省略、置き換え、変更を行うことができ、また、それらの置き換えや変更は、発明の範囲や要旨に含まれると共に、特許請求の範囲に記載された発明とその均等の範囲に含まれる。

例えば、ガスタービン設備において、燃料タンク、潤滑油タンクのそれぞれから発生するオイルミストを建屋外へ排出するためのオイルミスト管に、本発明を適用してもよい。

１０ 非常用ディーゼル発電設備
１１ ディーゼル機関（潤滑油系オイルミスト発生機器）
１３ ディーゼル発電機
１４ 原子炉建屋
１５ 燃料デイタンク（燃料油系オイルミスト発生機器）
１６ 燃料油ドレンタンク（燃料油系オイルミスト発生機器）
１７ 潤滑油サンプタンク（潤滑油系オイルミスト発生機器）
１８ 第１燃料油系オイルミスト管
１９ 第２燃料油系オイルミスト管
２１ 第１潤滑油系オイルミスト管
２２ 第２潤滑油系オイルミスト管
２７ 排気口（開口）
３０、４０、５０ 非常用ディーゼル発電設備
５１ 大気開放管
５２ 排気口（開口）
θ 合流角度

Claims (8)

1. ディーゼル発電機を収容する建屋内には、燃料油系オイルミストを発生する燃料油系オイルミスト発生機器に、前記燃料油系オイルミストを導く燃料油系オイルミスト管が接続されて配設され、また、潤滑油系オイルミストを発生する前記ディーゼル発電機を含む潤滑油系オイルミスト発生機器に、前記潤滑油系オイルミストを導く潤滑油系オイルミスト管が接続されて配設され、
   前記燃料油系オイルミスト管が前記潤滑油系オイルミスト管に合流し、この潤滑油系オイルミスト管が前記建屋におけるオイルミスト排出用の開口に接続されて構成されたことを特徴とするディーゼル発電設備のオイルミスト管配管構造。
2. 前記燃料油系オイルミスト発生機器は、燃料油を貯蔵すると共に第１燃料油系オイルミスト管が接続された燃料デイタンクと、燃料油ドレンを貯留すると共にドレンポンプを備え、第２燃料油系オイルミスト管が接続された燃料油ドレンタンクとを有し、
   前記第１燃料油系オイルミスト管が前記第２燃料油系オイルミスト管に合流し、この第２燃料油系オイルミスト管が潤滑油系オイルミスト管に合流して構成されたことを特徴とする請求項１に記載のディーゼル発電設備のオイルミスト管配管構造。
3. 前記潤滑油系オイルミスト発生機器は、潤滑油を貯蔵すると共に第１潤滑油系オイルミスト管が接続された潤滑油サンプタンクと、第２潤滑油系オイルミスト管が接続されたディーゼル機関とを有し、
   前記第２潤滑油系オイルミスト管は、前記第１潤滑油系オイルミスト管よりも管径が大きく形成されると共に、建屋におけるオイルミスト排出用の開口に接続され、
   前記第１潤滑油系オイルミスト管は、第２燃料油系オイルミスト管よりも管径が大きく形成されると共に、前記第２潤滑油系オイルミスト管に合流し、
   前記第２燃料油系オイルミスト管が、前記第１または第２潤滑油系オイルミスト管に合流して構成されたことを特徴とする請求項２に記載のディーゼル発電設備のオイルミスト管配管構造。
4. 前記燃料油系オイルミスト管は燃料油系オイルミスト発生機器に、また、前記潤滑油系オイルミスト管は潤滑油系オイルミスト発生機器に、それぞれ鉛直方向に接続されたことを特徴とする請求項１乃至３のいずれか１項に記載のディーゼル発電設備のオイルミスト管配管構造。
5. 前記燃料油系オイルミスト管と前記潤滑油系オイルミスト管との合流角度、前記燃料油系オイルミスト管同士の合流角度、または前記潤滑油系オイルミスト管同士の合流角度は、９０度以下に設定されたことを特徴とする請求項１乃至４のいずれか１項に記載のディーゼル発電設備のオイルミスト管配管構造。
6. 前記燃料油系オイルミスト管は、潤滑油系オイルミスト管が建屋におけるオイルミスト排出用の開口に接続される接続箇所付近で、前記潤滑油系オイルミスト管に合流して構成されたことを特徴とする請求項１乃至５のいずれか１項に記載のディーゼル発電設備のオイルミスト管配管構造。
7. ディーゼル発電機を収容する建屋内には、燃料油系オイルミストを発生する２台以上の燃料油系オイルミスト発生機器に、前記燃料油系オイルミストを導く燃料油系オイルミスト管がそれぞれ接続されて配設され、また、潤滑油系オイルミストを発生する前記ディーゼル発電機を含む２台以上の潤滑油系オイルミスト発生機器に、前記潤滑油系オイルミストを導く潤滑油系オイルミスト管がそれぞれ接続されて配設され、
   前記燃料油系オイルミスト管のそれぞれは互いに合流した後に、前記建屋におけるオイルミスト排出用の開口に接続され、
   前記潤滑油系オイルミスト管のそれぞれは互いに合流した後に、前記建屋におけるオイルミスト排出用の他の開口に接続されて構成されたことを特徴とするディーゼル発電設備のオイルミスト管配管構造。
8. ディーゼル発電機を収容する建屋内には、燃料油系オイルミストを発生する燃料油系オイルミスト発生機器と、潤滑油系オイルミストを発生する前記ディーゼル発電機を含む潤滑油系オイルミスト発生機器とが設置され、
   前記燃料油系オイルミストを、この燃料油系オイルミストよりも高温で大量の前記潤滑油系オイルミストに合流させた後に、この潤滑油系オイルミストと共に前記建屋外へ排出することを特徴とするディーゼル発電設備のオイルミスト排出方法。

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